Portos

Incêndio atinge contêiner com carga de algodão no Porto de Itapoá, em SC

10/11/2026

Um incêndio atingiu um contêiner carregado com 108 fardos de algodão no Porto de Itapoá, no Litoral Norte de Santa Catarina, durante a madrugada desta terça-feira (10). A ocorrência foi registrada por volta das 2h e mobilizou a brigada de emergência do terminal e equipes do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC).

O compartimento, com aproximadamente 12 metros de comprimento, começou a apresentar sinais de fumaça pouco depois de receber a carga. Funcionários do porto identificaram a situação e providenciaram a remoção imediata do contêiner para uma área isolada, utilizando uma empilhadeira de grande porte. A medida teve como objetivo impedir que as chamas atingissem outras estruturas do terminal.

Brigada do porto iniciou o combate ao incêndio

Quando as equipes do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina chegaram ao local, os brigadistas do porto já trabalhavam para controlar o fogo.

Para eliminar os focos de incêndio, os profissionais adotaram uma operação que envolveu a retirada dos fardos de algodão um a um, com auxílio de uma empilhadeira. Após a remoção da carga, os bombeiros realizaram o combate direto às chamas e a extinção dos focos restantes.

Combate utilizou milhares de litros de água

Conforme informações do CBMSC, a operação contou com aproximadamente 3 mil litros de água provenientes das viaturas dos bombeiros. Também foi utilizada uma quantidade expressiva de água salgada, captada pelas bombas do sistema preventivo de combate a incêndios do próprio Porto de Itapoá.

Ao todo, cerca de 14 brigadistas do terminal participaram da ocorrência, juntamente com as equipes do Corpo de Bombeiros.

Apesar da mobilização e dos trabalhos necessários para controlar o incêndio, ninguém ficou ferido.

NOTA DE ESCLARECIMENTO — PORTO ITAPOÁ

O Porto de Itapoá informa que, na madrugada de 10/11/2026, foi registrado um incêndio em um único contêiner de carga de algodão, que foi imediatamente isolado em área segura, sem afetar a infraestrutura portuária nem a operação do terminal.

O Porto conta com equipe de brigadistas treinados, que atuou de forma imediata no combate às chamas, em conjunto com as guarnições do Corpo de Bombeiros Militar.

Não houve feridos, e a ocorrência foi controlada com rapidez e eficiência, com eliminação completa dos focos e posterior liberação do local.

O Terminal reforça seu compromisso com a segurança das operações e de todos os envolvidos.

FONTE: CBN Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/CBMSC

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Portos

El Niño: FACISC articula plano para transferir cargas dos portos de Itajaí e Navegantes em caso de enchentes

05/11/2026

A possibilidade de enchentes provocadas pelos efeitos do El Niño em Santa Catarina levou a Federação das Associações Empresariais de Santa Catarina (FACISC) a ampliar a articulação com órgãos estaduais e federais para proteger as operações portuárias do estado. A iniciativa prevê medidas emergenciais para transferir cargas dos portos de Itajaí e Navegantes caso as condições climáticas provoquem interrupções nas atividades.

Em reunião realizada nesta terça-feira, por meio do Fórum de Infraestrutura e do Conselho de Comércio Exterior e Negócios Internacionais (Conceni), a entidade obteve o apoio da Receita Federal, da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e da Vigilância Agropecuária Internacional (Vigiagro), entre outras instituições.

Os órgãos federais deverão indicar representantes para integrar um gabinete de crise, avaliar a capacidade operacional disponível e definir procedimentos que permitam o deslocamento de mercadorias em situações de emergência.

A estratégia busca antecipar decisões e reduzir os prejuízos econômicos caso as chuvas intensas provoquem um novo fechamento do Complexo Portuário de Itajaí, que reúne os portos de Itajaí, Navegantes e outros terminais da região.

A mobilização considera os impactos registrados em outubro de 2023, quando o complexo portuário permaneceu fechado durante 16 dias. Na ocasião, mais de 40 navios ficaram impossibilitados de atracar. A preocupação é ainda maior diante do volume atual de movimentação. Aproximadamente 20 navios chegam semanalmente aos terminais de Itajaí e Navegantes para operações de embarque e desembarque de mercadorias.

Para a Facisc, a organização antecipada dos procedimentos junto aos órgãos fiscalizadores pode acelerar a tomada de decisões e permitir que as empresas encontrem alternativas logísticas com maior rapidez. Embora não seja possível eliminar os riscos de interrupção das atividades, a entidade considera que a preparação institucional pode diminuir os impactos sobre o comércio exterior e a economia catarinense.

Facisc articula apoio de órgãos estaduais e federais

A reunião da última terça-feira (03) deu continuidade às tratativas iniciadas em um encontro anterior, que contou com representantes da Secretaria de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias (SPAF), da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), das autoridades portuárias e dos operadores de terminais.

Uma das decisões foi estabelecer interlocutores específicos em cada instituição federal. Esses representantes terão a função de facilitar a comunicação entre os órgãos, identificar possibilidades de atendimento e encaminhar soluções durante eventuais situações de emergência.

O diretor setorial da Facisc, Lito Guimarães, explicou que o planejamento também pretende identificar a disponibilidade de servidores para reforçar unidades portuárias como Imbituba e Itapoá, caso esses terminais precisem receber mercadorias desviadas de Itajaí e Navegantes. Se a capacidade de resposta estadual não for suficiente, a federação pretende encaminhar as demandas às instâncias nacionais.

Guimarães reconhece que os demais portos catarinenses não possuem estrutura para absorver integralmente a movimentação dos dois terminais do Vale do Itajaí. Mesmo assim, considera fundamental conhecer antecipadamente os recursos disponíveis e as alternativas operacionais. O objetivo, segundo ele, é permitir que os empresários tenham condições de se preparar e tomar decisões antes que uma eventual crise comprometa as operações.

A empresária Daise Santos, responsável pelo Conceni, também destacou a importância de estabelecer uma comunicação direta com os órgãos fiscalizadores antes da ocorrência de um evento climático extremo. Durante a enchente de 2023, a falta de articulação prévia entre as entidades empresariais e as instituições responsáveis pela fiscalização dificultou o encaminhamento de solicitações e a busca por soluções. Com os novos contatos institucionais, a expectativa é reduzir entraves burocráticos e facilitar a coordenação das medidas necessárias em uma situação de emergência.

Durante o encontro, a Receita Federal apresentou alternativas para facilitar o deslocamento de mercadorias entre recintos alfandegados em caso de interrupção das operações portuárias. Entre as possibilidades estão o remanejamento de servidores e a publicação de uma portaria local, seguindo um modelo já utilizado em Itajaí, para permitir transferências excepcionais de cargas. A medida poderá facilitar procedimentos de trânsito aduaneiro, incluindo operações realizadas por meio da Declaração de Trânsito de Contêiner (DTC). A intenção é garantir maior agilidade na movimentação das mercadorias quando os terminais originalmente responsáveis pelo atendimento não puderem operar normalmente.

Anvisa e Vigiagro também preparam medidas emergenciais

A Anvisa informou que possui um plano de contingência voltado à saúde pública, que passou por revisão. Como as análises técnicas de produtos importados são concentradas em Brasília, o órgão deverá detalhar os limites de sua capacidade de resposta diante de um eventual aumento da demanda. A agência também chamou a atenção para a necessidade de observar os procedimentos específicos aplicáveis ao transporte e à armazenagem de produtos congelados e refrigerados, que exigem condições adequadas de conservação.

Já a Vigiagro comunicou que ampliou as equipes de atendimento em Itajaí e Navegantes. A instituição também poderá prestar suporte aos portos de Imbituba e Itapoá, combinando atividades presenciais com atendimento remoto. A participação desses órgãos é considerada essencial para manter os procedimentos sanitários, aduaneiros e agropecuários mesmo quando houver necessidade de redirecionamento das cargas.

Porto de Imbituba poderá receber até 10 mil contêineres adicionais

Entre as alternativas avaliadas para uma eventual transferência de mercadorias, o Porto de Imbituba aparece como o terminal catarinense com maior capacidade para absorver operações adicionais. Em reunião anterior, foi informado que o porto poderá receber até 10 mil contêineres extras em uma situação emergencial.

O Porto de Itapoá também poderá contribuir com o atendimento das cargas desviadas, embora tenha uma capacidade adicional menor. Até o momento, não foi divulgado um número específico de contêineres que o terminal conseguiria absorver. O planejamento também considera a utilização de armazéns alfandegados para receber mercadorias e oferecer alternativas de armazenamento durante possíveis interrupções das atividades portuárias.

Empresas e instituições reforçam preparação para o El Niño em SC

A mobilização da Facisc faz parte de um conjunto mais amplo de iniciativas preventivas diante dos possíveis impactos climáticos em Santa Catarina. Além das entidades empresariais e dos órgãos responsáveis pela fiscalização, empresas de outros setores também estão organizando medidas de contingência. É o caso da Celesc, distribuidora de energia elétrica do estado. A preparação busca reduzir os efeitos de eventos climáticos extremos sobre a infraestrutura, o abastecimento e a atividade econômica.

No setor portuário, a prioridade é garantir que, caso enchentes impeçam as operações em Itajaí e Navegantes, existam canais de comunicação, equipes disponíveis e alternativas logísticas para manter a circulação de mercadorias em Santa Catarina.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação

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Portos

Porto de Itapoá: Receita Federal apreende 17 toneladas de barbatanas de tubarão destinadas à Malásia

28/10/2026

Uma operação de fiscalização da Receita Federal impediu a exportação de mais de 17 toneladas de barbatanas de tubarão no Porto de Itapoá, no Litoral Norte de Santa Catarina. A apreensão ocorreu na manhã de terça-feira (27), durante uma inspeção de rotina no terminal portuário.

A carga estava preparada para deixar o Brasil com destino à Malásia, país localizado no Sudeste Asiático. O material foi retido pelas autoridades para a realização de análises que deverão esclarecer a procedência das barbatanas e verificar possíveis irregularidades na tentativa de exportação.

Apreensão de barbatanas de tubarão acende alerta ambiental

O grande volume de material marinho identificado durante a fiscalização chamou a atenção dos agentes aduaneiros. A quantidade apreendida levanta preocupações sobre a possível captura de milhares de tubarões e a eventual participação de espécies ameaçadas ou protegidas.

Após a identificação da carga, o material permaneceu retido no porto e será encaminhado ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), responsável pela avaliação ambiental e técnica do caso.

A investigação deverá esclarecer se a mercadoria está relacionada à pesca ilegal ou ao comércio de espécies cuja captura e comercialização são proibidas ou sujeitas a restrições legais.

Ibama vai investigar origem e espécies do material

O Ibama deverá realizar perícias para identificar as espécies de tubarões das quais as barbatanas foram retiradas. O procedimento será fundamental para determinar se há exemplares ameaçados de extinção ou sujeitos a medidas específicas de proteção.

As análises também deverão investigar a origem da pesca, buscando identificar as regiões brasileiras ou internacionais onde os animais foram capturados.

Outro ponto a ser verificado é a documentação apresentada para a exportação. Os técnicos e investigadores deverão avaliar se as informações declaradas correspondem à carga apreendida e se houve alguma tentativa de fraude para contornar os controles aduaneiros e ambientais.

Exportação ilegal pode resultar em multas e responsabilização criminal

A eventual aplicação de multas ambientais e a responsabilização criminal dos envolvidos dependerão dos resultados das perícias e do andamento das investigações.

As autoridades deverão apurar a possível participação de empresas, fornecedores ou intermediários na preparação e no envio da carga ao exterior.

O caso reforça a importância da fiscalização portuária no combate ao tráfico de espécies marinhas e ao comércio irregular de produtos de origem animal. A conclusão sobre a existência de crimes ambientais dependerá, contudo, das evidências reunidas ao longo da apuração.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: Receita Federal/Divulgação/ND Mais

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Portos

Porto Itapoá inaugura escritório em Xangai para ampliar negócios com a China

28/08/2026

O Porto Itapoá inaugurou nesta quarta-feira (26) um escritório em Xangai, na China, com a estratégia de ampliar sua presença no mercado asiático e fortalecer os negócios entre empresas brasileiras e chinesas. A nova unidade está localizada em uma das principais cidades industriais e logísticas do país, que também abriga o maior terminal portuário de contêineres do mundo.

A instalação do escritório ocorre em um momento de expansão das operações do terminal catarinense, que se prepara para receber navios de grande porte com capacidade máxima de carga.

A estrutura em Xangai pretende aproximar o Porto Itapoá de novos clientes, parceiros, armadores e empresas ligadas ao comércio exterior, além de estreitar relações com companhias que já mantêm negócios com o Brasil.

Por que Xangai foi escolhida pelo Porto Itapoá

A escolha da cidade chinesa tem caráter estratégico. Xangai é um dos principais centros logísticos e empresariais da China e reúne uma extensa rede de indústrias, empresas de comércio exterior, operadores logísticos, armadores e fornecedores que atuam nas cadeias globais de produção e distribuição.

Para o CEO do Porto Itapoá, Ricardo Arten, estar fisicamente na cidade permite ao terminal catarinense acompanhar mais de perto um mercado de grande relevância para suas operações.

“Estar em Xangai significa estar mais próximo de um mercado que tem uma importância enorme para o Brasil e, particularmente, para o Porto Itapoá. Nosso objetivo é fortalecer os relacionamentos que já existem, identificar novas oportunidades e mostrar para empresas que ainda não utilizam o Terminal toda a capacidade que temos para atender suas operações”, afirma.

China responde por quase metade das importações do terminal

A relevância da China para o comércio exterior do Porto Itapoá aparece nos números das operações realizadas no primeiro semestre de 2026.

Entre janeiro e junho, 49,4% das importações movimentadas pelo terminal tiveram a China como origem. No sentido contrário, 17,9% das exportações que passaram pelo porto catarinense tiveram o país asiático como destino.

A relação é especialmente significativa para produtos ligados às cadeias agroindustriais e florestais. Mais de 90% das cargas exportadas pelo Porto Itapoá para a China no primeiro semestre estavam concentradas nesses segmentos.

Entre os principais produtos estão:

  • Papel e celulose: 50,13%;
  • Carnes refrigeradas e congeladas: 43,97%;
  • Algodão: 2,72%;
  • Madeira: 2,12%.

Os dados reforçam a importância da conexão comercial entre Santa Catarina, a região Sul e a China, além de apontarem espaço para ampliar os fluxos de mercadorias entre os mercados.

Escritório em Xangai busca novas cargas e oportunidades

A presença do Porto Itapoá na China também deverá servir para monitorar mudanças capazes de afetar as cadeias de suprimentos brasileiras.

Entre os movimentos que poderão ser acompanhados estão alterações na produção industrial, novos investimentos, abertura de fábricas, mudanças na demanda, lançamento de produtos e modificações na programação dos serviços marítimos.

“Não se trata apenas de ter uma estrutura física na China. Queremos compreender melhor o que está acontecendo naquele mercado e transformar essa proximidade em informação útil para nossos clientes e para o comércio exterior brasileiro. Uma decisão tomada na origem pode produzir efeitos importantes milhares de quilômetros depois”, explica Arten.

Segundo o executivo, a unidade também poderá aproximar o terminal de empresas chinesas interessadas em investir no Brasil.

A chegada de novos investimentos industriais, por exemplo, pode gerar demanda tanto para a importação de máquinas, componentes e equipamentos quanto para a posterior exportação de produtos fabricados no país.

Porto Itapoá quer ampliar conexão entre Brasil e Ásia

A expansão para Xangai faz parte de uma estratégia voltada à criação de novos relacionamentos e oportunidades comerciais. A expectativa é que a proximidade com o mercado chinês contribua para o desenvolvimento de novas rotas marítimas, serviços e fluxos de comércio.

“Nosso objetivo é construir relações de longo prazo. O escritório será uma ponte entre empresas brasileiras e asiáticas, aproximando os diferentes elos da cadeia e criando condições para que novas oportunidades de comércio possam ser desenvolvidas”, conclui Arten.

Com a nova unidade, o Porto Itapoá em Santa Catarina amplia sua atuação internacional e busca transformar a presença física na China em uma ferramenta para atrair cargas, investimentos e novas conexões para o terminal catarinense.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Porto Itapoá/Divulgação

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Aeroportos

Brasil e China avaliam ampliação de voos diretos e novas parcerias na aviação

26/08/2026

Brasil e China discutem medidas para ampliar a conectividade aérea entre os dois países e fortalecer a cooperação internacional na aviação. O tema foi tratado nesta terça-feira (25), em Pequim, durante reunião do ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, com representantes da Administração da Aviação Civil da China (CAAC).

Entre os assuntos da agenda estiveram o aumento da frequência de voos diretos entre Brasil e China, a formação de profissionais da aviação e o intercâmbio de tecnologias voltadas à modernização do setor.

Países avaliam aumento de voos diretos

Atualmente, Brasil e China contam com quatro voos diretos por semana. Durante a reunião, Tomé Franca propôs a realização de estudos para verificar a possibilidade de ampliar essa oferta.

A medida busca aumentar as alternativas de conexão aérea entre os mercados brasileiro e chinês, facilitando o deslocamento de passageiros e contribuindo para o fortalecimento das relações econômicas entre os países.

Formação de pilotos também entra na pauta

A qualificação de profissionais foi outro ponto discutido pelas autoridades. A China possui uma academia de aviação com mais de 500 aeronaves destinadas a atividades de treinamento.

A proposta apresentada durante o encontro prevê ampliar a parceria entre os dois países para a formação de pilotos e tripulantes, com intercâmbio de experiências, conhecimentos e práticas de treinamento.

A cooperação pode contribuir para aproximar instituições brasileiras e chinesas e ampliar a troca de conhecimento na área de capacitação aeronáutica.

Brasil destaca potencial para produção de SAF

A modernização tecnológica do setor aéreo também fez parte das conversas. Os países avaliaram possibilidades de intercâmbio técnico e tecnológico, incluindo o compartilhamento de experiências relacionadas à evolução da aviação.

Tomé Franca também ressaltou o potencial brasileiro para a produção de combustível sustentável de aviação (SAF). A disponibilidade de matérias-primas e a capacidade produtiva do Brasil foram apresentadas como vantagens para o desenvolvimento desse mercado.

O SAF é considerado uma das alternativas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa associadas ao transporte aéreo.

COFCO amplia atuação logística no Brasil

A agenda da missão brasileira na China também incluiu uma reunião com representantes da COFCO, uma das principais empresas chinesas do setor de agronegócio com operações no Brasil.

As conversas trataram dos investimentos da companhia no país, da logística de exportação de grãos e das perspectivas de expansão das atividades.

Atualmente, a empresa movimenta mais de 14 milhões de toneladas de produtos agrícolas no Porto de Santos. Entre as principais cargas estão soja, farelo de soja, milho e açúcar.

A COFCO ocupa uma área de 98 mil metros quadrados no complexo portuário, com capacidade estática para armazenar aproximadamente 490 mil toneladas.

Empresa investe em transporte ferroviário

Em 2025, a companhia adquiriu 979 vagões e 23 locomotivas em parceria com a Rumo Logística. Os equipamentos são utilizados no transporte de grãos até o Porto de Santos, de onde as cargas são embarcadas para diferentes mercados internacionais, incluindo a China.

A empresa também está restaurando o antigo prédio da Diretoria de Operações da Autoridade Portuária, localizado às margens do cais. A iniciativa faz parte das ações de valorização da relação entre o porto e a cidade.

O complexo da COFCO em Santos é considerado o maior ativo de exportação da companhia fora do território chinês.

Missão brasileira segue para Xangai

A agenda do Ministério de Portos e Aeroportos continua nesta quarta-feira (26), em Xangai. Estão previstas reuniões com empresas e instituições ligadas à infraestrutura portuária e logística.

Entre os compromissos está um encontro com Dilma Rousseff, presidente do Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), além de uma visita técnica ao Porto de Baoshan.

A programação também prevê a inauguração do escritório de representação do Porto de Itapoá, de Santa Catarina, em Xangai.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/MPor

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Portos

Porto de Itapoá abre escritório em Xangai para ampliar negócios com a China

18/08/2026

O Porto de Itapoá, em Santa Catarina, vai inaugurar, em 26 de agosto, um escritório de representação comercial em Xangai, na China. A nova estrutura tem como objetivo aproximar o terminal de exportadores e importadores, facilitar operações já realizadas pelo porto e prospectar novos clientes, cargas e serviços.

O investimento para instalar o escritório foi de US$ 100 mil, valor próximo de R$ 530 mil na cotação atual. Para Ricardo Arten, CEO do Porto de Itapoá, o custo é relativamente baixo diante do potencial de geração de negócios proporcionado pela presença no principal centro financeiro e logístico chinês.

“Tomamos a decisão de estar na China por uma oportunidade comercial, de facilitar esse comércio. É um fluxo bastante intenso e queremos mostrar a capacidade que o terminal tem criado para importadores e exportadores”, afirma.

China tem peso nas operações do Porto de Itapoá

A relevância do mercado chinês para o terminal catarinense já é expressiva. No primeiro semestre de 2026, a China respondeu por 49,4% das importações que chegaram ao Brasil pelo Porto de Itapoá. No sentido contrário, o país asiático foi destino de 17,9% das exportações embarcadas pelo terminal.

Localizada na costa leste da China, Xangai é um dos principais centros logísticos do país e abriga o maior porto de contêineres do mundo, o que torna a cidade estratégica para a expansão internacional do terminal catarinense.

Nas exportações destinadas à China por meio de Itapoá, o agronegócio concentra mais de 90% das cargas em 2026. O principal produto é papel e celulose, com 50,13% de participação. Na sequência aparecem carne refrigerada e congelada (43,97%), algodão (2,72%) e madeira (2,12%).

Outros segmentos têm participação menor, como alimentos secos, com 0,9%; commodities agrícolas, excluindo o algodão, com 0,09%; e outros alimentos refrigerados, com 0,07%.

Terminal busca ampliar participação no agronegócio

Segundo Arten, o Porto de Itapoá vem ganhando espaço entre empresas do setor agropecuário de diferentes regiões brasileiras. Parte do algodão e da celulose movimentados pelo terminal, por exemplo, tem origem no Centro-Oeste.

Empresas exportadoras de açúcar e café também começaram a testar operações pelo porto catarinense. Para o executivo, o movimento reforça a necessidade de continuar ampliando a infraestrutura voltada ao agronegócio.

“Isso nos alerta para continuar investindo no agro. E tem o sentido inverso também. Insumos que também vêm pelo Porto de Itapoá. Isso passa pela China. É bastante feliz o momento em que estamos colocando esse escritório de pé”, avalia.

A instalação da representação comercial contou com apoio do governo de Santa Catarina e da diplomacia brasileira. A expectativa é que a presença em Xangai também contribua para viabilizar novos investimentos no mercado chinês.

Neste primeiro momento, a unidade terá função comercial, aproximando o terminal de empresas e potenciais parceiros. Entre as possibilidades futuras está a criação de armazéns logísticos em Xangai.

Porto de Itapoá investe R$ 500 milhões em expansão

A abertura do escritório na China ocorre paralelamente à quarta etapa de expansão da capacidade operacional do Porto de Itapoá. O projeto prevê R$ 500 milhões em investimentos e acrescentará 120 mil metros quadrados ao pátio.

Com a ampliação, a área total do pátio chegará a 575 mil metros quadrados. O cais também será ampliado, alcançando 1,2 mil metros de extensão.

Outro foco dos investimentos é o aumento da infraestrutura para contêineres refrigerados (reefer), especialmente para atender à demanda da indústria de carnes. A quantidade de tomadas, que era de 3,8 mil no ano passado, deve alcançar 4,4 mil em 2026 e chegar a 5,3 mil em 2027.

“Nossa intenção é ser um hub de proteína animal para os exportadores brasileiros”, afirma Arten.

O terminal também planeja expandir sua estrutura de cross docking, utilizada para retirar a carga dos caminhões e realizar o carregamento dos contêineres. A operação é importante sobretudo para commodities mais pesadas, que precisam permanecer no terminal por períodos maiores antes do embarque.

“São poucas as empresas que fazem esse tipo de operação. Normalmente, é na retroárea; e o porto faz. Queremos aumentar essa capacidade”, explica o CEO.

Meta é alcançar 3 milhões de TEUs até 2040

A estratégia de longo prazo do Porto de Itapoá é se tornar o maior terminal de contêineres da América do Sul em capacidade de movimentação.

Atualmente, o terminal possui capacidade de 2 milhões de TEUs — unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. A meta é atingir pelo menos 3 milhões de TEUs até 2040, por meio de novas etapas de expansão.

Para sustentar esse crescimento, porém, o terminal depende também da melhoria dos acessos terrestres. O aumento da capacidade portuária exige investimentos nas rodovias de acesso ao Porto de Itapoá, de modo a garantir maior fluidez no trânsito de caminhões.

Arten afirma que está próxima a assinatura da ordem de serviço para obras em uma das duas rodovias estaduais que levam ao terminal. Segundo ele, a Prefeitura de Itapoá também informou que possui orçamento para duplicar uma estrada municipal utilizada no acesso ao porto.

“O terminal tem que crescer em cais, pátio e gates. Mas se não houver condições de escoar essa carga, fragiliza todo o investimento privado”, afirma.

Dragagem da Baía da Babitonga amplia capacidade marítima

A expansão da operação marítima também está ligada à dragagem da Baía da Babitonga, área compartilhada pelo Porto de Itapoá e pelo Porto de São Francisco do Sul. O projeto está orçado em aproximadamente R$ 300 milhões e é financiado por meio de uma estrutura que reúne recursos públicos e privados.

O Porto de Itapoá assumiu o compromisso de bancar a dragagem, enquanto a execução está sob responsabilidade da autoridade portuária. O pagamento será realizado ao longo de 12 anos, utilizando recursos provenientes das tarifas de utilização do canal, com correção anual de 4%.

De acordo com Arten, cerca de 89% da dragagem já foi concluída. A previsão é finalizar os trabalhos nos próximos dois meses e elevar o calado do canal para 16 metros.

Após a conclusão, a expectativa é obter ainda em 2026 a homologação do novo canal de acesso pela Marinha do Brasil.

Atualmente, o Porto de Itapoá recebe navios de contêineres de até 336 metros de comprimento, mas essas embarcações não conseguem operar com carga máxima. Com o aprofundamento do canal, será possível receber navios de até 366 metros totalmente carregados e embarcações de até 400 metros com carregamento parcial.

FONTE: Globo Rural
TEXTO: Redação
IMAGEM: Globo Rural

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Portos

Porto de Itapoá amplia lucro em 2025 e receita supera R$ 1,4 bilhão

12/03/2026

O desempenho operacional do Porto de Itapoá, em Santa Catarina, impulsionou os resultados financeiros do terminal em 2025. O aumento na movimentação de contêineres contribuiu para o crescimento da receita operacional líquida, que atingiu R$ 1,43 bilhão — avanço de 17% em relação a 2024.

O lucro líquido também registrou expansão relevante. No período, o resultado chegou a R$ 584,4 milhões, crescimento de 20,6% na comparação anual. Em termos absolutos, o terminal portuário adicionou cerca de R$ 100 milhões ao lucro em relação ao exercício anterior, quando o resultado havia sido de R$ 484,5 milhões.

Movimentação de contêineres fortalece posição do porto

Em 2025, o Porto de Itapoá movimentou aproximadamente 1,45 milhão de TEUs — unidade padrão equivalente a um contêiner de 20 pés. O volume reforça a posição do terminal entre os portos mais eficientes da América Latina e entre os principais do Brasil na movimentação de cargas conteinerizadas.

Atualmente, o porto possui capacidade operacional anual de 1,8 milhão de TEUs. A estrutura inclui cerca de 455 mil metros quadrados de área de pátio e 800 metros de cais, permitindo maior agilidade nas operações logísticas e no atendimento às rotas marítimas internacionais.

Novos investimentos ampliam capacidade do terminal

Durante apresentação à Câmara de Transporte e Logística da Fiesc, realizada no fim de fevereiro, o diretor comercial do porto, Felipe Kaufmann, destacou que o terminal continua ampliando sua estrutura após já ter investido cerca de R$ 3 bilhões desde o início das operações.

Atualmente, o porto está na quarta fase de expansão, que prevê investimentos de aproximadamente R$ 500 milhões. Os recursos estão sendo destinados à aquisição de novos equipamentos, ampliação da área de pátio e melhorias na infraestrutura de acessos.

Dragagem permitirá operação de navios maiores

A etapa de expansão também inclui a ampliação da área operacional e a conclusão da dragagem do canal de acesso à Baía da Babitonga, obra estratégica para elevar a capacidade logística do terminal.

Com a finalização do projeto, o Porto de Itapoá poderá receber navios de até 366 metros de comprimento, com capacidade para transportar até 14 mil TEUs. A ampliação permitirá operações em maior escala, fortalecendo o papel do terminal no comércio exterior brasileiro e na logística portuária da região Sul.

FONTE: NSC
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/NSC

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Portos

Superporto no Brasil vai receber navios gigantes e impulsionar comércio internacional

30/01/2026

O Brasil, que perde bilhões todos os anos por gargalos de infraestrutura, dá um passo importante para o comércio exterior. As obras de ampliação em portos estratégicos, como o Porto de Itapoá (SC) e as dragagens em Santos (SP), estão sendo concluídas antes do prazo, preparando o país para receber navios gigantes de 366 metros, conhecidos como New Panamax.

A modernização desses terminais não apenas aumenta a capacidade de movimentação de cargas, como também posiciona o Brasil na rota das principais linhas de navegação global, deixando de ser apenas um destino secundário.

Navios colossais: o que são e por que importam

Um navio New Panamax de 366 metros é comparável a mais de três campos de futebol enfileirados ou a um prédio de 120 andares deitado. Cada um desses gigantes do mar pode transportar até 15.000 contêineres, aumentando significativamente a eficiência do comércio internacional.

A chegada desses navios ao litoral brasileiro representa não apenas avanço tecnológico, mas também um impacto direto na competitividade do país no mercado global, tornando exportações mais rápidas e baratas.

Dragagem e alargamento: obras essenciais para operação segura

Para que esses supernavios possam atracar, os portos precisam de calado profundo e canais de acesso mais largos. As obras de aprofundamento em Santos e ampliação em Itapoá garantem a segurança das manobras e permitem que os navios operem com carga máxima.

Além de fortalecer a logística, algumas intervenções, como a recuperação de faixas de areia, podem beneficiar o turismo local. No entanto, o foco principal continua sendo econômico: aumentar a eficiência e reduzir perdas no transporte de cargas.

Impacto econômico para produtores e consumidores

O efeito dessas obras é sentido em todo o país. Com portos capazes de receber navios maiores, o custo do frete internacional por contêiner diminui, reduzindo o chamado “Custo Brasil”. Isso torna produtos como a soja do Mato Grosso e manufaturados de São Paulo mais competitivos em mercados da Ásia e da Europa.

A ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) acompanha de perto o setor, garantindo que os ganhos logísticos se reflitam em maior eficiência e menor custo para produtores e consumidores.

Brasil preparado para o novo ciclo global

Com terminais privados entregando obras antecipadas e concessões públicas em andamento, o país demonstra preparo para um novo ciclo do comércio internacional. A capacidade de receber navios colossais não é apenas um diferencial: é uma exigência para competir globalmente.

Para acompanhar o andamento das obras, o site do Porto de Santos disponibiliza atualizações constantes sobre dragagens, ampliações e modernizações dos terminais.

FONTE: BMC News
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/BMC News

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Portos

Porto de Itapoá antecipa alargamento das praias e se prepara para receber navios gigantes

14/01/2026

Com 58,8% das obras de alargamento das praias de Itapoá já executadas, o Porto de Itapoá avalia antecipar a entrega do projeto, inicialmente prevista para o segundo semestre de 2026. Segundo o CEO do terminal, Ricardo Arten, o ritmo acelerado dos trabalhos pode permitir a conclusão ainda no primeiro trimestre deste ano, até o fim de março.

A finalização da intervenção é estratégica para a região, pois vai viabilizar a atracação de navios gigantes de até 366 metros, ampliando a capacidade operacional dos portos do Norte de Santa Catarina.

Dragagem da Baía da Babitonga impulsiona projeto

O engordamento da faixa de areia é resultado direto da dragagem de aprofundamento da Baía da Babitonga, conduzida pelo Porto de São Francisco do Sul. O investimento total chega a R$ 333 milhões, incluindo fiscalização. Desse valor, R$ 300 milhões são custeados pelo Porto de Itapoá, por meio da antecipação de tarifas portuárias, enquanto o restante fica a cargo do Porto de São Francisco do Sul.

Além do aprofundamento do canal de acesso, o projeto prevê o alargamento de cerca de 8 quilômetros da orla de Itapoá, utilizando aproximadamente metade dos 12,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos retirados do fundo do mar. As obras tiveram início em outubro de 2025.

Ganho logístico e aumento da produtividade portuária

A combinação entre dragagem e alargamento da praia é considerada um passo decisivo para elevar a produtividade portuária da região. Com a chegada de embarcações maiores, a expectativa é de um crescimento significativo no volume de cargas.

De acordo com Ricardo Arten, a operação com navios de grande porte pode resultar em um aumento de até 40% na movimentação do Porto de Itapoá, além de dobrar a oferta de contêineres no terminal.

Mais empregos e reforço na infraestrutura

O crescimento da movimentação de cargas também deve refletir na geração de empregos. A ampliação das operações exige mais mão de obra, tanto para equipamentos quanto para a logística interna.

Cada portêiner, equipamento responsável pela operação entre navio e cais, envolve cerca de 250 profissionais, além de operadores de tratores, empilhadeiras de grande porte e sistemas automatizados operados remotamente. Recentemente, o terminal recebeu o oitavo portêiner, o que deve elevar em 20% a capacidade do cais.

Impacto urbano e benefício social

Além do efeito econômico, o alargamento das praias de Itapoá traz reflexos diretos para a cidade. Segundo o CEO do porto, a obra fortalece a integração entre o terminal e a população, ampliando os espaços de lazer e convivência ao longo da orla.

Com praias mais largas, moradores e turistas já começam a ocupar as áreas revitalizadas, promovendo atividades esportivas e recreativas próximas ao complexo portuário.

Tecnologia e operação da dragagem

A dragagem é executada por uma embarcação da empresa Jan De Nul, com 166 metros de comprimento e capacidade para transportar 18 mil metros cúbicos de sedimentos. O navio opera com 32 tripulantes e utiliza o sistema de sucção e arrasto, bombeando a areia até a cisterna e, posteriormente, transferindo o material por tubulações para o alargamento da faixa de areia.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/JDN

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Portos

Porto de Itapoá recebe novo guindaste de 70 metros e amplia capacidade de contêineres

05/01/2026

O Porto de Itapoá, em Santa Catarina, recebeu na sexta-feira um novo guindaste portêiner de grande porte, com braço de 70 metros, destinado à movimentação de contêineres. O equipamento, desembarcado no terminal do Litoral Norte catarinense, será o oitavo portêiner em operação no complexo portuário.

O guindaste chegou totalmente montado e está em fase de instalação. A previsão é de que entre em funcionamento dentro de dois meses, após os testes operacionais.

Evolução da estrutura portuária

Quando iniciou suas atividades, em 2011, o Porto de Itapoá contava com quatro portêineres. Em 2016, o terminal incorporou mais dois equipamentos e, no ano passado, passou a operar com o sétimo guindaste. A chegada do novo portêiner reforça o processo contínuo de modernização da infraestrutura.

O equipamento também conta com sistema automatizado de leitura de contêineres, tecnologia que aumenta a precisão, a segurança e a eficiência logística nas operações de carga e descarga.

Novos guindastes ampliam eficiência no pátio

Além do portêiner instalado no cais, o Porto de Itapoá também recebeu parte dos novos guindastes RTG (Rubber Tyred Gantry), utilizados no manuseio de contêineres no pátio. Ao todo, o terminal contará com seis novos RTGs, que irão reforçar a capacidade operacional interna.

Operação com tecnologia semiautônoma

Os novos RTGs terão movimentação parcialmente autônoma, incorporando soluções tecnológicas voltadas à automação portuária. A iniciativa busca otimizar fluxos, reduzir tempos operacionais e ampliar a produtividade do porto, acompanhando as tendências internacionais do setor.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/NSC Total

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