Comércio

Déficit da balança comercial de automóveis dispara 835% com avanço dos carros chineses e queda das exportações

05/11/2026

O déficit da balança comercial de automóveis do Brasil registrou forte deterioração em 2026, impulsionado pelo crescimento expressivo das importações de veículos, especialmente de origem chinesa, e pela redução das exportações para mercados tradicionais, como a Argentina.

Entre janeiro e setembro, o saldo negativo do setor alcançou US$ 5,53 bilhões, o pior resultado já registrado para os primeiros nove meses de um ano. O valor representa um aumento de 835% em comparação com o mesmo intervalo de 2025, quando o déficit havia ficado em US$ 591 milhões.

O cenário contrasta com o desempenho da balança comercial brasileira como um todo. No acumulado até setembro, o país registrou superávit de US$ 62,4 bilhões, favorecido principalmente pelas vendas externas de petróleo e soja.

Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o resultado negativo do setor automotivo reflete dois movimentos simultâneos: a entrada crescente de veículos estrangeiros e a perda de espaço dos automóveis brasileiros no mercado internacional.

Importação de veículos chineses atinge recorde no Brasil

As importações brasileiras de automóveis somaram US$ 9,42 bilhões entre janeiro e setembro, uma expansão de 76,7% em relação ao mesmo período do ano passado. O resultado representa um recorde para o intervalo.

A China se consolidou como principal fornecedora de veículos ao Brasil, com US$ 6,26 bilhões em vendas no período. O montante supera em mais de duas vezes os US$ 2,36 bilhões registrados nos primeiros nove meses de 2025. Em 2024, as compras brasileiras de automóveis chineses haviam alcançado US$ 2,86 bilhões.

A expansão é ainda mais expressiva quando comparada aos anos anteriores. Em 2023, as importações vindas da China totalizaram US$ 540,5 milhões, enquanto em 2022 ficaram em US$ 134,7 milhões.

Com isso, os veículos chineses responderam por 66,5% de todos os automóveis importados pelo Brasil entre janeiro e setembro. A Argentina apareceu na segunda posição, com participação de 11,3%.

A mudança representa uma transformação significativa no comércio automotivo brasileiro. Historicamente, os argentinos ocupavam a liderança entre os fornecedores estrangeiros de veículos para o mercado nacional.

Para José Augusto de Castro, presidente da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), a alteração ocorreu rapidamente nos últimos dois anos. Segundo ele, as restrições comerciais impostas à China por mercados importantes levaram o país asiático a intensificar sua presença em outros destinos, utilizando estratégias comerciais mais agressivas.

Exportações brasileiras de automóveis recuam 18%

Enquanto as importações avançam, as exportações brasileiras de veículos perderam força. De janeiro a setembro, as vendas externas recuaram 18% em relação ao mesmo período de 2025.

A redução está relacionada, principalmente, à desaceleração das compras argentinas. O país vizinho continua sendo o principal destino dos automóveis produzidos no Brasil, mas diminuiu significativamente o ritmo de aquisição.

Dados do governo argentino indicam que as importações de veículos brasileiros somaram US$ 2,14 bilhões nos nove primeiros meses de 2026, uma queda de 30% na comparação anual.

Apesar da retração, a Argentina ainda concentra 54,6% das exportações brasileiras de automóveis.

O avanço da China no mercado argentino também chama a atenção. As compras de veículos chineses pelo país alcançaram US$ 916,8 milhões entre janeiro e setembro, mais de três vezes os US$ 292,6 milhões registrados no mesmo intervalo de 2025.

A participação chinesa cresce em ritmo acelerado. No ano passado, para cada US$ 10 gastos pela Argentina na importação de carros brasileiros, aproximadamente US$ 1 era destinado a veículos chineses. Neste ano, a proporção passou para US$ 2 em automóveis chineses a cada US$ 10 em modelos brasileiros.

Argentina perde força como mercado para os carros brasileiros

O economista-chefe do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (Iedi), Rafael Cagnin, observa que a comparação com 2025 considera uma base especialmente elevada.

No ano passado, a Argentina conseguiu ampliar o acesso a moedas estrangeiras com apoio de organismos multilaterais e dos Estados Unidos. A melhora das condições econômicas abriu espaço para um aumento expressivo das importações, beneficiando a indústria automobilística brasileira.

Entre janeiro e setembro de 2025, as exportações brasileiras de automóveis para os argentinos haviam alcançado US$ 3,1 bilhões, mais que o dobro dos US$ 1,4 bilhão registrados no mesmo período de 2024.

Para Cagnin, aquele movimento representou uma oportunidade pontual, que perdeu intensidade em 2026. Em valores absolutos, a redução das vendas para a Argentina superou a queda das exportações brasileiras de automóveis considerando todos os destinos.

A concorrência chinesa também dificulta a estratégia de compensar a perda de participação na Argentina com o avanço em outros países sul-americanos.

China amplia presença nos mercados automotivos da América do Sul

O avanço das montadoras chinesas não está restrito ao Brasil e à Argentina. Outros mercados importantes da região também registram crescimento expressivo das compras de veículos produzidos no país asiático.

Dados do governo chinês mostram que as exportações de automóveis para a Colômbia passaram de US$ 415,3 milhões, entre janeiro e setembro de 2025, para US$ 1,5 bilhão no mesmo intervalo de 2026.

No Chile, as vendas avançaram de US$ 661 milhões para US$ 1,2 bilhão na comparação entre os mesmos períodos.

Welber Barral, sócio da BMJ e ex-secretário de Comércio Exterior, lembra que havia uma expectativa de que outros países da América do Sul compensassem a redução das compras argentinas. Entretanto, a presença crescente da China também nesses mercados diminuiu o espaço disponível para os fabricantes brasileiros.

Na avaliação de Rafael Cagnin, a expansão chinesa no comércio de produtos industrializados da América do Sul é uma tendência observada desde a crise financeira internacional de 2008 e 2009.

O economista também aponta que as barreiras comerciais adotadas pelos Estados Unidos e pela Europa estão provocando mudanças nos fluxos internacionais de mercadorias. As dificuldades competitivas enfrentadas por fabricantes europeus, especialmente alemães, favorecem o redirecionamento das exportações chinesas para mercados emergentes.

A América Latina representa uma oportunidade estratégica para Pequim devido ao tamanho da população, ao mercado consumidor e à forte dependência do transporte rodoviário.

Imposto de importação não impede avanço dos carros chineses

No mercado brasileiro, parte do crescimento das importações de veículos chineses ocorreu no primeiro semestre de 2026. Segundo Cagnin, houve antecipação de compras diante da previsão de aumento das tarifas de importação aplicadas aos carros eletrificados.

Em julho, as alíquotas chegaram a 35%, depois de períodos em que variavam entre 25% e 30%, conforme a tecnologia utilizada nos veículos.

A mudança tributária provocou desaceleração das importações chinesas em julho e agosto. Entretanto, em setembro, os desembarques voltaram a ganhar destaque.

Na avaliação do economista, o aumento dos impostos ajudou a moderar o crescimento, mas não foi suficiente para interromper a expansão das compras externas.

A consolidação da China como grande fornecedora mundial de veículos elétricos e híbridos, somada à aceitação dos consumidores, torna mais difícil reverter essa tendência.

Outro fator importante é a competitividade dos preços chineses. Dados do Indicador de Comércio Exterior (Icomex), elaborado pelo FGV Ibre, mostram que os preços médios dos bens de consumo duráveis importados da China caíram 5,4% entre janeiro e setembro de 2026, na comparação com igual período do ano anterior.

Em contrapartida, os preços dos produtos importados da Argentina aumentaram 1,1%, enquanto os provenientes da União Europeia tiveram alta de 13,6%.

A diferença também aparece nos volumes. A quantidade importada de bens de consumo duráveis da China cresceu 123,3%. Já as compras dessa categoria com origem argentina recuaram 16,1%, enquanto as europeias diminuíram 2,2%.

Concorrência chinesa aumenta disputa por preços no mercado brasileiro

A entrada mais intensa de automóveis chineses também provocou mudanças no mercado interno. Para enfrentar a concorrência, fabricantes instalados no Brasil passaram a intensificar campanhas promocionais, descontos e condições comerciais mais competitivas.

Esse movimento também aparece nos indicadores de inflação. No IPCA-15, considerado a prévia da inflação oficial, os automóveis novos acumularam alta de 0,93% em 2026 até outubro. Já os veículos usados registraram deflação de 1,8%.

No mesmo intervalo, o índice geral do IPCA-15 apresentou elevação de 4,15%.

Para Rafael Cagnin, a dificuldade de competir com as montadoras chinesas atinge tanto as fabricantes instaladas no Brasil quanto suas matrizes em outros países.

O economista destaca que a China conquistou vantagem tecnológica na indústria automobilística mundial, especialmente no segmento de veículos elétricos. Essa transformação também influencia o mercado brasileiro e contribui para o desequilíbrio da balança comercial de automóveis.

Na avaliação dele, trata-se de uma mudança estrutural, com potencial para permanecer nos próximos anos.

Brasil pode atrair montadoras chinesas e ampliar produção de elétricos

Diante da expansão chinesa, especialistas avaliam que o Brasil precisa acompanhar as mudanças nas negociações comerciais internacionais.

Welber Barral cita como exemplo o entendimento divulgado pela União Europeia, segundo o qual a China aceitou limitar suas exportações projetadas de veículos híbridos para o mercado europeu durante os próximos quatro anos.

Para o ex-secretário de Comércio Exterior, o Brasil deve observar os desdobramentos desse acordo, já que eventuais restrições em mercados desenvolvidos podem direcionar ainda mais veículos chineses para economias emergentes.

Esse redirecionamento pode aumentar a concorrência com a indústria nacional, mas também abrir oportunidades de investimento.

Rafael Cagnin considera que uma das alternativas para o país é atrair fabricantes chineses interessados em instalar unidades de produção no território brasileiro.

O economista ressalta que o Brasil possui experiência e capacidade produtiva no setor de biocombustíveis, uma característica que não é plenamente aproveitada pelo modelo de veículos totalmente elétricos. Por isso, a estratégia precisa considerar as particularidades tecnológicas e industriais do país.

Além de fortalecer o mercado interno, a atração de investimentos poderia transformar o Brasil em uma plataforma de exportação de automóveis para outros países latino-americanos.

Outro argumento favorável é a possibilidade de reduzir a dependência de cadeias globais de produção muito extensas, especialmente em um cenário de conflitos geopolíticos, custos logísticos elevados e preocupações ambientais relacionadas às emissões de CO2.

Entretanto, o desafio será garantir condições competitivas para a produção local. Cagnin lembra que o Brasil já enfrentou dificuldades para manter montadoras que estavam instaladas no país, o que reforça a necessidade de uma estratégia industrial consistente.

O futuro da indústria automobilística brasileira dependerá, portanto, da capacidade de enfrentar a concorrência internacional, ampliar a competitividade e aproveitar as oportunidades de investimento abertas pela transformação tecnológica do setor.

FONTE: Valor Econômico
TEXTO: Redação
IMAGEM: Celso Doni/Valor

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Comércio

Governo Lula pode retomar taxa sobre compras internacionais de até US$ 50 com cobrança da CBS em 2027

27/10/2026

O governo Lula poderá retomar a tributação federal sobre compras internacionais de até US$ 50 a partir de 1º de janeiro de 2027. A previsão está relacionada à implementação da Reforma Tributária e à entrada em vigor da Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), novo tributo federal que fará parte do sistema de impostos sobre o consumo no Brasil.

A possível mudança poderá impactar consumidores que compram roupas, acessórios, eletrônicos e outros produtos em plataformas estrangeiras de comércio eletrônico, alterando o custo final das encomendas importadas.

CBS pode voltar a encarecer compras em sites internacionais

A previsão de cobrança da CBS surge após o fim do Imposto de Importação de 20% aplicado às compras de pequeno valor, popularmente conhecido como taxa das blusinhas.

Com o encerramento dessa cobrança, consumidores passaram a considerar a possibilidade de pagar menos impostos federais nas compras feitas no exterior. Entretanto, a previsão de incidência da CBS a partir de 2027 poderá modificar esse cenário.

O novo tributo integra a reestruturação do sistema tributário brasileiro e substituirá gradualmente impostos federais que incidem sobre o consumo. A proposta também prevê a aplicação das regras tributárias aos produtos importados, incluindo mercadorias adquiridas por meio de plataformas digitais internacionais.

Dessa forma, as compras de baixo valor poderão voltar a ter uma cobrança federal, mesmo após o fim da antiga tarifa de importação.

Nova alíquota pode ficar próxima de 9%

As estimativas discutidas sobre a possível tributação apontam para uma alíquota próxima de 9% de CBS sobre as encomendas internacionais. O percentual seria inferior aos 20% cobrados anteriormente pela taxa das blusinhas.

No entanto, esse índice ainda depende da confirmação das regras oficiais aplicáveis em 2027. Por isso, a estimativa não deve ser considerada uma alíquota definitiva.

Outro ponto importante é o ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços), tributo estadual que já incide sobre compras internacionais conforme a legislação vigente.

Isso significa que o fim do Imposto de Importação não representa, necessariamente, a isenção total de impostos sobre produtos adquiridos no exterior. O valor efetivamente cobrado depende das regras aplicáveis à operação e dos tributos incidentes.

Roupas, eletrônicos e acessórios podem ficar mais caros

A eventual cobrança da CBS poderá influenciar o preço final de diferentes categorias de produtos comprados em sites estrangeiros. Entre os itens que podem ser afetados estão roupas, acessórios, dispositivos eletrônicos e outros bens de consumo.

Além do preço da mercadoria, o custo total da compra pode variar conforme o frete e os impostos aplicáveis.

As plataformas de comércio eletrônico internacional também deverão observar as normas tributárias em vigor, o que poderá exigir ajustes nos sistemas de cálculo, cobrança e recolhimento dos tributos. Essas mudanças podem aparecer na etapa de finalização do pedido, quando o consumidor visualiza o valor total da compra.

Consumidores podem perder parte da vantagem de importar

A retomada da tributação federal poderá reduzir a economia proporcionada pelas compras internacionais, especialmente nos produtos de menor valor.

Dependendo do preço dos itens, do custo de entrega e dos impostos cobrados, algumas mercadorias poderão apresentar valores finais mais elevados. Com isso, a diferença de preço entre comprar diretamente do exterior e adquirir produtos no mercado brasileiro poderá diminuir.

A discussão faz parte da Reforma Tributária sobre o consumo, que busca reorganizar a cobrança de impostos e estabelecer regras para operações envolvendo produtos nacionais e importados. Portanto, a possível incidência da CBS não se limita a uma mudança isolada relacionada à taxa das blusinhas.

Regras para 2027 ainda precisam ser esclarecidas

Com a previsão de início da nova etapa da tributação em 2027, a publicação das normas oficiais será essencial para definir quais compras estarão sujeitas à CBS, quais alíquotas serão aplicadas e como será realizado o cálculo dos valores.

Até que os órgãos competentes confirmem os detalhes, os percentuais divulgados nas estimativas devem ser tratados como projeções, e não como valores definitivos.

Para os consumidores que compram em plataformas internacionais, acompanhar a regulamentação será importante para entender como as mudanças poderão afetar os preços e o planejamento das próximas compras.

FONTE: Diário 360
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Diário 360

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Comércio

E-commerce no Brasil movimentou R$ 450 bilhões em três anos, aponta levantamento

26/10/2026

O comércio eletrônico brasileiro ganhou força nos últimos anos e movimentou R$ 450 bilhões em operações de compra e venda entre 2020 e 2022, período marcado pelos efeitos da pandemia de Covid-19 sobre os hábitos de consumo. Os dados integram o Observatório do Comércio Eletrônico, lançado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).

A iniciativa reúne estatísticas oficiais sobre as vendas realizadas pela internet no país e oferece informações que podem ajudar empresas e gestores públicos a compreender a evolução do mercado digital.

De acordo com o levantamento, entre 2016 e 2022, o e-commerce no Brasil movimentou R$ 628 bilhões em valores brutos, considerando operações com emissão de nota fiscal. No período, o volume financeiro anual passou de R$ 36 bilhões, em 2016, para R$ 187 bilhões, em 2022.

Governo lança painel com dados oficiais do comércio eletrônico

O principal recurso do Observatório é o Dashboard do Comércio Eletrônico Nacional, plataforma que reúne informações sobre as vendas online realizadas entre 2016 e 2022.

A ferramenta foi desenvolvida pelo Departamento de Comércio e Serviços da Secretaria de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços (SDIC), com base em dados de notas fiscais eletrônicas fornecidos pela Receita Federal.

O painel representa uma iniciativa inédita de disponibilização pública de estatísticas oficiais sobre o setor. Até então, grande parte das informações utilizadas para analisar o comércio eletrônico brasileiro vinha de bases privadas.

Segundo o secretário de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços do MDIC, Uallace Moreira, a divulgação dos dados busca ampliar a transparência da economia digital e apoiar a elaboração de políticas públicas. As informações também podem orientar decisões empresariais e investimentos.

A plataforma pode ser acessada no portal oficial do governo federal:

Observatório do Comércio Eletrônico — MDIC

Celulares lideram as vendas pela internet

Os aparelhos celulares ocuparam a primeira posição entre os produtos vendidos pela internet no Brasil de 2016 a 2022, considerando o valor movimentado. A comercialização de telefones portáteis, incluindo smartphones, somou R$ 72,1 bilhões, equivalente a 11,5% do total registrado no período.

Na sequência, aparecem outras categorias de produtos:

  • Televisores: R$ 28 bilhões, ou 4,5% do total.
  • Notebooks, tablets e similares: R$ 21 bilhões.
  • Geladeiras e freezers: R$ 17,8 bilhões, correspondentes a 2,8%.
  • Livros, brochuras e impressos semelhantes: R$ 16,8 bilhões, ou 2,6%.
  • Máquinas de lavar roupas: R$ 10,8 bilhões, equivalentes a 1,7%.

A base de dados contempla milhares de itens comercializados no ambiente digital. Entre eles estão roupas, calçados, alimentos, móveis, cosméticos, medicamentos, acessórios, eletroeletrônicos, pneus, automóveis e embarcações.

Quatro categorias concentram mais da metade das vendas

Para organizar as informações, o dashboard utiliza a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), sistema de classificação de mercadorias adotado no comércio exterior e em operações fiscais.

Segundo o levantamento, 56% do valor das vendas online ficou concentrado em quatro capítulos da classificação:

  • Capítulo 85: produtos como celulares, smartphones, televisores e fogões.
  • Capítulo 84: notebooks, tablets, refrigeradores, máquinas de lavar e aparelhos de ar-condicionado.
  • Capítulo 64: calçados e polainas.
  • Capítulo 61: vestuário e acessórios de malha.

O detalhamento permite identificar quais segmentos têm maior participação no comércio digital e observar as características das mercadorias comercializadas em diferentes mercados.

Para o MDIC, essas informações podem contribuir para o mapeamento de oportunidades de expansão do mercado digital brasileiro, tanto em âmbito nacional quanto regional.

Sudeste concentra a maior parte do comércio eletrônico

Os dados também revelam diferenças importantes na distribuição geográfica das operações. Entre 2016 e 2022, a Região Sudeste concentrou 74,1% das vendas online registradas no levantamento.

São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro se destacaram como os estados com maior participação tanto nas vendas quanto nas compras realizadas pela internet.

Juntos, os três estados responderam por 68% do valor transacionado na condição de emitentes das operações e por 54% na condição de destinatários.

A concentração regional evidencia as diferenças na estrutura produtiva e na distribuição das atividades comerciais pelo país. Na avaliação do MDIC, os dados podem ajudar o governo a identificar desequilíbrios e desenvolver políticas públicas voltadas ao fortalecimento econômico das diferentes regiões brasileiras.

Plataforma permite consultar produtos por estado e destino

Um dos diferenciais do Observatório do Comércio Eletrônico é a possibilidade de analisar as transações com elevado nível de detalhamento, incluindo os produtos comercializados e os destinos das mercadorias.

As consultas permitem identificar, por exemplo, para quais estados são enviados determinados produtos vendidos pela internet. Entre os casos destacados pelo levantamento estão:

  • Rendas de algodão do Ceará: São Paulo recebeu 13,5% dos produtos, seguido por Pernambuco, com 11%, e Bahia, com 10,5%.
  • Vinhos do Rio Grande do Sul: São Paulo foi o principal destino, com 30%, seguido por Santa Catarina, com 14%.
  • Castanha-do-pará: 87% do volume comercializado pelo e-commerce permaneceu no próprio estado de origem.

Esses dados ajudam a compreender os fluxos interestaduais de mercadorias e a identificar mercados consumidores para diferentes segmentos produtivos.

Além da pesquisa por produto, o usuário pode consultar as informações por posição tarifária, correspondente aos quatro primeiros dígitos da NCM, ou por capítulo, identificado pelos dois primeiros dígitos.

Dados podem orientar empresas e políticas públicas

O lançamento do painel amplia o acesso a informações sobre o comércio eletrônico no Brasil e oferece uma base para acompanhar a evolução das vendas digitais, a distribuição das operações e o desempenho das categorias de produtos.

Na avaliação do secretário Uallace Moreira, a ferramenta também pode ser aprimorada com a inclusão de novas informações, como transações realizadas entre empresas.

A ampliação da base permitiria aprofundar as análises sobre o funcionamento do mercado e abrir novas possibilidades para a formulação de políticas públicas.

Com dados oficiais e consultas detalhadas, o Observatório busca contribuir para decisões mais bem fundamentadas, apoiar a transformação digital da economia e ampliar o conhecimento sobre as oportunidades do comércio eletrônico brasileiro.

FONTE: Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços
TEXTO: Redação
IMAGEM: Magnific

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Comércio

Black Friday 2026: comércio eletrônico projeta alta de 20,7% e R$ 13,3 bilhões em vendas

26/10/2026

O comércio eletrônico brasileiro deve movimentar R$ 13,3 bilhões durante a Black Friday de 2026, prevista para 27 de novembro. A estimativa da Confi/Neotrust, em parceria com o E-Commerce Brasil, representa um crescimento de 20,7% em relação ao ano anterior e amplia as oportunidades para pequenas e médias empresas (PMEs).

Para aproveitar o aumento esperado da demanda, os empreendedores precisam organizar com antecedência as promoções, o estoque, o fluxo de caixa e a capacidade de atendimento. A preparação também envolve avaliar os limites de desconto, negociar com fornecedores e testar os sistemas de vendas e pagamentos para evitar falhas durante o período de maior movimento.

O desempenho das empresas dependerá não apenas da quantidade de pedidos, mas também da capacidade de atender aos consumidores sem comprometer a rentabilidade e a saúde financeira do negócio.

Perfil dos consumidores orienta as estratégias de venda

Conhecer o público-alvo é uma das primeiras etapas para estruturar uma campanha eficiente de Black Friday 2026. Um levantamento da Serasa Experian identificou 23,5 milhões de brasileiros com afinidade com a data.

Desse grupo, 86,4% apresentam perfil de compradores on-line, enquanto 52,8% são classificados como consumidores que procuram descontos. Para comparação, o percentual de pessoas com perfil de compra pela internet é de 45,3% na população brasileira em geral.

Os dados também mostram diferenças no poder de compra. Segundo Giovana Giroto, CMO e vice-presidente de Marketing Solutions da Serasa Experian, 53,5% dos consumidores identificados recebem até R$ 4 mil mensais. Já 18,1% têm renda superior a R$ 10 mil.

Para as pequenas e médias empresas, essas informações ajudam a definir campanhas mais direcionadas, selecionar produtos com maior potencial de venda e estabelecer ofertas compatíveis com os hábitos e a capacidade de consumo de cada segmento.

Canais digitais e descontos exigem planejamento

Em vez de investir indiscriminadamente em todas as plataformas, os empreendedores devem priorizar os canais com maior possibilidade de conversão. Redes sociais, marketplaces, lojas virtuais e aplicativos de mensagens podem desempenhar funções complementares na divulgação das ofertas e no relacionamento com os clientes.

Empresas que mantêm pontos de venda físicos também podem utilizar os canais digitais para atrair consumidores às lojas e ampliar as oportunidades de negócio.

Outro cuidado fundamental é calcular corretamente o preço promocional. A definição dos descontos precisa considerar não apenas o custo de aquisição da mercadoria, mas também despesas com logística, impostos, taxas de pagamento e marketing.

O objetivo é oferecer preços competitivos sem comprometer a margem de lucro. Para isso, o histórico de vendas e a sazonalidade devem orientar as estimativas de demanda e a definição dos volumes de estoque.

Indicadores como taxa de conversão, custo de aquisição de clientes e retorno sobre o investimento em marketing também ajudam a identificar quais ações geram resultados e onde os recursos devem ser concentrados.

Empresas antecipam compras e reforçam equipes

A preparação para a data já faz parte da estratégia de empresas que esperam ampliar o faturamento no período.

Bruno Oliveira, proprietário da Brunaldo Cosméticos, projeta um crescimento de pelo menos 40% nas vendas durante a Black Friday, repetindo o desempenho do ano anterior. Para atender à demanda, a empresa começou a reforçar os pedidos de mercadorias entre agosto e outubro e prevê contratar funcionários temporários.

A estratégia comercial combina descontos em produtos com menor giro no estoque e ofertas em itens de maior procura. Dessa forma, a empresa busca liberar espaço para novas mercadorias sem deixar de atrair consumidores com produtos populares.

No Grupo Login, o planejamento começou em meados de setembro, com negociações junto aos fornecedores para viabilizar condições comerciais mais competitivas.

Segundo Marcel Lírio, executivo de marketing e negócios da companhia, a preparação contempla tanto as lojas físicas quanto os canais digitais. O trabalho inclui treinamento das equipes para melhorar o atendimento e a negociação com os clientes.

Em categorias de maior valor, a possibilidade de avaliar o produto presencialmente e esclarecer dúvidas com os vendedores continua sendo um diferencial importante para a decisão de compra.

Importação exige atenção aos prazos e ao capital de giro

Para empresas que dependem de produtos importados, o planejamento da Black Friday precisa começar ainda mais cedo. O cronograma deve considerar o tempo de fabricação, transporte internacional, desembaraço aduaneiro e entrega das mercadorias.

Viola Xiao, CEO da XTransfer para Singapura e América Latina, recomenda trabalhar com um calendário reverso, partindo da data em que os produtos precisam estar disponíveis para definir os prazos de cada etapa da operação.

Além da disponibilidade de mercadorias, é necessário organizar o fluxo de caixa. Os empreendedores precisam calcular quando os pagamentos aos fornecedores serão realizados, por quanto tempo o capital ficará comprometido e quando os recursos provenientes das vendas deverão entrar na conta da empresa.

O custo final dos produtos deve incluir frete, seguro, impostos, despesas aduaneiras, armazenagem, transporte interno e eventuais tarifas cambiais.

China tem participação expressiva nas importações das PMEs

A China ocupa uma posição relevante no abastecimento de pequenos negócios brasileiros. Dados da Secretaria de Comércio Exterior citados pela XTransfer indicam que produtos chineses responderam, em 2025, por 66,7% do valor importado por microempresas e microempreendedores individuais (MEIs). Nas empresas de pequeno porte, a participação chegou a 64%.

Diante dessa dependência, a recomendação é verificar a idoneidade dos fornecedores, formalizar as especificações das mercadorias, conferir as exigências de importação e registrar em contrato as condições de pagamento.

Xiao também alerta para o risco de fraudes envolvendo alterações nos dados bancários dos beneficiários. Nesses casos, qualquer mudança deve ser confirmada por um canal de comunicação previamente conhecido, e os pagamentos precisam ocorrer por meios regulados.

Outro ponto de atenção são os atrasos nas entregas, que podem comprometer o capital de giro. Uma pesquisa da XTransfer realizada em março de 2026 com mais de 3 mil empresas chinesas identificou prazos de entrega mais longos.

Embora o levantamento não seja específico sobre empresas brasileiras ou sobre a Black Friday, o resultado reforça a importância de evitar que o pagamento das mercadorias ocorra muito antes de sua chegada e disponibilidade para venda.

Sistemas de pagamento precisam suportar o aumento dos pedidos

A infraestrutura tecnológica é outro fator decisivo para o desempenho das vendas on-line. Durante a Black Friday, falhas na loja virtual, nas integrações de pagamento ou nos sistemas de gestão podem interromper transações e provocar a perda de pedidos.

Eurico Nicacio, head de Cloud, Security e IT da Trio, empresa especializada em tecnologia para pagamentos, recomenda testar todas as etapas da jornada de compra antes do início da campanha.

A preparação deve incluir o monitoramento de falhas, a verificação da confirmação das cobranças e a definição de procedimentos para restabelecer os serviços em caso de instabilidade.

Também é importante conferir se os pedidos registrados correspondem aos valores efetivamente recebidos. Vendas realizadas não significam necessariamente dinheiro disponível em caixa, já que os prazos de liquidação variam conforme o meio de pagamento.

Enquanto as transações via Pix podem ter liquidação imediata, as vendas parceladas no cartão seguem condições e prazos específicos para o recebimento. Ignorar essas diferenças pode levar a empresa a assumir compromissos com fornecedores e despesas operacionais sem recursos suficientes para honrá-los.

Organização financeira pode determinar o resultado da Black Friday

Com a expectativa de crescimento de 20,7% nas vendas on-line em 2026, a data representa uma oportunidade para ampliar o faturamento e conquistar novos clientes. Entretanto, o aumento da demanda precisa estar acompanhado de planejamento comercial, controle de custos e estrutura operacional adequada.

Para as PMEs, a combinação entre gestão de estoque, precificação estratégica, marketing digital e controle do fluxo de caixa será essencial para transformar o movimento adicional em resultados sustentáveis.

Mais do que oferecer descontos agressivos, o desafio será vender os produtos certos, nos canais adequados e com capacidade financeira para cumprir os pedidos e preservar a rentabilidade do negócio.

FONTE: A Tarde
TEXTO: Redação
IMAGEM: Clara Pessoa/Ag. A TARDE

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Comércio

Porsche quer vender menos carros e aumentar lucros com modelos de luxo mais caros

14/10/2026

A Porsche prepara uma mudança de estratégia para recuperar sua rentabilidade: reduzir a dependência do volume de vendas, elevar os preços dos modelos mais sofisticados e investir em veículos ainda mais exclusivos. O plano, apresentado a investidores, prevê um aumento médio de 20% nos preços dos esportivos de maior valor e o desenvolvimento de um novo supercarro posicionado acima do tradicional 911.

A proposta busca ampliar a receita obtida por veículo comercializado, com foco em carros esportivos de luxo, desempenho elevado e maior possibilidade de personalização. Os reajustes não serão aplicados imediatamente a toda a linha, mas fazem parte de um planejamento de médio prazo voltado ao segmento premium.

Segundo informações da Bloomberg, a Porsche pretende elevar o preço médio de seus veículos mais sofisticados para mais de 330 mil euros, cerca de R$ 1,8 milhão, até o fim da década. Atualmente, esse valor gira em torno de 270 mil euros, aproximadamente R$ 1,5 milhão.

A mudança ocorre em meio a desafios financeiros, queda nas vendas na China, custos de reestruturação e dificuldades relacionadas à estratégia de eletrificação da fabricante alemã.

Porsche planeja lançar supercarro acima do 911

Uma das principais apostas da companhia é criar uma nova categoria de veículos posicionada acima do Porsche 911, modelo que se tornou um dos símbolos da marca.

O projeto prevê um superesportivo com motor central, configuração que posiciona o propulsor entre os eixos e favorece a distribuição de peso, a estabilidade e o comportamento dinâmico do veículo.

A iniciativa representa uma tentativa de ampliar a presença da Porsche no segmento de supercarros de alto desempenho. Um dos últimos modelos da marca nessa categoria foi o 918 Spyder, apresentado em 2013 e produzido em série limitada.

Com a novidade, a fabricante também pretende disputar espaço com empresas como a Ferrari, reconhecida por seus esportivos de luxo e pelas opções de personalização oferecidas aos clientes.

Até o momento, a Porsche não revelou detalhes sobre a motorização, a potência, o preço ou a data de lançamento do novo modelo.

Marca quer elevar margem de lucro para até 15%

A estratégia de cobrar mais por veículos exclusivos está diretamente relacionada à recuperação financeira da empresa. Em vez de priorizar o crescimento das entregas, a Porsche pretende aumentar o valor agregado de seus produtos e melhorar a rentabilidade de cada unidade vendida.

O presidente-executivo da companhia, Michael Leiters, afirmou que a prioridade neste momento é reduzir custos e fortalecer as finanças antes de ampliar a oferta de modelos mais sofisticados.

A meta é alcançar uma margem operacional entre 10% e 15% no médio prazo, com a intenção de chegar ao limite superior dessa faixa no longo prazo.

A margem operacional indica quanto da receita permanece após o desconto dos custos e das despesas operacionais, sendo um dos indicadores utilizados para avaliar a rentabilidade de uma empresa.

Em 2025, o indicador da Porsche caiu para apenas 1,1%, pressionado por despesas de reestruturação, tarifas comerciais e enfraquecimento da demanda. No primeiro semestre de 2026, houve recuperação, com a margem chegando a 7,8%.

A expectativa é que os reajustes de preços, aliados à venda de modelos mais exclusivos, contribuam para melhorar os resultados sem exigir um aumento proporcional no volume comercializado.

Porsche enfrenta queda nas vendas e prepara cortes de despesas

A revisão da estratégia ocorre em um cenário de dificuldades no mercado automotivo internacional. Na China, um dos principais destinos dos veículos de luxo, a fabricante enfrenta redução nas vendas. A companhia também sente os efeitos das tarifas comerciais dos Estados Unidos e dos investimentos associados à eletrificação.

Para conter os gastos, a Porsche planeja reduzir em aproximadamente 20% as despesas com desenvolvimento de produtos.

A reestruturação inclui ainda uma redução superior a 20% no quadro de funcionários e um corte de cerca de 40% nos cargos de gestão.

Outra meta é diminuir o volume anual necessário para atingir o ponto de equilíbrio financeiro para aproximadamente 200 mil veículos. Esse patamar corresponde ao número de unidades que precisam ser vendidas para que a receita cubra os custos da operação.

Como comparação, a Porsche entregou pouco menos de 280 mil veículos em 2025. Em 2023, a produção da fabricante chegou a aproximadamente 330 mil unidades.

A empresa também pretende concentrar seus recursos nas atividades consideradas estratégicas, encerrando operações ou vendendo participações em negócios que não fazem parte de suas prioridades. Entre os ativos envolvidos está um grupo que controla a fabricante de supercarros Bugatti.

Personalização e desempenho serão fontes de receita

Além dos preços mais elevados, a Porsche pretende ampliar as receitas provenientes de acessórios, componentes esportivos e personalização automotiva.

Uma das medidas anunciadas foi o aumento da participação da fabricante na Manthey, empresa especializada em automobilismo e no desenvolvimento de equipamentos de alto desempenho. A fatia da Porsche deverá passar de 51% para 67%.

Com sede próxima ao circuito de Nürburgring, na Alemanha, a Manthey desenvolve soluções para veículos de rua e de competição, incluindo sistemas de suspensão, freios, rodas leves e componentes aerodinâmicos.

A ampliação do controle sobre a empresa permitirá aprofundar a integração entre as duas marcas e ampliar a oferta de produtos voltados aos consumidores que buscam maior desempenho e exclusividade.

A estratégia acompanha o movimento de fabricantes de luxo que procuram aumentar a receita por cliente por meio de configurações personalizadas e equipamentos especiais, em vez de depender apenas das vendas de veículos completos.

Estratégia da Porsche busca recuperar competitividade

O plano combina três frentes principais: aumento do preço médio dos carros, redução de custos e expansão do portfólio de produtos de alto valor agregado.

A execução dessas medidas será determinante para que a Porsche alcance as metas de rentabilidade anunciadas e recupere o desempenho financeiro após um período de pressão sobre os resultados.

Ao mesmo tempo, a decisão de priorizar modelos mais exclusivos pode tornar os esportivos da marca ainda menos acessíveis ao público geral, reforçando seu posicionamento no mercado de luxo.

Para os consumidores interessados nos veículos mais sofisticados da fabricante alemã, a perspectiva é de preços mais elevados nos próximos anos, especialmente nas versões com maior nível de personalização e desempenho.

FONTE: Estadão
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Estadão

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Comércio

Correios renovam parceria com AliExpress para ampliar entregas no Brasil

09/10/2026

Os Correios renovaram a parceria com o AliExpress para fortalecer as operações de entrega de compras internacionais no Brasil. A iniciativa busca melhorar a eficiência logística, acelerar o transporte de encomendas e ampliar a capacidade de atendimento da estatal durante períodos de grande movimentação no comércio eletrônico.

O acordo foi firmado em um momento de dificuldades financeiras da empresa pública e de discussões sobre uma possível privatização dos Correios, defendida por Flávio Bolsonaro. A ampliação das parcerias comerciais integra os esforços da companhia para diversificar receitas e aumentar sua competitividade no setor de logística.

Parceria busca agilizar entregas de compras internacionais

A renovação do acordo prevê a assinatura de um memorando de entendimentos com medidas voltadas ao aprimoramento da distribuição de mercadorias compradas por consumidores brasileiros na plataforma chinesa.

Entre os principais objetivos estão a redução dos prazos de entrega, o aumento da capacidade de processamento de pacotes e a melhoria dos sistemas de rastreamento. As medidas pretendem tornar o serviço mais eficiente e preparar a operação para atender ao crescimento da demanda.

Correios se preparam para Black Friday e Dia dos Solteiros

A parceria ganha importância diante da proximidade de duas datas relevantes para o comércio eletrônico internacional: o Dia dos Solteiros, comemorado em 11 de novembro, e a Black Friday, realizada tradicionalmente no fim do mês.

O primeiro evento é um dos principais períodos promocionais do varejo chinês, enquanto a Black Friday movimenta o comércio brasileiro e amplia o volume de pedidos e entregas.

Com a expectativa de aumento na circulação de encomendas, os Correios buscam reforçar sua estrutura logística para lidar com a demanda sazonal e manter a eficiência dos serviços.

Estatal aposta em parcerias para fortalecer a operação

A aproximação com grandes plataformas internacionais faz parte da estratégia de reestruturação dos Correios. A empresa enfrenta desafios para equilibrar suas finanças e procura novas oportunidades de receita em um mercado marcado pela concorrência de operadores logísticos privados.

Nesse contexto, as entregas de produtos adquiridos no exterior representam uma frente de atuação considerada importante para ampliar a presença da estatal no segmento de encomendas.

O presidente dos Correios, Emmanuel Rondon, afirmou que a renovação do acordo com o AliExpress reforça a capacidade da empresa de acompanhar a expansão do setor.

“Estamos preparados para o aumento do volume de encomendas previsto para o fim do ano, com uma logística robusta e integrada, que conecta o Brasil ao e-commerce global e garante mais agilidade aos consumidores”, declarou.

Acordo foi formalizado na China

A formalização do entendimento ocorreu em setembro, na sede do Alibaba Group, empresa controladora do AliExpress, localizada em Hangzhou, na China.

A iniciativa fortalece a cooperação entre as companhias em um período estratégico para o comércio eletrônico e para a operação de entregas internacionais no mercado brasileiro.

Possível privatização amplia incertezas sobre o futuro dos Correios

Além dos desafios financeiros, os Correios enfrentam incertezas relacionadas ao futuro da empresa pública. A estatal está entre as companhias que poderão ser incluídas em uma eventual agenda de privatizações, caso a proposta avance no próximo governo.

Diante desse cenário, a ampliação de acordos comerciais surge como uma das alternativas para fortalecer a operação, diversificar as fontes de receita e preservar a participação da empresa em um mercado cada vez mais competitivo.

A renovação da parceria com o AliExpress, portanto, combina objetivos operacionais e comerciais em um momento de pressão sobre as contas da estatal e de debates sobre o modelo de gestão dos Correios.

FONTE: Brazil Economy
TEXTO: Redação
IMAGEM: Joédson Alves/Agência Brasil

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Comércio

Vendas de veículos no Brasil batem recorde em setembro; elétrico entra no top 3

08/10/2026

O mercado automotivo brasileiro registrou um recorde de vendas de veículos em setembro. Dados divulgados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) apontam 509.686 emplacamentos no mês.

O resultado representa crescimento de 1,15% em relação a agosto e avanço de 8,32% na comparação com setembro de 2025.

No acumulado de 2026, o país já soma 4,23 milhões de veículos novos emplacados. O volume é quase 15% superior ao registrado no mesmo período do ano anterior.

A Fenabrave decidiu manter, por enquanto, sua previsão de crescimento para o mercado automotivo em 2026. A entidade, porém, sinalizou que as estimativas poderão ser atualizadas em novembro.

Venda de carros cresce mais de 16% em um ano

O segmento de automóveis e comerciais leves foi um dos principais responsáveis pelo desempenho positivo. Em setembro, foram comercializadas 268.721 unidades.

Na comparação com agosto, houve alta de 2,13%. Já diante de setembro do ano passado, o crescimento chegou a 16,16%.

O resultado reforça o ritmo de expansão do mercado de carros novos no Brasil ao longo de 2026.

Carro elétrico entra pela primeira vez no top 3

A principal novidade do ranking de setembro veio do segmento de carros elétricos.

A Fiat Strada permaneceu na primeira colocação entre os veículos mais vendidos do país, seguida pelo Volkswagen Polo. Logo atrás apareceu o BYD Dolphin Mini, modelo totalmente elétrico que alcançou 9.385 emplacamentos.

Com o resultado, o modelo da BYD conquistou a terceira posição geral e estabeleceu um marco para o mercado brasileiro: foi a primeira vez que um carro 100% elétrico entrou no top 3 de vendas do país.

O desempenho mantém a tendência de crescimento dos modelos eletrificados, que vêm conquistando espaço entre os veículos mais procurados pelos consumidores brasileiros.

Marcas chinesas avançam entre os SUVs

A presença das fabricantes chinesas também ganhou destaque no mercado de SUVs médios.

O GWM Haval H6 terminou setembro na liderança da categoria. Na sequência, o Caoa Chery Tiggo 7 também apresentou desempenho suficiente para superar modelos tradicionais do segmento, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.

Entre os SUVs compactos, o Volkswagen T-Cross foi o líder de vendas no mês.

Carros mais vendidos em setembro

Confira os dez modelos que registraram os maiores volumes de emplacamentos no Brasil em setembro:

  1. Fiat Strada — 16.002 unidades
  2. Volkswagen Polo — 11.095 unidades
  3. BYD Dolphin Mini — 9.385 unidades
  4. Volkswagen T-Cross — 9.339 unidades
  5. Volkswagen Tera — 8.725 unidades
  6. Fiat Argo — 8.603 unidades
  7. Fiat Pulse — 7.150 unidades
  8. Chevrolet Onix — 7.133 unidades
  9. Fiat Mobi — 6.395 unidades
  10. Hyundai HB20 — 6.314 unidades

A lista mostra a força dos modelos compactos e de SUVs no mercado brasileiro, ao mesmo tempo em que evidencia o avanço dos veículos elétricos entre os líderes de vendas.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: Magnific

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Comércio

Canetas emagrecedoras mudam hábitos de consumo e levantam alerta sobre contrabando

02/10/2026

Medicamentos à base de GLP-1 ganham espaço na rotina dos brasileiros e coincidem com mudanças na cesta de compras e no cenário do contrabando no Brasil

Canetas emagrecedoras alteram composição das compras

A popularização das chamadas canetas emagrecedoras vem acompanhada de mudanças nos hábitos de consumo. Na cesta de supermercado, alguns produtos tradicionalmente associados ao consumo de bebidas alcoólicas, biscoitos e doces perdem espaço, enquanto carnes, ovos, vegetais e suplementos proteicos, como whey protein, aparecem com maior frequência.

Um movimento diferente também chama atenção: o aumento das vendas de cigarros em uma grande rede supermercadista.

Segundo um executivo ouvido pelo InvestNews, o volume de cigarros vendidos pela rede cresceu 40% no acumulado de 2026, em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Na avaliação do executivo, uma possível explicação estaria relacionada à mudança na composição das cargas de produtos contrabandeados que entram no país. A hipótese levantada é de que grupos criminosos estariam transportando menos cigarros e mais medicamentos para emagrecimento, como Ozempic, Wegovy e Mounjaro.

A justificativa seria econômica e logística: as canetas ocupam pouco espaço e possuem elevado valor por unidade.

Os dados oficiais de apreensões mostram movimentos simultâneos envolvendo os dois produtos, mas ainda não permitem concluir que as canetas estejam efetivamente substituindo os cigarros nas cargas de contrabando.

Dados nacionais de vendas mostram alta mais moderada

O crescimento observado na rede supermercadista não se repete na mesma proporção nos dados da Scanntech.

Entre janeiro e agosto de 2026, a quantidade de cigarros vendidos aumentou 0,9% em relação ao mesmo período de 2025. Já o faturamento avançou 9,1%, enquanto o preço médio por unidade subiu 8,1%.

Os números indicam, portanto, um cenário diferente daquele observado especificamente na rede ouvida pelo InvestNews.

Apreensões de canetas emagrecedoras disparam

O avanço das canetas de GLP-1 também aparece nos registros de fiscalização.

No primeiro semestre de 2026, o valor das apreensões desses produtos realizadas pela Receita Federal saltou de pouco mais de R$ 4 milhões, no mesmo período de 2025, para mais de R$ 80 milhões. O órgão, porém, não informou quantas unidades correspondem aos valores apreendidos.

Na região de Foz do Iguaçu, na fronteira com o Paraguai, foram apreendidas 7.479 unidades entre maio e dezembro de 2025. Em 2026, o número chegou a 71.860 unidades, de acordo com dados divulgados pela Folha de S.Paulo em agosto.

O avanço das apreensões de medicamentos contrasta com a trajetória dos cigarros na região.

Cigarros continuam relevantes no contrabando

Em Foz do Iguaçu, as apreensões de cigarros caíram de 122,69 milhões de maços em 2020 para 64,79 milhões em 2025, uma redução de 47%.

Apesar da queda, o volume financeiro continua expressivo. O valor estimado dos cigarros apreendidos na cidade em 2025 alcançou R$ 421,17 milhões.

A redução registrada em Foz, entretanto, não significa necessariamente uma diminuição do contrabando de cigarros em todo o território nacional.

Na base nacional da Receita Federal, o valor dos produtos classificados como “cigarros e similares” permaneceu praticamente estável entre 2024 e 2025: passou de R$ 789 milhões para R$ 790 milhões. Até o momento, a série pública disponível não apresenta o dado nacional referente a 2026.

Canetas têm alto valor e exigem transporte refrigerado

Além do preço elevado em relação ao espaço ocupado, a logística ajuda a explicar o interesse nas canetas emagrecedoras.

Um auditor da Receita Federal ouvido pela Folha de S.Paulo afirmou que o transporte de cigarros demanda uma operação logística maior. As canetas, por outro lado, são compactas e concentram um valor elevado em pouco volume.

Existe, porém, uma dificuldade adicional: muitos desses medicamentos precisam ser mantidos em condições de refrigeração, o que exige estruturas específicas de transporte e armazenamento e pode elevar os custos da operação.

Mais da metade das doses de GLP-1 pode estar fora do mercado formal

Outro levantamento reforça a dimensão do mercado de medicamentos GLP-1 no país.

A Scanntech estima que 53,8% das doses consumidas no Brasil no primeiro semestre de 2026 tenham chegado aos consumidores por canais externos ao comércio formal de farmácias.

A estimativa foi calculada a partir do excedente de vendas de seringas em relação à tendência histórica relacionada ao consumo de insulina.

No período, o consumo total de GLP-1 teria crescido 244% em comparação com o primeiro semestre de 2025. Nas farmácias, o avanço registrado foi de 67%.

Estudo aponta potencial de lucro para o contrabando

O estudo “O novo mapa do contrabando”, elaborado pelo Instituto de Desenvolvimento Econômico e Social de Fronteiras (IDESF), mostra que os cigarros permanecem entre os principais produtos apreendidos no país e aponta mudanças nas rotas utilizadas e na atuação das organizações criminosas.

De acordo com o levantamento, o potencial de lucro estimado chega a 255% para as canetas emagrecedoras e a 507% para os cigarros.

No caso dos medicamentos, o estudo destaca justamente a combinação entre alto valor agregado e baixo volume físico como um dos fatores que tornam o produto atrativo para operações ilegais.

Os dados disponíveis apontam para mudanças simultâneas nos mercados de cigarros e medicamentos para emagrecimento, mas não permitem afirmar, isoladamente, que um produto esteja substituindo o outro nas operações de contrabando.

FONTE: Invest News
TEXTO: Redação
IMAGEM: Bloomberg

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Comércio

Mercado Livre entra no varejo farmacêutico e pressiona ações do setor

28/09/2026

A expansão do Mercado Livre (MELI) no mercado de medicamentos provocou forte reação entre investidores e derrubou as ações de empresas do varejo farmacêutico na última quinta-feira (24). Os papéis do segmento chegaram a registrar perdas de até 8% diante da perspectiva de aumento da concorrência.

Apesar do novo movimento representar um desafio para companhias como RD Saúde (RADL3) e Pague Menos (PGMN3), análises de mercado indicam que a reação inicial pode ter incorporado um cenário de impacto maior do que o esperado sobre os resultados das redes de farmácias.

Mercado Livre amplia venda de medicamentos

O principal fator por trás da queda das ações foi o anúncio de que o Mercado Livre vai ampliar sua operação de farmácia online no Brasil.

A plataforma passará a comercializar medicamentos que exigem prescrição, incluindo antibióticos e canetas GLP-1, utilizadas em tratamentos para diabetes e obesidade. Para concluir a compra, o consumidor poderá encaminhar a receita, que será analisada por um farmacêutico antes da liberação do pedido.

A companhia também pretende integrar farmácias de terceiros ao seu marketplace. As primeiras parcerias estão previstas para outubro, com a meta de reunir pelo menos 20 redes até o fim de 2026.

Entregas em até 60 minutos entram na estratégia

Outro elemento da expansão é o serviço “Chega Agora”, que promete realizar entregas em até 60 minutos. Inicialmente, a modalidade estará disponível em determinadas regiões de São Paulo.

Na avaliação da XP, a iniciativa pode criar uma nova fonte de receita para o Mercado Livre em uma categoria de grande volume e alta recorrência. Por outro lado, os investimentos necessários em logística, estoques e profissionais farmacêuticos podem gerar pressão sobre as margens da companhia no curto prazo.

Para os analistas, contudo, a expansão da plataforma não significa necessariamente uma ameaça imediata aos resultados das maiores redes de farmácias.

Mercado pode ter exagerado na reação

O JPMorgan classificou o anúncio como relevante para o sentimento dos investidores, mas avaliou que o impacto sobre os lucros das empresas farmacêuticas listadas tende a ser limitado neste momento.

Após a notícia, RD Saúde e Pague Menos tiveram desempenho inferior ao Ibovespa em aproximadamente 5% e 7%, respectivamente, segundo o banco.

Cristiano Luersen, especialista em investimentos e sócio da Wiser Investimentos, também considera que a intensidade da queda no curto prazo foi elevada. Ao mesmo tempo, ele avalia que a ameaça competitiva do Mercado Livre é concreta e pode ganhar relevância ao longo dos próximos anos.

Segundo Luersen, a entrada da companhia no setor ocorreu gradualmente, começando pelos medicamentos que não exigem receita e avançando posteriormente para produtos sujeitos a prescrição.

Na avaliação do especialista, portanto, o movimento mais recente não representaria uma mudança completamente inesperada para o mercado, mas uma nova etapa de uma estratégia que já vinha sendo observada pelos investidores.

Medicamentos GLP-1 aumentam preocupação

As canetas GLP-1 estão entre os produtos que mais chamaram a atenção na nova estratégia do Mercado Livre. A importância dessa categoria, porém, vai além da receita obtida diretamente com a venda dos medicamentos.

Luersen cita dados divulgados pela própria Pague Menos segundo os quais consumidores em tratamento com esses produtos gastam aproximadamente nove vezes mais do que os clientes tradicionais e visitam as lojas cerca de 50% mais vezes.

Essa característica aumenta a preocupação das redes com a possibilidade de perda de clientes recorrentes, e não apenas de vendas individuais de medicamentos.

Regras podem limitar descontos agressivos

O JPMorgan, por outro lado, aponta fatores que podem limitar uma eventual ruptura no mercado de medicamentos GLP-1.

De acordo com o banco, os grandes fabricantes mantêm programas de benefícios destinados a pacientes, com condições de preços e descontos aplicáveis por farmácias credenciadas. Isso reduz a margem para uma estratégia baseada exclusivamente em preços muito baixos.

A instituição também destaca que o Mercado Livre não teria a mesma liberdade para oferecer cupons amplos utilizada em outras categorias da plataforma. Descontos de medicamentos vinculados a cupons, cartões ou identificação do paciente estão sujeitos às regras da CMED.

Esse ambiente regulatório limita, segundo a análise, uma eventual política irrestrita de descontos financiados pela plataforma.

Margens baixas também são um desafio

Outro ponto considerado pelas análises é a própria estrutura econômica do varejo de medicamentos. O segmento trabalha tradicionalmente com margens reduzidas e tíquete médio relativamente baixo.

Essas características podem dificultar a rentabilidade de uma operação baseada em marketplace, especialmente diante dos custos adicionais de logística, estoque e cumprimento das exigências específicas para a comercialização de medicamentos.

O JPMorgan também aponta que o Mercado Livre não necessariamente pratica preços menores que as farmácias tradicionais.

Em uma análise anterior envolvendo aproximadamente 2 mil produtos comparáveis, o banco identificou preços geralmente próximos aos praticados pelo varejo convencional. Nos medicamentos considerados “core” e nos produtos OTC, de venda livre, os preços da plataforma chegaram a ficar acima dos concorrentes em determinadas comparações.

Redes físicas continuam sendo um diferencial

As grandes redes de farmácias também contam com ativos que podem funcionar como vantagem competitiva diante da expansão do Mercado Livre.

A presença física, a ampla rede de lojas, a escala e os modelos de atendimento omnichannel são apontados pela XP como fatores que ajudam as empresas estabelecidas a enfrentar a concorrência digital.

O mercado brasileiro continua bastante pulverizado. Segundo a XP, o setor movimenta mais de R$ 200 bilhões, enquanto a RD Saúde possui participação inferior a 20%.

Nesse cenário, a expansão do Mercado Livre pode ocorrer sem necessariamente retirar todo o crescimento futuro das grandes redes, especialmente em categorias associadas à recorrência e à conveniência.

Concorrência pode virar parceria

A relação entre o Mercado Livre e as redes tradicionais também não precisa ficar restrita à disputa por consumidores.

A XP observa que a integração de farmácias de terceiros ao marketplace pode criar um modelo semelhante ao já adotado por plataformas de entrega rápida. Nesse formato, grandes redes poderiam eventualmente atuar como parceiras da própria plataforma.

O JPMorgan também destaca que a venda digital de medicamentos não é uma novidade no Brasil. Farmácias autorizadas já comercializam produtos, inclusive medicamentos GLP-1, por meio de plataformas como o iFood.

Assim, embora a chegada do Mercado Livre represente um novo canal digital de grande escala, o modelo não inaugura uma forma completamente inédita de distribuição de medicamentos.

Impacto sobre o setor ainda é incerto

A entrada de uma companhia com forte capacidade logística e grande base de consumidores eleva o nível de concorrência no varejo farmacêutico e pode influenciar a percepção dos investidores sobre as ações do segmento.

Por outro lado, as análises da XP e do JPMorgan apontam, neste momento, para efeitos mais limitados sobre os fundamentos das grandes redes no curto prazo. O impacto efetivo dependerá da velocidade de expansão da operação, da adesão dos consumidores e das condições comerciais oferecidas pelo novo canal.

FONTE: Infomoney
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Valor

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Comércio

Fim da “taxa das blusinhas” impulsiona compras internacionais e gera alerta na indústria têxtil

23/09/2026

O volume de pequenas encomendas internacionais em plataformas de comércio eletrônico registrou um salto expressivo no Brasil após a revogação do imposto sobre compras de até US$ 50, popularmente conhecido como a “taxa das blusinhas”. O tributo, que antes era de 20%, foi zerado por meio de medida provisória convertida em lei em setembro.

De acordo com dados do programa Remessa Conforme analisados pela Abit (Associação Brasileira da Indústria Têxtil e de Confecção), o impacto no fluxo de mercadorias foi imediato:

  • Média anterior (jan-abr): 15,4 milhões de encomendas e US$ 308 milhões movimentados por mês.
  • Pós-isenção (maio-agosto): O volume saltou para picos de até 28 milhões de pacotes mensais, estabilizando-se acima de 26 milhões.
  • Valores financeiros: Os montantes declarados subiram para uma média mensal de US$ 520 milhões no quadrimestre seguinte.

Comparativo anual e concorrência das plataformas

O crescimento fica ainda mais evidente na comparação anual. Em agosto, as declarações de remessas internacionais alcançaram 26,5 milhões de pacotes — alta de 74% frente aos 15,2 milhões registrados no mesmo mês do ano anterior. Em termos de faturamento, o salto foi de 79%, passando de US$ 294 milhões para US$ 526 milhões.

O avanço de gigantes asiáticas do e-commerce global acirra a disputa com o varejo e a indústria nacional, que enfrentam um cenário de forte concorrência estrangeira.

O impacto na produção nacional e o alerta da Abit

Diante do crescimento das importações por meio de plataformas de comércio eletrônico, a Abit voltou a cobrar equidade tributária e regulatória. A entidade aponta que os produtos estrangeiros de baixo valor chegam ao consumidor com vantagens competitivas, enquanto a cadeia produtiva local precisa arcar com rigorosos encargos trabalhistas, ambientais, sanitários e de segurança.

A entidade destaca que essa assimetria regulatória, somada à retração do consumo interno, afeta diretamente o mercado têxtil brasileiro:

  • Dados do IBGE indicam quedas de 6,8% na produção têxtil e de 8,2% na confecção em comparação anual.
  • Fábricas relatam redução na produção, corte de postos de trabalho e adiamento de novos investimentos.

Para a associação, o cenário caminha na contramão de outras grandes economias globais que têm endurecido o controle sobre as importações de baixo valor para proteger suas bases produtivas. A entidade reforça que a falta de igualdade fiscal estimula a importação em detrimento da produção interna, transferindo renda, empregos e arrecadação para o exterior.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CNN

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