Portos

Guindaste rompe cabos de energia no Porto de Santos e provoca interdição parcial do canal de navegação

31/10/2026

Um acidente envolvendo um guindaste instalado em uma barcaça provocou o rompimento de quatro cabos de energia da linha de transmissão da Usina Hidrelétrica de Itatinga, no Porto de Santos, na quinta-feira (29). A ocorrência atingiu estruturas localizadas no mar e na área do cais, levando à interdição parcial do canal de navegação. Apesar do incidente, não houve registro de feridos. (Veja o vídeo acima.)

A Capitania dos Portos de São Paulo determinou a suspensão parcial do tráfego de embarcações a partir das 16h25. A restrição abrange os trechos 3 e 4 do canal, mas não interfere nas travessias de passageiros entre Santos e Guarujá.

Acidente restringe circulação de navios no Porto de Santos

De acordo com a Autoridade Portuária de Santos (APS), a área com navegação suspensa compreende o trecho entre o armazém 29, localizado no bairro Outeirinhos, em Santos, e os demais pontos afetados pela ocorrência.

A restrição permanece em vigor até a conclusão dos trabalhos relacionados ao acidente.

Os terminais localizados antes do armazém 29, considerando o sentido de entrada no porto, continuam operando normalmente e podem receber embarcações sem alterações.

Cabos rompidos são retirados do canal e do cais

Após o rompimento, a Autoridade Portuária iniciou as providências para remover os cabos de energia que caíram no canal de navegação e no cais.

Mesmo com os danos provocados pelo guindaste, o abastecimento elétrico do complexo portuário não foi interrompido. Segundo a APS, o fornecimento de energia foi mantido por meio da Companhia Paulista de Força e Luz (CPFL).

Guarda Portuária identifica equipe da barcaça

Após o acidente, agentes do Patrulhamento Marítimo da Guarda Portuária realizaram uma abordagem à equipe responsável pela barcaça envolvida na ocorrência.

A ação teve como objetivo identificar os profissionais e demais envolvidos no episódio.

Enquanto os trabalhos de retirada dos cabos e atendimento à ocorrência são realizados, parte do tráfego marítimo permanece restrita no Porto de Santos. As travessias de passageiros entre Santos e Guarujá seguem normalmente.

FONTE: G1
TEXTO: Redação
IMAGEM: Vinicius Guedes

Ler Mais
Portos

Setor portuário defende fim do limite de 25% para prorrogação de contratos de arrendamento

29/10/2026

Entidades representativas do setor portuário brasileiro defendem a eliminação do limite de 25% para a extensão de contratos de arrendamento quando a medida for necessária para garantir o reequilíbrio econômico-financeiro das operações. A proposta é permitir que o prazo adicional seja definido conforme as características de cada projeto, o volume de investimentos e as necessidades dos terminais.

A posição é compartilhada pela Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres (Abratec), pela Federação Nacional das Operações Portuárias (Fenop) e pela Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP). Para as organizações, a flexibilização das regras pode estimular novos aportes, ampliar a segurança jurídica e preservar a competitividade das instalações portuárias.

O debate ocorre após o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) abrir uma consulta pública sobre os contratos de arrendamento portuário. A iniciativa pretende atualizar as normas do setor, incluindo a Portaria 530/2019, que estabelece o teto de 25% para determinadas prorrogações contratuais.

A revisão também abrange questões relacionadas a investimentos, mudanças nas áreas arrendadas, alteração do perfil de carga e prazos operacionais. As contribuições para a consulta pública podem ser enviadas até esta quinta-feira (29), por meio do link: https://bit.ly/4ygKBhM.

Abratec propõe prazos definidos conforme cada investimento

O diretor-executivo da Abratec, Caio Morel, avalia que a extensão dos contratos deve ser calculada individualmente, considerando o prazo necessário para recompor o equilíbrio econômico-financeiro e as particularidades dos investimentos realizados.

Na avaliação do dirigente, estabelecer um percentual fixo pode limitar soluções necessárias à continuidade das operações.

“Não há muito, no nosso entender, por que limitar. O prazo adicional do contrato deveria ser aquele demonstrado dentro da equação do equilíbrio econômico-financeiro, seja ele qual for”, afirma Morel.

Segundo ele, a restrição pode desestimular projetos cujo retorno financeiro ultrapasse o período permitido para a prorrogação. Embora considere que esse impacto não seja expressivo atualmente no segmento de contêineres, o executivo alerta que a questão poderá ganhar relevância nos próximos anos.

Morel também defende que as decisões sobre a extensão dos contratos levem em conta a eficiência dos terminais e as necessidades do comércio exterior. Para ele, encerrar um arrendamento e abrir uma nova licitação nem sempre representa a alternativa mais vantajosa, sobretudo diante de dificuldades burocráticas que podem atrasar os processos.

Como exemplo, o diretor menciona os desafios envolvendo licitações de áreas portuárias em Santos, incluindo o terminal STS08A, destinado à movimentação de combustíveis na Alemoa, e o STS10, localizado no cais do Saboó.

Na visão da Abratec, a possibilidade de prorrogar contratos pode contribuir para a continuidade das atividades e viabilizar investimentos necessários à modernização das estruturas.

ABTP aponta necessidade de adequação dos contratos

O presidente da ABTP, Jesualdo Silva, considera que o limite de 25% não corresponde às características dos contratos portuários, marcados por investimentos elevados e prazos extensos para recuperação dos recursos aplicados.

“Investimentos vultosos exigem tempo maior de payback para você passar a ter os resultados”, afirma Silva, ao destacar o período necessário para que um projeto recupere o capital investido.

Para o dirigente, retirar a restrição permitiria adequar a duração dos contratos à realidade de cada empreendimento. A decisão de investir, explica, depende de fatores como a demanda por movimentação de cargas, os custos de implantação e o tempo estimado para obter retorno financeiro.

A atualização das normas também pode facilitar mudanças no perfil de carga dos terminais portuários e simplificar a autorização de investimentos que não exigem reequilíbrio contratual. Com procedimentos menos complexos, obras e ampliações poderiam ser aprovadas em menos tempo.

Silva destaca ainda iniciativas relacionadas à descarbonização portuária, à eletrificação de equipamentos e à eficiência energética. Esses projetos demandam planejamento de longo prazo e recursos significativos, o que reforça, segundo ele, a importância de regras mais flexíveis.

Novas licitações não garantem, por si só, maior concorrência

Em relação à competitividade, o presidente da ABTP avalia que a abertura de novas licitações não assegura automaticamente melhores condições de mercado.

Na avaliação do dirigente, é necessário acompanhar indicadores de produtividade e desempenho dos terminais, além de verificar se a infraestrutura disponível atende à demanda por movimentação de cargas.

A análise desses fatores, segundo Silva, deve orientar as decisões sobre a ampliação de instalações existentes ou a realização de novos processos licitatórios.

Fenop defende mais segurança jurídica para atrair investimentos

O presidente da Fenop, Sérgio Aquino, também apoia a retirada do teto percentual para as prorrogações. Para ele, regras mais flexíveis ampliam a previsibilidade dos contratos e oferecem maior segurança jurídica aos operadores portuários, favorecendo a atração de investimentos.

“Quanto mais flexibilidade houver nessas relações e nas previsões de futuro, mais estabilidade e segurança jurídica você tem. E, quando começa a estabelecer limites, na verdade, está estabelecendo restrições”, afirma Aquino.

O dirigente ressalta que não é simples identificar projetos específicos prejudicados pela regra, uma vez que as decisões de investimento das empresas envolvem informações comerciais sigilosas.

Ainda assim, ele aponta a necessidade de ampliar a capacidade de movimentação de contêineres no Porto de Santos e considera que a flexibilização dos contratos poderia tornar novos aportes mais atrativos.

A Fenop defende que a definição dos prazos adicionais seja baseada em estudos técnicos, nas condições do mercado e nas necessidades de cada operação, sem a aplicação de um limite percentual previamente estabelecido.

Projeto de lei e decreto estão entre as alternativas

Aquino aponta dois caminhos para viabilizar mudanças nas regras: a tramitação do Projeto de Lei 733/2025, que trata da revisão da Lei dos Portos, ou a aplicação do Decreto 9.048, que, segundo o presidente da Fenop, permite prorrogações sem um teto percentual.

O dirigente pondera, porém, que a flexibilização não deve resultar em extensões automáticas dos contratos. Cada decisão precisa considerar a demanda por serviços portuários, a competitividade e as condições específicas de cada instalação.

Dessa forma, a análise técnica deve determinar se o melhor caminho é prolongar um arrendamento, ampliar a capacidade de um terminal existente ou promover uma nova licitação.

Consulta pública pode redefinir regras do arrendamento portuário

A discussão sobre o limite de prorrogação integra um debate mais amplo sobre a modernização dos contratos de arrendamento portuário no Brasil.

Para as três entidades, a revisão das normas deve conciliar a segurança jurídica dos operadores, a realização de investimentos de longo prazo e a competitividade do setor. A expectativa é que regras ajustadas às características de cada empreendimento contribuam para ampliar a capacidade operacional e atender às demandas do comércio exterior.

A consulta pública conduzida pelo Ministério de Portos e Aeroportos representa, nesse contexto, uma oportunidade para reunir contribuições do mercado e avaliar mudanças no modelo de gestão das áreas portuárias.

FONTE: A Tribuna
TEXTO: Redação
IMAGEM: Alexsander Ferraz/AT

Ler Mais
Portos

Porto de Santos registra recorde histórico na movimentação de cargas em 2026

29/10/2026

O Porto de Santos alcançou um novo recorde na movimentação de cargas entre janeiro e setembro de 2026. No período, o maior complexo portuário da América Latina movimentou 141,4 milhões de toneladas, volume 2% superior ao registrado nos mesmos nove meses de 2025, estabelecendo a maior marca histórica para o intervalo.

Os dados mostram crescimento tanto nas operações de embarque quanto nas de desembarque. Os embarques somaram 104,3 milhões de toneladas, alta de 1,6%, enquanto os desembarques chegaram a 37,1 milhões de toneladas, avanço de 2,9%.

O desempenho foi impulsionado principalmente pela carga geral conteinerizada, que atingiu 47 milhões de toneladas, crescimento de 3,2% na comparação anual.

Movimentação de contêineres também bate recorde

Entre janeiro e setembro, as operações com contêineres no Porto de Santos totalizaram 4,52 milhões de TEU, resultado 3,5% superior ao do mesmo período do ano anterior e o maior já registrado para os nove primeiros meses de um ano.

A sigla TEU corresponde a Twenty-foot Equivalent Unit, unidade utilizada internacionalmente para medir a capacidade de transporte de contêineres de 20 pés.

No segmento de granéis sólidos, o volume acumulado foi de 71,2 milhões de toneladas, com crescimento de 0,8%. Já os granéis líquidos apresentaram retração de 5,6%, totalizando 7,9 milhões de toneladas no período.

Chuvas provocam queda na movimentação em setembro

Apesar do resultado positivo no acumulado do ano, setembro de 2026 apresentou redução no volume de cargas movimentadas. As chuvas atípicas registradas durante o mês contribuíram para uma queda de 6,3% em relação a setembro de 2025, com um total de 15,5 milhões de toneladas.

Os embarques recuaram 7,8%, somando 11,22 milhões de toneladas. Nos desembarques, a redução foi de 2,1%, com 4,28 milhões de toneladas movimentadas.

A principal pressão negativa veio dos granéis sólidos, cuja movimentação diminuiu 13,4%. As condições climáticas afetaram operações envolvendo produtos como milho e açúcar, cujos embarques e desembarques precisam ser interrompidos durante as chuvas.

Na comparação anual, a movimentação de milho caiu 41,5%, enquanto a de açúcar apresentou retração de 22,3%.

Granéis líquidos e contêineres têm resultados positivos no mês

Mesmo diante das dificuldades provocadas pelo clima, alguns segmentos registraram desempenho favorável em setembro.

A movimentação de granéis líquidos alcançou 1,8 milhão de toneladas, o melhor resultado histórico para o mês e um crescimento de 0,8% em relação ao mesmo período de 2025.

As operações com contêineres também atingiram uma marca inédita para setembro. Foram movimentados 518,6 mil TEU, volume 0,6% superior ao registrado no mesmo mês do ano passado.

Os resultados indicam que, apesar das perdas em determinados segmentos, o terminal manteve o avanço nas operações conteinerizadas e nos granéis líquidos.

Porto de Santos responde por 27,7% do comércio exterior brasileiro

A relevância do Porto de Santos para a economia brasileira também aparece nos números do comércio internacional. Entre janeiro e setembro de 2026, o complexo portuário respondeu por 27,7% da corrente de comércio exterior do país, movimentando US$ 140,8 bilhões em transações.

A China permaneceu como o principal parceiro comercial nas operações realizadas por meio do porto. Aproximadamente 30,8% das transações brasileiras com o exterior que passaram pelo terminal tiveram o país asiático como origem ou destino, totalizando US$ 43,4 bilhões.

No recorte por unidade da Federação, São Paulo liderou a participação nas operações de comércio exterior realizadas pelo Porto de Santos. O estado concentrou 50,1% do total registrado nos nove primeiros meses de 2026.

Os números reforçam o papel estratégico do complexo portuário santista para o escoamento da produção nacional, o abastecimento do mercado interno e as relações comerciais do Brasil com outros países.

FONTE: Porto de Santos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Porto de Santos

Ler Mais
Portos

Porto Quetzal reduz fila de navios e avança na modernização da infraestrutura portuária

29/10/2026

O Porto Quetzal, localizado na costa do Pacífico da Guatemala, registra avanços na movimentação de cargas, amplia sua capacidade de atendimento e reduz o tempo de espera das embarcações. As melhorias ocorrem em meio ao aumento da demanda por serviços logísticos e à necessidade de modernizar a infraestrutura para atender companhias marítimas, importadores e exportadores.

Os resultados e os investimentos no complexo portuário estarão em destaque no Congresso Latino-Americano de Portos 2026, promovido pela Associação Americana de Autoridades Portuárias (AAPA Latam), de 1º a 4 de dezembro, na Cidade da Guatemala. O Grupo Tribuna participa como parceiro do evento.

Considerado um dos principais portos guatemaltecos, Quetzal desempenha um papel estratégico no comércio marítimo nacional e internacional, com serviços especializados e infraestrutura voltada ao desenvolvimento econômico do país.

Porto Quetzal amplia movimentação de navios e cargas

Dados divulgados no portal do governo da Guatemala apontam crescimento nas operações portuárias entre setembro de 2025 e setembro de 2026.

Nesse intervalo, o número de embarcações atendidas aumentou de 915 para 992, enquanto a movimentação de cargas passou de 12,59 milhões para 14,2 milhões de toneladas.

Outro avanço ocorreu na fila de espera dos navios. O volume de embarcações aguardando atendimento, que anteriormente ultrapassava 50 unidades, caiu para apenas seis, mesmo com o crescimento da atividade portuária.

Os resultados refletem medidas para melhorar a eficiência operacional e ampliar a capacidade de atendimento do terminal.

Novos equipamentos reforçam a operação portuária

Entre as iniciativas de modernização estão investimentos destinados a facilitar a descarga de cargas a granel, como grãos e matérias-primas. Também avançam os estudos técnicos para uma futura ampliação dos cais, considerada necessária após mais de três décadas sem investimentos estratégicos dessa natureza.

Os avanços foram apresentados por Sergio Gil Mancilla, gerente-geral da Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), durante o Encontro Logístico 2026, organizado pela Câmara de Indústria da Guatemala.

A atualização dos contratos e a abertura do porto para novos operadores permitiram a incorporação de equipamentos adicionais à estrutura operacional.

Uma segunda empresa prestadora de serviços portuários está incorporando dois guindastes móveis multipropósito Liebherr LHM 550, com capacidade de elevação de até 154 toneladas cada. Os equipamentos podem operar com diferentes tipos de mercadorias, ampliando a versatilidade das operações de carga e descarga.

O complexo também prevê a incorporação de dois novos rebocadores, que contribuirão para aumentar a capacidade de atendimento às embarcações e oferecer mais recursos para as manobras marítimas.

Essas melhorias são implementadas por meio do modelo de gestão indireta, no qual empresas especializadas prestam serviços portuários. A estratégia busca diversificar as opções disponíveis aos usuários e ampliar a eficiência do Porto Quetzal.

Congresso Latino-Americano de Portos será realizado na Guatemala

A modernização do complexo guatemalteco estará entre os temas de destaque do Congresso Latino-Americano de Portos 2026, que reunirá autoridades públicas, executivos, operadores logísticos, investidores e especialistas do setor marítimo.

Organizado pela AAPA Latam em parceria com a Autoridade Designada do Sistema Portuário Nacional da Guatemala e produzido pela PR Ports, o encontro terá quatro dias de painéis, debates e reuniões de negócios.

A expectativa da organização é reunir mais de 700 participantes, incluindo representantes de governos, autoridades portuárias, gestores de terminais, fornecedores de tecnologia e integrantes de organismos multilaterais.

A programação abordará temas estratégicos para o setor, entre eles:

  • Comércio internacional e geopolítica: impactos das mudanças globais sobre as rotas marítimas.
  • Competitividade portuária: estratégias para ampliar a eficiência e a capacidade operacional.
  • Transformação digital e inteligência artificial: aplicação de novas tecnologias na gestão portuária.
  • Cibersegurança e segurança operacional: proteção de sistemas, instalações e operações.
  • Sustentabilidade e logística integrada: modernização das cadeias de transporte e redução de impactos ambientais.
  • Infraestrutura e concessões: investimentos, governança e modelos de desenvolvimento portuário.

As inscrições estão disponíveis no endereço divulgado pela organização: bit.ly/4BtVVdr.

Guatemala volta a sediar o congresso após 14 anos

Esta será a primeira edição do congresso na Guatemala desde o encontro realizado há 14 anos, na cidade de Antígua.

Segundo a organização, a escolha ocorre em um período de transformação do sistema portuário guatemalteco e de crescente relevância da América Central nas rotas do comércio internacional.

A posição geográfica do país, entre o oceano Pacífico e o mar do Caribe, é considerada um diferencial para a conectividade marítima. A isso se somam os projetos de modernização da infraestrutura, digitalização das operações, aprimoramento da governança e ampliação da integração logística.

A expectativa é que o evento contribua para aproximar autoridades, operadores e investidores, além de estimular parcerias e iniciativas voltadas ao desenvolvimento dos portos da região.

AAPA Latam representa portos das Américas

A Associação Americana de Autoridades Portuárias (AAPA Latam) integra uma organização que representa os interesses do setor portuário nas Américas, abrangendo Estados Unidos, Canadá, Caribe e América Latina.

Com a realização do congresso na Guatemala, a entidade pretende ampliar o diálogo sobre os desafios e as oportunidades do setor, em um cenário marcado pela expansão dos fluxos comerciais e pela necessidade de investimentos em infraestrutura e tecnologia.

Os avanços do Porto Quetzal, especialmente a redução da fila de navios, o aumento da movimentação de cargas e a chegada de novos equipamentos, ilustram os esforços para tornar o sistema portuário guatemalteco mais eficiente e competitivo no mercado internacional.

FONTE: A Tribuna
TEXTO: Redação
IMAGEM: Cerib/AdobeStock

Ler Mais
Portos

APM Terminals Suape terá nova rota internacional com conexões para Estados Unidos, México e Caribe

29/10/2026

O APM Terminals Suape, em Pernambuco, ampliará sua conectividade marítima internacional com a inclusão do terminal no serviço UCLA, operado pelas companhias de navegação Maersk e MSC. A nova rota conectará o porto pernambucano a importantes mercados das Américas do Norte e Central e do Caribe, além de ampliar as ligações com outras regiões brasileiras.

Com a novidade, Suape será o primeiro complexo portuário do Nordeste a receber uma escala desse serviço. A primeira atracação está prevista para 1º de novembro de 2026, com a chegada do navio MSC Yamuna VI. A linha terá frequência semanal.

A iniciativa busca fortalecer a posição de Pernambuco como centro logístico regional, ampliando as alternativas para o transporte de mercadorias e oferecendo novas oportunidades para empresas envolvidas no comércio exterior.

Nova rota marítima conecta Suape a mercados estratégicos

O serviço UCLA contará com escalas em portos do México, dos Estados Unidos e da Colômbia, além de terminais localizados nas regiões Sul e Sudeste do Brasil.

Entre os principais destinos estão:

  • Veracruz, no México: trânsito estimado de 26 dias;
  • Altamira, no México: trânsito estimado de 24 dias;
  • Houston, nos Estados Unidos: trânsito estimado de 21 dias;
  • Cartagena, na Colômbia: trânsito estimado de 11 dias.

A frequência semanal e os tempos de trânsito previstos devem contribuir para ampliar a previsibilidade das operações logísticas e facilitar o planejamento das cadeias de abastecimento.

Terminal de Suape recebeu investimentos superiores a R$ 2 bilhões

A chegada da nova rota ocorre poucos meses após o início das operações da APM Terminals no complexo portuário pernambucano. Inaugurado em 2026, o terminal recebeu investimentos superiores a R$ 2 bilhões, equivalentes a aproximadamente US$ 373,43 milhões.

O empreendimento é apresentado como o primeiro terminal portuário 100% eletrificado da América Latina, característica que reforça sua proposta de combinar eficiência operacional e tecnologia na movimentação de contêineres.

Carolina Brown, diretora comercial da APM Terminals Pecém e Suape, destacou que a inclusão de Suape no serviço representa um avanço logístico para Pernambuco e para o Nordeste, ao criar conexões com importantes centros de produção e consumo do continente.

Pernambuco busca ampliar sua participação no comércio internacional

A governadora de Pernambuco, Raquel Lyra, ressaltou a expansão das operações portuárias de Suape e afirmou que o complexo registrou crescimento de 21,6% nos últimos meses, com expectativa de encerrar 2026 com resultados recordes.

Segundo a governadora, os investimentos realizados pelo estado, em parceria com o governo federal e a iniciativa privada, têm contribuído para ampliar a capacidade logística e atrair novos empreendimentos, incluindo capital estrangeiro.

Lyra também destacou o papel de Pernambuco como centro de distribuição e conexão comercial do Nordeste, com o Porto de Suape atuando como uma das principais portas de acesso da região aos mercados internacionais.

Indústria automotiva e setor químico estão entre os beneficiados

A expectativa é que a nova rota marítima favoreça diferentes cadeias produtivas regionais, especialmente os segmentos ligados à indústria automotiva, aos produtos químicos e ao comércio exterior.

Entre as cargas com potencial de movimentação estão mercadorias classificadas nas posições 39 e 40 da Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), relacionadas principalmente a plásticos e borracha, além de produtos da posição 29, que abrange produtos químicos orgânicos.

Daniel Rose, diretor-superintendente da APM Terminals Pecém e Suape, afirmou que a expansão dos serviços integra a estratégia da empresa para consolidar o terminal como um hub logístico do Nordeste, com conexões mais amplas com mercados internacionais.

A ampliação das alternativas de transporte poderá criar novas oportunidades para a indústria, o agronegócio e as empresas que dependem de operações de importação e exportação.

Dragagem e modernização da infraestrutura reforçam competitividade

O diretor-executivo do Porto de Suape, Armando Monteiro Bisneto, atribuiu a chegada do novo serviço aos investimentos realizados nos últimos anos, especialmente nas obras de dragagem e na modernização da infraestrutura portuária.

Segundo ele, o aprofundamento dos canais e as novas condições operacionais permitem receber embarcações e ampliar a capacidade de atendimento do complexo, tornando-o mais competitivo na disputa por novas linhas marítimas.

Com a ampliação dos serviços oferecidos pela APM Terminals, a expectativa é atrair novos negócios, estimular investimentos e fortalecer a participação de Pernambuco nas cadeias globais de comércio.

A nova rota representa, assim, mais uma etapa na estratégia de expansão de Suape, que busca ampliar sua integração com mercados internacionais e consolidar o Nordeste como uma região relevante na logística marítima brasileira.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

Ler Mais
Portos

Estados Unidos investe US$ 498 milhões na modernização de 35 projetos portuários em 19 estados

29/10/2026

O governo dos Estados Unidos anunciou um investimento de US$ 498 milhões para financiar 35 projetos de infraestrutura portuária distribuídos por 19 estados. A iniciativa busca modernizar terminais, ampliar a eficiência das operações de carga, fortalecer as cadeias de abastecimento e aprimorar o transporte marítimo e fluvial no país.

Os recursos serão distribuídos por meio do Programa de Desenvolvimento de Infraestrutura Portuária (PIDP), administrado pela Administração Marítima dos Estados Unidos (Marad), órgão vinculado ao Departamento de Transportes. O programa contempla intervenções em portos marítimos, instalações dos Grandes Lagos e terminais fluviais.

Segundo o secretário de Transportes, Sean P. Duffy, os investimentos permitirão executar obras de expansão, atualizar tecnologias e recuperar estruturas essenciais para a movimentação de mercadorias.

Porto de Whittier, no Alasca, receberá US$ 50,6 milhões

Entre os projetos contemplados, o porto de Whittier, no Alasca, receberá US$ 50,6 milhões para renovar sua infraestrutura e ampliar a capacidade operacional.

O plano prevê a substituição do píer DeLong, a instalação de um píer flutuante sazonal, a construção de um edifício administrativo e a aquisição de três guindastes de pedestal. Também está prevista a incorporação de um sistema integrado de rebocador e barcaça.

As melhorias devem reforçar a estrutura portuária e oferecer melhores condições para as operações de movimentação de cargas.

Port Everglades terá melhorias para receber navios maiores

Na Flórida, o Port Everglades contará com US$ 30,75 milhões para modernizar sua infraestrutura de movimentação de granéis líquidos.

O projeto prevê ampliar a área de atracação para permitir o atendimento a embarcações de maiores dimensões e fortalecer a resistência das operações de combustíveis diante de eventos climáticos severos.

Já a Autoridade Portuária da Carolina do Norte receberá US$ 11,25 milhões para desenvolver estruturas destinadas à movimentação de cargas pesadas em Morehead City.

O investimento também inclui novas conexões ferroviárias e tecnologias de segurança e reconhecimento óptico de caracteres, que ajudarão a identificar e acompanhar as mercadorias durante as operações.

Terminais fluviais e portos do Texas também serão beneficiados

Em Minnesota, a Autoridade Portuária de Red Wing terá acesso a US$ 10,16 milhões para reconstruir seu sistema de carregamento de barcaças, modernizar transportadores e equipamentos elétricos e elevar parte das instalações acima da área sujeita a inundações do rio Mississippi.

No Texas, o Port Freeport receberá US$ 9,41 milhões para substituir um carregador de arroz a granel com 25 anos de uso, melhorar as instalações de armazenamento e ampliar a disponibilidade de espaço para atracação de embarcações.

O Porto de Corpus Christi, também no Texas, contará com US$ 7,15 milhões para implantar um sistema de gêmeo digital, tecnologia que cria uma representação virtual de estruturas físicas para monitoramento e análise operacional.

A solução reunirá sensores multimodais, tecnologia LiDAR, sistemas de sonar, câmeras de alta definição e transpondedores. A ferramenta permitirá acompanhar as condições da infraestrutura portuária, ferroviária, rodoviária e de dutos, ampliando a capacidade de monitoramento e gestão do complexo.

Porto pesqueiro no Maine terá novo píer

Em Rockport Harbor, no estado do Maine, serão destinados US$ 698.750 à construção de um novo píer.

A estrutura deverá facilitar a transferência de produtos pesqueiros das embarcações para os veículos de transporte terrestre, contribuindo para tornar a movimentação da produção mais eficiente.

O projeto integra o conjunto de iniciativas voltadas à modernização de instalações portuárias de diferentes portes e perfis operacionais nos Estados Unidos.

Governo prevê redução de custos e geração de empregos

Ao anunciar o pacote de investimentos, Sean P. Duffy afirmou que os recursos serão utilizados para promover melhorias essenciais nos portos norte-americanos, com reflexos na eficiência logística, nos custos de transporte e na geração de empregos.

O administrador da Marad, Stephen M. Carmel, também destacou a importância do financiamento para que as comunidades portuárias modernizem suas operações, adotem tecnologias inovadoras e ampliem a segurança dos ambientes de trabalho.

Investimentos fazem parte de estratégia nacional para os portos

De acordo com o Departamento de Transportes, os Estados Unidos possuem mais de 300 portos administrados por entidades estaduais, municipais e distritais, além de empresas privadas.

O novo pacote de US$ 498 milhões integra uma estratégia mais ampla de investimentos em infraestrutura portuária e corredores marítimos, que já contemplou aproximadamente US$ 1,4 bilhão para melhorias no sistema de transporte de cargas do país.

A iniciativa busca fortalecer a competitividade logística norte-americana, modernizar instalações estratégicas e ampliar a capacidade dos portos para atender às necessidades do comércio nacional e internacional.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

Ler Mais
Portos

Porto de Valparaíso recebe 56 baterias BESS para armazenamento de energia renovável

29/10/2026

O Terminal Portuário de Valparaíso (TPV), no Chile, recebeu pela primeira vez um carregamento de 56 baterias compactas do tipo BESS (Battery Energy Storage System), tecnologia utilizada para armazenar energia. A operação representa um marco para a logística portuária regional e reforça a participação do terminal no transporte de equipamentos destinados a projetos de energia renovável.

As unidades, fabricadas com tecnologia de última geração, chegaram da Ásia a bordo do navio Jasmina D. A movimentação amplia a variedade de cargas atendidas pelo terminal multipropósito e evidencia a crescente demanda logística associada à transição energética.

Baterias BESS ampliam possibilidades para projetos renováveis

Os sistemas BESS são utilizados para armazenar eletricidade gerada por fontes renováveis, como parques eólicos e usinas solares fotovoltaicas. A tecnologia permite guardar a energia produzida para utilizá-la posteriormente, contribuindo para um aproveitamento mais eficiente da geração limpa.

Segundo Gonzalo Matamala, CEO da Empresas Sagemar, o carregamento marca a chegada ao Chile dessas baterias com tecnologia específica para projetos de armazenamento energético.

Cada unidade pesa aproximadamente 15 toneladas e tem dimensões equivalentes a cerca de metade de um contêiner de 20 pés. Por serem mais compactos do que os modelos tradicionais, os equipamentos facilitam as operações de movimentação e transporte, além de oferecerem vantagens logísticas.

Terminal destaca avanço da logística ligada à transição energética

Felipe Murúa, gerente-geral do Terminal Portuário de Valparaíso, ressaltou que a operação está alinhada ao compromisso da empresa com o desenvolvimento sustentável e a preparação para novas demandas do setor industrial.

Segundo o executivo, a chegada das 56 baterias demonstra como a diversificação das cargas movimentadas pelos portos pode acompanhar o avanço de novas tecnologias e abrir oportunidades relacionadas à expansão das energias renováveis.

Murúa também destacou a importância de receber mercadorias vinculadas a iniciativas de descarbonização e de combate às mudanças climáticas.

Porto de Valparaíso amplia atuação em cargas de tecnologia

A operação reforça o papel dos terminais multipropósito no transporte de equipamentos necessários à modernização da matriz energética. Com a expansão de projetos solares e eólicos, cresce também a necessidade de soluções logísticas capazes de transportar sistemas de armazenamento e outros componentes especializados.

A chegada das baterias BESS posiciona o Terminal Portuário de Valparaíso em uma nova frente de movimentação de cargas, conectando a infraestrutura portuária chilena às demandas da transição energética e ao desenvolvimento de tecnologias para o armazenamento de eletricidade.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

Ler Mais
Portos

DP World Posorja amplia cais para 800 metros e eleva capacidade portuária para 1,4 milhão de TEUs

29/10/2026

A DP World Posorja, no Equador, concluiu a ampliação de seu cais para 800 metros e incorporou novos equipamentos destinados a aumentar a capacidade de movimentação de contêineres e a eficiência das operações. Entre as aquisições estão um guindaste de cais de grande porte, considerado o mais alto e de maior alcance do país e da América do Sul, e três guindastes de pátio híbridos.

Com os investimentos em infraestrutura portuária e tecnologia, o terminal passa a ter capacidade para movimentar até 1,4 milhão de TEUs por ano, fortalecendo sua estrutura para receber navios de grande porte e atender à demanda do comércio exterior equatoriano.

Novo guindaste elétrico atende navios de até 400 metros

O principal equipamento incorporado ao terminal é um guindaste de cais, conhecido como quay crane (QC), com 56 metros de altura e alcance de 72 metros.

As dimensões permitem atender aos maiores navios porta-contêineres em operação na região, com até 400 metros de comprimento, capacidade para transportar entre 20 mil e 24 mil TEUs e disposição de até 24 fileiras de contêineres.

O equipamento também pode elevar cargas de até 65 toneladas por movimento e funciona integralmente com energia elétrica, eliminando a dependência direta de combustíveis fósseis durante sua operação.

A tecnologia está alinhada à estratégia de descarbonização portuária da DP World, que busca ampliar a eficiência das atividades e reduzir os impactos ambientais associados à movimentação de mercadorias.

Guindastes híbridos podem reduzir consumo de diesel em 40%

Além do novo guindaste de cais, o terminal recebeu três guindastes de pátio do tipo rubber-tyred gantry (RTG), que serão os primeiros equipamentos híbridos dessa categoria a operar em Posorja.

As máquinas são utilizadas para movimentar e organizar contêineres no pátio e combinam um motor a diesel com um sistema elétrico. A tecnologia aproveita a energia gerada durante a descida das cargas, contribuindo para diminuir o consumo de combustível.

De acordo com a empresa, os equipamentos podem reduzir em 40% o consumo de diesel em comparação com modelos convencionais. Juntos, os três guindastes devem evitar a emissão de mais de 900 toneladas de dióxido de carbono (CO₂) por ano.

As unidades já chegaram ao terminal e passam por procedimentos de preparação e ajustes técnicos. A previsão é que estejam operacionais no início de 2027.

Terminal terá sete guindastes de cais e 18 de pátio

Com a incorporação dos novos equipamentos, a estrutura operacional de Posorja contará com sete guindastes de cais e 18 guindastes de pátio.

O conjunto de investimentos inclui ainda outros recursos tecnológicos adquiridos recentemente, como guindastes para movimentação de contêineres vazios (empty container handlers, ou ECH) e caminhões elétricos utilizados no transporte interno de cargas (internal transfer vehicles, ou ITVs).

Outra melhoria envolve a ampliação de aproximadamente 50% do número de conexões elétricas destinadas a contêineres refrigerados, que precisam de alimentação contínua para manter a temperatura adequada durante a permanência no terminal.

Essas melhorias ampliam a infraestrutura disponível para diferentes tipos de carga e aumentam a flexibilidade operacional do porto.

Expansão reforça competitividade do comércio exterior equatoriano

A conclusão das obras e a chegada dos novos equipamentos representam uma etapa importante na expansão do terminal. Com capacidade ampliada para 1,4 milhão de TEUs, Posorja poderá atender a embarcações maiores e oferecer mais recursos para a movimentação de produtos estratégicos da balança comercial do Equador.

Segundo a empresa, o cronograma de investimentos foi cumprido, com a chegada antecipada de um guindaste de cais adicional em relação ao planejamento inicial.

Carlos Merino, CEO da DP World para Equador, Peru e Colômbia, afirmou que os investimentos em infraestrutura e tecnologia fortalecem a capacidade do terminal de receber os maiores navios que operam no transporte marítimo mundial.

O executivo também destacou que a modernização busca manter a eficiência das operações e criar novas oportunidades para o comércio exterior do Equador.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

Ler Mais
Portos

Porto de Oakland investe US$ 119 milhões para eletrificar equipamentos do Terminal Matson

29/10/2026

O Porto de Oakland, na Califórnia, dará início a obras de modernização da infraestrutura elétrica que permitirão ao Terminal Matson operar com uma frota de equipamentos de movimentação de cargas totalmente livre de emissões diretas. A iniciativa faz parte dos esforços para tornar as operações portuárias mais sustentáveis e reduzir o impacto ambiental do transporte de mercadorias.

Com a conclusão do projeto, prevista para 2028, o Terminal Matson será o primeiro terminal marítimo do Porto de Oakland a contar com uma frota de equipamentos de movimentação de cargas com emissão zero durante a operação, apoiada por uma nova estrutura elétrica e estações de recarga.

Projeto prevê modernização da infraestrutura portuária

As obras incluem melhorias essenciais para viabilizar a utilização de equipamentos elétricos nas atividades de movimentação de cargas. A nova infraestrutura deverá oferecer suporte à operação e à recarga da frota, contribuindo para a transição energética do terminal.

Kristi McKenney, diretora-executiva do Porto de Oakland, destacou que a iniciativa representa um avanço na adoção de tecnologias limpas no setor portuário. Segundo ela, o porto continuará buscando alternativas mais sustentáveis para atender aos clientes e beneficiar a comunidade local.

Califórnia destina US$ 119 milhões ao projeto

O investimento conta com US$ 119 milhões em recursos da Agência Estadual de Transporte da Califórnia (CalSTA), por meio do Programa de Infraestrutura Portuária e de Cargas (PFIP).

O programa estadual tem como objetivos modernizar a rede de transporte de mercadorias, reduzir as emissões de poluentes e diminuir os gargalos logísticos que afetam a cadeia de abastecimento.

Para o secretário de Transportes da Califórnia, Toks Omishakin, o aporte está alinhado à estratégia do governador Gavin Newsom de fortalecer os portos estaduais por meio de investimentos em infraestrutura, crescimento econômico e transporte de cargas mais eficiente e sustentável.

Omishakin também ressaltou que a modernização deverá gerar benefícios para os moradores de Oakland e para outras comunidades do estado.

Terminal Matson deve concluir transição até 2028

A operação do Terminal Matson é responsabilidade da SSA Terminals, empresa formada por uma parceria entre a SSA Marine e a companhia de transporte marítimo Matson.

A expectativa é que as intervenções sejam concluídas em 2028. Após a finalização das obras, o terminal deverá se tornar referência dentro do Porto de Oakland na adoção de equipamentos portuários elétricos e na redução das emissões associadas à movimentação de cargas.

O projeto integra os esforços da Califórnia para modernizar sua infraestrutura logística, ampliar a eficiência operacional e avançar em direção a operações portuárias com menor impacto ambiental.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

Ler Mais
Portos

Porto de Iquique recebe quatro guindastes elétricos e avança na modernização das operações

29/10/2026

O Terminal Internacional de Iquique (ITI), no norte do Chile, recebeu quatro novos equipamentos de movimentação de contêineres totalmente elétricos. A iniciativa permitirá que o terminal, ligado à Hanseatic Global Terminals (HGT), se torne o primeiro da região norte do país a operar com essa tecnologia.

A chegada das máquinas representa mais uma etapa do processo de modernização portuária. Antes de entrarem em operação, os equipamentos passarão pelas fases de montagem, ajustes técnicos e preparação para o uso nas atividades de movimentação de cargas.

Novos equipamentos elétricos serão incorporados às operações portuárias

Em publicação nas redes sociais, o ITI comemorou a chegada das quatro unidades e destacou a importância do investimento para o desenvolvimento do terminal.

A empresa informou que, após a conclusão da montagem e dos ajustes necessários, os equipamentos serão integrados à rotina operacional, contribuindo para ampliar a eficiência na movimentação de contêineres e na conexão entre mercados.

Guindastes têm autonomia de até nove horas e carga rápida

Os novos equipamentos, do tipo reach stacker, foram projetados para movimentar cargas pesadas com o uso de energia elétrica. Entre as principais características técnicas, estão as baterias de lítio de alta capacidade e a possibilidade de operar por períodos prolongados sem a necessidade de recarga.

Confira as especificações informadas:

  • Autonomia: entre 6 e 9 horas de trabalho por carga;
  • Recarga rápida: de 1 hora a 1 hora e 30 minutos;
  • Capacidade de elevação: até 45 toneladas;
  • Tecnologia: sistema de propulsão 100% elétrico com baterias de lítio.

Investimento inclui infraestrutura de recarga

A implantação dos novos guindastes faz parte de um investimento mais amplo, que também contempla a construção e a preparação de uma nova sala elétrica, além da instalação de estações de recarga rápida.

Essa infraestrutura será fundamental para garantir o funcionamento dos equipamentos e sua integração às atividades diárias do terminal.

O projeto está alinhado à estratégia de longo prazo da Hanseatic Global Terminals, que estabeleceu a meta de alcançar a neutralidade de carbono até 2045.

Tecnologia elétrica reduz emissões e custos de manutenção

Além de eliminar as emissões diretas de poluentes relacionadas à queima de combustíveis fósseis durante a operação, os novos equipamentos oferecem outras vantagens em comparação com as máquinas convencionais.

Entre os benefícios estão a redução dos níveis de ruído, a maior eficiência energética e a diminuição da necessidade de manutenção. Esses fatores podem contribuir para operações portuárias mais eficientes e sustentáveis.

Com a incorporação dos guindastes elétricos, o Terminal Internacional de Iquique avança na adoção de tecnologias voltadas à descarbonização do setor portuário, acompanhando as iniciativas globais para reduzir os impactos ambientais da movimentação de cargas.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

Ler Mais
Instagram
LinkedIn
YouTube
Facebook