Internacional

Natalidade da China atinge menor nível da história em 2025, apesar de incentivos do governo

20/01/2026

A taxa de natalidade da China caiu para o patamar mais baixo já registrado em 2025, segundo dados oficiais divulgados pelo governo chinês. O novo recorde negativo ocorre após quatro anos consecutivos de queda populacional, mesmo diante de medidas adotadas por Pequim para estimular os nascimentos.

Nascimentos recuam ao menor patamar desde 1949

De acordo com o Escritório Nacional de Estatísticas (ONE), o país registrou 7,92 milhões de nascimentos no ano passado, o que corresponde a uma taxa de 5,63 nascimentos por mil habitantes. O número representa uma redução de 1,62 milhão de bebês em relação ao ano anterior, queda de 17%.

Segundo o órgão oficial, esse é o nível mais baixo desde 1949, ano de fundação da República Popular da China, quando teve início a série histórica desse indicador demográfico.

Fim da política do filho único não reverte tendência

A China abandonou há cerca de uma década a rígida política do filho único, adotada nos anos 1980 para conter o crescimento populacional, quando a taxa de natalidade era de 17,82 por mil habitantes.

Desde 2016, os casais passaram a poder ter dois filhos, e, a partir de 2021, o governo autorizou também o terceiro filho. Apesar da flexibilização, a taxa de natalidade continuou em trajetória de queda, com exceção de uma leve recuperação em 2024, quando foram registrados 6,77 nascimentos por mil habitantes.

População encolhe pelo quarto ano seguido

Além da redução nos nascimentos, a população chinesa — atualmente estimada em 1,404 bilhão de pessoas — diminuiu pelo quarto ano consecutivo. Em apenas um ano, o país perdeu 3,39 milhões de habitantes.

Outro indicador preocupante é o número de casamentos, que permanece em níveis historicamente baixos, reforçando o cenário de envelhecimento populacional.

Envelhecimento desafia crescimento econômico

Os dados demográficos foram divulgados junto com os resultados econômicos de 2025, que apontaram crescimento de 5% do PIB, um dos menores das últimas décadas, excluindo o período da pandemia. As autoridades reconhecem que a combinação entre baixa natalidade e envelhecimento da população representa um desafio estrutural para o futuro da economia chinesa.

Projeções da Organização das Nações Unidas (ONU) indicam que a população da China pode cair dos atuais 1,4 bilhão para cerca de 633 milhões até 2100.

Alto custo de vida afasta jovens da maternidade e paternidade

Especialistas apontam que fatores como alto custo da educação, insegurança econômica, responsabilidade de cuidar de pais idosos, além da prioridade dada à carreira e a novos estilos de vida, desestimulam muitos jovens a ter filhos.

Para tentar reverter o quadro, o governo lançou uma série de incentivos, incluindo subsídios para creches, apoio financeiro direto às famílias e até medidas fiscais relacionadas a métodos contraceptivos.

Desde 1º de janeiro, pais recebem cerca de US$ 500 por ano (aproximadamente R$ 2.689) por criança com menos de três anos. Além disso, as taxas das creches públicas foram eliminadas desde o outono passado.

Mortalidade segue em alta

Em 2025, o país também registrou 11,31 milhões de mortes, o que equivale a uma taxa de 8,04 óbitos por mil habitantes, reforçando o desequilíbrio entre nascimentos e mortalidade.

Dados do Banco Mundial indicam que, já em 2023, a China figurava entre os países com menores taxas de natalidade do mundo, à frente apenas da Coreia do Sul e em níveis semelhantes aos de países como Japão, Itália e Ucrânia.

FONTE: G1
TEXTO: Redação
IMAGEM: STR/AFP/Foto de arquivo

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Internacional

Fluxo de migrantes venezuelanos pela fronteira com o Brasil cai 50% no início de 2026

18/01/2026

O fluxo migratório na fronteira Brasil-Venezuela em Roraima registrou uma queda superior a 50% nos primeiros dias de 2026, segundo dados da Operação Acolhida, ação do governo federal que monitora e organiza a entrada de migrantes e refugiados venezuelanos no país. Entre os dias 1º e 13 de janeiro, foram contabilizadas 1.014 entradas pela cidade de Pacaraima, ante 2.121 no mesmo período de 2025 e 2.161 em 2024.

Operação Acolhida e situação na fronteira
Criada em 2018 para enfrentar o crescente fluxo migratório naquele trecho de fronteira, a Operação Acolhida combina ações de acolhimento, triagem e interiorização dos venezuelanos para outros municípios brasileiros. O programa busca organizar de forma segura a chegada e o deslocamento de migrantes e refugiados, integrando apoio humanitário à atuação das Forças Armadas e órgãos federais.

Durante uma visita aos postos de acolhimento em Boa Vista e Pacaraima, o ministro do Desenvolvimento e Assistência Social, Wellington Dias, afirmou que o fluxo entre os dois países está dentro de padrões considerados normais, mesmo com episódios de tensão no cenário regional.

Contexto da queda no fluxo migratório
A diminuição da entrada de venezuelanos no norte de Roraima ocorre em meio a um período de maior estabilidade na fronteira, apesar de eventos recentes no Oriente Médio e movimentações militares na região que levaram a preocupação com possíveis ondas migratórias. Autoridades brasileiras mantêm monitoramento constante, mas, até o momento, não foi necessário acionar planos de contingência para um aumento abrupto no número de cruzamentos.

Dados históricos e impacto regional
Entre 2018 e dezembro de 2025, cerca de 1,4 milhão de venezuelanos migraram para o Brasil, motivados pela crise política, econômica e social no país vizinho. Destes, mais de 654 mil seguiram para outros destinos, enquanto cerca de 743 mil permaneceram no território brasileiro.

A fronteira entre os dois países tem quase 2.200 quilômetros, e em 2025 a Venezuela chegou a fechar a passagem em duas ocasiões no início do ano. Essas medidas, junto a fatores internos venezuelanos, influenciam os padrões de mobilidade que cruzam para o Brasil.

FONTE: Diário do Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Redes Sociais

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Internacional

EUA e China travam ‘guerra silenciosa’ no espaço com manobras de satélites

18/01/2026

Os Estados Unidos e a China protagonizam uma disputa discreta, porém estratégica, no espaço. Satélites operados pelos dois países vêm realizando manobras arriscadas em órbita, principalmente na região geoestacionária, a cerca de 35 mil quilômetros da Terra. Autoridades militares classificam o cenário como uma espécie de “combate aéreo no espaço”, reflexo direto do agravamento das tensões geopolíticas.

Analistas de defesa apontam que as espaçonaves se aproximam de forma deliberada, ajustando velocidade, trajetória e posição orbital para obter vantagens estratégicas. Essas ações fogem ao padrão tradicional de órbitas estáveis e previsíveis.

Manobras estratégicas e episódios sob sigilo
Um dos casos mais citados ocorreu em 2022, quando o satélite americano USA 270 se aproximou de dois equipamentos chineses recém-lançados. Durante a operação, um dos satélites da China reduziu a velocidade e alterou sua posição, o que obrigou operadores dos EUA a recalcular a rota.

O episódio nunca foi oficialmente confirmado nem por Washington nem por Pequim, mas reforçou alertas sobre o uso tático de satélites como instrumentos de pressão e vigilância.

Militarização crescente da órbita terrestre
Essas ações passaram a ser tratadas por especialistas como militarização do espaço. Diferentemente das gerações anteriores, os novos satélites são projetados para manobrar com agilidade, permanecer próximos a outros equipamentos por longos períodos e executar missões complexas.

Segundo especialistas, o principal objetivo dessas aproximações é a coleta de inteligência, que pode incluir fotografar componentes, identificar sistemas internos, monitorar sinais eletrônicos e, em situações extremas, interferir em comunicações estratégicas.

Riscos de colisão e instabilidade orbital
No ambiente espacial, até distâncias aparentemente seguras representam risco. Uma separação de 16 quilômetros, por exemplo, é considerada crítica, já que os objetos se deslocam a cerca de 28 mil km/h. Qualquer falha de cálculo pode resultar em colisões, com efeitos imprevisíveis para satélites civis, militares e sistemas globais de comunicação.

Clinton Clark, da empresa ExoAnalytic Solutions, avalia que os satélites não foram originalmente concebidos para cenários de confronto. Segundo ele, essa realidade está mudando rapidamente com o avanço de capacidades ofensivas e defensivas em órbita.

Visão dos Estados Unidos sobre a ameaça chinesa
Para o general Stephen Whiting, comandante do Comando Espacial dos EUA, as manobras chinesas indicam a busca por vantagem estratégica em um eventual conflito. Ele afirma que os Estados Unidos trabalham para preservar a liderança tecnológica e garantir capacidade de defesa no espaço.

Posição da China e impacto global
A China nega intenções militares. Em nota divulgada por sua embaixada em Washington, o governo chinês afirma estar comprometido com o uso pacífico do espaço sideral. Apesar disso, o país vem ampliando lançamentos e fortalecendo sua presença na órbita geoestacionária, considerada estratégica para comunicações e sistemas de alerta de mísseis.

A disputa espacial não se restringe a EUA e China. Autoridades da Alemanha já relataram aproximações de satélites russos a equipamentos usados por suas Forças Armadas, indicando que o espaço se consolida como um novo e sensível campo de disputa geopolítica.

FONTE: Diário do Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Freepik

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Internacional

EUA congelam vistos de imigrantes do Brasil e de outros países para evitar custo aos cofres públicos

16/01/2026

A Embaixada dos Estados Unidos no Brasil informou, por meio de nota oficial, que o congelamento da emissão de novos vistos de imigrante para cidadãos de 75 países, incluindo o Brasil, tem como objetivo evitar que novos imigrantes se tornem um fardo financeiro para os americanos. A medida foi anunciada na quarta-feira (14), entra em vigor no próximo dia 21 e não tem prazo definido para terminar.

Segundo o comunicado, a decisão faz parte de uma diretriz do governo norte-americano voltada a restringir a entrada de pessoas que, de acordo com a avaliação das autoridades, recorrem de forma excessiva a programas de assistência social financiados por contribuintes dos EUA.

Critério envolve uso de programas sociais

De acordo com a embaixada, os países incluídos na lista são aqueles cujos migrantes apresentam índices considerados elevados de utilização de benefícios sociais. O texto destaca que a administração norte-americana pretende assegurar que a “generosidade do povo americano não seja abusada”.

“A Administração Trump sempre colocará os Estados Unidos em primeiro lugar”, afirma a nota, ao justificar a adoção da política.

Revisão de políticas migratórias

O governo dos EUA informou ainda que o Departamento de Estado realizará uma revisão completa das políticas, regulamentos e diretrizes migratórias. O objetivo é garantir que imigrantes oriundos de países classificados como de “alto risco” sejam financeiramente autossuficientes e não dependam de benefícios públicos nem se tornem um encargo ao sistema social do país.

Lista inclui Brasil e outros 74 países

Além do Brasil, a suspensão atinge países da América Latina, África, Ásia, Europa Oriental e Oriente Médio. Entre eles estão Colômbia, Cuba, Haiti, Rússia, Nigéria, Irã, Iraque, Afeganistão, Uruguai, Jamaica, Senegal e Síria, entre outros.

Medida não afeta vistos de turismo

A embaixada esclareceu que nenhum visto de imigrante já emitido foi revogado como parte da diretriz. Também ressaltou que a suspensão não se aplica a vistos de turismo, que se enquadram na categoria de vistos de não imigrante.

“Esta suspensão é especificamente para solicitantes de visto de imigrante. Vistos de turismo são vistos de não imigrante”, reforça o comunicado oficial.

Copa do Mundo não deve ser impactada

Em 2026, os Estados Unidos sediarão a Copa do Mundo em conjunto com Canadá e México. Segundo o governo norte-americano, a medida não deve afetar turistas, trabalhadores temporários ou profissionais envolvidos no evento.

A expectativa é de que a final do torneio seja realizada no MetLife Stadium, em Nova York, no dia 19 de julho, sem impactos na entrada de visitantes de curto prazo.

FONTE: Terra
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Leah Millis

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Internacional

EUA suspendem processamento de vistos para 75 países, diz Departamento de Estado

14/01/2026

O governo dos Estados Unidos decidiu suspender temporariamente o processamento de vistos para cidadãos de 75 países, segundo informou um porta-voz do Departamento de Estado nesta quarta-feira. A decisão foi revelada inicialmente pela imprensa norte-americana, com base em um memorando interno da pasta.

De acordo com as informações divulgadas, a paralisação deve entrar em vigor a partir de 21 de janeiro, sem prazo definido para retomada.

Embaixadas foram orientadas a negar vistos durante reavaliação

O memorando determina que embaixadas e consulados dos EUA passem a recusar pedidos de visto com base na legislação vigente, enquanto o Departamento de Estado realiza uma reavaliação de seus procedimentos migratórios. Até o momento, o governo não detalhou os critérios dessa revisão nem estabeleceu um cronograma.

Entre os países afetados pela medida estão Brasil, Rússia, Irã, Afeganistão, Somália, Nigéria e Tailândia, segundo o relatório citado.

Suspensão ocorre em meio a endurecimento da política migratória

A decisão se insere no contexto de um endurecimento da política de imigração adotado pelo presidente republicano Donald Trump desde o início de seu mandato. O governo tem promovido uma série de ações voltadas ao controle migratório e à restrição de entradas no país.

Em novembro, Trump declarou a intenção de “pausar permanentemente” a migração de países classificados por ele como “nações do Terceiro Mundo”, após um ataque a tiros próximo à Casa Branca. O episódio envolveu um cidadão afegão e resultou na morte de um integrante da Guarda Nacional.

Falta de detalhes gera incerteza entre solicitantes

Até o momento, o Departamento de Estado não esclareceu se a suspensão afetará todos os tipos de vistos ou apenas determinadas categorias, como turismo, estudo ou trabalho. A ausência de informações oficiais amplia a incerteza entre solicitantes e governos dos países atingidos.

FONTE: Reuters
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Annabelle Gordon

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Internacional

UE aprova acordo comercial com o Mercosul apesar da resistência da França

09/01/2026

A União Europeia autorizou nesta sexta-feira (9) o avanço do acordo comercial entre UE e Mercosul, encerrando um impasse que se arrastava há mais de 25 anos. A decisão foi tomada durante reunião de embaixadores em Bruxelas, com apoio da maioria dos 27 países do bloco, mesmo diante da oposição liderada pela França, segundo fontes diplomáticas ouvidas pela AFP.

Com o sinal verde, o pacto deve ser oficialmente assinado na próxima semana, no Paraguai, abrindo caminho para uma das maiores áreas de livre comércio do mundo.

Impacto econômico e estratégico do acordo UE-Mercosul

A Comissão Europeia considera o tratado fundamental para estimular exportações, fortalecer a economia do continente e ampliar laços diplomáticos em um cenário global marcado por incertezas. O acordo aproxima a UE de Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, criando um mercado integrado de mais de 700 milhões de consumidores.

Segundo estimativas do bloco, a eliminação de tarifas sobre mais de 90% dos produtos comercializados deve gerar uma economia anual de cerca de € 4 bilhões em taxas alfandegárias para empresas europeias, além de impulsionar setores como automóveis, máquinas, vinhos e bebidas alcoólicas.

França lidera oposição, mas não consegue barrar o pacto

Apesar do apoio majoritário, o acordo enfrentou resistência interna. A França articulou uma tentativa de bloqueio, alegando que o tratado ameaça o setor agrícola europeu ao permitir maior entrada de produtos agrícolas sul-americanos mais baratos, como carne, açúcar, arroz, mel, soja e derivados.

Irlanda, Polônia e Hungria também votaram contra, mas a adesão de países como Itália, que havia pedido adiamento no fim de 2024, garantiu a aprovação final.

Maior acordo de livre comércio já negociado pela UE

O comissário europeu de Comércio, Maros Sefcovic, classificou o tratado como o maior acordo de livre comércio já negociado pela União Europeia e destacou seu caráter estratégico. Países como Alemanha e Espanha defenderam o pacto, enxergando nele uma oportunidade de fortalecer suas indústrias diante da concorrência chinesa e das tarifas impostas pelos Estados Unidos.

O presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, afirmou anteriormente que o acordo representa um sinal claro em defesa do multilateralismo e do fortalecimento das relações internacionais em um ambiente global cada vez mais competitivo.

Garantias ao setor agrícola e criação de fundo de crise

Para reduzir a resistência de agricultores europeus, a Comissão Europeia anunciou medidas compensatórias. Entre elas, a criação de um fundo de crise de € 6,3 bilhões e mecanismos de salvaguarda que permitem suspender tarifas preferenciais caso haja aumento excessivo de importações agrícolas.

Além disso, o acordo prevê a proteção de mais de 340 produtos europeus com indicação geográfica, como o champanhe francês e o feta grego, impedindo o uso indevido de nomes tradicionais no mercado sul-americano.

Protestos de agricultores marcam véspera da aprovação

Mesmo com as garantias, o anúncio do aval provocou protestos. Agricultores franceses ocuparam Paris com tratores, enquanto produtores belgas bloquearam rodovias em diversas regiões. Representantes do setor afirmam que há um clima de forte insatisfação e temor quanto aos impactos do acordo sobre a agricultura local.

FONTE: Le Monde
TEXTO: Redação
IMAGEM: FREDERICK FLORIN / AFP

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Internacional

Retrospectiva 2025: Santa Catarina entra no clube do milhão na aviação internacional

09/01/2026

O setor aéreo catarinense ingressou em 2025 num seleto grupo em que apenas membros com um excelente desempenho podem fazer parte: o grupo dos estados com mais de 1 milhão de passageiros internacionais. A marca foi atingida no mês de outubro e dessa forma Santa Catarina passou a ser um dos únicos três estados do país (junto com São Paulo e Rio de Janeiro) com esse desempenho. Até este final de ano, as projeções indicam que o Floripa Airport deve alcançar 1,2 milhão de passageiros, um crescimento que chega a 580% se comparado a 2022, ano de recuperação do pós-pandemia.

“A gestão privada competente nos aeroportos de Santa Catarina, aliada agora a uma política pública sólida por parte do estado, encurtou a distância de Santa Catarina com o mundo. Nos enche de orgulho poder dizer que já somos o terceiro maior destino internacional do Brasil”, afirma Beto Martins, secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de SC (SPAF).

Os números foram consolidados após uma excelente temporada de verão, com um número recorde de 211,6 mil passageiros internacionais só no mês de janeiro. Neste mês também foram registrados outros dois recordes. Em 19 de janeiro, o aeroporto de Florianópolis teve o maior movimento da história, com 20,4 mil passageiros e em 25 de janeiro, recorde de decolagens de voos internacionais em um único dia, com 32 decolagens.

Mas se o desempenho internacional chamou a atenção, o governador Jorginho Mello, não esqueceu das questões internas, buscando inovar e dar exemplo ao país. Ao longo do ano foi instituído o GT da Aviação Regional, que preparou as bases para a elaboração do Programa VOA + SC. Após aprovação da Assembleia Legislativa, a expectativa é que entre em operação ainda em 2026, conectando os aeroportos locais e regionais do interior do Estado com a capital Florianópolis, e conexões com todo o país e mundo.

Os investimentos realizados pela SPAF nestes aeroportos regionais ultrapassaram mais de R$ 54 milhões. Ao longo de 2025 foram anunciados recursos para os aeroportos de Blumenau, Caçador, Concórdia, Correia Pinto, Dionísio Cerqueira, Forquilhinha, Lages, Pinhalzinho, Rio do Sul/Lontras, Rio Negrinho, São Joaquim, São Miguel do Oeste, Três Barras, Videira e Xanxerê.

O governador e a SPAF também atuaram na vinda da GOL para o Aeroporto de Correia Pinto e ampliação da LATAM no Aeroporto de Jaguaruna, que em 2025 foi entregue oficialmente para a iniciativa privada, na primeira Parceria Público-Privada (PPP) da história do Estado, garantido mais de R$ 70 milhões de investimentos nos próximos 30 anos.

Portos

No setor portuário, o Governo de Santa Catarina liderou outra ação inovadora, com uma PPP, com R$ 324 milhões de investimentos, para a dragagem e o aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga. O governador Jorginho Mello participou da assinatura do contrato entre os portos de São Francisco do Sul e Itapoá. A proposta foi caracterizada por dois aspectos inéditos e inovadores. Pela primeira vez no Brasil, um porto público firmou parceria com um porto privado para a realização de uma obra desta natureza. Além disso, parte dos sedimentos retirados do mar estão sendo destinados ao engordamento da praia, em Itapoá.

Ferrovias

Outro movimento inédito marcou o setor ferroviário em 2025. Os governadores dos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul assinaram uma Carta Manifesto, em defesa da infraestrutura ferroviária da Região Sul e da retomada do protagonismo logístico no contexto do desenvolvimento nacional. Os governadores também criaram uma Comissão Interestadual para Assuntos Ferroviários da Malha Sul, com o objetivo de representar, de forma integrada, os interesses dos quatro estados nas discussões sobre os projetos ferroviários que atravessam seus territórios, especialmente no tocante à Malha Sul.

Nesta área, a SPAF também apresentou a Lei de Ferrovias, a primeira da história de SC, que criou o Sistema Ferroviário de Santa Catarina, dando legitimidade para o Governo do Estado tratar o tema, como poder conceder trechos à iniciativa privada, por exemplo.

Aquaviário

No ano de 2025 a SPAF teve ainda suas atribuições ampliadas, absorvendo em sua estrutura a Gerência de Transportes Aquaviários, que antes estava na Secretaria de Infraestrutura. Em pouco tempo de atuação, a SPAF publicou o Termo de Compromisso (TC) que regulamenta serviços públicos de transporte aquaviário intermunicipal de passageiros no Rio Itajaí–Açu, entre os municípios de de Itajaí e Navegantes, o mais movimentado do Estado. A secretaria também passou a discutir com os municípios investimentos em estruturas de travessias intermunicipais.

“Tivemos mais um ano de muitas realizações e entregas, com toda a equipe da secretaria trabalhando para cumprir o plano de governo do governador Jorginho Mello, e indo além, criando oportunidades e soluções que surgiram a partir do diálogo com a sociedade, como foi o caso do Programa VOA + SC. Fechamos bem 2025, mas 2026 promete ainda mais”, conclui o secretário Beto Martins.

FONTE: Secretaria de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias
TEXTO: Redação
IMAGEM: Jonatã Rocha/Roberto Zacarias/Ricardo Wolffwnbüttel/Arquivo/Secom GOVSC

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Internacional

Travessia Shenzhen Zhongshan: túnel subaquático de 6,8 km consolida a China como referência em engenharia marítima

09/01/2026

A China vem transformando o transporte em regiões costeiras com obras de grande escala no fundo do mar. Um dos exemplos mais recentes é a travessia Shenzhen Zhongshan, que completa um ano de operação somando mais de 31,5 milhões de viagens. O sistema integra túnel subaquático, pontes e ilhas artificiais, reduzindo distâncias e ampliando a eficiência logística no sul do país.

Túneis submarinos mudam a mobilidade em baías e estuários

Dirigir sob o mar deixou de ser algo excepcional em áreas estratégicas chinesas. Nos últimos anos, o país colocou em funcionamento travessias que combinam túneis submersos com mais de 5 km, pontes estaiadas e acessos artificiais, criando rotas menos vulneráveis a condições climáticas, marés e tráfego marítimo intenso.

Essas soluções passaram a ser adotadas principalmente em regiões densamente povoadas, onde estuários e baías antes representavam gargalos à mobilidade urbana e ao transporte de cargas.

Hong Kong–Zhuhai–Macau abriu caminho para obras de grande porte

Inaugurado em outubro de 2018, o sistema Hong Kong Zhuhai Macau tornou-se um marco da engenharia subaquática. A estrutura inclui um túnel imerso de aproximadamente 6,7 km, formado por 33 elementos pré-fabricados, cada um com cerca de 180 metros de comprimento.

A escolha pelo túnel, em vez de uma ponte contínua, atendeu a restrições técnicas do local, como a preservação do canal de navegação e limites de altura impostos pela proximidade do aeroporto de Hong Kong.

Shenzhen Zhongshan tem um dos maiores túneis subaquáticos do mundo

Aberta ao tráfego em 30 de junho de 2024, a ligação Shenzhen Zhongshan elevou o patamar dessas obras. O projeto inclui um túnel subaquático de 6,8 km de extensão e 46 metros de largura, integrado a pontes e ilhas artificiais.

Autoridades locais classificam a estrutura como um dos maiores túneis do tipo tubo de aço e concreto já construídos, projetado para suportar alto volume de tráfego e condições marítimas complexas.

Outros exemplos incluem Qingdao e a baía de Jiaozhou

Outro caso relevante está em Qingdao, na baía de Jiaozhou. O túnel rodoviário da região entrou em operação em julho de 2011 e possui cerca de 7,8 km de extensão total, sendo quase 4 km sob área marítima. A obra é frequentemente citada em estudos técnicos sobre travessias submersas em larga escala.

Como funciona o método do túnel imerso

O túnel imerso difere da escavação tradicional. Em vez de perfurar todo o trajeto, grandes módulos são produzidos em terra, em ambiente industrial controlado. Após a conclusão, esses segmentos flutuam até o local da obra.

No fundo do mar, uma vala previamente dragada recebe os módulos, que são posicionados com equipamentos de alta precisão. A fase mais crítica é o encaixe entre os elementos, que exige controle rigoroso de alinhamento, peso e flutuabilidade.

Depois da união, sistemas de vedação estanque garantem que o túnel funcione como um único tubo contínuo. Em seguida, a estrutura é recoberta com areia e brita para proteção e estabilidade.

Geologia, vedação e monitoramento definem o sucesso do projeto

Antes da execução, são realizadas sondagens detalhadas do leito marinho, que identificam sedimentos, rochas fraturadas e o comportamento do solo sob carga. Esses dados influenciam o traçado, o método construtivo e o tipo de revestimento.

Durante a operação, túneis subaquáticos dependem de monitoramento em tempo real, inspeções periódicas e sistemas de segurança para garantir estabilidade estrutural e controle de infiltrações ao longo de décadas.

Logística impulsiona obras, mas custos e manutenção geram debate

A principal motivação para esses corredores submersos é logística. Ao encurtar distâncias entre centros urbanos e industriais, as travessias reorganizam fluxos de transporte e aumentam a produtividade regional.

Na travessia Shenzhen Zhongshan, dados oficiais indicam mais de 31,5 milhões de viagens de veículos no primeiro ano, evidenciando alta demanda desde a abertura.

Por outro lado, megaprojetos desse tipo também geram discussões sobre custos elevados, impactos ambientais e manutenção de longo prazo. Sistemas de ventilação, segurança contra incêndio e inspeções constantes tornam essas obras complexas não apenas do ponto de vista técnico, mas também de gestão pública.

FONTE: Click Petróleo e Gás
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CPG

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Internacional

Itália defende gatilho de salvaguarda de 5% em acordo entre Mercosul e União Europeia

09/01/2026

A Itália articula, dentro da União Europeia, a adoção de um gatilho de salvaguarda mais rigoroso no acordo comercial com o Mercosul. O governo italiano defende que o limite para acionar mecanismos de proteção ao mercado agrícola europeu seja reduzido para 5%, tanto em relação aos preços quanto ao volume de importações.

Em entrevista ao jornal econômico Il Sole 24 Ore, o ministro da Agricultura, Francesco Lollobrigida, afirmou que Roma trabalha para que essa mudança conste na versão final do tratado, cuja votação no bloco europeu é considerada decisiva.

Redução do limite de preços e volume de importações

Segundo Lollobrigida, a proposta atual prevê um gatilho de 8%, mas a Itália quer avançar ainda mais. “Nossa posição é que esse percentual caia para 5%, abaixo do que está hoje e também inferior ao patamar inicial de 10%”, declarou o ministro.

O tema ganha peso político porque a posição italiana pode influenciar diretamente o resultado da votação do acordo no Conselho da União Europeia.

Parlamento Europeu já aprovou critérios mais rígidos

O Parlamento Europeu já se posicionou a favor de regras mais duras. Em dezembro, os eurodeputados aprovaram parâmetros que autorizam a Comissão Europeia a intervir quando:

  • o preço de um produto do Mercosul for pelo menos 5% inferior ao praticado na União Europeia;
  • o volume de importações livres de tarifa crescer mais de 5%.

Esses critérios substituem a proposta original, que previa margens de 10% para preços e volumes.

Investigação automática em caso de desequilíbrio de mercado

Pela proposta apresentada anteriormente pela Comissão Europeia, uma investigação poderia ser aberta em três situações: diferença de preços superior a 10% entre produtos do Mercosul e da UE, aumento acima de 10% nas importações anuais com tarifas preferenciais ou queda de 10% nos preços em relação ao ano anterior. Com a decisão do Parlamento, esses gatilhos passam a ser de 5%, tornando o sistema de defesa comercial mais sensível.

Próximos passos e exigências da Itália

O Conselho da União Europeia pode aprovar o acordo, negociado desde 1999, ainda nesta semana, mesmo diante da resistência de alguns países. Caso isso ocorra, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, ficaria autorizada a assinar o tratado nos próximos dias.

Lollobrigida destacou que diplomatas italianos seguem realizando análises técnicas e políticas finais. A principal exigência de Roma é a garantia de reciprocidade nas normas de segurança alimentar, assegurando que produtos agrícolas importados do Mercosul cumpram os mesmos padrões exigidos dos produtores europeus.

FONTE: O Globo
TEXTO: Redação
IMAGEM: Nicolas Tucat/ AFP

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Internacional

Milei afirma que Trump busca redesenhar a ordem mundial, não o petróleo da Venezuela

08/01/2026

O presidente da Argentina, Javier Milei, declarou que o governo de Donald Trump não tem como objetivo central se apropriar do petróleo da Venezuela, mas sim promover uma mudança estrutural na ordem mundial. Segundo ele, esse reposicionamento passa pelo enfrentamento ao que classificou como “socialismo assassino” em países da América Latina.

Crítica ao socialismo na América Latina

Em entrevista concedida na noite de terça-feira (6) ao canal Neura, Milei afirmou que a atual conjuntura internacional exige uma leitura mais estratégica das relações globais. Para o presidente argentino, a política externa defendida por Trump marca uma transição do foco na globalização para uma lógica baseada em geopolítica.

“Trump está redesenhando a ordem mundial. Deixamos de pensar apenas em globalização e passamos a pensar em termos geopolíticos. E parte dessa discussão é acabar com o socialismo assassino, seja na Venezuela, em Cuba ou na Nicarágua”, declarou.

Geopolítica e relações comerciais

Milei também destacou que o cenário político internacional deve ser analisado separadamente dos acordos comerciais entre os países. Nesse contexto, ele afirmou que não pretende romper as relações econômicas da Argentina com a China, apesar das diferenças ideológicas.

O presidente reforçou que sua política externa busca pragmatismo econômico, mesmo diante de posicionamentos críticos em relação a regimes socialistas e a disputas de poder no cenário global.

FONTE: Diário do Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Gazeta do Povo

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