Comércio, Internacional

China adota lei para reforçar setor privado em meio à guerra comercial

02/05/2025

A legislação, que entrará em vigor em 20 de maio, garantirá a concorrência justa no mercado e promoverá o crescimento da economia privada e dos empreendedores privados

A China aprovou nesta quarta-feira uma nova lei com o objetivo de aumentar a confiança no setor privado e fortalecer seu papel na economia, em meio ao aumento das tensões comerciais com os Estados Unidos.

A Lei de Promoção da Economia Privada foi aprovada pelo principal órgão legislativo da China, informou a agência de notícias estatal Xinhua.

O setor privado é “uma força vital para o avanço da modernização no estilo chinês, uma base fundamental para o desenvolvimento de alta qualidade e uma força importante para transformar a China em uma potência socialista moderna e realizar o grande rejuvenescimento da nação chinesa”, diz a lei, segundo a Xinhua.

A legislação, que entrará em vigor em 20 de maio, garantirá a concorrência justa no mercado e promoverá o crescimento da economia privada e dos empreendedores privados.

A lei reafirma a postura “inabalável” de Pequim: consolidar e desenvolver inabalavelmente o setor público e incentivar, apoiar e orientar inabalavelmente o desenvolvimento do setor não público, segundo a Xinhua.

A China implementará um sistema de acesso ao mercado, segundo o qual todos os tipos de entidades econômicas, inclusive empresas privadas, poderão entrar no mercado em pé de igualdade, informou a Xinhua.

Nos últimos meses, o governo revelou uma série de medidas para apoiar as empresas privadas em dificuldades e a economia, que vem sofrendo com o fraco consumo interno e uma crise de dívida desestabilizadora no setor imobiliário.

Essas medidas sinalizam uma mudança na abordagem de Pequim em relação aos seus gigantes da tecnologia e um afastamento de uma repressão regulatória de quatro anos atrás.

Em fevereiro, o presidente chinês, Xi Jinping, realizou uma rara reunião com alguns dos maiores nomes do setor de tecnologia da China, incluindo o fundador do Alibaba, Jack Ma, instando-os a “mostrar seu talento” e a confiar no poder do modelo e do mercado da China.

A China apoiará o papel das empresas privadas na promoção da inovação científica e tecnológica e na construção de um sistema industrial moderno, informou a Xinhua.
As empresas privadas serão incentivadas a fortalecer a pesquisa de acordo com as necessidades estratégicas da China e a desenvolver tecnologias essenciais e inovações de ponta, acrescentou.

O setor privado na China, que compete com as empresas estatais, contribui com mais da metade da receita tributária, mais de 60% da produção econômica e 70% da inovação tecnológica, segundo estimativas oficiais.

As empresas privadas chinesas têm impulsionado os avanços tecnológicos, destacados pela ascensão meteórica da startup de IA DeepSeek, à medida que os líderes buscam garantir a autossuficiência tecnológica do país em meio às restrições dos EUA.

As instituições financeiras devem desenvolver produtos e serviços financeiros adaptados à economia privada, aumentando a oferta de crédito para empresas privadas bem estabelecidas, disse a Xinhua.

Muitos investidores privados estão relutantes em investir em meio a uma recuperação econômica frágil.

No primeiro trimestre, o investimento no setor privado aumentou 0,4% em relação ao ano anterior, ficando atrás de um aumento de 6,5% no setor estatal, segundo dados oficiais.

Os principais formuladores de políticas da China se comprometeram a apoiar as empresas e os trabalhadores mais afetados pelo impacto das tarifas de três dígitos dos EUA e pediram que o país se preparasse para os piores cenários.

Fonte: InfoMoney

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ANVISA, Comércio, Portos

Anvisa determina a interdição parcial de armazéns e terminal no Porto de Santos pela guarda inadequada de medicamentos

30/04/2025

Segundo resoluções publicadas no Diário Oficial da União, a agência constatou que os espaços apresentavam más condições de conservação de produtos como medicamentos.

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) determinou a interdição parcial de armazéns da operadora logística SantosBrasil e do terminal Ecoporto no complexo portuário de Santos, no litoral de São Paulo. Conforme apurado pelo g1, o motivo é que os espaços apresentaram má condição de conservação de produtos de saúde, como medicamentos.

As resoluções da Anvisa foram publicadas na segunda-feira (28), no Diário Oficial da União. Elas determinam, por exemplo, a suspensão do recebimento e armazenagem de produtos, materiais e equipamentos médico-hospitalares nos estabelecimentos inspecionados. 

Um dos armazéns parcialmente interditados da Santos Brasil está localizado no bairro Alemoa, em Santos, enquanto outro em um terminal na margem esquerda do cais, no lado de Guarujá (SP). 

Esses armazéns estão em áreas sob controle da Receita Federal onde mercadorias importadas ou a serem exportadas podem ser armazenadas antes de passar pelo despacho aduaneiro. 

A empresa informou, em nota, que foram suspensas as atividades de armazenagem de cargas soltas e desovadas de medicamentos e insumos farmacêuticos.

Santos Brasil

Inspeções da Anvisa identificaram irregularidades no terminal da SantosBrasil no Porto de Santos e nos Centros Logísticos Industriais Aduaneiros (Clias) de Santos e Guarujá, na margem direita e esquerda do Porto, respectivamente. Veja algumas: 

  • Não têm autorização especial da Anvisa, mas receberam cargas de um remédio controlado no fim do ano passado; 
  • A área de armazenamento de produtos sob fiscalização sanitária de carga solta não tem controle de temperatura para mantê-la abaixo de 30ºC para medicamentos ativos; 
  • A área de inspeção de mercadorias não possui qualificação térmica de instalação e operação.

Para os três estabelecimentos, a Anvisa determinou a interdição parcial com a suspensão da atividade de armazenagem de “cargas soltas” de medicamentos e insumos farmacêuticos.

Em nota, a Santos Brasil informou que tomou ciência das determinações da Anvisa e reforçou o compromisso com os padrões de segurança e qualidade. “Essas cargas serão movimentadas somente em contêineres, em seus pátios. Os armazéns da Companhia continuam funcionando normalmente para os demais tipos de carga”, disse, em nota (confira abaixo na íntegra). 

Ecoporto 

Em relação ao terminal portuário Ecoporto, localizado na margem direita do Porto, em Santos, a Anvisa assinou uma resolução voltada à interdição parcial de três pátios. 

Uma inspeção de fevereiro constatou que o Pátio 1 não tem área adequada para a desova de produtos de saúde que requerem condições controladas de armazenamento, como medicamentos e insumos farmacêuticos. Foi determinada a suspensão da desova desses produtos de contêineres de importadores para os da Ecoporto. 

No Pátio 2, uma inspeção realizada na mesma data averiguou que o local não tem área adequada para recebimento, conferência e desova de medicamentos, insumos farmacêuticos e produtos para saúde, além de inspeção física e remota de mercadorias sob controle sanitário. 

O mesmo foi constatado no Pátio 5, da Termares Terminais Marítimos Especializados, empresa do Ecoporto. Assim, nesses dois pátios, ficou determinada a interdição parcial para suspender o recebimento e armazenagem desses produtos.

Até quando vão as suspensões?

Em nota, a Autoridade Portuária de Santos (APS) disse que “a questão é de competência da autoridade sanitária, sem participação da APS”. Já a Anvisa explicou que as suspensões continuarão vigentes até que as irregularidades sejam sanadas. 

O g1 questionou as empresas e a Anvisa sobre os tipos de medicamentos armazenados e o destino deles, mas não obteve retorno até a última atualização da reportagem. 

Resposta da Santos Brasil na íntegra:

A Santos Brasil informa que tomou ciência das determinações da Anvisa e esclarece que apenas foram suspensas as atividades de armazenagem de cargas soltas e cargas desovadas de medicamentos e insumos farmacêuticos. Essas cargas serão movimentadas somente em contêineres, em seus pátios. Os armazéns da Companhia continuam funcionando normalmente para os demais tipos de carga. Reconhecida pela qualidade e excelência operacional, a SantosBrasil reforça seu compromisso com os mais altos padrões de segurança e qualidade e segue à disposição da Anvisa.

Relembre regra para água de lastro

O Porto de Santos, o maior da América do Sul, impede a atração de navios que não apresentam atestado de conformidade com as regras internacionais de destinação das águas de lastro, que é essencial à segurança da navegação. A medida passou a valer a partir de 21 de agosto.

Fonte: G1

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Logística, Tecnologia

BYD Shenzhen é o novo marco na logística de veículos elétricos

30/04/2025

A montadora chinesa BYD está redefinindo o transporte marítimo de veículos elétricos com o lançamento do BYD Shenzhen, o maior navio de sua categoria. Esta embarcação partiu recentemente do Porto de Taicang, na China, com destino ao Brasil, carregando mais de 7 mil veículos. A chegada ao Porto de Itajaí, em Santa Catarina, está prevista para ocorrer em breve, marcando um passo importante na estratégia de expansão da BYD no mercado brasileiro.

O BYD Shenzhen não é apenas um feito de engenharia naval, mas também um componente crucial na logística global da empresa. Com sua capacidade de transportar até 9.200 veículos por viagem, o navio é um ativo estratégico para a BYD, que busca aumentar sua presença internacional e melhorar a eficiência na distribuição de seus produtos.

Inovações tecnológicas e sustentabilidade

O BYD Shenzhen foi construído com foco em eficiência energética e sustentabilidade. Equipado com motores avançados e sistemas de reaproveitamento de gás, o navio é projetado para minimizar o consumo de combustível e reduzir emissões. Essas características não apenas refletem o compromisso da BYD com práticas ambientais responsáveis, mas também oferecem uma vantagem competitiva no mercado global de veículos elétricos.

Durante a cerimônia de lançamento, representantes da BYD destacaram a importância do navio como um símbolo de inovação e progresso. A empresa vê o BYD Shenzhen como uma ponte entre a tecnologia chinesa e os mercados internacionais, facilitando o acesso a veículos elétricos de alta qualidade em todo o mundo.

O crescimento das exportações automotivas da China

O lançamento do BYD Shenzhen ocorre em um contexto de expansão das exportações automotivas chinesas. Em 2024, a China exportou milhões de veículos, consolidando sua posição como líder global no setor. Para acompanhar essa demanda crescente, empresas como a BYD estão investindo em frotas marítimas próprias, garantindo maior controle sobre a logística e a distribuição de seus produtos.

Nos primeiros meses de 2025, a BYD já enviou dezenas de milhares de veículos elétricos para diversos mercados ao redor do mundo. Este movimento faz parte de uma estratégia mais ampla para aumentar a presença da marca em mais de 100 países, incluindo o Brasil, onde a demanda por veículos elétricos está em ascensão.

Impacto no mercado brasileiro de veículos elétricos

A chegada do BYD Shenzhen ao Brasil representa uma oportunidade significativa para o mercado local de veículos elétricos. Com a operação direta de sua frota marítima, a BYD espera reduzir os tempos de entrega e otimizar os custos logísticos, tornando seus veículos mais acessíveis aos consumidores brasileiros.

Especialistas do setor apontam que a capacidade da BYD de controlar sua própria logística marítima pode resultar em uma maior eficiência operacional e em uma oferta mais consistente de veículos elétricos no Brasil. Isso é particularmente relevante em um momento em que o país busca aumentar a adoção de tecnologias sustentáveis e reduzir sua dependência de combustíveis fósseis.

Fonte: Terra Brasil Notícias

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Comércio, Economia, Negócios, Notícias

Após vitória dos liberais, governo Lula demonstra interesse em firmar acordo entre Mercosul e Canadá

30/04/2025

Eventual acordo reduziria dependência canadense em relação aos EUA, principal motor dos votos que confirmaram um novo mandato para Mark Carney como primeiro-ministro do país

O governo Lula (PT) parabenizou o liberal canadense Mark Carney pela vitória nas eleições realizadas na última segunda-feira 28 no país norte-americano.

Ao comentar o resultado, o Planalto disse que pretende aprofundar a cooperação “em áreas de interesse mútuo, como a promoção e a proteção dos direitos humanos e o combate à mudança do clima”. E sinalizou um interesse em dar um passo adiante em um possível acordo entre o Mercosul e o Canadá.

“Temos interesse em avançar nas negociações de um acordo comercial entre o Mercosul e o Canadá para diversificar e expandir nosso intercâmbio”, diz a nota assinada por Lula.

O bloco sul-americano e o Canadá chegaram a iniciar, em 2018, as negociações para um acordo comercial. Atualmente, porém, as tratativas estão suspensas.

Mas a volta de Donald Trump ao poder nos Estados Unidos reacende a necessidade de fortalecimento de acordos bilaterais. Com uma postura bélica na arena comercial, o republicano não se furta a aumentar a extensão do muro tarifário para a entrada de produtos estrangeiros, o que tem tido consequências em praticamente todo o mundo.

Um dos países mais afetados pela política comercial de Trump é, justamente, o Canadá. Um eventual acordo do Mercosul com o país agora governado por Mark Carney poderia servir como meio de diminuir a dependência do Canadá em relação aos Estados Unidos, dado o fato de que, comercialmente, os EUA marcham para serem vistos como um parceiro pouco confiável.

O Brasil, outro afetado pela guerra tarifária, também busca alternativas para ampliar seus mercados ao redor do mundo. O Mercosul, nesse caso, é um dos caminhos encontrados por Lula para ampliar sua participação no comércio global. O acordo com a União Europeia, por exemplo, ganhou novo vigor com a chegada do republicano ao poder. As relações com a China também esquentaram desde a confirmação do retorno de Trump à Casa Branca.

Fonte: Carta Capital

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Comércio, Economia, Notícias

IGP-M surpreende e sobe 0,24% em abril, mostra FGV

30/04/2025

Expectativa da Reuters era de recuo de 0,09% no período

O Índice Geral de Preços-Mercado (IGP-M) voltou a subir de forma inesperada em abril, a 0,24%, depois de ter registrado queda de 0,34% no mês anterior.

O avanço nos preços de produtos agropecuários foram um dos destaques, segundo mostraram dados divulgados pela Fundação Getulio Vargas (FGV) nesta terça-feira (29).

A alta do IGP-M ocorreu na contramão da expectativa em pesquisa da Reuters de recuo de 0,09% e, com o resultado do mês, o índice passou a acumular em 12 meses alta de 8,50%.

O Índice de Preços ao Produtor Amplo (IPA), que responde por 60% do índice geral e apura a variação dos preços no atacado, teve alta de 0,13% em abril, depois de ter recuado 0,73% no mês anterior.

“No IPA, a alta de produtos agropecuários e a queda menos acentuada em produtos industriais contribuíram conjuntamente para a reversão do movimento de queda registrado em março”, explicou Matheus Dias, economista do FGV IBRE.

Os itens que tiveram a maior contribuição no resultado do IPA foram milho em grão (+6,50%, ante +11,68%), bovinos (+3,17, ante -3,99%), e tomate (+40,51, ante +14,30%).

Já o Índice de Preços ao Consumidor (IPC), que tem peso de 30% no índice geral, desacelerou para uma alta de 0,46% em abril, de um ganho de 0,80% no mês anterior.

“No IPC, a desaceleração nos grupos transportes e habitação influenciaram o resultado de abril, com destaque para a forte queda nos preços das passagens aéreas”, disse Dias.

Os destaques na desaceleração do IPC foram os itens passagem aérea (-5,34%, ante -13,71%), tarifa de ônibus urbano (-1,99%, ante +0,42%) e arroz (-2,74%, ante -1,25%).

O Índice Nacional de Custo da Construção (INCC), por sua vez, acelerou e passou a subir 0,59% em abril, de uma alta de 0,38% em março.

O IGP-M calcula os preços ao produtor, consumidor e na construção civil entre os dias 21 do mês anterior e 20 do mês de referência.

Fonte: CNN Brasil

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Agronegócio, Comércio Exterior, Exportação, Internacional, Notícias

Exportações superam US$ 1,8 bilhão, 44% a mais que o mesmo período do ano anterior; Produtos como açúcar, café e carne bovina impulsionam a balança comercial

29/04/2025

O comércio entre Brasil e Canadá segue em trajetória recorde. No primeiro trimestre de 2025, as exportações brasileiras ao país norte-americano atingiram o maior valor já registrado para o período: US$ 1,8 bilhão, segundo levantamento do Quick Trade Facts, relatório trimestral elaborado pela Câmara de Comércio Brasil-Canadá (CCBC). O valor representa um crescimento expressivo de 44% em relação ao mesmo período de 2024, consolidando o Canadá como um dos principais destinos para os produtos brasileiros.

Impulsionado pelo bom desempenho de itens do agronegócio – como açúcar, café verde, carnes bovina, suína e de frango – e por produtos das indústrias de mineração e transformação, como ouro, ferro, minérios de cobre e níquel, o Brasil obteve um saldo comercial positivo de US$ 1,253 bilhão no trimestre. A corrente de comércio entre os dois países (exportações + importações) também avançou, com alta de 27% no comparativo anual. Também se destacaram itens da indústria de transformação, como óxido de alumínio, maquinário e aeronaves.

“O resultado reforça o interesse do mercado canadense por produtos brasileiros e mostra a consolidação de uma parceria comercial estratégica. Estamos vendo um aumento não apenas em volume, mas também na diversificação da exportação”, afirma Hilton Nascimento, diretor-presidente da CCBC. “Mais uma vez, alcançamos um recorde histórico para o primeiro trimestre, e isso é reflexo direto do trabalho de internacionalização de empresas brasileiras e da atuação conjunta entre instituições públicas e privadas”, completa.

Queda nas importações reflete contexto macroeconômico

As importações brasileiras de produtos canadenses somaram US$ 550 milhões (FOB) no primeiro trimestre – uma queda de 7% em relação a 2024. O resultado é atribuído à desvalorização do real frente ao dólar e ao dólar canadense, que encarece os produtos estrangeiros para o mercado nacional. Além disso, a comparação com os anos anteriores é impactada por importações atípicas de fertilizantes em 2022 e 2023.

Mesmo com a retração, o Canadá segue como um importante fornecedor de bens da indústria química e farmacêutica, como fertilizantes, medicamentos e plásticos, além de máquinas, como helicópteros, turborreatores, turbinas e tratores, e itens de extração mineral, como coque, betume de petróleo, restos de níquel e alumínio, além do carvão mineral. Produtos como nióbio, lentilhas e materiais do setor de óleo e gás também tiveram crescimento nas importações.

Fonte: Câmara de Comércio Brasil-Canadá



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Agronegócio, Comércio, Importação

Embarcações de soja do Brasil no porto de Ningbo revelam redução nas importações agrícolas dos EUA

29/04/2025

Diversas embarcações de soja brasileiras chegaram ao Porto de Zhoushan, em Ningbo, na província de Zhejiang, após a China reduzir significativamente suas importações de produtos agrícolas dos Estados Unidos devido a disputas tarifárias e comerciais.

A previsão é que cerca de 40 navios carregados com soja do Brasil atraquem no Porto de Zhoushan no mês de abril de 2025, um aumento de 48% em relação ao mesmo período do ano passado.

O volume de soja brasileira descarregada neste porto pode alcançar 700 mil toneladas, um acréscimo de 32% em comparação a abril de 2024, quando foram movimentadas 530 mil toneladas.

Fonte: CMG


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Comércio, Gestão, Negócios

Norcoast anuncia Márcio Salmi como novo Diretor Comercial

29/04/2025

A Norcoast, empresa brasileira de navegação costeira, anuncia a chegada de Márcio Salmi como novo Diretor Comercial. Com uma trajetória consolidada em empresas de referência como Maersk, Mercosul Line e Costa Brasil, o executivo chega para trazer uma visão estratégica orientada ao crescimento, eficiência e soluções customizadas, com o objetivo de consolidar ainda mais a atuação da Norcoast nos principais corredores logísticos do país.

Ao longo de sua carreira, o executivo acompanhou de perto a evolução do setor de cabotagem no Brasil e, agora, chega à Norcoast com a missão de fortalecer sua atuação comercial, em um momento de grande oportunidade para o mercado que tem se tornado cada vez mais atraente para empresas que buscam alternativas ao transporte rodoviário de longas distâncias.

“É uma honra fazer parte do time de uma marca que já nasceu com um caminho sólido pela frente. A Norcoast traz uma visão de negócios ventilada para o setor, e será um desafio interessante contribuir para encontrar soluções que reduzam a ruptura na cadeia de suprimentos, melhorem a integração dos modais e ofereçam custo total otimizado ao cliente”, destaca o novo executivo.

Sobre as possibilidades de expansão, Salmi destaca a importância de manter excelência nas rotas atuais antes de qualquer movimento. “A consolidação dos serviços existentes é essencial. O aumento de escalas nos portos precisa ser avaliado com cuidado para que o tempo de trânsito e o nível de serviço não sejam comprometidos. Existem alternativas de expansão colaborativa que vamos analisar de forma pontual”, complementa.

Para o novo Diretor Comercial, o momento vivido pela Norcoast é promissor. “O mercado de cabotagem está em transformação, impulsionado por novas demandas regulatórias, exigências de sustentabilidade e busca por eficiência. A Norcoast está posicionada estrategicamente, com uma base sólida e capacidade de crescimento. Nosso objetivo é torná-la um protagonista ainda mais relevante, com uma equipe comercial de alta performance e soluções logísticas alinhadas às necessidades dos clientes”, conclui Salmi.

Fonte: Datamar News


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Internacional, Mercado Internacional

FT: Guerra comercial faz empresas estrangeiras na China sofrerem dupla taxação

29/04/2025

Muitos fabricantes estão tendo que pagar tarifas sobre importação de insumos dos EUA e depois sobre a exportação de bens aos EUA

Algumas empresas estrangeiras na China vêm sendo ainda mais afetadas pela guerra comercial de Trump, pois precisam pagar uma tarifa de 125% sobre a importação de componentes e, depois, outra de 145% sobre a exportação de seus produtos aos EUA.

Empresas estrangeiras e empreendimentos conjuntos com capital externo são responsáveis por quase 30% do comércio total da China, segundo dados oficiais que colocam em evidência a dimensão de sua exposição às tarifas.

Grandes empresas americanas, como Apple e Tesla, assim como muitos produtores menores, dependem da China como base de fabricação. É comum essas empresas importarem matérias-primas ou componentes dos EUA para a montagem de produtos que depois são exportados.

Isso as deixa expostas ao risco de pagar tarifas tanto dos EUA quanto da China sobre as mesmas mercadorias, segundo economistas, após Trump ter elevado as tarifas sobre todas as exportações chinesas para 145% e levado Pequim a retaliar.

“Empresas estrangeiras estão realmente sendo espremidas no mercado chinês”, disse Heiwai Tang, diretor do Asia Global Institute, da Universidade de Hong Kong. “Se elas importam, pagam as tarifas chinesas. Quando exportam de volta para os EUA, pagam as tarifas americanas. Elas são impactadas duas vezes.”

Empresas de propriedade estrangeira integral ou parcial no país exportaram US$ 980 bilhões de suas bases na China em 2024, mais de 25% do total, e importaram US$ 820 bilhões, cerca de 35% do total, segundo dados da Administração Geral de Alfândega da China e cálculos do “Financial Times”. A China registrou um superávit comercial recorde de quase US$ 1 trilhão em 2024.

A máquina de exportação chinesa foi construída com base em empresas de propriedade integral ou parcial estrangeira, incluindo algumas em Hong Kong e Macau, que tentaram aproveitar o mercado de trabalho do país, enorme e de baixo custo, para fabricar produtos.

As empresas com investimento estrangeiro, como são chamadas na China, representavam 55% do comércio total do país em 2008. Essa participação caiu ao longo dos anos, com a China adotando uma política mais firme de autossuficiência industrial. Mesmo assim, as empresas com investimento estrangeiro ainda representavam 29,6% do comércio, em dólares, em 2024, de acordo com os números do governo.

No quadro geral, elas geraram apenas 16% do superávit comercial total da China em 2024, já que o volume de exportações das empresas estrangeiras foi contrabalançado por sua fatia ainda maior nas importações totais.

“Há várias empresas estrangeiras operando na China que não são americanas, mas que dependem de insumos americanos e, portanto, também vêm sendo afetadas”, disse Michael Hart, presidente da Câmara de Comércio Americana. O Ministério do Comércio chinês estuda conceder isenções de tarifas a alguns setores, segundo Hart.

A China concede algumas isenções de tarifas a empresas que importam componentes e matérias-primas para fabricar produtos que serão reexportados, no que é conhecido como “comércio de processamento”. Algumas grandes fabricantes americanas, como as de celulares e outros aparelhos eletrônicos, também conseguiram isenções temporárias de Trump.

No entanto, em meio à guerra comercial, muitas empresas estrangeiras ainda podem considerar proibitivo exportar da China, em especial, as de menor escala.

Jacob Rothman, CEO da Velong Enterprises, que tem sede na China e fabrica utensílios de cozinha e produtos domésticos vendidos por varejistas americanos como o Walmart, disse que importa Tritan, uma forma de plástico, de uma empresa americana, a Eastman.

“Somos atingidos com tarifas duplas nos produtos com esse material”, disse Rothman. “Uma vez ao importar o material e outra ao exportar os produtos acabados.”

Segundo Rothman, a China concede uma isenção de tarifa quando o produto final é exportado de volta aos EUA dentro de um determinado período. A China, porém, não concede a isenção se o produto for exportado a outros países.

Economistas advertem que a guerra comercial pode provocar novas quedas nos fluxos de investimentos estrangeiros diretos na China. Em 2024, já houve um recuo de 27,1% em comparação ao ano anterior, em yuans, segundo dados do Ministério do Comércio.

“Para aqueles que entram na China para atender ao mercado interno, eles ainda podem [querer] vir. Mas se o objetivo é atender a outros mercados, especialmente os EUA, você será muito impactado”, disse Qiu Dongxiao, chefe do departamento de economia da Universidade Lingnan, em Hong Kong. “Então, você precisa reconsiderar sua estratégia global.”

Fonte: Valor


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Importação, Internacional, Mercado Internacional

MAPA libera importação de tilápia do Vietnã após reavaliação sanitária

29/04/2025

O Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) liberou a importação de tilápia cultivada no Vietnã para o Brasil. A decisão foi publicada no Diário Oficial da União no dia 23 de abril de 2025, revertendo a suspensão temporária anunciada em fevereiro deste ano.

O embargo anterior havia sido adotado para reavaliar os riscos de introdução do vírus TiLV (Tilapia Lake Virus) no Brasil. De acordo com o Mapa, a liberação foi autorizada após análise de informações técnicas, sem objeções das Secretarias de Comércio e Relações Internacionais e de Defesa Agropecuária.

A suspensão inicial da importação havia sido motivada por alerta sanitário emitido pela Organização Mundial de Saúde Animal (OMSA) sobre focos de TiLV em países asiáticos, incluindo o Vietnã. O Mapa informou que, no período da suspensão, manteve diálogo com autoridades vietnamitas e solicitou dados atualizados sobre o status sanitário da produção de tilápia no país.

Importação de tilápia preocupa cadeia nacional de pescados

Entidades do setor de pesca, como a Associação Brasileira das Indústrias de Pescados (Abipesca) e a Associação Brasileira da Piscicultura (Peixe BR), manifestaram preocupação com a retomada das importações. As associações alertaram para o risco de introdução do vírus no Brasil e afirmaram que a medida coloca em risco o setor aquícola nacional.

A Peixe BR classificou a liberação como “imprudente” e destacou que o Vietnã tem histórico de ocorrência de doenças emergentes, além de práticas de cultivo diferentes das exigidas no Brasil. As entidades também apontaram que a produção de tilápia no Brasil segue padrões sanitários rigorosos, e que a liberação poderia afetar negativamente a competitividade dos produtores brasileiros.

O Vietnã é um dos principais exportadores mundiais de pescado, especialmente de tilápia e pangasius, e utiliza métodos de produção em larga escala, com custos mais baixos em comparação aos praticados no Brasil.

A decisão do governo brasileiro ocorre em meio a negociações comerciais que envolveram a abertura do mercado vietnamita para a carne bovina brasileira, em contrapartida à liberação da tilápia vietnamita no Brasil.

Análises de biosseguridade reforçam a proteção sanitária

As análises de biosseguridade desempenham um papel fundamental na avaliação de risco para importações de produtos de origem animal, como a tilápia. Elas envolvem a identificação de agentes patogênicos potenciais, a avaliação das condições sanitárias de produção nos países exportadores e o monitoramento das medidas de controle adotadas.

No caso da tilápia vietnamita, a preocupação do setor produtivo brasileiro se concentra na possibilidade de introdução do Tilapia Lake Virus (TiLV), doença emergente que pode impactar gravemente a produção nacional. A implementação de protocolos rigorosos de biosseguridade é considerada estratégica para proteger os plantéis brasileiros e garantir a segurança dos alimentos.

A liberação da importação de tilápia do Vietnã ocorre em um momento de expansão das negociações comerciais entre os dois países, mas reforça a necessidade de atenção aos protocolos sanitários. Para o setor aquícola nacional, a decisão exige vigilância contínua e a adoção rigorosa de medidas de biosseguridade, de forma a preservar a sanidade dos plantéis e garantir a segurança dos consumidores. As entidades representativas continuam a acompanhar os desdobramentos da medida, enquanto aguardam novas orientações do Ministério da Agricultura sobre os procedimentos de fiscalização e controle sanitário para os produtos importados.

Fonte: O Livre


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