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Navio Espírito Santo Express: danos atingem quase 90% dos contêineres

13/11/2026

Mais de quatro semanas após o incêndio registrado em 15 de outubro, o navio Espírito Santo Express continua em operação de salvamento no Atlântico. A embarcação está sendo rebocada pelo navio Navvik Leader e, segundo relatório divulgado em 12 de novembro, encontra-se a aproximadamente 585 milhas náuticas da costa brasileira.

As informações, repassadas às empresas envolvidas com base nos relatórios da equipe de salvamento e da empresa SMIT Salvage, indicam que o navio mantém condições relativamente estáveis. Não foram registradas chamas ou fumaça significativa na última atualização, mas ainda não há confirmação de que todos os focos do incêndio tenham sido completamente apagados.

As condições do tempo continuam dificultando os trabalhos, impedindo novas inspeções e a transferência de profissionais para a embarcação. O destino do navio também permanece indefinido, sem confirmação do porto para onde será levado.

Mais de 4,4 mil contêineres com danos ou perdas

As novas imagens feitas por drones mostram a dimensão dos estragos provocados pelo incêndio. Segundo a SMIT Salvage, os 4.424 contêineres localizados entre as posições 02 e 62 foram classificados como destruídos ou danificados. O volume representa 86,1% das 5.136 unidades que estavam a bordo.

Na posição 70, cerca de 60 contêineres foram identificados como perdidos no mar. Outros 71 aparecem tombados e com danos expressivos, mas essa quantidade ainda depende de confirmação técnica.

Considerando os números já reportados, aproximadamente 4.500 contêineres apresentam danos ou foram perdidos, o equivalente a 87,3% da carga embarcada.

Apesar do cenário, ainda não é possível afirmar que todas as mercadorias foram destruídas. Imagens indicam que parte dos contêineres localizados na região da popa pode ter sido preservada. A situação das cargas armazenadas nos porões também ainda não foi confirmada.

A avaliação definitiva depende de novas inspeções e da disponibilização do plano de carga oficial, documento que permitirá identificar a localização de cada contêiner e verificar a extensão dos danos.

Recuperação das mercadorias pode gerar custos adicionais

Outro ponto de atenção para importadores e proprietários das cargas é o custo da operação de salvamento. O navio está submetido a um contrato internacional que prevê pagamento pelos serviços de resgate em caso de recuperação bem-sucedida.

Assim, caso parte das mercadorias seja recuperada, seus proprietários poderão ter de contribuir com os custos do salvamento. O percentual ainda não foi definido, mas poderá ser elevado diante da complexidade e da duração da operação.

Documentos e investigação

A apuração do acidente também depende de documentos que ainda não foram disponibilizados, entre eles o plano definitivo de carga. Foram identificadas ainda divergências nos manifestos, incluindo registros de mercadorias perigosas e ausência de descrição de alguns produtos.

As questões estão sendo analisadas por equipes técnicas e jurídicas. Até o momento, porém, não há elementos que permitam relacionar essas inconsistências à causa do incêndio.

A operação segue concentrada na estabilização do navio, na definição de um destino e na avaliação das cargas que poderão ser recuperadas. Enquanto isso, empresas, seguradoras e proprietários das mercadorias aguardam informações mais precisas sobre a dimensão final dos prejuízos.

TEXTO: ReConecta News

IMAGEM: Ilustrativa feita por IA

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Incêndio no navio Espírito Santo Express: maioria da carga pode ser perda total, informa ONE

03/11/2026

Após incêndio no Atlântico Sul e operação de resgate que mobilizou a FAB, companhia informa que grande parte das mercadorias pode ter sofrido danos severos; navio aguarda chegada a porto de refúgio para avaliação. | Imagem gerada por IA

A maior parte da carga transportada pelo navio porta-contêineres Espírito Santo Express pode ter sido gravemente danificada pelo incêndio ou representar perda total. A informação foi divulgada pela Ocean Network Express (ONE) em comunicado aos clientes publicado em 30 de outubro de 2026, com base em informações recebidas do armador da embarcação.

Segundo a companhia, o incêndio está atualmente sob controle. No entanto, ainda será necessário um tempo considerável para conduzir o navio até um porto de refúgio, onde serão realizadas inspeções para avaliar a extensão dos danos à estrutura da embarcação e às mercadorias transportadas.

A empresa informou que uma nova atualização será divulgada após a chegada ao porto e a conclusão das primeiras avaliações. Até o momento, não há um balanço definitivo das perdas nem informações detalhadas sobre a situação individual dos contêineres.

O incidente ocorreu em 15 de outubro, durante uma viagem entre Singapura e o Porto de Santos (SP), e mobilizou embarcações mercantes e a Força Aérea Brasileira (FAB) em uma operação de busca e salvamento no Atlântico Sul.

FAB mobilizou KC-390 em operação a 1.700 quilômetros da costa

A emergência levou a Força Aérea Brasileira a mobilizar um avião KC-390 Millennium para uma missão de busca e salvamento em alto-mar. A aeronave, de matrícula FAB2860 e pertencente ao Esquadrão Gordo (1º/1º GT), decolou do Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, na madrugada de 16 de outubro.

O deslocamento percorreu aproximadamente 1.700 quilômetros sobre o Atlântico Sul, até a região da última posição conhecida do Espírito Santo Express. O voo durou cerca de três horas, e a aeronave recebeu o indicativo SAR60, utilizado em operações de Search and Rescue (busca e salvamento).

Fabricado pela Embraer, o KC-390 Millennium é empregado pela FAB em missões de transporte de tropas, cargas e equipamentos, além de operações humanitárias e de apoio a emergências. Nesse episódio, o avião foi acionado para atuar em uma ocorrência marítima distante da costa brasileira.

Navio português resgatou os 28 tripulantes

De acordo com informações do Gabinete de Investigação de Acidentes Marítimos de Portugal (GAMA), o navio mercante português Aeolian Arrow foi designado pelo Centro de Coordenação de Salvamento Marítimo do Rio de Janeiro para atender à emergência.

A embarcação conseguiu resgatar os 28 tripulantes do Espírito Santo Express. Desse total, 19 pessoas foram retiradas de uma embarcação salva-vidas e outras nove de uma balsa. O resgate marítimo ocorreu em 15 de outubro.

Apesar do salvamento da tripulação, a operação teve um desdobramento trágico. O imediato do Aeolian Arrow caiu no mar durante uma manobra para içar uma embarcação de salvamento de volta ao navio.

Segundo o GAMA, as condições do mar e as correntes provocaram movimentos bruscos durante a operação. Após a queda, os demais tripulantes lançaram boias e utilizaram equipamentos de resgate na tentativa de retirar o oficial da água.

O homem chegou a ser avistado com vida, mas não conseguiu permanecer segurando os dispositivos de salvamento. Após perder o contato com os equipamentos, desapareceu no oceano. As circunstâncias do episódio passaram a ser investigadas pelas autoridades marítimas portuguesas.

Porta-contêineres tem capacidade para 11,8 mil TEUs

O Espírito Santo Express é um navio porta-contêineres de bandeira de Singapura, construído em 2018. Identificado pelo número IMO 9793923, possui arqueação bruta de 113.828 e capacidade nominal para transportar aproximadamente 11.800 TEUs, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés.

O Espírito Santo Express pertence à empresa Seaspan, responsável pela propriedade da embarcação, e é operado comercialmente pelo armador alemão Hapag-Lloyd, por meio de contrato de afretamento. A embarcação também integrava a rota comercial AS2, que liga a Ásia  a Costa Leste da América do Sul, em um serviço compartilhado com a Ocean Network Express (ONE), que atuava como parceira operacional e comercial, dividindo o espaço para transporte de cargas. 

A embarcação era anteriormente conhecida como Seaspan Harrier. A viagem que terminou no incidente começou em Singapura, em 25 de setembro, e tinha como destino o Porto de Santos, com chegada inicialmente prevista para 18 de outubro. 

ONE atualiza informações sobre o incêndio

Nos primeiros comunicados após o incidente, a Ocean Network Express informou que acompanhava a ocorrência em contato com o armador Seaspan e as autoridades competentes.

Em atualização divulgada em 21 de outubro, a companhia comunicou que as medidas para estabilizar o navio haviam sido iniciadas com sucesso. Também informou que uma investigação sobre as causas do incêndio estava em andamento, em cooperação com as autoridades. Na ocasião, ainda não havia confirmação sobre os contêineres afetados, a extensão dos danos à carga ou um plano de contingência.

A atualização de 30 de outubro trouxe uma perspectiva mais concreta sobre a dimensão dos prejuízos. Segundo a ONE, a expectativa do armador é de que a grande maioria das mercadorias esteja gravemente danificada pelo fogo ou seja considerada perda total.

A companhia lamentou o ocorrido e reconheceu a incerteza enfrentada pelos clientes que possuem mercadorias embarcadas. Para esclarecimentos sobre cargas específicas, orientou que os responsáveis procurem seus representantes comerciais locais.

A chegada do Espírito Santo Express ao porto de refúgio, as inspeções técnicas e a conclusão das avaliações serão determinantes para dimensionar os prejuízos e definir os próximos encaminhamentos relacionados à embarcação e às mercadorias transportadas.

Fonte: ONE
Texto: Redação
Imagens: Osvaldo Traversaro/IMAGEM ILUSTRATIVA

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França envia avião de patrulha ao Mar Negro após ataques a navios mercantes

29/10/2026

A França enviou uma aeronave de patrulhamento marítimo ao Mar Negro para reforçar a vigilância da navegação comercial e proteger infraestruturas energéticas estratégicas. A mobilização ocorre após uma sequência de ataques contra embarcações mercantes nas proximidades das costas da Romênia e da Bulgária.

Nas últimas três semanas, pelo menos oito navios comerciais foram atacados na porção ocidental do Mar Negro. Os episódios deixaram aproximadamente 34 marinheiros mortos ou desaparecidos, segundo as informações divulgadas. Até o momento, nenhum país ou grupo reivindicou a autoria das agressões.

Aeronave francesa realizará missões de reconhecimento até novembro

O avião de patrulha marítima Atlantique 2 chegou à base aérea de Mihail Kogălniceanu, na Romênia, em 18 de outubro. A previsão é que a aeronave permaneça em atividade na região até 6 de novembro.

A missão tem como objetivo identificar possíveis ameaças à navegação e ampliar a proteção de instalações estratégicas localizadas na zona econômica exclusiva romena.

O trabalho francês complementará as operações já realizadas pelas forças locais, que utilizam navios militares, helicópteros e sistemas não tripulados para monitorar a área marítima.

Otan reforça vigilância diante da escalada de ataques

O envio da aeronave francesa integra os esforços de fortalecimento da presença defensiva da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan) no Mar Negro.

No início de outubro, caças F-16 romenos derrubaram dois drones russos sobre águas territoriais da Romênia, segundo o relato apresentado. O episódio contribuiu para elevar o nível de atenção das forças de defesa na região.

Diante do aumento dos riscos operacionais, a aliança atlântica anunciou o envio adicional de aeronaves de patrulhamento marítimo, radares e drones para ampliar a capacidade de vigilância e detecção de ameaças.

As autoridades navais romenas também mantêm alertas direcionados à frota mercante, com atualizações sobre os riscos marítimos e orientações para a utilização de rotas consideradas seguras.

Ataques a embarcações ampliam preocupação com a guerra

A intensificação das operações de segurança ocorre em meio ao temor de que o conflito entre Rússia e Ucrânia produza consequências cada vez maiores para a navegação comercial no Mar Negro.

Recentemente, o ministro da Defesa da Bulgária, Dimitar Stoyanov, informou que drones navais atingiram um navio porta-contêineres próximo à costa búlgara. A autoria do ataque não foi determinada.

A sequência de incidentes contra embarcações civis e o aumento da atividade militar reforçam as preocupações com a segurança marítima no Mar Negro, uma área estratégica para o comércio internacional e para a infraestrutura energética regional.

Com o patrulhamento francês e o reforço dos recursos de vigilância da Otan, os países envolvidos buscam ampliar a capacidade de identificar ameaças, proteger ativos estratégicos e reduzir os riscos enfrentados pelos navios mercantes que circulam pela região.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Drones navais atingem navio porta-contêineres na costa da Bulgária, no Mar Negro

29/10/2026

Um navio porta-contêineres foi atingido por drones navais na zona econômica exclusiva da Bulgária, no Mar Negro, aumentando a preocupação com a expansão dos riscos à navegação comercial em meio ao conflito entre Rússia e Ucrânia. O incidente foi confirmado pelo ministro da Defesa búlgaro, Dimitar Stoyanov.

A embarcação, de propriedade grega e registrada sob bandeira da Libéria, foi atingida enquanto navegava a aproximadamente 21 milhas náuticas a sudeste de Shabla, segundo declaração do ministro à imprensa durante um encontro sobre segurança regional.

Até o momento, não há confirmação sobre os responsáveis pelo ataque. Uma fonte ligada à segurança marítima informou que os tripulantes foram retirados da embarcação.

Navio danificado receberá apoio marítimo

A embarcação realizava uma viagem entre o porto israelense de Haifa e Constança, na Romênia, quando foi atingida por três drones navais, conforme as informações divulgadas pelas autoridades búlgaras.

A Rádio Nacional da Bulgária informou que um navio-tanque foi enviado para prestar assistência ao cargueiro danificado.

A empresa grega Contships Management, responsável pela propriedade e gestão da embarcação, não respondeu imediatamente ao pedido de comentários feito pela agência Reuters. Informações divulgadas sobre o episódio apontam o Contship Jet como o navio atingido, embora essa identificação não tenha sido confirmada oficialmente no relato inicial.

Ataques a navios comerciais elevam preocupação no Mar Negro

O episódio ocorre em meio a uma sequência de incidentes envolvendo embarcações mercantes nas proximidades da costa búlgara. Segundo as informações divulgadas, pelo menos seis navios comerciais foram alvo de ataques nas últimas semanas, que teriam provocado a morte de 24 marítimos de diferentes nacionalidades.

A repetição das ocorrências intensificou os alertas sobre a segurança marítima no Mar Negro, uma região estratégica para o transporte internacional de mercadorias e diretamente afetada pelas consequências da guerra entre Rússia e Ucrânia.

Os incidentes também provocaram condenações internacionais e aumentaram o receio de que os confrontos ultrapassem outras áreas do conflito, colocando em risco rotas comerciais e tripulações civis.

Bulgária pede apoio de aliados para reforçar a segurança

Diante da sequência de ataques, a Bulgária solicitou apoio de seus parceiros para fortalecer a proteção da navegação na região. O país integra a União Europeia e a Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

A preocupação envolve não apenas a integridade das embarcações, mas também a segurança das tripulações e a continuidade do transporte marítimo comercial.

A Ucrânia atribuiu à Rússia a responsabilidade pelos ataques contra navios mercantes. O primeiro-ministro búlgaro, Rumen Radev, também afirmou que as ações aparentam favorecer os interesses de Moscou. O governo russo, por sua vez, negou envolvimento nos episódios.

Até que a autoria seja esclarecida, os ataques mantêm o alerta sobre os riscos enfrentados pela navegação comercial em meio à guerra no Leste Europeu.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Navio Espirito Santo Express continua em chamas e à deriva no Atlântico Sul

27/10/2026

O navio Espirito Santo Express permanece em chamas e à deriva no Atlântico Sul, mais de dez dias depois de um incêndio que levou os 28 tripulantes a abandonar a embarcação. O porta-contêineres navegava de Singapura em direção ao Porto de Santos, no Brasil, quando o incidente começou, em 15 de outubro.

Equipes especializadas trabalham para conter o fogo e estabilizar o cargueiro, enquanto importadores brasileiros e de outros países sul-americanos aguardam informações sobre as condições das mercadorias transportadas. Até o momento, não há previsão para a extinção completa das chamas nem definição sobre o destino do navio.

Navio em chamas é considerado perigo à navegação

O alerta internacional de navegação HYDROLANT 2109/26, atualizado em 25 de outubro e válido para o dia seguinte, classifica o Espirito Santo Express como uma embarcação abandonada, utilizando o termo náutico derelict vessel.

O comunicado informa que o cargueiro continua “em chamas e à deriva” (on fire and adrift) nas coordenadas 29°37,05′ S e 25°38,17′ W, no Atlântico Sul. A condição representa um risco à navegação na região.

O aviso foi disponibilizado aos navegadores pelo SeaLagom e reforça a preocupação com a embarcação, que segue sem controle definitivo da situação após vários dias de incêndio.

Causa do incêndio no Espirito Santo Express ainda é desconhecida

A Seaspan, responsável pela gestão do navio, informou que a tripulação percebeu inicialmente a presença de fumaça e, posteriormente, identificou fogo em uma carga armazenada na região do porão, à frente do bloco de acomodações.

A origem do incêndio ainda não foi estabelecida. Segundo a empresa, as circunstâncias do incidente serão investigadas em conjunto com as autoridades competentes.

Relatos publicados por fontes especializadas apontaram a possibilidade de uma explosão antes do início das chamas. Entretanto, essa informação não foi confirmada oficialmente pela Seaspan.

Tripulação foi resgatada, mas operação teve uma vítima

Os 28 tripulantes do porta-contêineres Espirito Santo Express conseguiram abandonar a embarcação e sobreviveram ao incidente. O resgate contou com a participação do graneleiro Aeolian Arrow, que navega sob bandeira portuguesa.

De acordo com o portal especializado TradeWinds, a operação de salvamento teve uma vítima: o imediato do Aeolian Arrow caiu no mar durante os trabalhos de resgate. Ele não fazia parte da tripulação do navio incendiado.

Assim, não houve registro de mortes entre os 28 tripulantes que deixaram o Espirito Santo Express.

O The Maritime Executive informou que equipes de salvamento já estão mobilizadas no local. No entanto, a distância da costa e a dimensão do incêndio dificultam as operações de combate ao fogo.

Ainda não foram divulgadas estimativas para a conclusão dos trabalhos, e o destino final do cargueiro permanece indefinido.

Importadores aguardam informações sobre cargas destinadas ao Brasil

A situação das mercadorias transportadas pelo navio continua incerta. Os importadores ainda não receberam informações individualizadas sobre os contêineres atingidos, os possíveis danos às cargas ou os procedimentos para recuperar os produtos.

A Hapag-Lloyd, responsável pelo afretamento da embarcação, informou que as equipes seguem combatendo o incêndio e trabalhando para estabilizar o navio. A empresa também avalia a dimensão dos danos, mas ainda não estabeleceu uma data para divulgar um levantamento detalhado.

A Ocean Network Express (ONE) também comunicou seus clientes brasileiros sobre a ocorrência. Até o momento, a companhia não dispõe de informações confirmadas sobre os contêineres afetados, as mercadorias danificadas ou a estratégia de contingência.

Além disso, o Espirito Santo Express está sem nova previsão de chegada (ETA), o que dificulta o planejamento logístico das empresas que aguardam os produtos.

Em operação desde 2018, o navio tem capacidade aproximada de 11,8 mil TEUs, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. Sob bandeira de Singapura, a embarcação atende rotas comerciais entre a Ásia e a costa leste da América do Sul.

Segundo a Kuehne+Nagel, o cargueiro está associado aos serviços SX1, da Ocean Network Express; Ipanema, da MSC; e AS2, da Hapag-Lloyd.

Salvamento marítimo pode aumentar os custos dos importadores

Além dos possíveis prejuízos causados pelo fogo, o incidente pode resultar em despesas adicionais para os proprietários das mercadorias. Os custos relacionados ao salvamento marítimo estão entre os principais pontos de atenção para os importadores.

De acordo com a W.E. Cox Claims Group, a empresa SMIT assumiu a operação de salvamento profissional. Os envolvidos adotaram os termos do Lloyd’s Open Form (LOF), contrato internacional utilizado nesse tipo de serviço.

A W.E. Cox explica que os interesses das cargas poderão precisar apresentar uma Salvage Security, ou garantia de salvamento, antes que as mercadorias sejam encaminhadas ou liberadas no destino. O mecanismo serve para assegurar o pagamento dos custos atribuídos aos bens beneficiados pela operação.

Na prática, isso significa que até mesmo mercadorias sem danos diretos provocados pelo incêndio podem passar por exigências adicionais antes da liberação.

Avaria grossa também pode gerar cobranças

Outro possível desdobramento envolve a chamada avaria grossa, princípio do direito marítimo que prevê a divisão proporcional de determinadas despesas e perdas extraordinárias entre os proprietários dos bens envolvidos, quando medidas são tomadas para proteger o navio e a carga diante de um perigo comum.

A WK Webster, especializada em sinistros marítimos, apontou a possibilidade de reivindicações relacionadas tanto ao salvamento quanto à avaria grossa.

Até agora, porém, não há confirmação pública de uma declaração formal de avaria grossa no caso do Espirito Santo Express.

Quais são as próximas etapas para os importadores?

Enquanto as equipes trabalham para controlar o incêndio, quatro questões seguem sem resposta definitiva para as empresas que aguardam suas mercadorias:

  • Estado dos contêineres: ainda não há um levantamento completo dos danos às estruturas e às cargas.
  • Destino da embarcação: não existe confirmação sobre o que será feito com o navio após o controle do incêndio.
  • Custos do salvamento: os importadores podem ter de apresentar garantias e arcar com despesas relacionadas à operação.
  • Liberação das mercadorias: não há prazo definido para a entrega ou retirada das cargas recuperadas.

A evolução do caso dependerá do controle das chamas, da avaliação dos danos e das decisões tomadas pelas empresas responsáveis pelo navio, pelas cargas e pelo salvamento. Até que essas etapas sejam concluídas, os importadores deverão lidar com incertezas sobre prazos, custos e condições de entrega.

FONTE: Painel Político
TEXTO: Redação
IMAGEM: Marcelo Vieira

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Carreta com 24,5 toneladas de algodão tomba em rodovia de Santos e deixa motorista ferido

26/10/2026

Um acidente envolvendo uma carreta carregada com 24,5 toneladas de algodão deixou um motorista ferido na manhã de sábado (24), na Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-055), em Santos, no litoral de São Paulo. O condutor sofreu ferimentos moderados e foi levado ao hospital.

Acidente ocorreu em curva na rodovia

A ocorrência foi registrada por volta das 6h45, na altura do km 255, na área continental de Santos. Conforme informações da concessionária Ecovias Imigrantes, o caminhão trafegava no sentido Guarujá quando tombou ao fazer uma curva e atingiu uma mureta de proteção.

Após o acidente, o motorista recebeu atendimento de uma equipe de socorro da concessionária e foi transportado de ambulância para uma unidade hospitalar. O estado de saúde foi classificado como moderado.

Tombamento provocou interdição e lentidão

Em razão do acidente, um trecho da Rodovia Cônego Domênico Rangoni precisou ser interditado por volta das 8h30 para os procedimentos de atendimento e remoção do veículo.

De acordo com a Ecovias Imigrantes, a carreta foi destombada às 8h43. A ocorrência provocou aproximadamente 8 quilômetros de lentidão no trecho.

Após a liberação parcial da pista, apenas o acostamento permanecia bloqueado. A retirada do contêiner estava prevista para o período noturno, sob responsabilidade de uma equipe da empresa encarregada do serviço.

FONTE: G1
TEXTO: Redação
IMAGEM: Redes Sociais

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Taiwan suspende atividades diante do tufão Champi, e quase mil voos são cancelados

23/10/2026

A aproximação do tufão Champi provocou a suspensão de diversas atividades em Taiwan nesta sexta-feira, diante da previsão de ventos intensos e chuvas torrenciais. Apesar de perder força em relação ao estágio de supertufão, o sistema meteorológico ainda apresentava potencial para atingir diretamente a ilha.

Segundo a Administração Central de Meteorologia de Taiwan (CWA), as rajadas de vento próximas ao centro da tempestade chegavam a aproximadamente 191 km/h. Naquele momento, o tufão estava a cerca de 170 quilômetros a leste do território taiwanês.

A previsão indicava que Champi passaria próximo ao nordeste da ilha na noite de sexta-feira, seguindo depois em direção ao norte, rumo à costa chinesa, antes de avançar para o sul do Japão.

Tufão Champi deixa um morto e mais de 160 feridos

Os ventos fortes e as chuvas intensas já haviam provocado uma morte e deixado 163 pessoas feridas em Taiwan. O número de feridos foi revisado para baixo em relação ao balanço anterior, que contabilizava 171 vítimas.

O governo informou ainda que 2.639 pessoas foram retiradas de áreas montanhosas como medida preventiva. A empresa de energia Taipower registrou interrupções no fornecimento elétrico para mais de 77 mil residências, embora a eletricidade já tivesse sido restabelecida na maioria dos imóveis afetados.

De acordo com o meteorologista Liu Pei-teng, da CWA, a possibilidade de o tufão tocar diretamente o território não estava descartada. Mudanças inesperadas na trajetória, incluindo desaceleração ou oscilações no deslocamento, poderiam alterar a previsão inicial.

O especialista também alertou que a ampla extensão do sistema poderia prolongar os efeitos da tempestade. Caso o deslocamento fosse mais lento, Taiwan ficaria exposta aos ventos severos por um período maior.

Alertas de ventos fortes e risco de enchentes

Autoridades emitiram alertas para celulares em cidades costeiras, recomendando que os moradores procurassem abrigo diante da possibilidade de rajadas superiores a 150 km/h.

Nas regiões montanhosas do norte, incluindo áreas próximas à capital, Taipé, a previsão indicava acumulados de chuva que poderiam se aproximar de um metro.

No condado de Yilan, no nordeste da ilha, as autoridades distribuíram sacos de areia e deixaram veículos anfíbios e botes infláveis de resgate preparados para possíveis emergências.

O município portuário de Suao, que já enfrentou inundações graves durante outros tufões, também reforçou as medidas preventivas. O responsável local, Lee Ming-chen, afirmou que as Forças Armadas poderiam auxiliar em evacuações e operações de resposta a desastres, caso necessário.

Na cidade portuária de Keelung, ao norte, proprietários de embarcações se mobilizaram para proteger seus barcos diante da piora das condições climáticas. Moradores demonstraram preocupação especialmente com o risco de novos alagamentos, após episódios de enchentes registrados na região ao longo do ano.

Grande extensão da tempestade amplia preocupação

Os meteorologistas estimaram que o raio de atuação do tufão Champi chegava a aproximadamente 320 quilômetros, abrangendo grande parte de Taiwan. Especialistas alertaram que os efeitos do fenômeno poderiam persistir por quase dois dias.

Mesmo com o enfraquecimento da tempestade, sua dimensão e a possibilidade de mudanças na trajetória mantinham o alerta para ventos fortes, precipitações volumosas e inundações.

Taiwan possui uma estrutura de preparação para tufões que costuma contribuir para limitar o número de vítimas. Embora esses fenômenos sejam mais frequentes durante o verão, também podem atingir a região no outono.

Quase mil voos cancelados e mercados fechados

Os impactos do tufão também atingiram o transporte aéreo e as atividades econômicas. Segundo o Ministério dos Transportes, 262 voos domésticos e 717 internacionais foram cancelados, totalizando 979 operações suspensas.

Os mercados financeiros de Taiwan também permaneceram fechados nesta sexta-feira. Uma exceção foi o arquipélago de Kinmen, administrado por Taiwan e localizado próximo à costa chinesa, onde escolas e repartições públicas funcionaram normalmente.

O serviço ferroviário de alta velocidade, que liga o norte ao sul da ilha, continuou operando sem alterações. Em Taipé, apesar das pancadas de chuva e dos ventos, o transporte público, incluindo o metrô, permaneceu em funcionamento, mas com oferta reduzida.

Champi deve avançar em direção ao Japão

Após passar próximo ao nordeste de Taiwan, a previsão apontava que o tufão seguiria em direção à costa chinesa e, posteriormente, ao sul do Japão.

Uma das áreas sob monitoramento era Yonaguni, a ilha habitada mais ocidental do Japão, localizada na província de Okinawa. A trajetória prevista mantinha a região no caminho potencial do sistema meteorológico.

As autoridades continuavam acompanhando o deslocamento de Champi para avaliar possíveis mudanças na intensidade e nos riscos associados à tempestade.

FONTE: Reuters
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Ann Wang

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Grécia afirma que aplica sanções contra o Irã e reforça combate à lavagem de dinheiro

23/10/2026

O governo da Grécia afirmou que está cumprindo as sanções internacionais relacionadas ao Irã e apoia medidas para combater a lavagem de dinheiro e o financiamento do terrorismo. A posição foi apresentada pelo ministro da Economia e Finanças grego, Kyriakos Pierrakakis, após novas ações anunciadas pelo Departamento do Tesouro dos Estados Unidos contra empresas e agentes ligados ao transporte marítimo iraniano.

O posicionamento de Atenas ocorre em meio ao aumento da pressão norte-americana sobre estruturas que, segundo Washington, teriam ajudado o Irã a contornar restrições econômicas e comerciais.

Estados Unidos sancionam escritório de advocacia ligado ao transporte marítimo iraniano

O Departamento do Tesouro dos Estados Unidos anunciou sanções contra o escritório de advocacia Karnakis & Karnakis, que possui atuação na Grécia e no Panamá.

Segundo as autoridades norte-americanas, a firma teria prestado assistência jurídica durante anos a redes de transporte marítimo iranianas. A medida faz parte dos esforços dos Estados Unidos para atingir estruturas suspeitas de contribuir para a evasão de sanções impostas a Teerã.

Além das penalidades contra o escritório, o Tesouro informou que a Rede de Controle de Crimes Financeiros dos Estados Unidos (FinCEN) emitiu uma intimação administrativa para avançar em uma investigação envolvendo uma instituição bancária grega.

O nome do banco investigado, no entanto, não foi divulgado pelas autoridades norte-americanas.

Governo grego avalia informações e possíveis medidas

Em resposta às informações divulgadas por Washington, o Ministério da Economia e Finanças da Grécia declarou que tomou conhecimento do comunicado do Tesouro dos Estados Unidos.

A pasta informou que os dados disponíveis estão sendo analisados e que eventuais providências serão adotadas de acordo com os procedimentos aplicáveis e com a legislação nacional, europeia e internacional.

A manifestação reforça a posição oficial de Atenas de que as sanções contra o Irã em vigor estão sendo aplicadas, ao mesmo tempo que o país mantém o compromisso de cooperar no enfrentamento de crimes financeiros.

Sanções também atingem agentes marítimos e embarcações

As medidas anunciadas pelos Estados Unidos não se restringem ao escritório de advocacia. Washington também informou a aplicação de sanções contra agentes do setor marítimo em Singapura e nos Emirados Árabes Unidos, além de diversas embarcações de carga.

De acordo com as autoridades norte-americanas, esses agentes e navios teriam participado de operações destinadas a ajudar o Irã a evitar restrições econômicas e a transportar petróleo, produtos petroquímicos e outras mercadorias.

As ações ampliam o alcance das medidas de pressão sobre a cadeia internacional de transporte e comercialização de produtos iranianos.

O caso também coloca em evidência o papel de empresas de serviços jurídicos, instituições financeiras e operadores marítimos na fiscalização do cumprimento das sanções internacionais, especialmente em operações comerciais que envolvem países sujeitos a restrições econômicas.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Tufão Champi: veja a rota do ciclone monstro e os países que podem ser afetados

23/10/2026

O supertufão Champi, apelidado de ciclone monstro, deve passar nas proximidades do nordeste de Taiwan nesta sexta-feira (23) e avançar em direção ao leste da China e ao sul do Japão ao longo do fim de semana. Mesmo após perder força, o sistema ainda representa um risco para a região, com previsão de chuvas intensas, ventos superiores a 200 km/h e ondas acima de seis metros.

De acordo com a Nasa, o fenômeno registrou os ventos sustentados mais intensos do planeta em 2026, chegando a 296 km/h na terça-feira (20). Quando o critério utilizado é a pressão atmosférica central, entretanto, o furacão Polo, no Pacífico Leste, mantém a liderança.

Diante da aproximação do tufão, Taiwan emitiu um alerta terrestre na quinta-feira (22). A passagem do sistema também provocou o cancelamento de mais de 200 voos em Taiwan e no Japão, conforme informações da agência Reuters.

Onde está o ciclone monstro Champi e qual é sua força?

Às 11h de quinta-feira, pelo horário local, o tufão Champi estava a cerca de 520 quilômetros a leste-sudeste de Eluanbi, no extremo sul de Taiwan. A informação foi divulgada pela Administração Central de Meteorologia da ilha (CWA).

O sistema seguia em direção ao noroeste, com velocidade entre 15 km/h e 20 km/h. Naquele momento, os ventos sustentados alcançavam 184 km/h, enquanto as rajadas chegavam a 227 km/h.

A área de abrangência do fenômeno também aumentou, atingindo um raio de aproximadamente 320 quilômetros. Essa dimensão amplia a possibilidade de impactos em diferentes partes de Taiwan.

Ainda existem divergências entre os modelos meteorológicos sobre a trajetória do ciclone. A maior parte dos serviços internacionais considera pouco provável uma passagem direta sobre a ilha. Já o Centro Meteorológico Nacional da China prevê que o sistema alcance o leste de Taiwan por volta de sábado (24), seguindo posteriormente, com menor intensidade, para a província chinesa de Fujian.

Qual será a rota do tufão Champi nos próximos dias?

As projeções meteorológicas apontam que Taiwan, o leste da China e o sul do Japão estarão entre as áreas mais expostas aos efeitos do ciclone no Pacífico. A tendência é que o sistema enfraqueça gradualmente até o início da próxima semana.

  • Sexta-feira (23): Taiwan deve concentrar os principais efeitos do tufão, sobretudo na costa nordeste. A aproximação máxima está prevista para o fim do dia, enquanto as chuvas começam a avançar sobre o leste da China.
  • Sábado (24): os impactos em Taiwan podem persistir até o começo da tarde. Depois, o sistema deve seguir em direção a Kyushu, no sul do Japão, com previsão de passagem pela região de Yonaguni, no arquipélago de Okinawa.
  • Domingo (25): a chuva deve continuar no leste chinês. Segundo a Weathernews, o Champi poderá perder intensidade e passar à categoria de tempestade tropical severa no Mar da China Oriental, com ventos próximos de 102 km/h.
  • Segunda-feira (26): já enfraquecido para tempestade tropical, o sistema deve acelerar em direção ao Estreito de Tsushima, localizado entre a Coreia do Sul e o Japão.

Os horários das previsões seguem o fuso local. Taiwan, China e Filipinas estão 11 horas à frente de Brasília, enquanto o Japão tem diferença de 12 horas em relação à capital brasileira.

Taiwan pode registrar quase 1 metro de chuva

As autoridades taiwanesas alertaram para o risco de chuvas extremas, alagamentos e ondas elevadas durante a passagem do tufão. Segundo a Administração Central de Meteorologia, as ondas no litoral podem superar seis metros, enquanto áreas montanhosas do norte da ilha, inclusive nas proximidades de Taipei, podem acumular quase um metro de precipitação.

A AccuWeather estima que as rajadas de vento possam alcançar 190 km/h em Taiwan e no leste da China.

O presidente de Taiwan, Lai Ching-te, recomendou que os moradores evitem regiões costeiras e áreas montanhosas. A preocupação aumenta porque o alerta ocorre durante o feriado prolongado do Dia da Retrocessão.

Segundo a agência AFP, aproximadamente 23 mil militares foram mobilizados para permanecer de prontidão e atuar em possíveis operações de resgate.

O Ministério dos Transportes informou que 125 voos foram cancelados na quinta-feira (22), principalmente em rotas domésticas. Até aquele momento, o transporte ferroviário da ilha ainda não havia registrado interrupções.

China reforça medidas de prevenção contra o tufão

Na China, as autoridades mantêm um alerta azul, o nível mais baixo de uma escala composta por quatro categorias. A medida considera a possibilidade de chuvas fortes e ventos intensos nas províncias costeiras de Zhejiang e Fujian, além de Xangai, importante centro financeiro e econômico do país.

As informações foram divulgadas pelo South China Morning Post.

A província de Zhejiang iniciou os protocolos de emergência na quarta-feira (21). Entre as ações previstas está a retirada de moradores vulneráveis de áreas consideradas perigosas, incluindo idosos, pessoas com deficiência, gestantes e pacientes com problemas de saúde.

Conforme a MetSul Meteorologia, a trajetória do sistema também poderá levar os efeitos do fenômeno a cidades como Hangzhou, Ningbo, Wenzhou, Fuzhou e Xiamen.

Japão cancela voos e altera exercício militar

O avanço do Champi também provocou mudanças na operação aérea japonesa. As companhias Japan Airlines, ANA e Skymark cancelaram mais de 100 voos programados entre quinta-feira (22) e domingo (25), afetando mais de 11 mil passageiros.

Além dos impactos no transporte, o tufão levou a alterações no Keen Sword, exercício militar conjunto realizado pelos Estados Unidos e pelo Japão em ilhas japonesas próximas a Taiwan.

As mudanças refletem as precauções adotadas diante da possibilidade de ventos fortes, chuvas intensas e condições marítimas adversas na região.

Por que o tufão Champi é chamado de ciclone monstro?

A expressão ciclone monstro não corresponde a uma categoria meteorológica oficial. O apelido foi associado ao Champi por causa da intensidade excepcional do sistema e da velocidade com que seus ventos aumentaram.

Durante a aproximação de Guam, território norte-americano no Pacífico, a velocidade dos ventos passou de 110 km/h para 220 km/h em apenas 24 horas.

No fim de semana, o tufão passou a aproximadamente 16 quilômetros do extremo sul da ilha, com intensidade equivalente à categoria 4. O fenômeno provocou interrupções no fornecimento de energia elétrica que atingiram metade de Guam, levando o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, a aprovar uma declaração de emergência.

O pico de intensidade ocorreu na terça-feira (20), sobre o Mar das Filipinas. Ao entrar na área de monitoramento das autoridades filipinas, o sistema também recebeu o nome local de Rosal.

O Champi é o sétimo ciclone de categoria 5 registrado mundialmente em 2026. A temporada pode superar o recorde de 12 tempestades dessa intensidade observado em 1997, ano marcado por um episódio muito forte do El Niño.

Em setembro, cientistas confirmaram que o atual fenômeno climático atingiu a condição de super El Niño, caracterizada por um aquecimento excepcional das águas do Pacífico equatorial. Esse contexto favorece mudanças na circulação atmosférica e pode contribuir para a formação e a intensificação de tempestades no oceano.

O nome Champi foi proposto pelo Laos e faz referência a uma flor, identificada como champaca-branca ou plumeria.

O ciclone monstro Champi pode atingir o Brasil?

Não há previsão de que o tufão Champi chegue ao Brasil. O sistema está localizado no oeste do Oceano Pacífico, muito distante do território brasileiro, e as projeções indicam que ele deve perder força na região entre o Japão e a Coreia do Sul.

Também não existe relação direta entre o Champi e os ciclones extratropicais que atingem o Sul do Brasil, incluindo os chamados ciclones-bomba.

Embora ambos sejam sistemas atmosféricos, os tufões se formam no noroeste do Oceano Pacífico, enquanto os ciclones extratropicais que afetam o Brasil apresentam características e mecanismos de formação diferentes.

FONTE: Exame
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/JTWC Tropical Warnings

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Notícias

Minério de ferro cai após acordo entre compradora chinesa e Rio Tinto

22/10/2026

Os preços do minério de ferro recuaram nesta quinta-feira, pressionados pela confirmação de um acordo entre a compradora estatal chinesa China Mineral Resources Group (CMRG) e a mineradora Rio Tinto. O movimento ocorre em um cenário de margens ainda pressionadas para as siderúrgicas chinesas e de sinais de ampla oferta da matéria-prima no mercado internacional.

Na Bolsa de Mercadorias de Dalian (DCE), na China, o contrato futuro de minério de ferro mais negociado, com vencimento em janeiro, fechou em queda de 1,62%, a 669 yuans por tonelada, equivalente a US$ 100,23.

Já o contrato de referência para novembro negociado na Bolsa de Cingapura recuava 1,3%, para US$ 89,85 por tonelada.

CMRG fecha acordo com a Rio Tinto

A CMRG comunicou verbalmente a algumas siderúrgicas chinesas, na quarta-feira, que havia chegado a um entendimento com a Rio Tinto. Segundo fontes familiarizadas com as negociações, não foram divulgados detalhes adicionais sobre os termos do acordo.

Em agosto, a Reuters havia noticiado que a compradora estatal orientara algumas usinas a suspender as negociações com a mineradora australiana para o recebimento de cargas a partir de setembro.

A retomada das tratativas é acompanhada de perto pelo mercado, já que a CMRG desempenha um papel importante nas negociações de fornecimento de minério de ferro para a China, maior consumidor mundial da commodity.

Margens das siderúrgicas continuam pressionadas

As condições financeiras das siderúrgicas chinesas seguem sem apresentar melhora significativa. Em Tangshan, um dos principais polos siderúrgicos do país, as perdas das usinas permaneceram praticamente estáveis nesta semana.

Dados da consultoria Mysteel mostram que o custo médio de produção do ferro-gusa continuou diminuindo em relação ao preço de fábrica do tarugo quadrado comum, cotado a 2.940 yuans por tonelada.

A pressão sobre as margens do setor reduz o potencial de recuperação da demanda por matérias-primas e mantém os investidores atentos ao ritmo de produção das usinas chinesas.

Produção doméstica da China recua, mas oferta segue elevada

A produção chinesa de minério de ferro bruto somou 63,11 milhões de toneladas em setembro, uma redução de 23,9% na comparação anual, de acordo com dados do Escritório Nacional de Estatísticas do país.

Apesar da queda na extração doméstica, a oferta total permanece abundante. Analistas da Everbright Futures apontam que a estabilidade da produção das minas no exterior, o volume expressivo de embarques e chegadas aos portos chineses e os estoques portuários elevados compensam parte da redução interna.

Esse cenário limita o impacto da menor produção chinesa sobre os preços internacionais do minério de ferro.

Fortescue alerta para possíveis impactos nas operações

A mineradora australiana Fortescue também demonstrou preocupação com o andamento das negociações com a CMRG. A companhia alertou que suas operações podem ser afetadas caso as tratativas de fornecimento não sejam concluídas até o fim do ano.

No primeiro trimestre, a empresa registrou uma queda de 6% nos embarques de minério de ferro. Segundo a companhia, o resultado foi influenciado por atividades de manutenção, incluindo paralisações programadas para operações de descarga nos portos.

As negociações prolongadas com a compradora chinesa também continuaram pesando sobre os negócios da Fortescue, acrescentando incertezas ao mercado global da commodity.

Mercado acompanha demanda chinesa e negociações de fornecimento

A combinação de margens reduzidas nas siderúrgicas, estoques elevados e disponibilidade de minério proveniente de produtores internacionais mantém o mercado sob pressão.

Nesse contexto, os próximos desdobramentos das negociações entre a CMRG e as grandes mineradoras, além da evolução da demanda chinesa por aço, devem continuar influenciando as cotações da commodity mineral nas bolsas internacionais.

FONTE: Investing.com
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Stringer

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