Portos

Leilão do Tecon Santos 10 é suspenso pelo governo e gera incerteza no setor portuário

27/04/2026

O governo federal determinou a paralisação dos preparativos para o leilão do Tecon Santos 10, projeto de grande porte voltado à ampliação da infraestrutura do Porto de Santos. A decisão foi direcionada à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e atinge diretamente o que é considerado o maior empreendimento de arrendamento portuário já planejado no Brasil.

Debate sobre regras de concorrência motiva suspensão

A interrupção ocorre em meio a intensas discussões envolvendo governo, reguladores e agentes privados sobre o modelo do edital. Entre os principais pontos em análise estão as regras de concorrência, especialmente no que diz respeito à participação de empresas que já operam no complexo portuário.

O projeto do novo terminal de contêineres prevê investimentos superiores a R$ 6 bilhões e capacidade para elevar em cerca de 50% a movimentação de cargas no porto, considerado o mais importante da América Latina.

Participação de grandes operadores está em discussão

Nos bastidores, o foco das divergências recai sobre possíveis restrições à atuação de grandes operadores globais já instalados em Santos, como MSC e Maersk. Ao mesmo tempo, há pressão para garantir espaço a novos investidores nacionais e estrangeiros, ampliando a competitividade do setor.

A suspensão indica que o governo pretende reavaliar pontos estratégicos do edital antes de retomar o processo de licitação.

Capacidade do Porto de Santos preocupa especialistas

O tema ganha ainda mais relevância diante do risco de saturação operacional do porto nos próximos anos. Analistas apontam que o Tecon Santos 10 é peça-chave para evitar gargalos logísticos e sustentar o avanço do comércio exterior brasileiro.

Possível atraso no cronograma reacende debate

Com a pausa nos preparativos, o cronograma inicialmente previsto para o segundo semestre de 2026 pode sofrer adiamentos. O cenário reacende discussões sobre infraestrutura portuária, concentração de mercado e a necessidade de expansão da capacidade logística no país.

FONTE: Agência Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Agência Brasil

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Logística

ONE amplia logística na América Latina com parcerias e tecnologia Container+

24/04/2026

A Ocean Network Express (ONE) está intensificando sua atuação na região com foco na expansão da logística integrada na América Latina. A companhia aposta em novas parcerias, ampliação da base de clientes e diversificação de cargas para fortalecer sua presença no mercado.

O plano inclui maior conexão com modais ferroviário, rodoviário e hidroviário, além da introdução de soluções tecnológicas para atrair diferentes segmentos de carga no Brasil.

Tecnologia Container+ amplia transporte de cargas sensíveis

Um dos pilares dessa estratégia é o Container+, sistema que permite o monitoramento em tempo real de condições como temperatura, umidade e níveis de gases dentro dos contêineres.

A tecnologia viabiliza o transporte seguro de produtos sensíveis, como alimentos refrigerados e medicamentos. Atualmente, o maior volume transportado com essa solução ainda é de carne congelada, mas o segmento farmacêutico tem apresentado crescimento relevante.

Parceria com a MRS fortalece operação intermodal

Entre as alianças estratégicas, destaca-se a parceria com a MRS Logística, que viabilizou a criação de uma rota intermodal entre Paulínia (SP) e o Porto de Santos.

O modelo combina transporte rodoviário até o terminal logístico, seguido por ferrovia até o porto, e posterior envio marítimo para destinos nacionais e internacionais. O trajeto ferroviário de mais de 200 quilômetros contribui para a redução de emissões e amplia a capacidade de transporte de diferentes tipos de cargas, incluindo produtos químicos, perecíveis e industriais.

Sustentabilidade e expansão da frota

Com presença em mais de 120 países, a ONE opera uma frota superior a 280 navios, com capacidade acima de 2,4 milhões de TEUs. A meta é atingir 3 milhões de TEUs até 2030, com a incorporação de embarcações mais eficientes.

Entre os novos navios estão o ONE Sparkle, ONE Strength, ONE Spirit, ONE Synergy e ONE Sphere. Essas embarcações contam com tecnologias voltadas à eficiência energética, uso de combustíveis alternativos — como metanol e amônia — e sistemas que reduzem emissões durante a atracação.

Digitalização melhora eficiência logística

A digitalização também é parte central da estratégia. A plataforma ONE Quote permite cotações rápidas para cargas especiais e de grande porte, simplificando processos e aumentando a autonomia dos clientes.

A empresa apresentou suas soluções na Intermodal South America 2026, em São Paulo, com o objetivo de fortalecer relacionamentos comerciais e ampliar oportunidades no setor.

Expansão mira competitividade e inovação

Com a combinação de tecnologia logística, parcerias estratégicas e foco em sustentabilidade, a ONE busca consolidar sua posição como uma das principais operadoras globais de transporte marítimo, ampliando sua competitividade no mercado latino-americano.

FONTE: Transporte Moderno
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgaçào / ONE

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Portos

Porto de Santos pode ter leilão adiado após mudanças no terminal de contêineres

22/04/2026

O projeto do novo terminal de contêineres do Porto de Santos voltou ao centro das discussões e pode sofrer novos atrasos. Possíveis revisões no modelo de concessão levantam preocupações no setor, já que alterações mais profundas podem exigir o reinício do processo de licitação portuária.

Mudanças podem exigir nova análise do TCU

Um dos principais pontos de atenção envolve a necessidade de reavaliação pelo Tribunal de Contas da União (TCU). Caso o projeto sofra modificações relevantes, será necessário submeter uma nova versão ao órgão, o que pode ampliar prazos e empurrar o leilão para além do calendário previsto.

Inicialmente programado para dezembro de 2025, o certame já foi adiado e agora está previsto para o segundo semestre de 2026.

Divergências sobre concorrência travam processo

O cronograma tem sido impactado por divergências sobre as regras de participação no leilão. O debate gira em torno do nível de restrição para empresas que já operam no porto e grandes armadores internacionais, em um mercado considerado concentrado.

O governo avalia ajustes para ampliar a competitividade e atrair novos participantes, sem comprometer o equilíbrio do setor.

Possíveis mudanças no modelo de leilão

Entre as propostas em análise está a liberação para que armadores que ainda não atuam no porto participem desde a primeira fase do leilão. A medida tende a ampliar a concorrência e está alinhada a entendimentos técnicos do setor.

O modelo atual prevê duas etapas:

  • na primeira, operadores já presentes no porto ficam impedidos de participar;
  • na segunda, esses grupos podem entrar, desde que realizem desinvestimento em ativos existentes.

Além disso, há recomendações para limitar a presença de grandes empresas globais na fase inicial, buscando evitar concentração excessiva.

Pontos sensíveis podem alterar estrutura do projeto

Outras mudanças em discussão são consideradas mais complexas e podem impactar diretamente o desenho da concessão. Entre elas:

  • definição de grupo econômico;
  • critérios de movimentação relevante;
  • prazos para desinvestimento.

Se aprovadas, essas alterações podem exigir uma nova rodada de análises técnicas, configurando um novo modelo de licitação.

Pressão do mercado e desafios regulatórios

As revisões refletem pressões de empresas interessadas em ampliar sua participação no projeto. Ao mesmo tempo, o governo busca equilibrar a abertura do mercado com a prevenção de concentração e possíveis impactos regulatórios e diplomáticos.

Projeto bilionário é estratégico para o país

Conhecido como Tecon Santos 10, o empreendimento é considerado o maior projeto de arrendamento portuário já planejado no Brasil. A iniciativa prevê investimentos superiores a R$ 6 bilhões.

Quando concluído, o terminal deve ampliar em cerca de 50% a capacidade de movimentação de contêineres, atendendo à crescente demanda do Porto de Santos, que já opera próximo do limite.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Amanda Perobelli

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Logística

Summit Connect Infra debate futuro da infraestrutura no Brasil e destaca papel da logística no crescimento econômico

17/04/2026

O avanço da infraestrutura no Brasil foi o foco central do 3º Summit Connect Infra, realizado na última segunda-feira (13), em São Paulo. O evento reuniu representantes do setor público, iniciativa privada e especialistas para discutir caminhos que permitam alinhar o desenvolvimento estrutural ao crescimento da economia.

Promovido pelo Instituto Brasileiro de Infraestrutura (IBI) e pela Frente Parlamentar de Portos e Aeroportos (FPPA), o encontro se consolida como um dos principais fóruns nacionais sobre logística, setor portuário e investimentos em infraestrutura.

Infraestrutura como base do desenvolvimento

Na abertura, o vice-presidente Geraldo Alckmin ressaltou a importância estratégica da infraestrutura para impulsionar o comércio exterior e o desenvolvimento econômico. Segundo ele, o país precisa avançar com planejamento, segurança jurídica e parcerias para fortalecer o setor.

O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, destacou que o Brasil vive um momento favorável, marcado por um ciclo de investimentos em infraestrutura com forte presença da iniciativa privada. Ele reforçou que o papel do governo é garantir estabilidade regulatória e projetos consistentes.

Integração entre setores impulsiona soluções

O evento reuniu diferentes atores com o objetivo de destravar projetos e aumentar a eficiência da logística brasileira. Para o deputado federal Paulo Alexandre Barbosa, presidente da FPPA, o diálogo entre os setores é essencial para avançar em temas como licenciamento ambiental e simplificação de investimentos.

O parlamentar também destacou a relevância do setor portuário, que já movimenta cerca de 1,4 bilhão de toneladas por ano, sendo peça-chave para a economia nacional.

Porto de Santos ganha protagonismo

Entre os temas debatidos, os acessos portuários e a competitividade no comércio exterior ganharam destaque. O Porto de Santos, maior da América Latina, foi apontado como estratégico para ampliar a presença do Brasil no mercado global.

Especialistas reforçaram que investimentos estruturantes são fundamentais para aumentar a eficiência operacional. Além disso, iniciativas voltadas à sustentabilidade e à descarbonização do transporte marítimo, como o uso de etanol, também foram discutidas como tendências para o setor.

Gargalos ainda desafiam crescimento

Apesar dos avanços, a falta de integração entre projetos de infraestrutura ainda é vista como um obstáculo. Representantes do setor privado alertaram que investimentos em acessos rodoviários e aquaviários precisam ocorrer de forma coordenada com os terminais.

Outro ponto crítico envolve limitações logísticas que podem restringir o crescimento, exigindo soluções rápidas para evitar impactos na competitividade.

Planejamento de longo prazo é essencial

O alinhamento entre poder público e iniciativa privada foi apontado como fator decisivo para o avanço da infraestrutura logística no país. Para lideranças do setor, o planejamento de longo prazo é indispensável para garantir continuidade aos projetos.

Além disso, a infraestrutura segue como um dos principais gargalos do Brasil, exigindo debates amplos e integração entre diferentes áreas para viabilizar soluções eficazes.

Diálogo como caminho para avanços

Ao longo do evento, foram debatidos temas como acessos aquaviários, o Plano Nacional de Logística e grandes obras de transporte. O consenso entre os participantes é que o Brasil precisa avançar com planejamento, segurança jurídica e integração de investimentos.

Nesse contexto, o Summit Connect Infra se consolida como um espaço estratégico para conectar governo, mercado e especialistas, transformando discussões em propostas concretas para o desenvolvimento do país.

FONTE: VTV News
TEXTO: Redação
IMAGEM: VTV News

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Investimento

Túnel Santos-Guarujá recebe financiamento de R$ 2,5 bilhões para avanço das obras

14/04/2026

O projeto do Túnel Santos-Guarujá ganhou um novo impulso com a formalização de um financiamento de R$ 2,5 bilhões concedido pelo Banco do Brasil. O recurso será utilizado como contrapartida do Governo de São Paulo dentro da parceria público-privada (PPP) que viabiliza a obra.

O investimento total do empreendimento chega a R$ 6,8 bilhões, integrando o Novo PAC do Governo Federal. A União participa com pouco mais de R$ 2,5 bilhões, enquanto a construtora portuguesa Mota-Engil responde por um aporte de R$ 1,6 bilhão. A concessão terá duração de 30 anos.

Estrutura moderna e integração de modais

Com 1,5 km de extensão — sendo 870 metros submersos — o túnel imerso Santos-Guarujá contará com três faixas de tráfego em cada sentido. O projeto inclui ainda uma faixa exclusiva para o VLT, além de acessos destinados a pedestres e ciclistas.

A infraestrutura também prevê conexões urbanas, edifícios operacionais e sistemas de apoio ao funcionamento da travessia, reforçando a proposta de mobilidade integrada.

Impacto na mobilidade e geração de empregos

A obra promete transformar a dinâmica de deslocamento na Baixada Santista. Atualmente, o trajeto entre Santos e Guarujá pode levar até 50 minutos, dependendo do uso de balsas. Com o túnel, a expectativa é reduzir o tempo para cerca de 5 minutos.

O projeto deve beneficiar uma população de aproximadamente 2 milhões de pessoas e gerar cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos durante sua execução.

Cronograma prevê início em 2027

A previsão é que as obras comecem em 2027, com entrada em operação estimada para 2031. A estrutura deve atender a uma demanda diária de até 78 mil usuários.

Hoje, mais de 21 mil veículos utilizam diariamente a travessia entre as duas cidades, além de milhares de ciclistas e pedestres.

Obra deve impulsionar o Porto de Santos

O Porto de Santos, o maior da América Latina, também será diretamente beneficiado. A nova ligação terrestre tende a reduzir conflitos logísticos com o tráfego marítimo e aumentar a eficiência das operações portuárias.

A expectativa é que o projeto fortaleça a infraestrutura logística brasileira, ampliando a competitividade do comércio exterior e atraindo novos investimentos para a região.

Projeto é considerado marco para a região

Autoridades destacaram o potencial transformador da obra, tanto para a mobilidade urbana quanto para o desenvolvimento econômico. O túnel deve integrar diferentes modais de transporte e melhorar a qualidade de vida na Baixada Santista.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Eduardo Oliveira/MPor

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Portos

Porto de Santos prioriza combustível para evitar desabastecimento em meio à crise global

09/04/2026

O Porto de Santos adotou uma medida excepcional ao autorizar a atracação prioritária de um navio carregado com aproximadamente 20 mil toneladas de gasolina. A decisão ocorre em meio aos impactos da guerra no Oriente Médio, que tem afetado a logística e a distribuição global de combustíveis.

A carga transportada equivale a cerca de 600 caminhões-tanque e foi considerada estratégica para evitar riscos de escassez no mercado brasileiro.

Conflito internacional pressiona cadeia de suprimentos

A instabilidade no fornecimento está relacionada às restrições no Estreito de Ormuz, rota essencial para o transporte de petróleo e derivados. O cenário tem provocado incertezas no comércio internacional e pressionado a segurança energética de diversos países, incluindo o Brasil.

Diante desse contexto, a Autoridade Portuária de Santos (APS) avaliou pedidos de prioridade com base no risco de desabastecimento.

Autorização seguiu critérios técnicos rigorosos

Segundo o presidente da APS, Anderson Pomini, a decisão levou em conta o interesse público e a necessidade de garantir o fornecimento de combustíveis.

A autorização foi concedida após solicitação de uma distribuidora, diante da possibilidade concreta de falta de gasolina no estado de São Paulo. O navio MH Ibuki foi, então, liberado para atracação prioritária.

Operação de cabotagem reforça abastecimento

A embarcação partiu do Terminal Marítimo de Madre de Deus, na Bahia, e realizou uma operação de cabotagem até o litoral paulista. A descarga foi concluída no fim de março, totalizando 17.974 toneladas de gasolina tipo A no terminal da Alemoa, em Santos.

A Agência Nacional do Petróleo (ANP) confirmou o risco de desabastecimento, o que embasou a decisão da autoridade portuária.

Critérios evitam favorecimento entre empresas

A Diretoria de Operações da APS informou que diversos pedidos semelhantes vêm sendo analisados. No entanto, nem todos são aprovados.

Um pedido recente de outra empresa foi negado, já que havia seis embarcações com o mesmo tipo de carga aguardando na fila. Segundo o diretor Beto Mendes, a prioridade não pode comprometer a ordem logística entre cargas equivalentes.

Expectativa por estabilidade no cenário internacional

A autoridade portuária segue monitorando os impactos do conflito internacional sobre o Brasil e espera que o recente cessar-fogo no Oriente Médio seja mantido, reduzindo a pressão sobre o abastecimento e os preços dos combustíveis.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Portos

Arauco no Porto de Santos: empresa recebe aval e prevê investimento de R$ 2 bilhões

02/04/2026

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários autorizou a chilena Arauco a assumir o controle da Alempor e operar um Terminal de Uso Privado na região da Alemoa, no Porto de Santos. O projeto será estratégico para o escoamento da produção de celulose de eucalipto da nova fábrica em construção no Mato Grosso do Sul.

Projeto logístico prevê ampliação da infraestrutura portuária

Para viabilizar a operação, a empresa estima investir cerca de R$ 2 bilhões em infraestrutura portuária. O plano inclui:

  • obras de dragagem
  • construção de berço de atracação
  • implantação de armazéns logísticos
  • criação de acesso rodoferroviário

As licenças ambientais ainda serão solicitadas, e a conclusão da negociação depende da aprovação final do Ministério de Portos e Aeroportos, prevista para os próximos meses.

Terminal terá capacidade para milhões de toneladas de celulose

De acordo com o diretor de logística da Arauco, Alberto Pagano, a escolha do terminal foi resultado de análises iniciadas em 2022.

A área possui cerca de 200 mil metros quadrados e capacidade estimada de 3,55 milhões de toneladas por ano, volume alinhado à produção prevista da fábrica em Inocência (MS).

As obras no terminal devem começar no segundo semestre deste ano, com prazo de execução entre 14 e 18 meses.

Investimentos incluem ferrovia e integração logística

O projeto faz parte de um pacote logístico mais amplo, que contempla R$ 2,4 bilhões adicionais na construção de uma ferrovia para conexão com a malha da Rumo.

A estrutura inclui:

  • 45 km de ferrovia até a Malha Norte
  • 9 km de trilhos internos
  • operação com 26 locomotivas e 721 vagões
  • capacidade de até 9.600 toneladas por composição

As obras ferroviárias começaram no fim de 2025 e devem ser concluídas em 2027, junto com o início das operações da fábrica.

Mega fábrica de celulose será uma das maiores do mundo

O chamado Projeto Sucuriú prevê investimento total de US$ 4,6 bilhões e capacidade anual de 3,5 milhões de toneladas de celulose branqueada de eucalipto, o que deve tornar a unidade a maior do mundo nesse segmento.

Atualmente, as obras estão cerca de 42% concluídas, com previsão de entrega em 2027.

Setor de celulose vive nova onda de expansão na América Latina

A iniciativa da Arauco integra um movimento mais amplo de expansão da indústria de celulose na região, com investimentos relevantes de empresas como CMPC, Bracell, Eldorado Brasil e Paracel.

Com a nova unidade no Brasil, a Arauco deve igualar sua produção nacional ao volume atualmente produzido no Chile, consolidando sua presença no mercado global de celulose.

FONTE: Valor Econômico
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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Portos

Porto de Santos registra recorde na movimentação de contêineres em fevereiro de 2026

23/03/2026

O Porto de Santos alcançou um novo recorde na movimentação de contêineres em fevereiro de 2026, com 452 mil TEU, representando um crescimento de 4% em comparação ao mesmo mês do ano anterior. TEU, ou Twenty-foot Equivalent Unit, é a medida padrão utilizada para contêineres.

O resultado reflete a resiliência do porto mesmo diante de condições climáticas adversas, com chuvas acima da média histórica, que impactam principalmente cargas sensíveis ao clima, como graneis vegetais.

Movimentação total e destaque por produtos

No total de toneladas, o porto registrou 13,17 milhões de toneladas, aumento de 0,4% em relação a fevereiro de 2025. Apesar da queda de 12,6% nos embarques de soja (grãos e farelo), o desempenho foi compensado pelo crescimento de 46,8% nos embarques de açúcar, mantendo o resultado positivo.

O movimento de embarques apresentou leve retração de 1,7% em comparação a fevereiro do ano passado, totalizando 9,33 milhões de toneladas, enquanto os desembarques cresceram 5,9%, atingindo 3,84 milhões de toneladas, ante 3,62 milhões em 2025.

Acumulado do ano mantém tendência de crescimento

No acumulado do ano, o Porto de Santos também registrou números recordes na movimentação de contêineres, com 919,2 mil TEU, alta de 2,6% em relação ao mesmo período de 2025, consolidando o melhor desempenho histórico para o primeiro bimestre.

Em termos de toneladas, o porto movimentou 25,9 milhões, contra 24,8 milhões em 2025. Os embarques somaram 18 milhões de toneladas, aumento de 4,5%, enquanto os desembarques totalizaram 7,9 milhões, crescimento de 5% no período.

Entre os destaques, os graneis líquidos tiveram aumento de 11,8% em relação ao primeiro bimestre de 2025, alcançando 3,2 milhões de toneladas, enquanto o adubo cresceu 4,8%, com 1,46 milhões de toneladas movimentadas.

Desempenho positivo mesmo com clima adverso

Apesar do clima desfavorável, o porto manteve o ritmo de crescimento, evidenciando a eficiência operacional e a capacidade de adaptação do complexo portuário mais movimentado da América Latina.

FONTE: Porto de Santos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Porto de Santos

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Portos

Porto de Santos terá nova sede da Polícia Federal e investimentos em infraestrutura

23/03/2026

O Porto de Santos avança em um novo projeto estratégico com a assinatura do convênio para elaboração da futura sede da Polícia Federal. A cerimônia contou com a presença do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e marca uma etapa essencial para o início das obras.

A formalização garante o desenvolvimento do projeto executivo, etapa técnica indispensável para viabilizar a construção da nova unidade no litoral paulista.

Nova sede reforça combate ao crime no Porto de Santos

De acordo com o ministro, a instalação da nova estrutura é considerada fundamental para intensificar o combate à criminalidade transnacional e ampliar a segurança nas operações portuárias.

O Porto de Santos, maior complexo portuário da América Latina, enfrenta desafios constantes relacionados ao tráfico internacional de drogas, contrabando e atuação de organizações criminosas. Nesse cenário, a nova sede deve ampliar a capacidade operacional da corporação.

O prédio será construído dentro da área do porto, com acesso direto ao canal do estuário. A estrutura terá cerca de 5,8 mil metros quadrados, distribuídos em dez andares, reunindo setores administrativos e operacionais em um único espaço.

O superintendente da Polícia Federal em São Paulo, Rodrigo Luiz Sanfurgo, destacou que o projeto representa uma ação estratégica do Estado para fortalecer a presença institucional em uma área considerada sensível.

Segundo ele, a nova localização permitirá maior eficiência no enfrentamento ao crime organizado, além de oferecer mais segurança para trabalhadores e empresas que atuam no ambiente portuário.

Investimentos ampliam infraestrutura portuária

Além da nova sede da Polícia Federal no Porto de Santos, outras obras relevantes foram anunciadas para a região.

Entre elas, está a segunda etapa da Perimetral do Guarujá, que deve receber investimentos de aproximadamente R$ 1 bilhão. O projeto prevê a construção de três quilômetros de vias, com impacto direto na logística e mobilidade da região.

Também foi confirmada a construção de dois novos berços na área do Alemoa, com aporte estimado em R$ 350 milhões por empresas parceiras. A ampliação permitirá atender à crescente demanda por movimentação de cargas.

O presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini, ressaltou que as intervenções vão impulsionar a eficiência operacional do porto e fortalecer sua competitividade.

Túnel Santos-Guarujá e novos aportes

Outro destaque é o projeto do Túnel Santos-Guarujá, que segue com cronograma mantido e previsão de investimentos de cerca de R$ 2,6 bilhões.

Segundo o ministro, o conjunto de obras — que inclui ainda recursos para requalificação de molhes e melhorias em terminais privados — ultrapassa R$ 4 bilhões em investimentos.

A expectativa é que as intervenções consolidem o Porto de Santos como um dos principais hubs logísticos da América Latina, ampliando sua capacidade e segurança nas operações.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Eduardo Oliveira/MPor

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Portos

Navio histórico Professor W. Besnard tomba e fica parcialmente submerso no Porto de Santos

16/03/2026

O navio Professor W. Besnard, uma das embarcações mais simbólicas da oceanografia brasileira, tombou e ficou parcialmente submerso na noite de sexta-feira (13) no cais do Parque Valongo, no Porto de Santos.

Segundo a Autoridade Portuária de Santos, o incidente ocorreu após avarias no casco, que permitiram a entrada de água e levaram ao alagamento da embarcação. O problema resultou no tombamento do navio, que permanece no local sob monitoramento.

Área foi isolada e equipes iniciam operação de resgate

Após o ocorrido, a área foi isolada por equipes de segurança portuária para evitar riscos. A Guarda Portuária mantém vigilância no entorno enquanto técnicos avaliam as condições da embarcação.

O presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini, informou que já foi iniciada uma mobilização para tentar recuperar o navio histórico.

Entre as primeiras medidas adotadas estão o reforço das amarrações da embarcação e a instalação de um cerco de contenção ambiental, com o objetivo de evitar possíveis impactos ambientais na área do porto.

Navio pode ser levado para estaleiro

A intenção das autoridades é retirar o navio Professor W. Besnard do cais e encaminhá-lo a um estaleiro, onde será avaliada a possibilidade de restauração.

Segundo Pomini, a prioridade é tentar recuperar a embarcação com apoio de empresas que atuam no complexo portuário de Santos.

Caso a restauração completa não seja viável, parte da estrutura poderá ser preservada como patrimônio histórico no próprio Parque Valongo.

A Autoridade Portuária ressaltou ainda que, por se tratar de uma empresa pública, não pode arcar diretamente com os custos da operação. Por isso, a estratégia é mobilizar parceiros e empresas da comunidade portuária para colaborar com a ação de resgate.

Embarcação marcou a história da ciência no Brasil

Com cerca de 60 anos de história, o navio Professor W. Besnard teve papel fundamental no desenvolvimento da pesquisa oceanográfica no Brasil.

A embarcação pertence ao Instituto Oceanográfico da Universidade de São Paulo e foi batizada em homenagem ao cientista Wladimir Besnard, que ajudou a estruturar o instituto e atuou na sua direção durante os primeiros anos.

Entregue ao instituto em 1967, o navio realizou mais de 150 expedições científicas ao longo de quatro décadas. Durante os primeiros 23 anos de operação, navegou continuamente apoiando pesquisas em diferentes regiões do oceano.

Entre os marcos históricos está a primeira expedição brasileira à Antártida, realizada em 1982 com apoio do navio Barão de Teffé, da Marinha do Brasil.

A embarcação estava fora de operação desde 2008 até o incidente registrado nesta semana.

Marinha investiga causas do acidente

Em nota oficial, a Marinha do Brasil informou que equipes técnicas irão investigar as circunstâncias do ocorrido, incluindo as causas do tombamento e eventuais responsabilidades pelo incidente no Porto de Santos.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/APS

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