Logística

Maersk registra crescimento em todas as áreas de negócios no 1º trimestre de 2026

08/05/2026

A Maersk encerrou o primeiro trimestre de 2026 com crescimento operacional em todas as suas unidades de negócio. A companhia reportou EBIT de US$ 340 milhões, resultado impulsionado pelo avanço nos volumes transportados, ganhos de eficiência operacional e controle rigoroso de custos.

Segundo a empresa, o desempenho foi sustentado pela expansão da demanda em diferentes regiões do mundo, mesmo diante da volatilidade do mercado global de transporte marítimo e das incertezas geopolíticas.

Crescimento da demanda impulsiona resultados da Maersk

De acordo com Vincent Clerc, a companhia manteve crescimento consistente nos segmentos de Transporte Marítimo, Logística e Serviços e Terminais ao longo do trimestre.

O executivo destacou que, apesar da pressão causada pelo excesso de capacidade no setor de navegação, a empresa conseguiu reduzir em 7% o custo unitário da operação marítima graças à flexibilidade da rede logística global.

A Maersk também afirmou que os impactos do conflito no Oriente Médio tiveram efeito limitado sobre a demanda e os resultados financeiros da companhia no período.

EBITDA supera US$ 1,8 bilhão

Os resultados financeiros apontam EBITDA de US$ 1,8 bilhão no primeiro trimestre de 2026. Embora abaixo dos US$ 2,7 bilhões registrados no mesmo período do ano anterior, a empresa observou melhora na margem operacional em relação ao trimestre anterior.

A margem EBIT atingiu 2,6%, avanço de 1,7 ponto percentual frente ao quarto trimestre de 2025.

Segundo a companhia, o crescimento das exportações da China ajudou a impulsionar a demanda global por transporte de contêineres nos primeiros meses do ano.

Transporte Marítimo amplia volumes embarcados

O segmento de Transporte Marítimo apresentou crescimento de 9,3% nos volumes embarcados, com taxa de utilização de ativos de 96%.

Mesmo com pressão contínua nas tarifas de frete devido ao excesso de capacidade da indústria, a estabilidade dos custos operacionais e a redução nos gastos com bunker ajudaram a compensar parte dos impactos negativos.

O EBIT da divisão ficou em US$ -192 milhões no trimestre.

Logística e Serviços mantém expansão de receita

Na área de Logística e Serviços, a Maersk registrou crescimento de receita de 8,7%, além da oitava expansão consecutiva da margem EBIT na comparação anual.

A companhia atribui o desempenho à evolução dos produtos Air e Middle Mile, somados aos ganhos estruturais de eficiência e à disciplina no controle de despesas operacionais.

O EBIT do segmento alcançou US$ 173 milhões.

Segmento de Terminais segue em alta

O setor de Terminais também apresentou resultados positivos no período, com aumento de 4,3% na movimentação de volumes.

A receita cresceu 6,7%, enquanto a receita por movimento avançou 3,4%, favorecida pela melhora tarifária, impactos cambiais positivos e melhor composição operacional dos terminais.

O EBIT da unidade atingiu US$ 436 milhões no primeiro trimestre.

Maersk encomenda novos navios de grande porte

Como parte da estratégia de renovação da frota, a Maersk anunciou a encomenda de oito novos navios com capacidade para 18.600 TEUs.

As embarcações, previstas para entrega entre 2029 e 2030, contarão com motores de combustível duplo, permitindo operação tanto com combustível convencional quanto com gás liquefeito.

Segundo a empresa, a medida amplia a flexibilidade operacional da rede global e fortalece a estratégia de eficiência e sustentabilidade no transporte marítimo.

FONTE: Maersk
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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Logística, Transporte

Investimentos em transportes e logística atingem recorde em 11 anos no Brasil

05/05/2026

O Brasil registra um avanço significativo nos investimentos em transportes e logística, consolidando um novo ciclo de expansão na infraestrutura nacional. De acordo com dados da Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib), divulgados no Livro Azul da Infraestrutura, os aportes públicos e privados somaram cerca de R$ 76,5 bilhões em 2025 — o maior volume desde 2015 e um dos mais expressivos da série histórica.

Crescimento acelera nos últimos anos

A evolução recente evidencia uma mudança consistente no ritmo de investimentos. Entre 2019 e 2022, o setor acumulou pouco mais de R$ 138 bilhões, com média anual próxima de R$ 33 bilhões. Já no período de 2023 a 2025, os números praticamente dobraram: foram mais de R$ 200 bilhões investidos, com média superior a R$ 65 bilhões por ano.

Esse avanço reflete um ambiente mais estável e propício ao planejamento de longo prazo. Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, o cenário atual favorece a ampliação de projetos estruturados e a maior participação do capital privado, contribuindo para a modernização da infraestrutura e o aumento da eficiência logística no país.

Setor privado lidera aportes

Um dos principais motores desse crescimento é o protagonismo da iniciativa privada. Em 2025, cerca de R$ 53,6 bilhões — a maior parte dos investimentos — vieram de empresas privadas, reforçando o modelo baseado em concessões e parcerias público-privadas (PPPs).

O Governo Federal também tem atuado como facilitador desse movimento. Apenas no setor portuário, foram viabilizados R$ 7,8 bilhões em contratos e autorizações em 2025. No acumulado entre 2023 e 2025, o montante chegou a R$ 38,8 bilhões — um salto superior a 400% em relação ao ciclo anterior.

Além disso, os investimentos públicos em portos cresceram 120% no mesmo período, totalizando R$ 3,1 bilhões.

Aviação e hidrovias ganham destaque

Na aviação civil, o crescimento segue consistente, com R$ 8,7 bilhões aplicados pela iniciativa privada entre 2023 e 2025. Projetos voltados à infraestrutura aeroportuária regional, como o Programa AmpliAR, também impulsionam o setor — só o primeiro leilão garantiu cerca de R$ 731 milhões para aeroportos regionais.

Já as hidrovias, consideradas estratégicas para reduzir custos e ampliar a integração logística, receberam cerca de R$ 1,3 bilhão no período, fortalecendo esse modal no transporte nacional.

Impactos positivos na economia

O aumento dos investimentos já se reflete diretamente na atividade econômica. Em 2025, a movimentação nos portos brasileiros alcançou aproximadamente 1,35 bilhão de toneladas — o melhor resultado dos últimos sete anos.

No transporte aéreo, o país atingiu um recorde histórico de cerca de 130 milhões de passageiros, impulsionado por uma expansão contínua — foram 30 milhões de passageiros a mais entre 2023 e 2025.

O transporte hidroviário também apresentou desempenho recorde. A movimentação de cargas pelos rios chegou a 140 milhões de toneladas em 2025, enquanto a cabotagem registrou 223 milhões de toneladas, indicando maior uso desse modal e ganhos de escala na logística nacional.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Vosmar Terra

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Logística

Você sabia? A segurança dos gases medicinais depende diretamente de como eles são armazenados, transportados e distribuídos

04/05/2026

Quando o assunto é saúde, existem insumos que são literalmente vitais — e os gases medicinais estão entre eles. Utilizados em hospitais, clínicas e até no atendimento domiciliar, esses produtos exigem um nível de controle rigoroso para garantir que cheguem ao paciente com qualidade, segurança e sem qualquer risco de contaminação ou troca. Entre os mais conhecidos estão o oxigênio medicinal utilizado nas UTIs e o óxido nitroso, usado em procedimentos odontológicos e hospitalares por seu efeito analgésico e sedativo.

É nesse contexto que a RDC 887/2024, da Agência Nacional de Vigilância Sanitária, ganha relevância. A norma estabelece regras claras para toda a cadeia de gases medicinais, abrangendo desde a distribuição e armazenagem até o transporte e a entrega ao paciente. Mais do que uma exigência regulatória, ela reforça a necessidade de processos bem estruturados e de uma gestão responsável em todas as etapas.

Na prática, isso significa que as empresas precisam ter controle total sobre os produtos que manipulam, com rastreabilidade completa — ou seja, é necessário saber exatamente a origem de cada lote, suas condições e para onde ele foi destinado. Além disso, a forma como esses gases são armazenados e transportados passa a ser determinante para a manutenção de suas características, evitando riscos que podem comprometer diretamente o tratamento de pacientes.

Outro ponto importante é a etapa final dessa cadeia: a entrega ao usuário. Quando os gases medicinais chegam até o paciente, especialmente em casos de uso domiciliar, é fundamental que haja identificação correta, orientação adequada e registro desse processo. Cada detalhe conta quando o objetivo é garantir segurança.

Para Daiane Costa, da RegulaMais Consultoria, a resolução representa um avanço importante, mas também exige mais atenção das empresas. “Estamos falando de produtos que têm impacto direto na vida das pessoas. A RDC 887/2024 reforça a importância de controle, organização e responsabilidade em toda a operação. As empresas que trabalham com gases medicinais precisam entender que seguir essas normas não é apenas uma obrigação legal, mas uma forma de garantir segurança ao paciente e credibilidade no mercado”, afirma.

Mesmo já estando em vigor, a norma ainda é um ponto de atenção para muitas empresas do setor, principalmente pela necessidade de adaptação de processos e maior rigor na gestão. No fim das contas, o recado é claro: quando se trata de gases medicinais, não há espaço para falhas — e a conformidade com a regulamentação é parte essencial desse cuidado.

Sobre a RegulaMais Consultoria

A RegulaMais Consultoria se destaca no mercado ao oferecer soluções completas em consultoria regulatória, regularização empresarial e assessoria em comércio exterior, apoiando empresas que precisam atuar em conformidade com as exigências de órgãos como a Agência Nacional de Vigilância Sanitária, MAPA e demais entidades reguladoras. Fundada pela farmacêutica Daiane Costa, a empresa une conhecimento técnico e experiência prática para transformar processos burocráticos em estratégias eficientes, ajudando organizações a operarem com mais segurança, agilidade e competitividade em mercados cada vez mais exigentes.

SAIBA MAIS: https://regulamaisconsultoria.com.br/

Texto: ReConecta News

Imagem: Feita por IA

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Logística

Túnel Santos-Guarujá promete revolucionar mobilidade e logística no maior porto do Brasil

04/05/2026

A construção do Túnel Santos-Guarujá começa a transformar uma das travessias mais desafiadoras da Baixada Santista em um novo eixo de mobilidade urbana e logística portuária. Hoje, motoristas e caminhoneiros enfrentam longos congestionamentos e dependem de balsas para cruzar os cerca de 400 metros que separam as duas cidades.

Diariamente, aproximadamente 20 mil caminhões circulam pelo Porto de Santos, principal complexo portuário da América Latina. Desse total, cerca de 5 mil precisam acessar a margem oposta, percorrendo trajetos que podem chegar a 45 quilômetros — um percurso que gera atrasos, custos elevados e impacto ambiental significativo.

Impactos econômicos e ambientais da travessia atual

Além do tempo perdido, a operação atual contribui para a emissão de cerca de 70 mil toneladas de dióxido de carbono por ano. A travessia por balsas também é utilizada por milhares de pedestres e ciclistas, o que amplia a complexidade do fluxo diário.

A nova ligação fixa surge como solução para esses gargalos, reduzindo a dependência das embarcações e aumentando a eficiência logística do porto, responsável por conectar o Brasil a mais de 600 destinos internacionais.

Obra estratégica do PAC

Considerado o maior projeto do novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o túnel contará com investimento de R$ 6,8 bilhões. A estrutura terá 1,5 quilômetro de extensão, sendo 870 metros submersos sob o canal portuário.

Com a conclusão, prevista para o fim de 2030, o tempo de travessia deve cair para cerca de dois minutos — um contraste com as horas enfrentadas atualmente em filas e congestionamentos.

Ganhos para trabalhadores e economia local

A redução no tempo de deslocamento deve impactar diretamente a rotina de trabalhadores, especialmente caminhoneiros, que dependem da travessia para realizar suas atividades. Com maior fluidez, será possível aumentar o número de viagens diárias, elevando a produtividade e a renda.

O projeto também deve melhorar a qualidade de vida, ao reduzir o estresse e permitir mais tempo com a família — um fator frequentemente apontado por profissionais do transporte rodoviário.

Estrutura moderna e integração de modais

O Túnel Santos-Guarujá será equipado com seis faixas de tráfego, além de ciclovia e passagem para pedestres. O projeto inclui ainda espaço reservado para futura implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ampliando a integração entre modais.

Sistemas de monitoramento em tempo real, controle inteligente de tráfego e dispositivos de segurança também fazem parte da estrutura, garantindo maior eficiência operacional.

Novo modelo de infraestrutura no Brasil

Mais do que uma obra de engenharia, o túnel representa um avanço na forma de planejar a infraestrutura de transporte no país. A iniciativa combina ganhos logísticos, redução de emissões e melhoria na mobilidade regional.

Ao conectar de forma definitiva Santos e Guarujá, o projeto tende a impulsionar a competitividade do porto e transformar a dinâmica econômica da região, beneficiando trabalhadores, empresas e turistas.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Vosmar Rosa

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Logística

EUA investem US$ 774 milhões em infraestrutura portuária para fortalecer logística e economia

04/05/2026

Os Estados Unidos anunciaram um investimento de US$ 774 milhões voltado à modernização da infraestrutura portuária em diversas regiões do país. A iniciativa será executada por meio do Programa de Desenvolvimento de Infraestrutura Portuária (PIDP), coordenado pela Administração Marítima (MARAD), ligada ao Departamento de Transportes.

Ao todo, 37 projetos foram selecionados para receber os recursos, com foco na ampliação da capacidade operacional, aumento da eficiência logística e fortalecimento da cadeia de suprimentos em portos marítimos, fluviais e da região dos Grandes Lagos.

Investimentos priorizam segurança e tecnologia

Os aportes contemplam melhorias estruturais e tecnológicas. Entre as principais ações estão a expansão de túneis ferroviários para aumentar o fluxo de cargas, modernização de sistemas de inspeção para reforçar a segurança portuária, além da construção de cais adaptáveis capazes de operar em diferentes condições climáticas.

Também está prevista a implantação de um novo terminal de cargas, contribuindo para tornar as operações mais ágeis e eficientes.

Impactos econômicos e geração de empregos

De acordo com o Departamento de Transportes, os investimentos em logística portuária têm impacto direto na economia, ao garantir o abastecimento interno, fortalecer o setor exportador e gerar empregos.

As autoridades destacam ainda que a modernização dos portos deve reduzir o tempo de transporte e os custos para embarcadores, o que pode refletir na diminuição dos preços de produtos para os consumidores.

Rede portuária estratégica para o país

Os Estados Unidos contam com mais de 300 portos, administrados por governos locais e pela iniciativa privada. Esse sistema desempenha papel essencial no comércio e na distribuição de mercadorias, sendo considerado estratégico para o crescimento econômico e a competitividade internacional.

Com os novos investimentos, a expectativa é de ganhos duradouros em eficiência e resiliência logística, fortalecendo o país tanto no curto quanto no longo prazo.

FONTE: Splash 247
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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Logística

Corredor Bioceânico: ponte no rio Paraguai entra na fase final e impulsiona ligação entre Brasil e Pacífico

03/05/2026

A construção da Ponte Internacional da Rota Bioceânica avança para a etapa final e se consolida como um dos principais pilares do Corredor Bioceânico de Capricórnio, projeto que pretende conectar o Brasil aos portos do norte do Chile. A iniciativa cria uma alternativa estratégica para o comércio exterior ao integrar o Oceano Atlântico ao Pacífico por meio de uma rota terrestre de mais de 2,4 mil quilômetros.

Estrutura estratégica para a logística internacional

Com 1.294 metros de extensão e 29 metros de altura, a ponte está sendo erguida sobre o rio Paraguai, ligando Porto Murtinho (MS) à cidade de Carmelo Peralta, no Paraguai. O investimento chega a R$ 424,3 milhões, com financiamento da Itaipu Binacional.

A obra é considerada fundamental para a consolidação da Rota Bioceânica, ampliando a competitividade logística do Brasil e de países vizinhos. Além da travessia, estão previstas estruturas alfandegárias em ambos os lados da fronteira para dar suporte ao fluxo de cargas.

A estimativa inicial da Receita Federal é de circulação de cerca de 250 caminhões por dia, número que deve crescer conforme a rota se torne uma alternativa mais eficiente para exportações e importações entre o Mercosul e a Ásia.

Avanço das obras e prazos

Atualmente, a ponte está com cerca de 90% das obras concluídas. A expectativa é que as duas extremidades da estrutura sejam conectadas até o fim de maio.

No lado brasileiro, o acesso à ponte inclui um trecho de 13,1 quilômetros que liga a BR-267 à nova travessia. Essa etapa já alcançou aproximadamente 35% de execução e envolve desafios técnicos, como a construção de pontes e bueiros em áreas alagadiças.

Já os centros aduaneiros ainda aguardam definições, especialmente por parte das autoridades paraguaias, para que as obras sejam iniciadas.

Integração regional e desenvolvimento

O Corredor Bioceânico tem como objetivo promover integração econômica e logística entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. O projeto conecta regiões do Sul, Sudeste e Centro-Oeste brasileiro a mercados internacionais, fortalecendo o comércio e incentivando o desenvolvimento regional.

A iniciativa faz parte da Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), com apoio do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), que atua no planejamento estratégico e financiamento de projetos estruturantes.

Impactos esperados no comércio exterior

Atualmente, o transporte de mercadorias entre o Brasil e a Ásia pode levar cerca de 30 dias. Com a nova rota, a expectativa é reduzir esse prazo para aproximadamente 10 dias, o que representa ganhos significativos em eficiência e redução de custos.

Além disso, a infraestrutura logística bioceânica deve beneficiar o comércio com a Oceania e a costa oeste dos Estados Unidos, além de impulsionar setores como agronegócio, especialmente na exportação de grãos, carne e celulose.

A ponte desempenha papel essencial nesse cenário ao encurtar distâncias e melhorar a competitividade dos produtos sul-americanos no mercado global.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Saul Schramm, Secom MS

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Logística

BWIN TECH acelera internacionalização e transforma a Intermodal 2026 em vitrine de expansão global

30/04/2026

A participação da BWIN TECH Seguros na Intermodal South America 2026 marcou um novo momento na trajetória da empresa: o início de sua expansão internacional. Mais do que presença em uma das maiores feiras de logística, transporte e comércio exterior da América Latina, a corretora utilizou o evento como plataforma estratégica para apresentar ao mercado seus planos de crescimento fora do Brasil.

A principal novidade levada pela BWIN à Intermodal 2026 foi o anúncio da abertura de operações internacionais. A empresa já planeja sua entrada em mercados-chave como México, Colômbia e Estados Unidos, acompanhando a demanda crescente de clientes com operações globais.

De acordo com Emerson Bulcão, head de expansão e projetos, o movimento nasce de uma necessidade real do mercado: “Estamos avançando com a internacionalização da marca. Já iniciamos conexões com parceiros e seguradoras fora do país, porque nossos próprios clientes estão expandindo suas operações e precisam de suporte especializado. Esse é um passo natural do nosso crescimento.”

A feira foi decisiva para consolidar essas conexões internacionais. Com um público altamente qualificado, a BWIN conseguiu ampliar seu networking e fortalecer parcerias estratégicas que sustentam esse novo ciclo. “A Intermodal deste ano trouxe um público mais direcionado, o que elevou a qualidade das reuniões. Tivemos encontros muito produtivos, inclusive com players internacionais, o que reforça nosso plano de expansão”, destaca Emerson.

Presença estratégica e parceria consolidada

Pelo terceiro ano consecutivo, a BWIN participou da feira ao lado do ReConecta News, em um estande compartilhado que já se consolidou como um ambiente de geração de negócios e conexões qualificadas. A experiência colaborativa contribuiu para ampliar o alcance da empresa durante o evento, favorecendo trocas com parceiros e potenciais clientes, além de fortalecer o posicionamento da marca dentro do ecossistema logístico. “O estande compartilhado potencializa muito as conexões. Existe uma troca constante entre as empresas, o que gera indicações qualificadas e permite complementar as necessidades dos clientes com soluções integradas entre os parceiros — criando valor para todos os lados,” explica Emerson.

Com a internacionalização, a BWIN reforça seu posicionamento como uma corretora preparada para atender operações cada vez mais complexas. A proposta é oferecer soluções completas em seguros, alinhadas às particularidades de cada mercado e às exigências do comércio exterior.

Carla Kuhn, Partner & Business Development Director da BWIN TECH, ressalta que a presença na feira fortalece essa estratégia. “Participar de um evento desse porte nos posiciona diante de empresas globais. Estamos levando nosso nome para além das fronteiras, com soluções inovadoras e foco total na experiência do cliente.”

Experiência que acompanha o crescimento

A expansão internacional também amplia o compromisso da BWIN com um atendimento próximo e personalizado. Para Paola Lima, gerente do internacional e dos ramos elementares, o diferencial está na forma como a empresa conduz cada operação:
“Nosso objetivo é simplificar o seguro, independentemente do país. Trabalhamos com uma carteira estratégica e conseguimos desenhar soluções sob medida, mantendo qualidade e eficiência em qualquer cenário.”

Ao transformar a Intermodal South America em um marco para sua internacionalização, a BWIN Tech Seguros reforça sua visão de futuro: crescer junto com seus clientes, ultrapassando fronteiras e consolidando sua atuação no mercado global de seguros para logística.

SOBRE A BWIN TECH

A BWIN TECH é uma corretora de seguros referência no mercado nacional e internacional, especializada em seguros de transporte e gestão de riscos. Com mais de 10 anos de experiência, oferece soluções personalizadas, baseadas na análise detalhada de cada negócio. Totalmente focada em inovação tecnológica e melhoria de processos, a BWIN TECH garante proteção financeira, suporte estratégico e soluções que antecipam riscos, maximizando segurança, eficiência e resultados das operações de seus clientes.

Saiba mais: https://bwintech.com.br/ 

Sobre a Intermodal

A Intermodal South America é o principal evento de logística, transporte de cargas, tecnologia e comércio exterior da América Latina. Em 2026, a feira ocorreu entre os dias 14 e 16 de abril, no Distrito Anhembi, em São Paulo, marcando sua 30ª edição. 

O evento reuniu mais de 700 marcas nacionais e internacionais de toda a cadeia logística. Ao todo, 50.655 visitantes participaram da edição de 2026, superando os números do ano anterior. O público foi considerado mais qualificado, com foco em decisões e parcerias comerciais. A feira consolidou seu papel como vitrine de tendências e networking do setor.

Para 2027, a expectativa é de crescimento, com destaque para intralogística e equipamentos. A próxima edição da Intermodal South America está prevista para acontecer nos dias 13 a 15 abril de 2027, novamente em São Paulo.  

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Logística

Déficit de armazenagem de grãos no Brasil exige R$ 148 bilhões em investimentos

30/04/2026

O déficit de armazenagem de grãos no Brasil segue como um dos principais gargalos do agronegócio. Para equilibrar a capacidade de estocagem com o volume produzido, seriam necessários cerca de R$ 148 bilhões em investimentos, segundo estimativas do setor.

A demanda surge diante de uma produção crescente que não é acompanhada pela infraestrutura disponível, o que impacta diretamente a eficiência logística e os custos do produtor.

Produção avança mais rápido que a capacidade

A safra brasileira de grãos deve alcançar 357 milhões de toneladas no ciclo 2025/26. No entanto, a capacidade estática de armazenagem no país é de aproximadamente 223 milhões de toneladas.

Com isso, cerca de 135 milhões de toneladas ficam sem espaço adequado, levando produtores a recorrerem a alternativas como armazenamento a céu aberto ou venda imediata da produção — práticas que reduzem o poder de negociação e elevam despesas com transporte.

Expansão insuficiente agrava gargalo

Atualmente, o crescimento da capacidade de armazenagem no Brasil ocorre em ritmo inferior ao da produção. Enquanto a oferta de silos avança cerca de 2,4% ao ano, a produção de grãos cresce, em média, 4,4% no mesmo período.

Para eliminar o déficit, seria necessário ampliar significativamente o número de unidades armazenadoras, com a construção de milhares de novas estruturas em um curto espaço de tempo.

Armazenagem nas fazendas ainda é limitada

Outro fator que pressiona os custos da cadeia é a baixa presença de armazenagem dentro das propriedades rurais. Apenas 16% das estruturas estão localizadas nas fazendas brasileiras.

O índice é bem inferior ao de países concorrentes, como os Estados Unidos (65%) e a Argentina (40%). Essa limitação obriga o transporte da produção até cooperativas e tradings, aumentando despesas logísticas.

Investimentos dependem de crédito e rentabilidade

Especialistas apontam que, para acompanhar apenas o crescimento da produção — sem reduzir o déficit atual — seriam necessários investimentos anuais de cerca de R$ 15 bilhões em armazenagem.

No entanto, o cenário de juros elevados, restrição ao crédito e margens mais apertadas tem dificultado novos aportes. Apesar da capacidade da indústria em fornecer equipamentos, o acesso a financiamento ainda é um entrave.

Industrialização e biocombustíveis podem impulsionar setor

A tendência de expansão da industrialização do agronegócio, especialmente com o avanço dos biocombustíveis, pode aumentar a demanda por armazenagem nos próximos anos.

Esse movimento reforça a necessidade de investimentos em infraestrutura para garantir eficiência na cadeia produtiva e maior competitividade no mercado internacional.

Setor busca eficiência mesmo com desafios

Durante eventos do setor, como feiras agrícolas, a busca por soluções para melhorar a logística e reduzir perdas tem se intensificado. Mesmo diante de um cenário desafiador, produtores e empresas reconhecem a importância de investir em armazenagem de grãos para sustentar o crescimento da produção.

FONTE: Globo Rural
TEXTO: Redação
IMAGEM: Kepler Weber/Divulgação

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Logística

Navio autônomo de contêineres inicia operação comercial no Japão e marca nova era na logística marítima

29/04/2026

O Japão deu um passo inédito ao colocar em operação comercial o primeiro navio autônomo de contêineres nível 4 do mundo. A embarcação, com cerca de 134 metros de comprimento, já navega em rotas regulares sem necessidade de intervenção humana contínua, sinalizando uma transformação relevante na logística costeira.

Batizado de GENBU, o porta-contêineres entrou em serviço após anos de testes conduzidos por instituições como a Nippon Foundation e a Furuno. Desde 30 de janeiro de 2026, o navio opera oficialmente com certificações técnicas e autorização do governo japonês, consolidando o uso da navegação autônoma comercial.

Rotas estratégicas e operação em condições reais

Com capacidade para transportar até 700 TEU, o GENBU conecta importantes centros logísticos do Japão, como Kobe e Tóquio, passando por Osaka, Nagoya, Shimizu e Yokohama. A rota é considerada essencial para o fluxo doméstico de cargas.

Diferentemente de projetos experimentais, a embarcação atua em ambiente real de mercado, lidando com tráfego intenso, prazos rigorosos e integração com cadeias logísticas já estabelecidas — fatores que reforçam a viabilidade do navio autônomo comercial.

Sistema inteligente garante segurança e eficiência

O projeto faz parte do programa MEGURI2040, criado para enfrentar desafios estruturais do setor marítimo japonês, como a escassez de tripulantes e o envelhecimento da força de trabalho.

A tecnologia de autonomia nível 4 permite que o navio opere dentro de condições previamente definidas, utilizando sensores e sistemas inteligentes para interpretar o ambiente e ajustar rotas automaticamente.

Entre os destaques está o sistema desenvolvido pela Furuno, que integra dados de radar e AIS para tomada de decisão em tempo real. No centro dessa estrutura está o algoritmo SRU (Ship Routing Unit), responsável por calcular rotas seguras e evitar colisões, mesmo em áreas de tráfego intenso.

Apesar do alto grau de automação, a operação conta com supervisão remota em terra, garantindo controle adicional durante toda a navegação. O conceito Bridge Zero (B0) também permite períodos sem tripulação ativa na ponte, desde que dentro dos parâmetros autorizados.

Certificação e regulamentação viabilizam avanço

Antes de iniciar suas atividades comerciais, o GENBU passou por rigorosos processos de validação. A embarcação recebeu certificação da ClassNK e aprovação do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão, consolidando sua operação dentro das normas vigentes.

O navio também obteve a notação AUTO-Nav2(All), que reconhece sistemas avançados de navegação autônoma segura. Esse marco só foi possível graças ao desenvolvimento de diretrizes regulatórias específicas, iniciadas pelo governo japonês em 2024.

Escassez de tripulantes acelera automação

A adoção da tecnologia marítima autônoma ocorre em um cenário de escassez de profissionais. Atualmente, cerca de 40% do transporte doméstico japonês depende da navegação costeira, o que pressiona ainda mais o setor.

Nesse contexto, o GENBU surge como alternativa para manter a eficiência operacional, reduzir a carga de trabalho das tripulações e garantir a continuidade das rotas logísticas.

Japão se torna referência global em navios autônomos

A entrada em operação do GENBU posiciona o Japão como referência mundial em inovação marítima. O projeto demonstra que embarcações comerciais podem operar de forma autônoma em rotas movimentadas, com segurança e eficiência.

Mais do que um teste tecnológico, o caso japonês abre caminho para a expansão da navegação autônoma em escala global, embora sua evolução ainda dependa de novos dados operacionais e avanços nas regulamentações internacionais.

FONTE: Click Petróleo e Gás
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CPG

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Logística

Silk Road Maritime: China amplia rotas e reduz custos logísticos no comércio global

28/04/2026

A Silk Road Maritime, iniciativa logística da China, segue em expansão e já alcança 148 rotas marítimas, operadas a partir de mais de dez portos do país. A rede conecta atualmente 150 portos em 48 países e regiões, consolidando-se como um dos principais corredores do comércio marítimo internacional.

Criada em 2018 na província de Fujian, a plataforma tem como objetivo integrar serviços portuários, navegação e comércio exterior em um sistema mais eficiente e competitivo.

Rotas mais rápidas impulsionam comércio com a América Latina

Um dos avanços recentes foi a implementação de um novo serviço de contêineres entre Fujian e a América Latina, que reduziu o tempo de viagem em mais de sete dias. A medida reforça a eficiência logística e amplia a competitividade das exportações chinesas.

Até fevereiro de 2026, o transporte de e-commerce transfronteiriço por rotas expressas já movimentou mais de 15 bilhões de yuans (cerca de US$ 2,2 bilhões). Já as operações de granéis e carga geral ultrapassaram 32 bilhões de yuans, evidenciando o crescimento do transporte marítimo de cargas.

Foco em rotas curtas e comércio eletrônico regional

Parte da estratégia de expansão está voltada para rotas de curta distância e o fortalecimento do comércio eletrônico regional. No Porto de Xiamen, foram criadas conexões diretas com destinos no Sudeste Asiático, incluindo Singapura, Filipinas, Malásia, Vietnã e Tailândia.

Essas rotas priorizam o envio rápido de cargas menores e sensíveis ao tempo, oferecendo maior eficiência em comparação aos modelos tradicionais de consolidação.

Inovação logística reduz tempo e custos

Outro destaque é a adoção do modelo de contêiner misto, que permite transportar, na mesma unidade, mercadorias de e-commerce e cargas convencionais. Segundo autoridades aduaneiras, essa solução reduziu o tempo logístico entre 25% e 50% e pode diminuir os custos de envio em até 25%.

Na prática, embarcadores relatam economia de aproximadamente 4 mil yuans por contêiner, tornando a operação mais atrativa para empresas que atuam no comércio internacional.

Tecnologia melhora eficiência operacional

A rede também incorporou ferramentas digitais avançadas, como rastreamento em tempo real, sistemas de planejamento de rotas e monitoramento climático. Em um exemplo citado, uma embarcação evitou um atraso de 12 horas e economizou 10 toneladas de combustível ao desviar de um tufão com auxílio de tecnologia de roteamento climático.

Expansão institucional fortalece a iniciativa

Além do crescimento operacional, a Silk Road Maritime também amplia sua base institucional. Durante reunião anual realizada em março, novos integrantes passaram a fazer parte da associação responsável pela plataforma, elevando o total para 375 membros.

O avanço reforça o papel da iniciativa como eixo estratégico da logística global e da integração comercial liderada pela China.

FONTE: People’s Daily Online
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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