Exportação

Exportações de frutas brasileiras crescem 8% em faturamento no terceiro trimestre de 2026

13/11/2026

As exportações brasileiras de frutas movimentaram US$ 354,2 milhões entre julho e setembro de 2026, registrando aumento de 8% em relação ao mesmo período do ano anterior. Apesar da elevação na receita, a quantidade de produtos embarcados para o mercado internacional apresentou retração de 7,5%, segundo levantamento da Associação Brasileira dos Produtores e Exportadores de Frutas e Derivados (Abrafrutas).

No terceiro trimestre de 2025, o setor havia alcançado US$ 328,1 milhões em faturamento, com exportações de 290,6 mil toneladas. Já em 2026, o volume comercializado ficou em 268,8 mil toneladas, enquanto a receita avançou para US$ 354,2 milhões.

A diferença entre os indicadores aponta para uma valorização do preço médio das frutas brasileiras no comércio exterior. O valor por tonelada passou de US$ 1.129 para US$ 1.318, representando crescimento de aproximadamente 16,8%.

O desempenho indica que, mesmo com uma redução na quantidade exportada, o setor conseguiu ampliar os ganhos financeiros. Entre os fatores que podem explicar esse movimento estão as variações de preços internacionais, a composição dos produtos comercializados e os mercados de destino.

Manga, uva e abacate lideram crescimento das exportações

Entre as principais frutas da pauta exportadora brasileira, a manga apresentou crescimento expressivo no período. A receita obtida com os embarques aumentou 35%, passando de US$ 97,3 milhões no terceiro trimestre de 2025 para US$ 131,4 milhões em 2026.

A quantidade exportada também avançou. Foram embarcadas 95 mil toneladas, contra 83,3 mil toneladas no ano anterior, o equivalente a uma alta de 14,1%.

A uva brasileira também registrou resultados positivos. O faturamento cresceu 17,4%, saindo de US$ 16,8 milhões para US$ 19,7 milhões. Em volume, as exportações passaram de 6,8 mil para 7,3 mil toneladas, uma expansão de 6,3%.

Outro destaque foi o abacate, que apresentou o maior avanço percentual entre as frutas mencionadas. A receita aumentou 81,8%, alcançando US$ 12,6 milhões, diante dos US$ 7 milhões registrados no mesmo intervalo de 2025.

Em quantidade, o crescimento foi ainda mais significativo: os embarques saltaram de 3,8 mil para 9,2 mil toneladas, uma elevação de 140,9%. O resultado demonstra a ampliação da presença da fruta brasileira no mercado internacional.

Abrafrutas destaca competitividade da fruticultura brasileira

Para Waldyr Promicia, presidente da Abrafrutas, os números demonstram a capacidade do setor de manter a geração de receitas no comércio internacional, mesmo diante das dificuldades enfrentadas por algumas culturas.

O dirigente ressalta que a continuidade dos investimentos em qualidade, competitividade e abertura de novos mercados é fundamental para ampliar as oportunidades de negócios no exterior.

A diversificação dos destinos das exportações também foi apontada como uma estratégia importante para diminuir a exposição dos produtores às oscilações comerciais e fortalecer a participação brasileira no mercado global de frutas.

Segundo Promicia, o desempenho do trimestre reforça a necessidade de manter ações voltadas ao desenvolvimento da fruticultura e à conquista de novos compradores internacionais.

Melão, melancia e banana registram queda nas exportações

Apesar do avanço no faturamento geral, algumas frutas importantes da pauta exportadora brasileira apresentaram resultados negativos entre julho e setembro de 2026.

O melão teve redução de 22,5% na receita e de 25,3% no volume comercializado. A melancia também registrou retração, com queda de 20,8% no faturamento e diminuição de 26,1% na quantidade embarcada.

No caso dos limões, a receita das exportações recuou 8,7%, enquanto o volume enviado ao exterior apresentou redução de 18,3%.

A banana registrou as maiores perdas entre as culturas destacadas. O faturamento caiu 55,5% na comparação anual, enquanto a quantidade exportada teve retração de 59%.

Fruticultura brasileira mantém crescimento em receita, apesar da queda no volume

O balanço do terceiro trimestre de 2026 mostra um cenário de resultados distintos para a fruticultura brasileira no mercado internacional.

Enquanto produtos como manga, uva e abacate ampliaram suas receitas e volumes de exportação, culturas como banana, melão, melancia e limão enfrentaram dificuldades no período.

Mesmo com a redução de 7,5% no volume total embarcado, o crescimento de 8% no faturamento demonstra a valorização média das frutas comercializadas pelo Brasil.

Os resultados reforçam a importância de ampliar a competitividade, diversificar os mercados compradores e investir na qualidade da produção nacional para fortalecer as exportações brasileiras de frutas nos próximos períodos.

FONTE: Abrafrutas
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Abrafrutas

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Comércio Internacional

China amplia compras de carne bovina de Mato Grosso e impulsiona exportações em outubro

11/11/2026

A participação da China nas exportações de carne bovina de Mato Grosso voltou a crescer em outubro e contribuiu diretamente para o avanço dos embarques do estado. Após representar apenas 6,65% do volume destinado ao mercado internacional em setembro, o país asiático passou a concentrar 25,91% das compras no mês seguinte.

A retomada da demanda chinesa ocorreu em um cenário de restrições comerciais e ajudou a sustentar o desempenho da pecuária mato-grossense. O movimento também evidenciou uma diferença entre os resultados estaduais e nacionais: enquanto Mato Grosso ampliou suas vendas externas, o Brasil registrou redução no volume exportado.

Compras chinesas crescem mais de 300% em Mato Grosso

Em outubro, o volume de carne bovina mato-grossense adquirido pela China aumentou 301,57% em relação ao mês anterior.

O avanço contribuiu para que as exportações estaduais alcançassem 71,77 mil toneladas em equivalente carcaça (TEC), resultado 3,12% superior ao registrado em setembro.

A maior participação do mercado chinês compensou oscilações nas compras de outros destinos e foi importante para manter o crescimento dos embarques de carne bovina do estado.

Os dados são da Secretaria de Comércio Exterior (Secex), organizados pelo Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea).

China também ajuda a sustentar exportações brasileiras

No cenário nacional, o comportamento das compras chinesas também teve influência sobre o resultado de outubro.

As exportações brasileiras de carne bovina somaram 263,39 mil toneladas em equivalente carcaça, uma queda de 0,85% na comparação com setembro.

Apesar da retração, a participação da China entre os compradores avançou de 5,32% para 20,67% no período. O crescimento ajudou a reduzir o impacto da diminuição dos embarques para outros mercados.

Os números reforçam a importância do país asiático para o comércio internacional de carne bovina e para os resultados da cadeia produtiva brasileira.

Demanda chinesa pode favorecer embarques nos próximos meses

Na avaliação do Imea, a perspectiva de continuidade da demanda chinesa mantém a expectativa de crescimento das exportações nos próximos meses.

Parte da proteína embarcada em novembro e dezembro, entretanto, deverá chegar ao mercado de destino somente em 2027. Dessa forma, as negociações realizadas no encerramento deste ano também poderão influenciar os resultados do comércio exterior no próximo período.

O cenário coloca a China novamente em posição de destaque nas perspectivas para o mercado da carne bovina brasileira, especialmente diante da relevância do país para os frigoríficos e exportadores nacionais.

Dólar também influencia a competitividade da carne brasileira

Outro fator que pode favorecer as vendas externas é o comportamento do câmbio.

A valorização do dólar em relação ao real tende a tornar a carne bovina brasileira mais competitiva no mercado internacional, criando condições favoráveis para os exportadores.

Com a retomada das compras chinesas e a influência do câmbio, o desempenho das exportações de Mato Grosso seguirá condicionado ao comportamento da demanda internacional e às condições do comércio global de proteína animal.

FONTE: Canal Rural Mato Grosso
TEXTO: Redação
IMAGEM: Magnific

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Investimento

Fábrica em Videira recebe investimento de R$ 40 milhões para transformar resíduos da suinocultura

11/11/2026

A indústria de suinocultura em Santa Catarina ganha um novo reforço em tecnologia e sustentabilidade com a inauguração de uma fábrica de farinhas e óleos da Master Agroindustrial, em Videira, no Meio-Oeste catarinense. O empreendimento recebeu investimento de aproximadamente R$ 40 milhões e foi projetado para ampliar o aproveitamento de resíduos gerados durante o processamento de carne suína.

A nova unidade possui capacidade para processar até 120 toneladas de materiais por dia, incluindo ossos, peles e gorduras. Esses resíduos serão convertidos em matérias-primas destinadas à nutrição animal e à fabricação de biocombustíveis.

Tecnologia amplia o aproveitamento de resíduos suínos

A implantação da fábrica representa um avanço no aproveitamento de subprodutos da cadeia produtiva da carne suína. Com o processamento dos materiais, a empresa busca agregar valor a resíduos que podem ser reaproveitados industrialmente, contribuindo para a redução de desperdícios.

A iniciativa também tem como objetivo melhorar a eficiência das operações, otimizar custos e fortalecer práticas de economia circular e sustentabilidade na agroindústria.

Com capacidade industrial de 120 toneladas diárias, o empreendimento amplia a estrutura de processamento da empresa e cria novas possibilidades de utilização dos materiais provenientes da atividade frigorífica.

Master Agroindustrial fortalece atuação no mercado internacional

Com três décadas de atuação, a Master Agroindustrial mantém presença no mercado de proteína animal e tem o Japão como principal destino de suas exportações de carne suína.

Atualmente, a companhia exporta aproximadamente 36 mil toneladas do produto por ano.

O novo investimento em Videira reforça a estratégia de diversificação e aproveitamento de matérias-primas, além de acompanhar a busca do setor por processos produtivos mais eficientes e soluções que agreguem valor à cadeia da suinocultura catarinense.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: Wikipedia

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Exportação

Exportações de Mato Grosso: algodão bate recordes, soja mantém ritmo elevado e milho perde espaço

10/11/2026

As exportações de Mato Grosso apresentam desempenhos diferentes entre as principais commodities agrícolas em 2026. Enquanto os embarques de algodão atingiram marcas históricas e as vendas externas de soja se aproximam do volume registrado em todo o ano passado, o milho enfrenta dificuldades para manter o ritmo de comercialização internacional.

Os dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex), compilados pelo Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), mostram que a dinâmica das vendas está relacionada à demanda internacional, à disponibilidade de produtos e aos custos de transporte.

No caso da soja, a forte procura chinesa continua impulsionando os embarques. O algodão, por sua vez, é beneficiado pela oferta de pluma e pela maior competitividade dos preços. Já o milho sofre com a concorrência internacional e os desafios logísticos para transportar a produção até os portos.

Exportações de soja se aproximam do volume de 2025

Mato Grosso embarcou 806,37 mil toneladas de soja em outubro, uma queda de 10,81% em relação a setembro. A redução ocorre após um período de movimentação intensa, principalmente entre março e julho.

Apesar do recuo mensal, o resultado acumulado entre janeiro e outubro chegou a 32,02 milhões de toneladas. O volume praticamente iguala o total exportado durante os 12 meses de 2025, indicando a possibilidade de superação desse patamar até o encerramento de 2026.

A China segue como principal compradora da soja mato-grossense. O país asiático concentrou 59% dos embarques estaduais realizados nos dez primeiros meses do ano, mantendo papel decisivo para o desempenho das vendas externas.

No cenário nacional, as exportações brasileiras de soja somaram 106,50 milhões de toneladas entre janeiro e outubro, crescimento de 5,86% na comparação com o mesmo intervalo de 2025. Apenas em outubro, porém, os embarques do país totalizaram 6,34 milhões de toneladas.

Exportações de milho recuam mesmo com produção recorde

O mercado externo apresenta condições mais desafiadoras para o milho de Mato Grosso. Em outubro, foram exportadas 3,20 milhões de toneladas, quantidade 20,46% menor que a registrada no mesmo mês de 2025.

Considerando o início do ciclo comercial 2025/26, entre julho e outubro, os embarques atingiram 11,29 milhões de toneladas. O resultado representa uma retração de 17,66% em relação ao mesmo período da temporada anterior.

A queda chama a atenção diante do crescimento da produção estadual. Na safra 2025/26, Mato Grosso colheu 58,04 milhões de toneladas de milho, um recorde histórico e volume 4,69% superior ao ciclo passado.

O consumo interno também avançou. A demanda estadual está projetada em 23,31 milhões de toneladas, aumento de 15,10% entre as duas safras.

Mesmo com o crescimento do mercado consumidor dentro do estado, o comércio internacional continua sendo essencial para absorver o excedente da produção. Por isso, a redução dos embarques aumenta a preocupação com o volume que precisará encontrar compradores no mercado interno.

Entre os fatores que explicam o cenário estão a maior concorrência de países como Argentina e Estados Unidos, que ampliaram sua participação na disputa por compradores internacionais.

A valorização do dólar contribui para sustentar a competitividade das vendas externas. Entretanto, os custos logísticos para levar o milho produzido em Mato Grosso até os portos reduzem a margem dos exportadores e limitam os preços oferecidos aos produtores.

Diante dessas condições, as negociações no mercado doméstico podem se tornar mais atrativas, especialmente quando os gastos com transporte comprometem a rentabilidade das operações de exportação.

Caso a desaceleração dos embarques continue até o encerramento do ciclo comercial, uma parcela maior da produção poderá permanecer disponível no mercado estadual.

Algodão de Mato Grosso alcança recordes nas exportações

Em sentido contrário ao milho, o algodão mato-grossense apresentou forte crescimento nas vendas internacionais em outubro.

O estado exportou 190,90 mil toneladas de pluma no mês, avanço de 102,20% sobre setembro e de 18,26% na comparação com outubro de 2025.

O volume correspondeu a 56,43% de todo o algodão exportado pelo Brasil no período, evidenciando a relevância de Mato Grosso no fornecimento mundial da fibra.

Em âmbito nacional, os embarques totalizaram 338,27 mil toneladas em outubro. O resultado representa crescimento de 76,60% em relação ao mês anterior e de 15,09% frente ao mesmo período do ano passado.

O desempenho estadual também se destaca no acumulado do ciclo comercial 2025/26, iniciado em agosto. Entre agosto e outubro, Mato Grosso exportou 347,36 mil toneladas de pluma, o equivalente a 54,60% das 636,17 mil toneladas embarcadas pelo Brasil.

Na comparação com o mesmo intervalo da temporada anterior, a participação mato-grossense aumentou 3,40 pontos percentuais.

Os resultados de outubro e do acumulado do ciclo estabeleceram recordes nas respectivas séries históricas. Segundo a análise do Imea, o avanço está relacionado à ampla disponibilidade de pluma, à maior atratividade dos preços em relação ao mesmo período da safra anterior e à intensificação dos embarques de contratos negociados anteriormente.

Algodão se destaca entre as commodities de Mato Grosso em 2026

O balanço das três principais culturas mostra cenários distintos para o agronegócio de Mato Grosso no comércio exterior.

A soja mantém um desempenho consistente, sustentada principalmente pela demanda chinesa, e está próxima de superar o volume exportado em 2025. O milho, apesar da produção estadual recorde, enfrenta obstáculos relacionados à concorrência internacional e à logística de escoamento.

Já o algodão apresenta o resultado mais expressivo, com recordes de embarques e participação superior à metade das exportações brasileiras de pluma.

Os números reforçam a importância das condições de mercado, da competitividade dos preços e da infraestrutura logística para o desempenho das exportações do agronegócio mato-grossense ao longo de 2026.

FONTE: Canal Rural Mato Grosso
TEXTO: Redação
IMAGEM: Pedro Silvestre/Canal Rural Mato Grosso

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Transporte

Hidrovia do Rio São Francisco terá gestão da Codeba por 25 anos após acordo com o governo federal

05/11/2026

A administração da Hidrovia do Rio São Francisco será transferida para a Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), conforme acordo firmado entre o Ministério de Portos e Aeroportos e o governo baiano. A parceria terá duração de 25 anos e prevê a descentralização da gestão da via navegável, da Eclusa de Sobradinho e das Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4) incluídas no convênio.

A formalização do acordo está prevista para esta quarta-feira (4), às 17h, e estabelece uma nova estrutura de administração para um dos principais corredores hidroviários do Nordeste e do Sudeste brasileiro.

Com a transferência, a Codeba ficará responsável pela administração, operação, manutenção, conservação, recuperação e reposição das estruturas contempladas no acordo.

Gestão da hidrovia abrangerá 1.371 quilômetros do Rio São Francisco

O trecho incluído no projeto possui aproximadamente 1.371 quilômetros de extensão, conectando Pirapora, em Minas Gerais, ao polo formado por Juazeiro, na Bahia, e Petrolina, em Pernambuco.

A estrutura também contempla a Eclusa de Sobradinho, considerada importante para as condições de navegação no rio e para a movimentação de embarcações ao longo do corredor.

A descentralização busca estabelecer uma gestão mais próxima das necessidades operacionais da hidrovia, permitindo ações voltadas à melhoria da infraestrutura, da segurança e das condições de navegabilidade.

Agronegócio concentra potencial de cargas para transporte hidroviário

Os estudos da Codeba apontam diferentes oportunidades para ampliar o transporte de mercadorias pelo Rio São Francisco.

Entre as principais cargas identificadas estão a gipsita, utilizada na agricultura e na construção civil, o caroço de algodão, a soja e o milho.

Também existe potencial para movimentar outros produtos, como ração animal, biocombustíveis e açúcar destinado ao abastecimento do mercado interno.

A ampliação dessas operações poderá fortalecer a integração logística entre áreas produtoras de Minas Gerais, Bahia e Pernambuco, oferecendo uma alternativa para o transporte de produtos agrícolas e industriais.

Hidrovia pode fortalecer a agricultura familiar na região

A estruturação do corredor hidroviário também apresenta importância econômica e social para os municípios localizados em sua área de influência.

Dados do Censo Agropecuário de 2017, realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e disponibilizados pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa), indicam que cinco municípios do corredor logístico entre Minas Gerais, Bahia e Pernambuco reúnem aproximadamente 10,6 mil estabelecimentos de agricultura familiar.

Esse número representa 63,87% do total de estabelecimentos agropecuários dessas localidades.

O fortalecimento da navegação comercial poderá contribuir para melhorar as condições de escoamento da produção regional, além de ampliar as possibilidades de integração econômica entre os municípios atendidos pela hidrovia.

Governo busca recuperar navegação comercial no Rio São Francisco

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, a transferência da administração para a Codeba faz parte de uma estratégia para estimular a retomada e o desenvolvimento da navegação comercial no Rio São Francisco.

A iniciativa pretende melhorar as condições de navegabilidade, reforçar a segurança das operações e aprimorar a organização administrativa da infraestrutura hidroviária.

Em manifestação oficial, o ministério destacou o papel estratégico do rio para a integração regional e para o transporte de cargas e passageiros entre municípios de Minas Gerais, Bahia e Pernambuco.

Com a vigência de 25 anos, o convênio estabelece uma nova etapa para a gestão da hidrovia, que poderá ampliar sua participação na logística regional e no escoamento da produção agropecuária.

FONTE: Canal Rural Mato Grosso
TEXTO: Redação
IMAGEM: Criada por IA

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Informação

Alta do diesel pode encarecer frete da soja e aumentar custos dos produtores em Mato Grosso

04/11/2026

A elevação do preço do diesel em 2026 acende um alerta para os produtores rurais de Mato Grosso diante da proximidade da colheita da safra de soja 2026/27. O aumento do combustível já pressiona os custos de produção e pode refletir também nas tarifas de frete rodoviário, especialmente durante o período de escoamento dos grãos, previsto para ganhar força em janeiro.

Estimativas do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea) indicam que cada reajuste de 5% no diesel representa um acréscimo de aproximadamente 1,5% no custo operacional do transporte. Como o combustível acumulou valorização entre 15% e 20% de janeiro a outubro, a alta potencial sobre essas despesas chega a 4,5%.

Apesar da pressão, o reajuste ainda não foi totalmente transferido para os preços cobrados pelas transportadoras. Mesmo assim, a expectativa é de que a situação ganhe novos contornos durante a colheita, quando a procura por caminhões aumenta significativamente.

Diesel representa 30% dos custos do transporte agrícola

O combustível tem participação expressiva na composição das despesas do transporte rodoviário, correspondendo a aproximadamente 30% do custo operacional do frete.

Segundo Ébila Ferreira, analista de logística do Imea, essa proporção explica o impacto direto das oscilações do diesel sobre os valores necessários para transportar a produção agrícola.

A pressão também aparece dentro das propriedades rurais. As operações mecanizadas utilizadas no cultivo da soja, como plantio, aplicação de insumos e colheita, ficaram mais caras com a valorização do combustível.

Para a safra 2026/27, o gasto estimado com diesel nessas atividades chega a R$ 198,59 por hectare em Mato Grosso. O montante representa um aumento de 23,8% na comparação com o ciclo anterior.

Combustível atinge participação recorde no custo da soja

O encarecimento do diesel também modificou a composição do custeio da soja no estado.

Conforme os dados do Imea, o combustível passou a representar 4,59% do custo total da cultura. Trata-se da maior participação registrada na série histórica do instituto, acima da média de 3,82% observada nas últimas cinco safras.

Outro indicador demonstra a dimensão do impacto: aproximadamente 27% do aumento do custeio da soja entre os ciclos 2025/26 e 2026/27 está associado à elevação do preço do diesel.

A pressão se intensificou nos meses mais recentes. Entre setembro e outubro, o combustível ficou cerca de 6% mais caro, ampliando as despesas tanto nas atividades realizadas nas propriedades quanto no transporte da produção.

Com isso, os agricultores ficam mais expostos às variações do mercado de combustíveis, que influenciam diferentes etapas da cadeia produtiva.

Colheita pode provocar reajustes no preço do frete

Embora os custos operacionais das transportadoras tenham aumentado, os valores médios cobrados pelo frete em Mato Grosso permaneceram em níveis equivalentes entre janeiro e outubro.

Essa diferença ocorre porque as tarifas não dependem exclusivamente do preço do diesel. A disponibilidade de caminhões, o volume de mercadorias transportadas e a demanda por serviços logísticos também influenciam as negociações.

O cenário pode mudar com o início da colheita da soja, quando aumenta a necessidade de transporte para retirar os grãos das propriedades e encaminhá-los aos armazéns, indústrias e demais destinos comerciais.

Nesse período, a concentração da demanda pode favorecer a recomposição das tarifas, permitindo que os transportadores repassem parte dos aumentos acumulados nos custos operacionais.

A analista Ébila Ferreira avalia que os reajustes do combustível poderão aparecer com mais intensidade nos preços do frete justamente durante o escoamento da produção.

Subsídio ao diesel pode amenizar pressão sobre os produtores

Outro fator que influencia as perspectivas para a logística agrícola é a continuidade da subvenção de R$ 2,12 por litro de diesel, cujo prazo foi prorrogado na semana anterior.

O benefício contribui para reduzir parte da pressão sobre os preços do combustível e retardar o repasse dos aumentos aos demais custos da cadeia produtiva.

Entretanto, o setor acompanha com atenção a possibilidade de encerramento do auxílio antes ou durante o período de colheita.

Caso a subvenção deixe de vigorar quando a demanda por transporte estiver mais elevada, os produtores poderão enfrentar uma combinação de combustível mais caro e tarifas de frete pressionadas pela maior procura por caminhões.

A avaliação do Imea é que a manutenção do benefício durante o escoamento da safra poderá ajudar a reduzir os impactos financeiros para o setor.

Frete será decisivo para o custo final da safra 2026/27

Com a aproximação da colheita, o comportamento dos preços do diesel e a evolução das tarifas de transporte serão fatores importantes para determinar o impacto financeiro sobre os produtores mato-grossenses.

Além das despesas adicionais dentro das propriedades, o custo para levar a soja até os pontos de comercialização poderá comprometer uma parcela maior da receita agrícola.

A expectativa, portanto, é de que os próximos meses sejam decisivos para avaliar quanto da valorização do combustível será efetivamente incorporada ao frete da soja, em um período no qual a demanda logística costuma atingir níveis elevados.

FONTE: Canal Rural Mato Grosso
TEXTO: Redação
IMAGEM: Israel Baumann/Canal Rural Mato Grosso

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Agronegócio

Milho sobe em Chicago e recupera US$ 4,50 após queda superior a 10% em outubro

03/11/2026

Após um mês de outubro marcado por fortes desvalorizações, os contratos futuros do milho começaram novembro em alta na Bolsa de Chicago (CBOT). Nesta segunda-feira (2), o vencimento dezembro/26 voltou a ultrapassar US$ 4,50 por bushel, impulsionado por compras de oportunidade após as perdas expressivas registradas nas últimas semanas.

Apesar da reação positiva, o mercado internacional continua atento à perspectiva de uma oferta abundante nos Estados Unidos e ao ritmo da demanda global pelo cereal, fatores que podem limitar uma recuperação mais acentuada das cotações.

Por volta das 9h05 (horário de Brasília), o contrato dezembro/26 era negociado a US$ 4,5075 por bushel, com alta de 3 cents em relação ao fechamento anterior. Os demais vencimentos também apresentavam valorização:

  • Março/27: US$ 4,6425 por bushel, avanço de 3,25 cents.
  • Maio/27: US$ 4,7225 por bushel, alta de 3,25 cents.
  • Julho/27: US$ 4,7850 por bushel, valorização de 2,75 cents.

Milho acumula perdas superiores a 10% em outubro

A recuperação observada no início de novembro ocorre depois de um período de forte pressão sobre os preços. Em outubro, o contrato dezembro/26 recuou de US$ 5,0075 por bushel, registrados no encerramento de setembro, para US$ 4,4775 na última sexta-feira (30).

Com isso, o principal vencimento acumulou desvalorização de 10,58% durante o mês. Os contratos março/27 e maio/27 também registraram perdas superiores a 10%, enquanto o julho/27 encerrou o período com queda de 9,81%.

De acordo com análise publicada pela Reuters nesta segunda-feira, a sequência de baixas abriu espaço para compras de oportunidade na Bolsa de Chicago, contribuindo para a reação inicial das cotações.

Ainda assim, a possibilidade de uma oferta elevada no mercado internacional continua sendo um obstáculo para uma valorização mais consistente do cereal.

Colheita nos Estados Unidos segue no radar dos investidores

O andamento da colheita de milho nos Estados Unidos permanece como um dos principais indicadores acompanhados pelos participantes do mercado.

No relatório mais recente, divulgado pelo Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA), 60% das lavouras de milho estavam colhidas até 25 de outubro. Na semana anterior, o índice era de 44%.

Mesmo com a evolução dos trabalhos, o percentual permanecia abaixo da média histórica de 66% para o período.

Os investidores aguardavam nesta segunda-feira, às 18h (horário de Brasília), a publicação de uma nova atualização do relatório Crop Progress, com informações sobre o avanço da colheita até 1º de novembro. O horário de divulgação no Brasil foi impactado pelo encerramento do horário de verão nos Estados Unidos.

As condições climáticas também influenciam as expectativas. A previsão de chuvas mais abrangentes no Meio-Oeste americano durante os primeiros dias de novembro pode provocar paralisações temporárias nas atividades de campo. Entretanto, boa parte da produção já foi retirada das lavouras.

Vendas externas de milho apresentam resultados mistos

Pelo lado da demanda, os números divulgados pelo USDA mostram um cenário de desempenho variável nas exportações norte-americanas.

Na quinta-feira (29), o órgão informou que as vendas líquidas de milho referentes à temporada 2026/27 alcançaram 1.303.900 toneladas na semana encerrada em 22 de outubro.

O resultado representou uma redução de 15% em relação à semana anterior. Por outro lado, ficou 32% acima da média registrada nas últimas quatro semanas.

Os embarques efetivos somaram 552.900 toneladas, volume 29% inferior ao da semana precedente.

Mesmo com o desempenho das vendas, os compromissos acumulados de exportação dos Estados Unidos continuam abaixo dos registrados no mesmo intervalo da temporada anterior. Esse cenário mantém dúvidas sobre a capacidade de recuperação da demanda internacional por milho.

Concorrência entre Brasil, Argentina e Estados Unidos pressiona cotações

Outro elemento importante para a formação dos preços é a disputa comercial entre os principais países exportadores de milho.

Em entrevista concedida ao Notícias Agrícolas na sexta-feira (30), Chau Hue, Head de Inteligência de Mercados da Stag Securities, destacou que os Estados Unidos procuram recuperar competitividade por meio de ajustes nos diferenciais do mercado físico.

Ao mesmo tempo, Brasil e Argentina seguem disputando espaço entre os compradores internacionais, especialmente para os embarques previstos nos próximos meses.

Na avaliação do especialista, a recuperação dos contratos futuros para níveis próximos de US$ 4,50 por bushel ainda não representa uma mudança definitiva de tendência. A disponibilidade de produto e a concorrência entre os exportadores continuam entre os fatores que podem restringir novas altas na CBOT.

Preços do milho no Brasil dependem de fatores internos e externos

Para os produtores brasileiros, a valorização registrada em Chicago representa uma recuperação parcial das referências internacionais após o desempenho negativo de outubro.

Entretanto, a evolução das cotações do milho no mercado brasileiro não depende exclusivamente dos preços futuros negociados nos Estados Unidos.

O comportamento do dólar, os prêmios de exportação e as condições regionais de oferta e demanda também têm influência direta sobre a formação dos preços internos.

Nesta segunda-feira, devido ao feriado de Finados no Brasil, não há negociação regular dos contratos futuros de milho na B3. Dessa forma, as atenções dos participantes do mercado ficam concentradas nas movimentações internacionais.

A divulgação dos novos dados de progresso da colheita norte-americana deverá fornecer informações adicionais para avaliar as perspectivas de oferta e o comportamento dos preços do milho ao longo da semana.

FONTE: Notícias Agrícolas
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Notícias Agrícolas

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Internacional

Acordo Mercosul-EFTA com a Noruega entra em vigor e amplia oportunidades para exportações de café e soja

02/11/2026

O acordo comercial entre o Mercosul e a Associação Europeia de Livre Comércio (EFTA) passou a valer para a Noruega no domingo (1º), abrindo novas perspectivas para o comércio entre o país europeu e o Brasil. Entre os produtos brasileiros com maior participação nas exportações estão o café e os produtos do complexo da soja, que lideram as vendas do agronegócio ao mercado norueguês.

Dados do Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa), compilados pela plataforma Agrostat, mostram que as exportações brasileiras de produtos agropecuários para a Noruega alcançaram US$ 203 milhões em 2025. O resultado representa uma redução de 33% em relação ao ano anterior.

Apesar da retração, o café permaneceu na liderança dos embarques, com US$ 105,6 milhões em vendas. Na sequência aparecem os produtos do complexo da soja, que movimentaram US$ 45,5 milhões, e a categoria de produtos alimentícios diversos, com US$ 23 milhões.

Café e soja concentram exportações brasileiras para a Noruega

Enquanto o Brasil exporta principalmente produtos agrícolas, as compras brasileiras de mercadorias norueguesas são concentradas no setor pesqueiro.

Em 2025, as importações provenientes da Noruega totalizaram US$ 111 milhões. Desse montante, aproximadamente US$ 106 milhões corresponderam a pescados.

Os dados mais recentes também mostram um volume expressivo de negociações em 2026. No acumulado do ano informado pelo levantamento, as exportações brasileiras chegaram a US$ 182 milhões.

Os produtos do complexo da soja responderam por US$ 163 milhões, enquanto o café registrou US$ 7 milhões em embarques.

No sentido contrário, as importações brasileiras superaram US$ 83 milhões, sendo US$ 77 milhões referentes à aquisição de pescados noruegueses.

Acordo Mercosul-EFTA começa a valer para Noruega

A Noruega é o segundo país integrante da EFTA a autorizar a implementação do acordo comercial com o Mercosul. O grupo europeu também reúne Suíça, Islândia e Liechtenstein.

Entre os quatro integrantes do bloco, os noruegueses ocupam a posição de principal parceiro comercial do Brasil.

O tratado, firmado em setembro de 2026, estabelece condições para ampliar o comércio entre os dois blocos econômicos, com previsão de redução ou eliminação gradual das tarifas alfandegárias sobre produtos comercializados.

A iniciativa busca facilitar o acesso das empresas aos mercados participantes, ampliar as oportunidades de exportação e fortalecer as relações comerciais entre a América do Sul e os países europeus envolvidos.

Mercado de 290 milhões de consumidores integra acordo

De acordo com informações do Ministério da Agricultura, o entendimento entre Mercosul e EFTA reúne um mercado potencial de aproximadamente 290 milhões de consumidores.

Considerando os dados de 2024, as economias envolvidas somam um Produto Interno Bruto (PIB) estimado em US$ 4,39 trilhões.

A dimensão econômica do acordo representa uma oportunidade para ampliar a presença de produtos brasileiros no mercado europeu, especialmente nos segmentos do agronegócio e de alimentos.

Islândia também já iniciou a implementação do acordo

A entrada em vigor do tratado ocorre de maneira gradual entre os integrantes da EFTA.

A Islândia foi o primeiro país do grupo a colocar as medidas em prática, no início de outubro. Agora, a Noruega também passou a integrar a fase de implementação.

Já a Suíça e Liechtenstein ainda dependem da conclusão de procedimentos internos para que o acordo comercial comece a produzir efeitos em seus territórios.

Com a adesão norueguesa, o Brasil amplia as possibilidades de acesso a um importante mercado europeu, com potencial para fortalecer as exportações de café, soja e outros produtos do agronegócio brasileiro.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CNN

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Portos

Novo terminal de contêineres do Porto de Fortaleza prevê R$ 429 milhões em investimentos

26/10/2026

O novo terminal de contêineres do Porto de Fortaleza, no Ceará, avança rumo ao leilão após o Tribunal de Contas da União (TCU) aprovar, nesta quarta-feira (2), a modelagem do edital de arrendamento da área MUC04. O empreendimento tem como um dos objetivos fortalecer a logística de exportação, especialmente no transporte de frutas e de outras cargas que exigem refrigeração.

Com a aprovação do Tribunal, o processo será encaminhado à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), responsável por estabelecer a data do leilão.

A iniciativa representa a retomada, após cerca de 20 anos, da licitação de um novo terminal de contêineres desse tipo no país e abre caminho para a ampliação da infraestrutura portuária em Fortaleza.

Terminal MUC04 terá investimentos de R$ 429 milhões

A empresa vencedora da disputa deverá investir aproximadamente R$ 429 milhões na implantação e na modernização da infraestrutura do terminal. O contrato de arrendamento terá duração de 25 anos.

Atualmente, a movimentação de contêineres no Porto de Fortaleza ocorre em uma área de aproximadamente 88 mil metros quadrados, com operações distribuídas e amparadas por um contrato de transição.

Com o novo arrendamento, o terminal MUC04 passará a ocupar uma área contínua de cerca de 148 mil metros quadrados, permitindo reorganizar o espaço, aprimorar o fluxo de cargas e implementar melhorias operacionais.

A ampliação deverá proporcionar melhores condições para o atendimento das demandas do comércio exterior e aumentar a capacidade de movimentação de mercadorias no complexo portuário.

Exportação de frutas é uma das prioridades do projeto

Um dos focos do novo terminal será o atendimento às operações de exportação de frutas e produtos do agronegócio. Essas mercadorias dependem de uma estrutura logística adequada para preservar a qualidade durante o transporte até os mercados consumidores internacionais.

Para isso, a infraestrutura deverá contemplar recursos para a operação de contêineres refrigerados (reefer), que precisam permanecer conectados a pontos de energia para manter a temperatura apropriada durante o armazenamento e a movimentação.

A disponibilidade desses equipamentos e a eficiência da cadeia de frio são fatores importantes para garantir a conservação de cargas perecíveis e agilizar o escoamento da produção destinada à exportação.

Capacidade será de 360 mil contêineres por ano

O projeto prevê capacidade para movimentar anualmente 360 mil TEUs, unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés. O volume reforça o potencial do empreendimento para ampliar a oferta de serviços portuários e atender ao crescimento das operações de comércio exterior.

A nova estrutura deverá beneficiar a chamada hinterlândia do porto, expressão utilizada para designar sua área de influência econômica e logística. Nesse caso, o alcance inclui mercados do Ceará e de outros estados das regiões Nordeste e Centro-Oeste.

Com uma estrutura ampliada e operações mais eficientes, a expectativa é contribuir para a redução dos custos logísticos, melhorar a competitividade das empresas e modernizar o transporte da produção cearense até os mercados nacionais e internacionais.

Novo terminal prevê geração de 379 empregos diretos

Além dos investimentos em infraestrutura, o arrendamento do MUC04 tem previsão de gerar 379 empregos diretos, distribuídos entre atividades administrativas e operacionais.

A implantação do terminal poderá ampliar as oportunidades de trabalho relacionadas à operação portuária e aos serviços associados à movimentação de cargas.

Com a conclusão das etapas necessárias para o leilão, o projeto poderá avançar na modernização do Porto de Fortaleza, fortalecendo sua participação na logística regional e criando melhores condições para o transporte de contêineres e a exportação de produtos perecíveis.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação

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Agronegócio

Safra de soja do Brasil deve atingir 184 milhões de toneladas em 2026/27, prevê adido do USDA

26/10/2026

A produção brasileira de soja deve alcançar 184 milhões de toneladas na safra 2026/27, segundo estimativa divulgada na quinta-feira pelo adido do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA) em Brasília. A projeção consta em relatório do Serviço Agrícola Estrangeiro (FAS, na sigla em inglês) e não representa a estimativa oficial do órgão norte-americano.

Produção de soja deve crescer quase 2%

A previsão do adido é ligeiramente inferior à estimativa oficial do USDA, que aponta uma colheita de 186 milhões de toneladas para o Brasil no ciclo 2026/27.

Mesmo com a diferença entre os números, a expectativa indica avanço na produção brasileira de soja. Caso a projeção se confirme, o volume será quase 2% superior às 180,5 milhões de toneladas registradas na safra 2025/26, mantendo o país na liderança mundial do setor.

Clima pode afetar o desenvolvimento das lavouras

De acordo com o relatório, as chuvas favoráveis no início da temporada contribuíram para o avanço do plantio de soja nas principais regiões produtoras do país. No entanto, o excesso de precipitações no Rio Grande do Sul e a previsão de eventos climáticos severos em diferentes estados acendem um alerta para o desenvolvimento das lavouras.

A avaliação do adido é de que as condições meteorológicas podem provocar impactos mais expressivos nas operações de colheita do que nas atividades de plantio.

Expectativas para a safra e influência do El Niño

Apesar da possibilidade de ocorrência de um episódio de El Niño no Brasil, os produtores de soja mantêm uma perspectiva positiva para a temporada 2026/27.

Conforme a análise, as principais preocupações relacionadas ao clima estão concentradas nas lavouras de milho e algodão de segunda safra, culturas que também podem sofrer os efeitos das condições meteorológicas ao longo do ciclo agrícola.

Exportações brasileiras de soja devem avançar

O relatório também projeta crescimento nas exportações de soja do Brasil em 2026/27. A expectativa é de embarques de 117,5 milhões de toneladas, alta de 2,1% em comparação com a temporada anterior.

O volume previsto pelo adido, contudo, fica abaixo da estimativa oficial do USDA, que aponta exportações brasileiras de 118 milhões de toneladas no período.

FONTE: InfoMoney
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/InfoMoney

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