Informação, Tecnologia

Inmetro avalia novas regras para recarga de veículos elétricos no Brasil

08/05/2026

O avanço da eletromobilidade no Brasil levou o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) a ampliar os estudos sobre segurança e regulamentação de equipamentos ligados ao setor. Entre os temas em análise estão os sistemas de recarga de veículos elétricos e as baterias de reposição usadas em bicicletas elétricas, patinetes e hoverboards.

A iniciativa é conduzida pela Diretoria de Avaliação da Conformidade (Dconf), por meio de um grupo de trabalho criado em março de 2025 e integrado à Agenda Regulatória 2025, com continuidade prevista para 2026 e 2027.

Inmetro acompanha crescimento da eletromobilidade

O aumento da circulação de veículos elétricos e equipamentos de micromobilidade impulsionou a necessidade de discutir critérios técnicos para garantir mais segurança aos consumidores.

Uma das frentes do grupo de trabalho está voltada às baterias de íon-lítio de reposição utilizadas em bicicletas elétricas e dispositivos autopropelidos, segmento que registra forte expansão no país.

Dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) apontam que o mercado de bicicletas elétricas, patinetes e similares atingiu 338.970 unidades em 2025, número que representa crescimento de aproximadamente 238% em comparação com 2023.

Expansão dos eletropostos acelera discussão sobre recarga

Outro foco do estudo envolve os Sistemas de Abastecimento de Veículos Elétricos (SAVE), responsáveis pela infraestrutura de recarga.

Segundo informações da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e da Tupi Mobilidade, o Brasil passou de cerca de 500 eletropostos em março de 2021 para uma expansão acumulada de 1.584% na oferta de pontos de recarga até 2026.

O crescimento acelerado da rede de carregamento aumentou a preocupação com padrões de qualidade, desempenho e segurança dos equipamentos disponíveis no mercado.

Estudos podem resultar em regulamentação técnica

O grupo de trabalho do Inmetro conduz duas Análises de Impacto Regulatório (AIR), mecanismo obrigatório antes da criação de novas regulamentações técnicas no país.

Os estudos têm como objetivo identificar possíveis falhas regulatórias, avaliar riscos, analisar alternativas e medir os impactos de futuras normas sobre fabricantes, importadores e consumidores. A previsão é de que os trabalhos sejam concluídos até dezembro de 2026.

De acordo com Hercules Souza, chefe da Divisão de Regulamentação e Qualidade Regulatória do Inmetro, o crescimento da eletromobilidade exige atenção especial à segurança dos produtos oferecidos no mercado brasileiro.

Segundo ele, o avanço acelerado do setor demanda análises técnicas consistentes para identificar riscos e eventuais lacunas regulatórias, sempre priorizando requisitos mínimos de segurança para os consumidores.

Caso os estudos indiquem necessidade de regulamentação, o Inmetro poderá estabelecer exigências técnicas obrigatórias para comercialização desses equipamentos no país.

Entenda os conceitos analisados pelo Inmetro

Regulamento técnico

Documento oficial e obrigatório emitido por órgão regulador, que estabelece exigências para determinadas atividades econômicas. O descumprimento pode gerar sanções.

Norma técnica

Diretriz de caráter orientativo, criada por consenso técnico para padronizar procedimentos, sem aplicação de penalidades.

Análise de Impacto Regulatório (AIR)

Processo obrigatório que avalia custos, benefícios, riscos e alternativas antes da criação de regulamentações técnicas no Brasil.

Grupo reúne representantes do setor e consumidores

O grupo de trabalho reúne entidades da cadeia produtiva da eletromobilidade, representantes de consumidores, laboratórios acreditados e organismos de certificação.

A proposta é ampliar a coleta de dados técnicos e garantir mais transparência no desenvolvimento das análises regulatórias relacionadas ao setor.

O Inmetro informou que novas atualizações sobre os estudos deverão ser divulgadas ao longo do ano, conforme o avanço das avaliações e consolidação dos resultados.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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Agenda ConectAR impulsiona debate sobre futuro da aviação civil no Brasil

08/05/2026

A construção do novo planejamento estratégico da Agência Nacional de Aviação Civil para o período de 2027 a 2030 começou a ser debatida nesta semana durante o evento “Desafios da Aviação Civil para os próximos 5 anos”. O encontro reuniu representantes do governo, órgãos de controle e instituições financeiras para discutir os rumos da aviação civil brasileira.

Entre os participantes esteve Daniel Longo, secretário nacional de Aviação Civil do Ministério de Portos e Aeroportos, que destacou a importância da Agenda ConectAR como eixo central para a modernização do setor.

Agenda ConectAR prevê medidas para fortalecer a aviação

Segundo Daniel Longo, a Agenda ConectAR reúne 38 iniciativas voltadas ao crescimento sustentável da aviação brasileira. O programa inclui ações para redução de custos operacionais, ampliação da conectividade aérea, incentivo à concorrência e fortalecimento da segurança jurídica no setor.

De acordo com o secretário, os próximos anos exigirão maior competitividade e um ambiente economicamente mais sustentável para as empresas aéreas.

“O setor aéreo brasileiro precisa de um ambiente mais competitivo e economicamente sustentável”, afirmou.

Governo quer ampliar diálogo com a sociedade

Durante o painel, o secretário também ressaltou a necessidade de aproximar o setor da população. A proposta é ampliar o entendimento sobre o funcionamento da aviação civil, reduzindo a judicialização e qualificando o debate público sobre os desafios enfrentados pelas companhias e operadores aeroportuários.

Outro ponto abordado foi a adaptação da Anac às políticas públicas definidas pelo Governo Federal, mantendo ao mesmo tempo sua autonomia técnica e administrativa.

Como exemplo, Longo mencionou o programa AmpliAR, voltado ao estímulo de investimentos privados em aeroportos regionais, além das discussões sobre flexibilização das regras para aeroportos autorizados operarem voos regulares.

BNDES destaca desafios no financiamento da aviação regional

Representando o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, Maurício Henriques afirmou que a expansão da aviação regional depende da criação de mecanismos de financiamento mais adequados à realidade do segmento.

Segundo ele, embora o banco já financie aeronaves fabricadas no Brasil, ainda existem dificuldades para apoiar a compra de aviões menores e usados, bastante comuns em operações regionais.

Henriques também destacou que temas como descarbonização da aviação e eletrificação já fazem parte do planejamento estratégico da instituição.

“A eletrificação da aviação é um caminho longo, mas precisamos começar a construí-lo agora”, declarou.

TCU reforça importância da estabilidade regulatória

O auditor do Tribunal de Contas da União, Carlos Modena, afirmou que a credibilidade institucional da Anac é um dos principais ativos da aviação civil no país.

Para ele, a manutenção de um ambiente regulatório estável será decisiva para ampliar o acesso da população ao transporte aéreo e garantir o crescimento sustentável do setor.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: João Batista

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Espaço Schengen enfrenta avanço de controles fronteiriços e pressão sobre livre circulação

07/05/2026

Criado para garantir a livre circulação entre países europeus, o Espaço Schengen vive um cenário de crescente flexibilização de suas regras. Embora o sistema permita que pessoas atravessem fronteiras internas sem fiscalização, diversos governos vêm ampliando o uso de controles temporários, prática que especialistas apontam como ameaça ao princípio original do acordo europeu.

A medida mais recente foi anunciada pela França, que decidiu renovar por mais seis meses os controles em suas fronteiras internas, estendendo a restrição até outubro de 2026.

França mantém fiscalização desde 2015

O governo francês justifica a decisão citando riscos ligados à segurança interna, terrorismo, migração irregular e tensões geopolíticas internacionais. Entre os fatores mencionados estão ameaças jihadistas, ataques antissemitas, atuação de redes criminosas e conflitos internacionais, como a guerra na Ucrânia e instabilidades no Oriente Médio.

Pelas regras do Código de Fronteiras Schengen, os países podem restabelecer controles internos temporariamente em situações consideradas graves. Inicialmente, o prazo máximo era de seis meses, renovável por até dois anos. Após a reforma aprovada em 2024, o período passou a poder chegar a três anos em circunstâncias excepcionais.

Apesar disso, a França mantém medidas semelhantes praticamente sem interrupção desde os atentados terroristas de novembro de 2015.

Organizações criticam flexibilização das regras

Entidades ligadas à defesa dos direitos humanos e migratórios afirmam que a prática enfraquece o conceito de livre circulação europeu. A Associação Nacional de Assistência Fronteiriça a Estrangeiros (Anafé) considera que as renovações sucessivas transformaram o direito de circulação em algo cada vez mais limitado dentro da União Europeia.

Mesmo diante das críticas, o Conselho de Estado francês validou juridicamente a continuidade das medidas em decisão tomada em março de 2025. A corte entendeu que a atualização do Código Schengen permitiu reiniciar a contagem legal dos períodos de controle.

Outros países europeus também ampliaram restrições

A França não é o único país a reforçar a fiscalização interna. Segundo a Comissão Europeia, outros 11 integrantes do Espaço Schengen também mantêm algum tipo de controle fronteiriço temporário.

A Alemanha atribui as medidas ao combate à imigração irregular e ao tráfico de pessoas. Já Dinamarca e Noruega alegam riscos de sabotagem ligados à Rússia. A Suécia, por sua vez, aponta preocupações com crime organizado e extremismo islâmico.

Especialistas observam que o mecanismo, antes excepcional, passou a ser utilizado com frequência crescente. Entre 2006 e 2014, foram registradas apenas 36 notificações de restabelecimento de fronteiras internas. Hoje, o número já soma centenas.

Migração e segurança dominam debate europeu

Questões ligadas à migração irregular, redes de tráfico humano e pressão sobre sistemas de asilo aparecem cada vez mais nas justificativas apresentadas pelos governos europeus.

A reforma do Código Schengen em 2024 também passou a incluir o conceito de “instrumentalização migratória”, usado quando fluxos migratórios são apontados como ferramenta de pressão política entre países.

Na prática, especialistas afirmam que muitos controles acabam sendo direcionados principalmente a pessoas percebidas como migrantes, especialmente em regiões de fronteira como a divisa entre França e Itália.

Especialistas alertam para impacto no projeto europeu

Analistas avaliam que o aumento dos controles internos afeta diretamente o simbolismo político do Espaço Schengen e coloca em debate a capacidade de coordenação da União Europeia.

Embora as fronteiras permaneçam praticamente invisíveis para grande parte dos turistas e cidadãos europeus, organizações de direitos humanos denunciam casos de perfilamento racial, restrições ao acesso ao asilo e detenções consideradas arbitrárias.

Para estudiosos do tema, o principal risco está na consolidação da ideia de que a proteção nacional depende do fechamento de fronteiras internas, enfraquecendo o modelo de cooperação criado pela União Europeia.

FONTE: Terra
TEXTO: Redação
IMAGEM: RFI

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Etanol de milho do Brasil é aprovado pela IMO para uso em navios e ganha vantagem no mercado marítimo

06/05/2026

O etanol de milho do Brasil avançou no cenário internacional após obter aprovação da Organização Marítima Internacional para uso no transporte marítimo. A decisão reconhece a baixa pegada de carbono do combustível produzido a partir do milho safrinha, posicionando o país à frente de concorrentes como os Estados Unidos no fornecimento de biocombustíveis marítimos.

Baixa emissão garante destaque ao combustível brasileiro

Segundo critérios técnicos da IMO, o etanol brasileiro de segunda safra recebeu um “valor padrão” de 20,8 gramas de CO₂ equivalente por megajoule. O índice é significativamente inferior ao do bunker, combustível fóssil tradicional utilizado em navios, que registra cerca de 93,3 gramas de CO₂ equivalente.

A avaliação foi destacada pelo representante do Brasil na entidade, Flavio Mathuiy, em entrevista à Bloomberg. Para ele, a aprovação funciona como um sinal claro ao mercado sobre quais combustíveis alternativos podem ser adotados pelas empresas de navegação.

Primeiro combustível com certificação específica

O etanol de milho safrinha produzido no Brasil é o primeiro combustível a receber essa classificação dentro da IMO. Outros combustíveis renováveis ainda precisarão passar pelo mesmo processo regulatório, enquanto a organização trabalha na consolidação de um marco global para redução de emissões no setor naval.

Produção de milho safrinha impulsiona oferta

No Brasil, o milho de segunda safra é cultivado após a colheita da soja, utilizando as mesmas áreas agrícolas. Atualmente, essa modalidade responde por cerca de 80% da produção nacional do grão, o que amplia a disponibilidade de matéria-prima para a produção de etanol sustentável.

Além do etanol de milho, o país também busca aprovação internacional para o uso de etanol de cana-de-açúcar e biodiesel no transporte marítimo.

Transporte marítimo busca reduzir emissões

O setor de navegação global é responsável por aproximadamente 2% a 3% das emissões de gases de efeito estufa no mundo, conforme estudo da IMO. Caso fosse considerado um país, estaria entre os maiores emissores globais, segundo dados do Banco Mundial.

O plano de neutralidade de carbono da IMO foi aprovado em abril de 2025, mas sua implementação completa foi adiada para dezembro de 2026, após pressão dos Estados Unidos. A expectativa é que as novas regras incentivem a substituição do petróleo por alternativas mais limpas no transporte marítimo.

FONTE: CNN
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Valor Econômico

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Concessão do corredor Minas-Rio avança na ANTT e segue para análise do TCU

05/05/2026

A concessão do corredor Minas-Rio deve dar um passo importante nesta quinta-feira (7), com a expectativa de aprovação do projeto pela diretoria colegiada da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Após essa etapa, o processo será encaminhado para avaliação do TCU (Tribunal de Contas da União).

Leilão foi adiado e novo cronograma é definido

Inicialmente previsto para abril, o leilão do corredor foi adiado. O edital, que era aguardado para janeiro, deve ser publicado apenas após a análise do TCU, com previsão atualizada para junho.

Com isso, a realização do leilão deve ocorrer somente no último trimestre de 2026, segundo fontes envolvidas nas negociações.

Novo modelo de concessão será testado

O projeto será o primeiro a utilizar o formato de chamamento público, um modelo mais simplificado em comparação às licitações tradicionais. A proposta é que essa estrutura sirva como referência para futuras concessões no setor de transportes.

A expectativa do governo é que o novo modelo contribua para dar mais agilidade aos processos e ampliar a participação de investidores.

Articulação busca acelerar análise no TCU

Há uma movimentação conjunta entre órgãos do governo e o tribunal de contas para agilizar a tramitação. A avaliação interna é que, por se tratar de um modelo menos complexo, a análise inicial pode ser concluída em cerca de 30 dias.

Representantes do Ministério dos Transportes, da ANTT e do TCU vêm realizando reuniões frequentes para alinhar critérios e garantir maior previsibilidade ao processo.

Estratégia mira padronização e ganho de escala

A intenção do governo é utilizar o corredor Minas-Rio como projeto-piloto para consolidar um padrão de análise junto ao TCU. Com isso, futuros projetos que utilizem o modelo de chamamento público poderão tramitar de forma mais rápida.

A expectativa é que, após essa primeira validação, novas concessões avancem com menos burocracia, fortalecendo a agenda de infraestrutura e ampliando investimentos no país.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CNN

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Embraer vende cargueiro militar C-390 ao Oriente Médio em acordo histórico

05/05/2026

A Embraer garantiu seu primeiro contrato de venda do cargueiro militar C-390 Millennium para um país do Oriente Médio. Os Emirados Árabes Unidos (EAU) oficializaram a compra de 10 aeronaves, com opção de adquirir outras 10 unidades, podendo chegar a um total de 20 aviões.

O acordo foi assinado nesta segunda-feira (4), em Abu Dhabi, pelo Tawazun Council for Defence Enablement — órgão responsável pela regulação do setor de defesa no país — em parceria com a fabricante brasileira.

Primeiro contrato na região e maior pedido do modelo

A negociação marca a estreia do C-390 Millennium no mercado do Oriente Médio e representa o maior pedido já feito por um único país para esse modelo de aeronave.

A assinatura contou com a presença de autoridades locais, incluindo o vice-presidente dos Emirados Árabes Unidos, além do presidente da Embraer, reforçando a relevância estratégica do acordo.

Contrato inclui suporte técnico e transferência de conhecimento

O pacote firmado vai além da entrega das aeronaves. O contrato prevê a criação de uma estrutura local para manutenção, reparo e revisão (MRO), em colaboração com uma empresa dos Emirados.

Também está incluído o suporte pós-venda dentro do país, o que aponta para uma transferência parcial de tecnologia e conhecimento técnico, fortalecendo a capacidade operacional local.

Antes da decisão, o cargueiro passou por testes realizados no território emiradense. As avaliações consideraram diferentes tipos de missão, como transporte de cargas e tropas, evacuação aeromédica, operações humanitárias e uso em pistas não pavimentadas.

Expansão internacional e competição global

A venda representa um avanço importante para a estratégia de internacionalização da divisão de Defesa & Segurança da Embraer, que busca ampliar a presença global do C-390.

Atualmente, a aeronave já opera em países europeus como Portugal, Hungria e Holanda. Com a entrada no Oriente Médio, a fabricante brasileira passa a atuar em um mercado considerado estratégico para o setor de defesa.

O C-390 Millennium disputa espaço com modelos consolidados no segmento de transporte militar, como o Airbus A400M e o C-130J Hercules, ampliando a competitividade da Embraer no cenário internacional.

O valor do contrato não foi divulgado pela empresa.

FONTE: InvestNews
TEXTO: Redação
IMAGEM: SP

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Passaportes brasileiros no exterior terão redução de taxas a partir de 2026

05/05/2026

A emissão de passaportes brasileiros no exterior ficará mais barata a partir de 1º de junho de 2026. O governo federal determinou a redução de 50% nos valores cobrados em moeda estrangeira por embaixadas e consulados, aproximando as tarifas das praticadas em território nacional.

Medida busca ampliar acesso à documentação

A mudança foi oficializada por meio da Portaria MRE nº 664/2026 e tem como principal objetivo facilitar a regularização de documentos por brasileiros que vivem fora do país. A iniciativa deve beneficiar especialmente famílias binacionais e crianças nascidas no exterior, que dependem da emissão do documento para garantir direitos.

Ao reduzir o custo do passaporte brasileiro, o governo pretende incentivar a manutenção da documentação atualizada, evitando entraves burocráticos e ampliando o acesso a serviços consulares.

Documento essencial para cidadãos no exterior

O passaporte é considerado fundamental para o exercício de direitos básicos de cidadãos brasileiros fora do país, como mobilidade internacional e acesso a serviços públicos. Com a nova política, a expectativa é fortalecer o vínculo entre o Estado e a comunidade brasileira no exterior.

Serviços consulares mais acessíveis

A redução das taxas também integra um conjunto de ações voltadas à melhoria dos serviços consulares brasileiros, com foco na modernização e ampliação do atendimento. A medida reforça o compromisso do governo em atender às demandas da população brasileira que reside fora do país.

FONTE: Ministério das Relações Exteriores
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Conexão Marília

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Terras raras colocam Brasil no centro das cadeias globais e impulsionam debate estratégico

04/05/2026

O Brasil vive um momento decisivo no setor de minerais críticos, com a combinação de novos aportes internacionais em projetos de terras raras e a tramitação do Projeto de Lei nº 2.780/2024. A proposta, que cria a Política Nacional de Minerais Críticos e Estratégicos, deve ter seu relatório apresentado na Câmara dos Deputados nos próximos dias, abrindo caminho para votação.

A iniciativa busca estabelecer diretrizes e incentivos para ampliar não apenas a extração, mas também o processamento desses recursos no país, tema central para a inserção brasileira nas cadeias globais de valor.

Minerais estratégicos e transição energética

Recursos como terras raras, lítio e grafite são fundamentais para setores como energia limpa, mobilidade elétrica e tecnologias digitais. Apesar da abundância global, a cadeia produtiva desses insumos ainda é concentrada, com destaque para a liderança da China nas etapas de processamento — justamente onde se concentra maior valor econômico.

Nesse cenário, o posicionamento do Brasil vai além da produção mineral: envolve a capacidade de avançar em segmentos industriais de maior valor agregado.

Papel do capital estrangeiro no setor mineral

A presença de investidores internacionais em projetos no Brasil segue a dinâmica global da mineração, que exige altos volumes de capital, tecnologia avançada e prazos longos de maturação.

Em geral, empreendimentos em estágio inicial atraem investidores dispostos a assumir maiores riscos, enquanto projetos mais próximos da produção demandam estruturas financeiras mais robustas. Esse movimento reflete a lógica econômica do setor, mais do que uma estratégia vinculada à origem do capital.

Desafio: agregar valor à produção nacional

Para o Brasil, a principal questão não é limitar a entrada de recursos externos, mas direcionar essa participação para ampliar a agregação de valor. O objetivo é avançar além da extração, investindo em etapas como beneficiamento, refino e produção de insumos industriais.

Esse avanço depende de fatores como escala produtiva, financiamento e acesso à tecnologia — elementos que podem ser potencializados por parcerias internacionais.

Projeto de lei pode redefinir estratégia nacional

O PL 2.780/2024 surge como peça-chave nesse processo. A proposta prevê incentivos econômicos, melhorias regulatórias e estímulo à industrialização dos minerais, criando um ambiente mais favorável para investimentos em etapas de maior complexidade.

Entre os possíveis impactos estão a redução de custos para transferência de tecnologia e o fortalecimento da coordenação institucional, fatores que podem ampliar a competitividade do país.

Lições internacionais e próximos passos

Experiências globais mostram que o avanço nas cadeias de minerais estratégicos não depende de isolamento, mas de integração qualificada. O caso chinês ilustra como investimentos contínuos em processamento e tecnologia podem transformar a posição de um país no mercado global.

O Brasil reúne vantagens importantes, como disponibilidade de recursos e interesse internacional. No entanto, a consolidação de uma estratégia eficaz dependerá da implementação de políticas que incentivem a industrialização e ampliem a participação nacional nas etapas de maior valor.

Com a tramitação do projeto em curso, o país caminha para definir não apenas sua presença, mas o nível de protagonismo nas cadeias globais ligadas à transição energética.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: NeoFeed

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Banco Central atualiza regras para pagamentos internacionais e reforça segurança no eFX

04/05/2026

O Banco Central anunciou mudanças nas normas que regem os pagamentos internacionais, com foco em ampliar a segurança das operações e garantir maior transparência no uso do serviço de transferências internacionais, conhecido como eFX.

A medida, resultado de consulta pública realizada em 2025, busca alinhar o Brasil às melhores práticas globais de combate a ilícitos financeiros, além de fortalecer a supervisão sobre as operações realizadas por empresas e instituições financeiras.

Serviço eFX passa a ter regras mais rígidas

Com a nova regulamentação, o serviço de transferência internacional (eFX) passa a ser exclusivo de instituições autorizadas pelo Banco Central. Empresas que ainda não possuem essa autorização poderão continuar operando temporariamente, desde que solicitem a regularização até maio de 2027.

O eFX é amplamente utilizado para diferentes finalidades, como compras no exterior, contratação de serviços internacionais e envio de recursos para outros países.

Mais proteção ao usuário e fiscalização reforçada

Entre as exigências estabelecidas, as instituições deverão enviar relatórios mensais detalhados ao Banco Central, aumentando o nível de monitoramento das operações. Além disso, será obrigatório o uso de contas segregadas, destinadas exclusivamente à movimentação de recursos de clientes, o que amplia a proteção financeira dos usuários.

As mudanças reforçam o compromisso com a segurança financeira, reduzindo riscos e garantindo maior confiabilidade nas transações internacionais.

Ampliação para investimentos no exterior

A nova norma também amplia o alcance do serviço eFX ao permitir transferências destinadas a investimentos no mercado financeiro e de capitais, tanto no Brasil quanto no exterior.

Nesse caso, o limite estabelecido é de até US$ 10 mil por operação, facilitando o acesso de investidores a oportunidades internacionais com maior controle regulatório.

Com a atualização, o Banco Central busca modernizar o ambiente de câmbio e pagamentos internacionais, tornando o sistema mais seguro, eficiente e alinhado às exigências globais.

FONTE: Banco Central do Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Folha PE

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Banco Central decreta liquidação extrajudicial da Frente Corretora de Câmbio

30/04/2026

O Banco Central do Brasil (BC) determinou nesta quinta-feira (30) a liquidação extrajudicial da Frente Corretora de Câmbio S.A., empresa sediada em São Paulo (SP). A medida foi adotada após a identificação de problemas financeiros graves e de violações às normas regulatórias do sistema.

Decisão envolve irregularidades e risco financeiro

De acordo com o Banco Central, a corretora apresentou comprometimento da situação econômico-financeira, além de descumprimentos de regras legais e prudenciais. A instituição foi enquadrada no segmento S4 da regulação e ocupava a 78ª posição no ranking de operações de câmbio em 2025.

Apesar de integrar o sistema financeiro, a participação da empresa era considerada baixa no volume total do setor.

Baixa participação no sistema financeiro

Em 2025, as operações da Frente Corretora representaram apenas:

  • 0,021% do volume financeiro total
  • 0,054% do número de transações no Sistema Financeiro Nacional

Os dados reforçam a avaliação de que a instituição tinha baixa representatividade no mercado de câmbio brasileiro.

Bloqueio de bens de administradores

Com a decretação da liquidação, os bens de controladores e ex-administradores da corretora foram bloqueados imediatamente. A medida faz parte dos procedimentos legais aplicados em casos de intervenção no sistema financeiro.

Banco Central seguirá com investigações

O Banco Central informou que continuará adotando todas as medidas necessárias para apurar responsabilidades. Caso sejam confirmadas irregularidades, os envolvidos poderão ser alvo de sanções administrativas e encaminhamento às autoridades competentes.

A autarquia reforçou que todas as ações seguem a legislação vigente e os procedimentos de supervisão do sistema financeiro.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Adriano Machado

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