Exportação

Maçã de SC ganha exportação direta pelos portos catarinenses e reduz custos logísticos

19/04/2026

A exportação de maçã em Santa Catarina passou a contar com um novo modelo que elimina etapas burocráticas e melhora a competitividade do setor. Agora, a fruta produzida no estado pode ser embarcada diretamente pelos portos catarinenses, sem a necessidade de deslocamento para outras regiões.

Certificação sanitária passa a ser feita no estado

A principal mudança está na realização da certificação fitossanitária, que agora ocorre nos próprios polos produtores, como São Joaquim e Fraiburgo, com auditor do Ministério da Agricultura e Pecuária.

Antes, os produtores precisavam enviar a carga até Vacaria ou aguardar liberação no Porto de Itajaí, o que elevava os custos com transporte e armazenagem.

Logística mais eficiente e fruta mais fresca

Com a certificação realizada na origem, a maçã segue diretamente para embarque em portos mais próximos, como o Porto de Imbituba. A mudança encurta o tempo de deslocamento e melhora a eficiência da logística de exportação.

Por se tratar de um produto perecível, o ganho de tempo é decisivo. Segundo o governo estadual, o novo modelo pode ampliar em até 15 dias a vida útil da fruta, aumentando sua qualidade no mercado internacional.

Produção forte e expectativa de exportação

Em São Joaquim, um dos principais polos da produção de maçã, cerca de 530 toneladas já foram certificadas localmente nesta safra. A previsão é que Santa Catarina exporte aproximadamente 20 mil toneladas no ciclo 2025/2026.

O estado responde por mais da metade da produção nacional, superando 1 milhão de toneladas anuais. Para a safra atual, a estimativa inclui mais de 265 mil toneladas da variedade gala e cerca de 234 mil toneladas de fuji.

Demanda antiga do setor

A liberação da certificação dentro do próprio estado era uma reivindicação histórica dos produtores. A medida foi articulada junto ao Ministério da Agricultura e deve ter impacto mais significativo nesta safra, marcada por maior volume de produção.

A certificação é uma exigência dos países importadores e garante que a carga esteja livre de pragas. O processo conta com apoio da Cidasc, responsável pelo monitoramento sanitário nos pomares.

Exportação ajuda a equilibrar preços

O aumento das exportações de maçã é estratégico, especialmente em anos de safra elevada. Além de facilitar o escoamento da produção, a venda ao mercado externo contribui para sustentar os preços no mercado interno.

FONTE: Diarinho
TEXTO: Redação
IMAGEM: Departamento Regional de São Joaquim/Cidasc

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Sem Categoria

Porto de Imbituba recebe missão internacional para avaliar energia eólica offshore

02/04/2026

O Porto de Imbituba sediou uma missão internacional voltada à análise do potencial da energia eólica offshore na região. A visita integra a Parceria Energética Brasil-Dinamarca (BRADEP), iniciativa que promove cooperação técnica entre os dois países no setor de energia renovável.

Cooperação internacional foca energia limpa no Brasil

A agenda reuniu representantes do Ministério de Portos e Aeroportos, da Embaixada da Dinamarca no Brasil e da COWI, empresa global especializada em projetos de infraestrutura sustentável.

Além de Imbituba, a programação também incluiu atividades no Porto de Laguna, ampliando o mapeamento das condições logísticas no litoral de Santa Catarina.

Avaliação técnica analisa infraestrutura portuária

Durante a visita, as equipes realizaram uma imersão nas áreas operacionais dos portos, com foco na coleta de dados e no intercâmbio de informações técnicas.

O objetivo principal foi avaliar:

  • a infraestrutura portuária disponível
  • a capacidade de apoio a projetos de energia eólica no mar
  • a eficiência logística para futuras operações

A análise também considerou critérios de sustentabilidade e viabilidade de longo prazo para implantação de parques eólicos offshore.

Portos ganham papel estratégico na transição energética

O movimento ocorre em meio ao avanço das discussões sobre a estrutura necessária para desenvolver a cadeia de energia eólica offshore no Brasil.

Nesse cenário, os portos tendem a assumir funções estratégicas, como:

  • movimentação de equipamentos de grande porte
  • suporte logístico para instalação de turbinas
  • apoio às operações de manutenção

Imbituba e Laguna buscam protagonismo no setor

De acordo com o presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, os portos catarinenses trabalham para se consolidar como hubs logísticos voltados à transição energética.

A estratégia se apoia na localização geográfica e na infraestrutura já existente, fatores considerados decisivos para atrair investimentos no setor.

Investimentos em energia solar reforçam sustentabilidade

Paralelamente, o Porto de Imbituba vem adotando medidas para diversificar sua matriz energética. Entre as iniciativas está a implantação de um sistema de energia solar fotovoltaica, que já responde por cerca de 15% do consumo elétrico do complexo.

A ação reforça o compromisso do porto com práticas sustentáveis e com a ampliação do uso de fontes renováveis.

FONTE:
TEXTO: Redação
IMAGEM: Porto de Imbituba

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Portos

Porto de Imbituba registra 641 mil toneladas e mantém alta na movimentação em 2026

25/03/2026

O Porto de Imbituba segue em trajetória de crescimento e alcançou, em fevereiro de 2026, a marca de mais de 641 mil toneladas movimentadas, consolidando um dos melhores desempenhos já registrados para o período. Ao todo, foram realizadas 27 atracações no mês.

Este é o segundo mês consecutivo de resultados expressivos no terminal portuário catarinense.

Crescimento impulsiona logística em Santa Catarina

De acordo com o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Ivan Amaral, o avanço está diretamente relacionado ao fortalecimento da infraestrutura logística do estado.

Segundo ele, o desempenho reflete a integração entre poder público e setor produtivo, com foco em aumentar a eficiência e a competitividade da economia catarinense. O investimento em portos, destaca, tem impacto direto sobre a indústria, o agronegócio e a geração de empregos.

Exportações disparam e lideram movimentação

As exportações pelo Porto de Imbituba somaram 392,5 mil toneladas em fevereiro, apresentando crescimento expressivo:

  • alta de 56% em relação a janeiro de 2026
  • avanço de 135% na comparação anual

Os principais produtos embarcados foram:

  • coque calcinado e não calcinado
  • farelo de milho

Importações e cabotagem também avançam

No sentido inverso, as importações totalizaram 189,8 mil toneladas, com destaque para cargas como:

  • hulha betuminosa
  • sal
  • coque de petróleo
  • insumos industriais

A navegação de cabotagem também apresentou crescimento relevante. Foram:

  • 52,9 mil toneladas embarcadas (alta de 24,8%)
  • 6,2 mil toneladas desembarcadas

Granéis sólidos dominam operações

No acumulado de janeiro e fevereiro de 2026, os granéis sólidos seguem como principal segmento, representando 78% da movimentação total, com mais de 1,03 milhão de toneladas.

Entre os produtos de maior volume estão:

  • coque de petróleo
  • hulha betuminosa
  • açúcar a granel
  • sal
  • farelo de milho

Contêineres e carga geral ganham espaço

O segmento de contêineres vem ampliando sua participação e já responde por 14% do total movimentado no ano, somando 180,6 mil toneladas. O avanço indica maior atração de cargas com valor agregado.

Já a carga geral representa 8% do volume acumulado, ultrapassando 102 mil toneladas, o que demonstra a capacidade do porto em operar operações mais complexas.

Porto reforça papel no comércio exterior

Segundo o diretor-presidente do porto, Christiano Lopes, os resultados refletem investimentos contínuos em eficiência operacional e expansão da capacidade logística.

Dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) apontam que o terminal movimentou mais de US$ 323 milhões em operações de comércio exterior nos dois primeiros meses do ano, reforçando sua relevância para a balança comercial.

FONTE: Porto de Imbituba
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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Portos

Porto de Imbituba registra melhor janeiro da história com 679 mil toneladas movimentadas

13/02/2026

O Porto de Imbituba iniciou o ano com desempenho recorde e consolidou o melhor resultado já registrado para o mês de janeiro. Ao todo, foram mais de 679 mil toneladas movimentadas e 34 atracações no período, reforçando a importância do complexo como um dos principais motores do crescimento econômico de Santa Catarina e do Brasil.

O volume expressivo confirma a trajetória de expansão do terminal e amplia sua relevância nos corredores logísticos nacionais, além de fortalecer a atração de investimentos para a região.

Exportações e importações impulsionam movimentação

No recorte por tipo de operação, as exportações somaram 251,4 mil toneladas. Entre os principais produtos embarcados estão coque calcinado, coque não calcinado e farelo de milho.

Já as importações atingiram 363,1 mil toneladas, com destaque para hulha betuminosa, sal, coque de petróleo e insumos industriais. A diversidade das cargas evidencia a solidez das cadeias produtivas atendidas pelo porto e a força do comércio exterior catarinense.

Cabotagem e transbordo ampliam integração logística

A cabotagem também apresentou crescimento, com 42,3 mil toneladas embarcadas e 9,3 mil toneladas desembarcadas. O resultado reforça a eficiência da navegação costeira e a integração entre portos brasileiros.

No transbordo, foram registradas 9 mil toneladas embarcadas e 3,8 mil toneladas desembarcadas. Os números confirmam o papel estratégico do terminal como hub logístico e plataforma de redistribuição de cargas no Sul do país.

Granéis sólidos lideram operações

Os granéis sólidos continuam concentrando a maior parte da movimentação, com 531,8 mil toneladas — o equivalente a 78,3% do total. Entre os produtos de maior participação estão coque de petróleo, barrilha, canola em grãos, hulha betuminosa, sal e farelo de milho.

O segmento de contêineres segue em expansão e já representa 14,2% da movimentação total, com 96,2 mil toneladas, indicando a crescente atração de cargas de maior valor agregado. A carga geral respondeu por 6,5% do volume (mais de 44 mil toneladas), demonstrando a capacidade do porto em operar mercadorias com maior complexidade logística.

Impacto econômico e geração de empregos

Além do avanço operacional, o desempenho do Porto de Imbituba gera reflexos diretos na economia regional. A atividade portuária impulsiona a geração de empregos, fortalece os setores de transporte, comércio e serviços e contribui para projetos de integração entre porto e cidade, com foco em desenvolvimento sustentável.

O secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Ivan Amaral, destacou a relevância estratégica do complexo para o Estado. Segundo ele, os resultados de janeiro evidenciam a contribuição do terminal para a competitividade das cadeias produtivas e para a economia catarinense e brasileira.

O diretor-presidente do Porto de Imbituba, Christiano Lopes, atribuiu o desempenho histórico à estratégia de gestão e aos investimentos realizados. De acordo com ele, o recorde demonstra maturidade operacional, diversificação de cargas e fortalecimento da posição estratégica do porto nos mercados nacional e internacional.

Comércio exterior supera US$ 153 milhões

Dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços apontam que as operações de comércio exterior realizadas pelo porto movimentaram mais de US$ 153 milhões apenas em janeiro de 2026. O resultado reforça a contribuição decisiva do terminal para a balança comercial de Santa Catarina e do país.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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Portos

Justiça de SC condena Porto de Imbituba por atraso na liberação de carga e descarta força maior

14/01/2026

A 4ª Câmara Comercial do Tribunal de Justiça de Santa Catarina (TJSC) condenou a administradora do Porto de Imbituba, no Sul do estado, a indenizar uma empresa importadora devido ao atraso na liberação de um contêiner. A carga havia sido redirecionada ao terminal após as fortes chuvas que atingiram Santa Catarina em 2023.

Por decisão unânime, os desembargadores rejeitaram as teses apresentadas pelo porto, que alegava força maior, fato do príncipe e culpa da própria importadora para afastar a responsabilidade.

Terminal aceitou carga além da capacidade, aponta decisão

Segundo os autos, o Porto de Imbituba não era contratualmente obrigado a receber cargas transferidas de outros terminais. Ainda assim, optou por aceitar o redirecionamento, mesmo sem estrutura operacional suficiente para absorver o aumento repentino da demanda.

Embora a Receita Federal tenha concluído o desembaraço aduaneiro em curto prazo, o contêiner permaneceu retido no terminal além do período adequado. A demora resultou na cobrança de taxas de armazenagem e de demurrage (sobre-estadia), inclusive durante o chamado free time, quando não deveria haver custo para o importador.

“Assunção de risco” fundamenta condenação do porto

Para o colegiado, ao aceitar um volume de cargas superior à sua capacidade operacional, a administradora assumiu o risco da atividade. Com isso, ficou caracterizada a responsabilidade objetiva pela falha na prestação do serviço, independentemente de culpa.

A sentença de primeira instância já havia determinado:

  • Restituição das cobranças consideradas indevidas;
  • Ressarcimento das despesas de transporte suportadas pela importadora;
  • Rejeição da reconvenção apresentada pelo porto.

Tribunal rejeita alegação de cerceamento de defesa

No recurso, a administradora do terminal sustentou que houve cerceamento de defesa, em razão da ausência de produção de prova oral. O argumento, no entanto, foi afastado pelos desembargadores.

De acordo com o entendimento da Câmara, a documentação juntada aos autos era suficiente para o julgamento da controvérsia, em conformidade com a jurisprudência do Superior Tribunal de Justiça (STJ), que reconhece o poder do juiz de conduzir a instrução processual.

Valor da condenação é ajustado

Apesar de manter a condenação, o TJSC promoveu ajustes no aspecto financeiro da decisão. O valor da causa foi fixado em R$ 14.423,78, correspondente ao prejuízo efetivamente discutido no processo. Também foi determinado que os honorários de sucumbência sejam calculados com base no valor da condenação, conforme orientação do STJ.

O recurso foi conhecido e parcialmente provido.

Posicionamento da administradora

A reportagem entrou em contato com a assessoria da SCPar Porto de Imbituba para obter um posicionamento sobre a decisão judicial, mas não houve retorno até a publicação. O espaço segue aberto para manifestação.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: SCPar Porto de Imbituba/Divulgação/ND Mais

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Portos

Projeto para modernizar o Porto de Laguna avança e pode redefinir papel estratégico no Sul de SC

09/01/2026

Uma iniciativa considerada decisiva para o futuro do Porto de Laguna, no Sul de Santa Catarina, deu um passo importante nesta semana. O Governo do Estado formalizou a contratação da empresa responsável pelos estudos técnicos que irão embasar intervenções no Canal da Barra, principal acesso à estrutura portuária.

Contrato assinado para estudos do Canal da Barra

A administração estadual assinou contrato com a empresa vencedora da licitação para executar levantamentos hidrográficos e desenvolver o projeto executivo do Canal da Barra. O objetivo é aprimorar as condições de navegação e viabilizar futuras obras de acesso ao porto.

A concorrência foi vencida pela Coastal Port Engenharia, pelo valor de R$ 700 mil, com prazo contratual de 360 dias, contados a partir da publicação no Diário Oficial do Estado.

Integração com o Porto de Imbituba e planejamento técnico

Desde setembro de 2025, a gestão dos portos de Laguna e Imbituba passou a ser unificada sob a responsabilidade da SCPar, o que impulsionou o planejamento de melhorias estruturais no equipamento lagunense.

De acordo com o diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes de Oliveira, os projetos contratados são fundamentais para decisões futuras. Segundo ele, os estudos irão apontar a viabilidade técnica e econômica de ações como dragagem e retirada de rochas na barra de entrada.

Porto de Laguna pode ampliar atuação além da pesca

Atualmente, o Porto de Laguna tem papel relevante na pesca industrial, sendo um dos polos pesqueiros mais importantes do estado. No entanto, os estudos em andamento podem abrir caminho para novas atividades.

Após a conclusão dos levantamentos, será possível avaliar o porte das embarcações que poderão acessar o porto e identificar alternativas como turismo náutico, navios de passageiros, marina, estaleiro e operações com cargas leves, além da pesca.

Apesar das perspectivas, a administração reforça que qualquer definição sobre o futuro do porto depende dos resultados técnicos dos projetos em elaboração.

Dragagem é peça-chave para competitividade portuária

O projeto de dragagem do Canal da Barra integra um conjunto de ações planejadas pelo Estado para qualificar a infraestrutura portuária da região. A ausência de dragagem adequada limita o calado e restringe a operação de embarcações de maior porte.

Segundo a SCPar, a dragagem é essencial para garantir segurança na navegação, previsibilidade operacional e maior competitividade ao porto, evitando que ele fique restrito a usos muito limitados.

Estudos técnicos e reforço das estruturas existentes

Além da dragagem, estão previstos levantamentos detalhados para identificar com precisão os materiais a serem removidos nas áreas de dragagem, derrocagem e limpeza. Os estudos incluem ainda sondagens subaquáticas para avaliar a estabilidade das fundações dos cais e de outras estruturas.

Também serão desenvolvidos projetos de proteção de taludes, além de propostas de reforço, recuperação e preservação do cais e do terminal pesqueiro, assegurando a integridade das estruturas durante e após as intervenções.

Vendaval causa danos e exige reparos emergenciais

No fim de dezembro, um vendaval atingiu Laguna e provocou danos em partes da estrutura do porto. O evento resultou no destelhamento de áreas operacionais e administrativas, além da queda de um muro lateral.

Segundo a gestão, os serviços de limpeza já foram iniciados e os contratos para recuperação das coberturas e recomposição do muro estão em andamento. A área destinada a eventos não foi afetada, e a programação de final de ano e pré-Carnaval segue mantida.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM:  Prefeitura de Laguna/Divulgação/ND Mais

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Portos

Porto de Imbituba encerra 2025 com investimentos históricos e salto na capacidade operacional

20/12/2025

O Porto de Imbituba conclui 2025 consolidado como um dos principais polos da logística portuária de Santa Catarina, impulsionado por um conjunto de obras estruturantes, modernização tecnológica e avanços institucionais. Entre os marcos do ano está a autorização da Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos de Santa Catarina, para a realização de 40 manobras experimentais com navios porta-contêineres de até 366 metros de comprimento (LOA).

A medida posiciona o terminal em um novo nível de competitividade, permitindo a operação de embarcações de grande porte e ampliando sua integração aos corredores logísticos internacionais.

Gestão e investimentos sustentam desempenho do complexo

Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, os resultados refletem uma operação organizada, equipes qualificadas e investimentos focados na modernização do complexo portuário, com ganhos diretos em eficiência e sustentabilidade.

Na avaliação do diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, o desempenho confirma a efetividade do planejamento estratégico adotado no estado. Segundo ele, o porto se consolida como ativo essencial para a indústria catarinense, o agronegócio e a ampliação da presença do estado no comércio exterior, reforçando a infraestrutura logística como referência nacional.

Cais 3 passa pela maior intervenção desde 1979

O ano de 2025 também marca o início do maior ciclo de obras da história do porto. O Cais 3 recebe investimentos públicos superiores a R$ 115 milhões, sendo R$ 91 milhões destinados às obras em execução. A intervenção inclui recuperação estrutural, reforço, ampliação, instalação de colunas de contenção e construção de dolfins de atracação e amarração.

Com as melhorias, o comprimento operacional do cais será ampliado de 200 para 335 metros. Além disso, está prevista para 2026 a contratação das obras de dragagem e derrocagem, com aprofundamento programado para ocorrer entre dezembro de 2026 e março de 2027, durante a paralisação das operações do Cais 3.

Intervenções ampliam eficiência dos berços de atracação

Paralelamente, o Cais 2 avança na implantação de um novo dolfim de amarração. Somadas às obras de derrocagem no Cais 1, os investimentos públicos chegam a cerca de R$ 15 milhões. As melhorias permitirão que os dois berços operem até quatro navios simultaneamente.

No Cais 1, seguem as obras de ampliação da área de acostagem, com previsão de elevação da profundidade para 15 metros, o que deve resultar em ganhos relevantes de eficiência operacional em todo o complexo portuário.

Mais de R$ 300 milhões em investimentos públicos previstos

Além das obras em cais, o Porto de Imbituba projeta mais de R$ 300 milhões em investimentos públicos, contemplando ações como dragagem, drenagem, recuperação do molhe de abrigo, melhorias em acessos, portarias e outros projetos estruturantes, além da expansão das conexões marítimas.

Outro avanço institucional foi a assinatura do novo Convênio de Delegação entre União, Estado e SCPAR Porto de Imbituba, que unifica a administração dos portos de Imbituba e Laguna pelos próximos 25 anos, fortalecendo a governança portuária catarinense e criando sinergias operacionais.

Novas rotas marítimas ampliam integração logística

No campo logístico, o porto incorporou a linha marítima semanal Puma, que se soma às rotas Brazex e ALCT-2. A ampliação das rotas fortalece a ligação entre Uruguai, Nordeste brasileiro e mercados da Ásia, com impacto direto no fluxo de cargas de maior valor agregado.

Modernização tecnológica avança com novo datacenter

A modernização tecnológica também foi destaque em 2025, com a inauguração de um novo datacenter, fruto de investimento de R$ 8,5 milhões. A estrutura amplia a capacidade de armazenamento e processamento de dados em tempo real, além de reforçar a conectividade entre empresas e operadores que atuam no complexo portuário.

Movimentação de cargas supera expectativas em 2025

Do ponto de vista operacional, o desempenho foi superior ao esperado. Entre janeiro e outubro, o Porto de Imbituba movimentou 6,17 milhões de toneladas e contabilizou 268 atracações. Outubro foi o mês mais intenso, com 714,7 mil toneladas e 27 navios atendidos.

As exportações somaram 2,53 milhões de toneladas, impulsionadas por coque calcinado, coque não calcinado e farelo de milho. Já as importações atingiram 2,86 milhões de toneladas, alta de 2,5% em relação a 2024, com destaque para hulha betuminosa, sal e insumos industriais.

A cabotagem também apresentou crescimento, com 547,3 mil toneladas embarcadas e 136,8 mil desembarcadas, enquanto o transbordo avançou 113,1% na comparação anual.

Os granéis sólidos lideraram a movimentação, representando 77,8% do total, seguidos pela carga conteinerizada, com 17,3% e mais de 1,06 milhão de toneladas. No comércio exterior, o porto movimentou mais de US$ 1,44 bilhão, reforçando sua relevância para a balança comercial de Santa Catarina.

Relação com a comunidade e perspectivas para 2026

Além dos resultados operacionais, o Porto de Imbituba ampliou sua atuação social. Mais de R$ 170 mil foram destinados a entidades locais por meio do projeto Arraiá do Porto, e o programa Porto de Portas Abertas já recebeu mais de 8 mil visitantes. Somados, investimentos em cultura, esporte e projetos sociais alcançaram cerca de R$ 700 mil ao longo do ano.

Com a expectativa de ultrapassar 7 milhões de toneladas movimentadas em 2025 e com projetos estruturantes em andamento, o Porto de Imbituba encerra o ano preparado para um novo ciclo de crescimento, inovação e integração logística no Sul do Brasil.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Portos

Porto de Imbituba amplia investimentos para elevar capacidade e receber navios maiores

11/12/2025

O Porto de Imbituba, no Sul de Santa Catarina, prepara um salto de competitividade com um amplo pacote de investimentos públicos e privados. A gestão aposta na modernização da infraestrutura para manter o ritmo de crescimento, mesmo com o avanço do futuro Porto Meridional, em Arroio do Sal (RS), que deve movimentar até 53 milhões de toneladas por ano.

O presidente do SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, afirma que a chegada do novo terminal no Litoral Norte gaúcho é vista com naturalidade e não ameaça o desempenho catarinense. Para ele, o Brasil tem espaço para múltiplos portos fortes e competitivos. Arroio do Sal fica a apenas 132 quilômetros de Criciúma e terá investimento privado estimado em R$ 6 bilhões, com obras previstas para 2026.

Investimento bilionário impulsiona obras e novos serviços

Segundo Lopes, o cenário estimula Imbituba a manter o ritmo de expansão. Entre 2025 e 2030, estão previstos R$ 300 milhões em investimentos públicos e outros R$ 630 milhões da iniciativa privada, impulsionando a geração de cerca de 2.000 empregos diretos. Hoje, 54% da economia local depende da atividade portuária.

O maior aporte da história do porto é a ampliação do Cais 3, que permitirá a atracação de navios de até 270 metros. O projeto, de R$ 95 milhões, deve ser concluído em 2027 e reduzirá praticamente pela metade o tempo médio das operações, atualmente próximo de seis dias.

Lopes destaca que a estratégia busca melhorar a eficiência operacional e fidelizar clientes, garantindo que a concorrência não comprometa a movimentação do terminal.

Meta é dobrar a capacidade de movimentação até 2027

Com localização privilegiada entre Florianópolis e Porto Alegre e acesso rápido à BR-101, o Porto de Imbituba possui capacidade interna de 457,2 mil toneladas, distribuídas em 18 armazéns cobertos, um armazém descoberto e três tanques. Os armazéns externos somam 1,2 milhão de toneladas.

Em 2024, o porto atingiu seu recorde histórico com 8,3 milhões de toneladas movimentadas, chegando a 92% de ocupação. Em 2025 e 2026, a movimentação deve ser menor devido ao andamento das obras estruturais. A expectativa é retomar o crescimento a partir de 2027, quando as ampliações dos Cais 1, 2 e 3 estarão concluídas. A meta é alcançar 16 milhões de toneladas por ano, o dobro da capacidade atual.

Principais cargas de importação e exportação

O Porto de Imbituba movimenta produtos variados e mantém forte conexão com mercados globais. Entre os itens de importação, destacam-se:

Coque: vindo dos EUA para indústrias do PR, RS, SC e SP
Sal: importado do Chile e processado em fábrica local
Fertilizantes: oriundos da China, Rússia, Irã e Arábia Saudita
Hulha betuminosa: importada da Colômbia

Nas exportações, os principais produtos são:

Coque: enviado de SP, RS e PR para Vietnã, China e Índia
Farelo de soja e milho: do MT, GO e MG para Vietnã, Irã, Nova Zelândia e Espanha
Soja e milho: embarques do MT, PR e GO para Irã, Holanda e China
Açúcar: exportado do Centro-Oeste para Canadá, Reino Unido e Itália
Madeira: enviada do interior de SC para Portugal

No segmento de contêineres, as importações são puxadas por peças automotivas, enquanto as exportações incluem produtos cerâmicos, madeira, frango e celulose. Na cabotagem, predominam cargas como cerâmica, arroz, frango e peixe.

Lopes acredita que os diferenciais do porto — como menor custo de dragagem, proximidade com a BR-101 e ligação ferroviária ao Sul catarinense — garantem a competitividade da estrutura.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: Airton Fernandes/Secom

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Portos

Porto de Imbituba ultrapassa 6 milhões de toneladas e registra melhor outubro da história

29/11/2025

O Porto de Imbituba atingiu 6,17 milhões de toneladas movimentadas entre janeiro e outubro de 2025, além de 268 atracações no período. Outubro se destacou como o mês mais intenso do ano, com 714,7 mil toneladas, reforçando a expansão contínua do complexo portuário e sua relevância para a economia de Santa Catarina.

Exportações e importações em alta

As exportações somaram 2,53 milhões de toneladas, impulsionadas principalmente pelo coque calcinado, coque não calcinado e farelo de milho.
No fluxo de importações, o porto registrou 2,86 milhões de toneladas, alta de 2,5% em relação a 2024. Também em outubro, Imbituba alcançou seu maior volume mensal desde o início das operações: mais de 406 mil toneladas importadas, com destaque para hulha betuminosa, sal e insumos industriais.

Cabotagem e transbordo ganham força

A cabotagem, essencial para o escoamento interno de cargas, movimentou 547,3 mil toneladas embarcadas e 136,8 mil toneladas desembarcadas, crescimento de 3,8% frente ao ano anterior.
O transbordo apresentou evolução ainda mais expressiva: 56 mil toneladas embarcadas e 44,9 mil desembarcadas, aumento de 113,1%, consolidando Imbituba como um hub logístico versátil.

Granéis sólidos seguem dominando

Os granéis sólidos representaram 77,8% de toda a movimentação, com destaque para coque de petróleo, açúcar a granel, hulha betuminosa, sal e farelo de milho. Já o segmento de contêineres, em franca expansão, respondeu por 17,3% do total, ultrapassando 1,06 milhão de toneladas, reflexo do aumento na oferta de cargas de maior valor agregado.

Expansão e modernização reforçam competitividade

Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, o desempenho é resultado de operação disciplinada e investimento contínuo:
“O crescimento do Porto de Imbituba mostra uma operação eficiente, com equipes qualificadas e projetos estruturantes que elevam a competitividade do complexo”.

O diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, reforça que o porto se tornou um ativo estratégico para o Estado:
“Os resultados mostram que Santa Catarina colhe os frutos de um planejamento focado em eficiência e tecnologia. Nosso objetivo é transformar Imbituba em referência logística nacional”.

Melhor mês do ano e projeção de novos recordes

Com 27 navios atendidos e mais de 714,7 mil toneladas, outubro consolidou o melhor desempenho mensal de 2025. Mantido o ritmo, o porto deve fechar o ano acima de 7 milhões de toneladas movimentadas.

Além do ganho operacional, o Porto de Imbituba tem ampliado seu impacto socioeconômico regional, gerando empregos, fortalecendo os setores de serviços, transporte e comércio, e avançando em iniciativas de integração porto-cidade.

Imbituba se destaca no cenário nacional

Reconhecido pela agilidade operacional, previsibilidade logística e menor tempo de espera, o porto vem atraindo novos operadores e ampliando seu papel no corredor portuário do Sul do Brasil. Entre os planos futuros estão a expansão da área alfandegada, novas linhas de navegação e o fortalecimento das operações com contêineres refrigerados, essenciais para o agronegócio.

Entre janeiro e outubro, as operações de comércio exterior movimentaram US$ 1,44 bilhão, segundo dados do MDIC, consolidando o Porto de Imbituba como peça-chave na balança comercial catarinense.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/SCPAR Porto de Imbituba

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Portos

Porto de Imbituba moderniza Cais 3 com maior obra de sua história

21/11/2025

O Cais 3 do Porto de Imbituba está passando pela maior intervenção estrutural desde sua construção em 1979. Com investimento de aproximadamente R$ 95 milhões, a obra visa recuperar, reforçar e ampliar a estrutura portuária, com previsão de conclusão para 2027. A modernização permitirá o recebimento de navios maiores, além de ampliar a capacidade de movimentação de cargas do complexo portuário, que atualmente concentra cerca de 30% das operações do Porto.

A iniciativa está sendo conduzida pela SCPAR Porto de Imbituba, com execução da CEJEN Engenharia e gerenciamento da ESTEL Engenharia, contratadas por meio de licitação. O projeto contempla não apenas o reforço da estrutura atual, mas também a ampliação do comprimento do cais, que passará de 245 para 271 metros. Com a nova configuração, o Porto poderá receber embarcações de até 270 metros de comprimento, frente ao limite atual de cerca de 200 metros. A estrutura contará ainda com novos equipamentos de operação e melhorias no sistema de pavimentação, drenagem e contenção, elevando o padrão técnico e operacional do complexo portuário.

Divisão em quatro fases

A obra foi dividida em quatro etapas principais, que envolvem desde a execução de colunas de contenção até a construção de dolfins, estruturas que ajudam na atracação e amarração dos navios. A intervenção também prevê reforço do solo e da laje, além da pavimentação em concreto da retroárea e a instalação de sistemas modernos de defensas para segurança das embarcações.

Na última fase da obra, será necessário interromper temporariamente as atividades no Cais 3 por até cinco meses, período que está sendo reavaliado para possível redução. Durante essa etapa, os trabalhos se concentrarão no trecho central do berço, impossibilitando a atracação simultânea de navios.

Compromisso ambiental

A modernização do Cais 3 está sendo conduzida com atenção especial às questões ambientais. O Porto mantém uma série de programas de monitoramento, que seguem ativos durante a execução da obra. Entre eles estão o controle da qualidade das águas oceânicas e subterrâneas, o monitoramento da biota aquática, sedimentos, ruídos subaquáticos e do ar, além da gestão de resíduos da construção civil.

Um dos principais destaques é o acompanhamento da presença das baleias-francas, espécie símbolo da região. O Porto de Imbituba realiza o monitoramento das baleias há 17 anos, com observações terrestres e aéreas durante toda a temporada migratória, entre os meses de julho e novembro. As baleias utilizam a costa catarinense como berçário, e a região abriga a Área de Proteção Ambiental da Baleia Franca.

Durante a execução da obra, estão sendo adotadas medidas adicionais de proteção à espécie. Estão definidas áreas de controle com diferentes níveis de alerta. Se uma baleia for avistada em áreas próximas ao local da obra durante o uso de martelos vibratórios ou bate-estacas, as atividades são suspensas ou alertadas, conforme a proximidade do animal.

“Essa obra simboliza o compromisso do Governo do Estado com a infraestrutura e a competitividade logística de Santa Catarina. A ampliação do Cais 3 é estratégica para atrair novos investimentos, gerar empregos e fortalecer o papel do Porto de Imbituba como um vetor de desenvolvimento regional e nacional, sem abrir mão da sustentabilidade”, destaca o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias, Beto Martins.

Porto mais competitivo

A modernização do Cais 3 representa um passo estratégico para o fortalecimento do Porto de Imbituba como um dos principais portos logísticos do Sul do Brasil. Além de atender às demandas crescentes do setor, a obra reforça o compromisso da gestão portuária com a sustentabilidade, a inovação tecnológica e o desenvolvimento regional.

O projeto está sendo realizado inteiramente dentro da área do Porto, sem impacto fora da sua poligonal. A expectativa é de que, ao fim das obras, o complexo portuário amplie significativamente sua capacidade de atendimento, tanto em volume quanto em tipos de cargas, atraindo novos negócios para a região.

“Estamos realizando a maior obra da história do Porto de Imbituba, com foco no futuro da logística portuária em Santa Catarina. A modernização do Cais 3 elevará o padrão técnico do complexo portuário, ampliando sua capacidade de movimentação e permitindo o recebimento de navios maiores e mais modernos. Tudo isso com responsabilidade ambiental e total alinhamento com as melhores práticas de engenharia portuária, afirma Christiano Lopes, diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba.

FONTE: Agência de Notícias SECOM
IMAGEM: SCPAR Porto de Imbituba

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