Internacional

Construção naval da China cresce em 2026 e amplia liderança global com navios de energia limpa

29/10/2026

A indústria de construção naval da China registrou forte expansão nos primeiros nove meses de 2026, com crescimento nas entregas de embarcações, na entrada de novos contratos e na carteira de pedidos. O avanço é impulsionado, entre outros fatores, pela demanda internacional por navios de grande porte e por embarcações movidas a combustíveis de baixa emissão.

Dados divulgados em 23 de outubro pelo Ministério da Indústria e Informatização da China (MIIT) mostram que os estaleiros do país entregaram 58,05 milhões de toneladas de porte bruto entre janeiro e setembro, alta de 50,7% em relação ao mesmo período de 2025.

No mesmo intervalo, os novos pedidos somaram 175,29 milhões de toneladas de porte bruto, crescimento de 163,2%. Já a carteira total de encomendas alcançou 399,13 milhões de toneladas, um avanço anual de 64,8%.

China concentra a maior parte dos pedidos mundiais de navios

Os indicadores reforçam a posição chinesa no mercado internacional de construção naval. Nos primeiros três trimestres de 2026, o país respondeu por 81,8% dos novos pedidos globais e por 63,6% das entregas mundiais.

Ao final de setembro, a participação da China na carteira global de encomendas chegou a 72,4%, segundo o MIIT.

Para Zhong Zhechao, fundador e CEO da Yi Shipping, a liderança chinesa é resultado de mais de uma década de desenvolvimento industrial, apoiado por uma cadeia de suprimentos abrangente e pela capacidade de produzir diferentes categorias de embarcações comerciais.

Além da disponibilidade de matérias-primas e equipamentos essenciais, os estaleiros chineses oferecem escala produtiva, previsibilidade nos prazos de entrega, soluções tecnológicas e alternativas de financiamento.

Essa combinação, segundo Zhong, permite reduzir os riscos enfrentados pelos armadores durante a aquisição de navios, desde a escolha da tecnologia até a conclusão dos projetos.

Demanda por renovação de frotas impulsiona novos contratos

O crescimento de 163,2% nos novos pedidos está relacionado à necessidade de renovação da frota marítima mundial e à procura por maior capacidade de transporte, conforme análise de Su Zewei, pesquisador especial do Banco Su Shang, publicada pelo China Business Journal.

Outro fator relevante é o avanço das regras internacionais de descarbonização do transporte marítimo, que estimula empresas de navegação a substituir embarcações antigas por modelos mais eficientes e menos poluentes.

A combinação entre a renovação natural das frotas e as exigências ambientais tem ampliado as oportunidades para os estaleiros chineses, especialmente no segmento de navios de grande porte.

Navios de energia limpa ganham espaço na construção naval chinesa

A procura por embarcações movidas a combustíveis alternativos tornou-se um dos principais vetores de crescimento do setor.

De janeiro a setembro de 2026, a China concentrou 74,1% dos novos pedidos mundiais de navios com propulsão de energia limpa, participação 5,7 pontos percentuais superior à registrada no primeiro semestre do ano.

Segundo Su Zewei, o endurecimento das normas ambientais para a navegação internacional vem estimulando a procura por tecnologias que reduzam as emissões de gases de efeito estufa.

Nesse cenário, os fabricantes chineses têm ampliado os investimentos em pesquisa e desenvolvimento, conquistando contratos para construir embarcações que utilizam novas fontes de energia.

A competitividade nesse segmento está associada tanto à capacidade industrial instalada quanto ao desenvolvimento antecipado de soluções tecnológicas para atender às exigências ambientais do setor marítimo.

China estabelece metas para ampliar a produção de navios verdes

O avanço da construção naval sustentável também está relacionado à estratégia industrial do governo chinês.

No fim de 2023, o país apresentou um plano de seis anos para promover o desenvolvimento verde da indústria naval. A meta é estabelecer, até 2030, um sistema industrial voltado à produção sustentável de embarcações.

O planejamento prevê ampliar a variedade de navios verdes fabricados na China, avançar nas tecnologias de navegação de baixa emissão e manter a participação chinesa na liderança do mercado mundial.

Dados oficiais indicam que, entre 2023 e 2025, os estaleiros do país responderam por mais de 68% dos novos pedidos globais de embarcações classificadas como verdes.

A expectativa é que o desenvolvimento dessas tecnologias fortaleça a posição chinesa em um mercado cada vez mais influenciado pelas metas de redução das emissões do transporte marítimo.

Vale aposta em navios movidos a etanol, metanol e óleo combustível

A expansão da indústria naval chinesa também envolve empresas brasileiras. Em abril de 2026, a mineradora Vale anunciou um contrato de afretamento com a Shandong Shipping para utilizar navios do tipo Guaibamax equipados com sistema de propulsão tri-fuel.

As embarcações serão projetadas e construídas por empresas chinesas e poderão operar com três combustíveis: etanol, metanol e óleo combustível.

As entregas estão previstas para começar gradualmente a partir de 2029.

O projeto representa um exemplo da aplicação de novas tecnologias de propulsão no transporte marítimo de longo curso, segmento que busca alternativas para reduzir o impacto ambiental das operações.

Etanol pode reduzir emissões no transporte marítimo

De acordo com informações divulgadas pela imprensa, o uso de etanol como combustível naval tem potencial para reduzir em aproximadamente 90% as emissões de gases de efeito estufa, em comparação com o óleo combustível marítimo convencional.

A tecnologia também se destaca por sua aplicação prevista em embarcações de longo curso, nas quais o etanol será utilizado como uma das opções de abastecimento do sistema de propulsão.

O projeto dos navios Guaibamax da Vale e da Shandong Shipping acompanha o movimento de transformação do setor, que busca combinar capacidade de transporte, eficiência operacional e redução das emissões.

Construção naval sustentável deve ampliar oportunidades internacionais

Os resultados de 2026 mostram que a China mantém uma posição dominante na construção naval mundial e amplia sua atuação em um segmento estratégico: o de embarcações com tecnologias de menor impacto ambiental.

A combinação de uma cadeia produtiva consolidada, investimentos em inovação e demanda por renovação das frotas favorece o crescimento das encomendas.

Com a intensificação das exigências ambientais internacionais, os navios movidos a combustíveis alternativos devem ganhar importância nas estratégias de armadores e empresas de transporte marítimo, criando novas oportunidades para os estaleiros chineses e para parceiros comerciais de outros países.

FONTE: Portuguese Xinhua
TEXTO: Redação
IMAGEM: Shi Jun/Xinhua

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Economia

Economia da China no Ano do Cavalo: crescimento sustenta ritmo ou pressiona o Brasil?

18/02/2026

Enquanto o Brasil celebra o Carnaval, a China inicia o Ano do Cavalo de Fogo, reacendendo debates sobre os rumos da economia da China em 2026 e seus reflexos no cenário global. Analistas avaliam se a segunda maior economia do planeta terá força para acelerar ou se continuará enfrentando obstáculos estruturais — com impactos diretos sobre o Brasil.

Crescimento chinês esbarra em desequilíbrio estrutural

Apesar de ter registrado expansão de 5% no último ano, dentro da meta oficial, o país asiático convive com um problema persistente: o descompasso entre oferta e demanda.

O índice de preços ao produtor acumula 40 meses consecutivos de queda, sinalizando excesso de capacidade industrial. Já o índice de preços ao consumidor avançou apenas 0,2% em janeiro na comparação anual. Paralelamente, as vendas no varejo seguem no ritmo mais fraco desde a crise provocada pela pandemia em 2020.

O diagnóstico é claro: a demanda interna chinesa permanece enfraquecida.

Estímulos evitam crise maior no setor imobiliário

Para conter riscos sistêmicos, o governo adotou pacotes robustos de incentivo. Segundo Lucas Sigu Souza, da Ciano Investimentos, as medidas praticamente eliminaram a chance de um colapso em cadeia no setor imobiliário chinês, que atravessa forte retração.

Ainda assim, estabilização não significa retomada. Marianna Costa, da Mirae Asset, avalia que o modelo baseado na expansão imobiliária perdeu força. Há sinais de acomodação, mas não de um novo ciclo consistente de crescimento.

Os números reforçam o cenário desafiador:

  • Investimento imobiliário caiu 17,2%;
  • Cerca de 80 milhões de imóveis permanecem encalhados;
  • Vendas de novas propriedades atingiram o menor nível em mais de 15 anos;
  • Preços de imóveis usados registraram forte queda.

Com famílias impactadas pela desvalorização patrimonial e governos locais pressionados por perda de arrecadação, o setor continua sendo um dos principais focos de atenção.

Exportação de deflação e impactos globais

Com o consumo doméstico cerca de 20 pontos percentuais abaixo da média mundial — e investimentos financiados por dívida acima desse patamar — a alternativa tem sido direcionar o excedente produtivo ao exterior.

Esse movimento caracteriza a chamada exportação de deflação: ao ampliar as vendas externas com preços mais baixos, a China pressiona o valor de bens industriais no mercado internacional.

Como a economia da China afeta o Brasil

Os efeitos sobre o Brasil são ambíguos.

Indústria brasileira sob pressão

Segmentos como siderurgia e metalurgia tendem a enfrentar maior concorrência com produtos chineses mais baratos. Por outro lado, a importação de insumos a preços reduzidos pode gerar efeito desinflacionário em diversos setores.

Commodities: cautela no radar

No setor mineral, a fraqueza da construção civil chinesa limita a demanda por aço e minério de ferro, mantendo preços pressionados.

Entretanto, há um contraponto relevante: a transição energética e o avanço da indústria de veículos elétricos podem sustentar a procura por minério e aço. Nesse contexto, empresas como a Vale podem não registrar forte expansão de receitas vindas da China, mas também não necessariamente enfrentar uma retração abrupta, caso o PIB chinês se mantenha estável.

Agronegócio e frigoríficos

No agronegócio brasileiro, o cenário tende a ficar mais competitivo. A China, como compradora dominante de diversas commodities agrícolas, pode intensificar a pressão por preços mais baixos.

Além disso, o avanço da produção interna chinesa de aves e suínos pode afetar exportadores de carne bovina. Empresas como JBS, BRF e Minerva podem enfrentar maior competição, especialmente se a oferta doméstica chinesa crescer.

Investir na China: oportunidade ou armadilha?

Para investidores brasileiros interessados em exposição à Ásia por meio de ETFs ou BDRs, especialistas recomendam seletividade.

Os ativos chineses apresentam valuations descontados, mas carregam riscos estruturais e geopolíticos. A possibilidade de novas tarifas comerciais e incertezas políticas adiciona volatilidade ao cenário.

A preferência, segundo analistas, deve recair sobre setores como tecnologia e financeiro, evitando exposição relevante ao mercado imobiliário. Há ainda o risco de “value trap”, caso a transição para um modelo baseado em consumo demore mais que o esperado.

Perspectiva para 2026

O consenso entre especialistas aponta que a China conseguiu evitar um choque sistêmico, mas ainda está distante de resolver seu desequilíbrio estrutural.

Se a economia chinesa mantiver crescimento moderado, os impactos sobre o Brasil serão mais graduais. Contudo, a combinação de demanda interna fraca, excesso de capacidade industrial e tensões comerciais exige cautela tanto de empresas exportadoras quanto de investidores.

FONTE: InfoMoney
TEXTO: Redação
IMAGEM: Unsplash

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Economia, Finanças, Industria, Informação, Inovação, Notícias, Sustentabilidade, Tecnologia

Weg supera Vale e se torna 3ª maior empresa em valor de mercado da bolsa brasileira

15/01/2025

A Weg superou a Vale e está se consolidando como a terceira maior empresa em valor de mercado da bolsa de valores brasileira, aponta levantamento da consultoria Elos Ayta.

Só em 2025 até o dia 13 de janeiro, os papéis da Weg acumulam alta de 0,91%, enquanto as ações da mineradora recuaram 5,57%. A tendência repetida neste ano também é verificável no acumulado de 2024. O valor de mercado da Weg cresceu 45,53% no período. Já a Vale encolheu 22,8%, impactada “pela retração na demanda global por commodities e por um cenário macroeconômico desafiador”, aponta o estudo.

O valor de mercado da Weg apontado pelo levantamento é de R$ 223,4 bilhões, contra R$ 219,9 bilhões da Vale. À frente das duas aparecem o Itaú, com R$ 284,5 bilhões, e a Petrobras na liderança absoluta, com valor de R$ 506,7 bilhões. O estudo contrapõe a dependência da Vale das oscilações de preços das commodities à diversificação geográfica e de portfólio da Weg, que possui “forte atuação em mercados como automação industrial, energia renovável e equipamentos elétricos”.

Veja o valor de mercado das empresas ao longo desde dezembro de 2024 no gráfico:

Conforme demonstra o gráfico, a Vale já havia ultrapassado a Weg durante seis pregões em dezembro, no intervalo entre os dias 12 e 19. “A continuidade dessa tendência em janeiro de 2025 aponta para uma consolidação dessa nova ordem no mercado”, diz o estudo.

Analista de indústria da Levante Corp, Chrystian Matias de Oliveira explica que o período de pandemia da covid-19 foi essencial para alavancar a Weg. “A empresa possui uma rede global de plantas industriais e fornecedores em diversas regiões, o que a torna ainda mais ágil”, diz.

“Durante a pandemia, muitos concorrentes da WEG enfrentaram sérias dificuldades, como falta de insumos, paralisação de fábricas e graves interrupções logísticas”, recorda Oliveira. “Em contrapartida, a WEG se manteve mais resiliente, aproveitando seu modelo verticalizado, que reduz sua dependência de fornecedores externos.”

Outro aspecto destacado pelo especialista é o avanço do interesse global por energias renováveis, um setor em que a brasileira já estava bem posicionada. Mais recentemente, a empresa beneficiou-se ainda da alta do dólar. “É possível prever que a WEG manterá sua trajetória de crescimento consistente, sustentada por diversas avenidas de expansão”, afirma.

FONTE: ISTOÉ DINHEIRO
Weg supera Vale e se torna 3ª maior empresa em valor de mercado da bolsa brasileira – ISTOÉ DINHEIRO

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