Portos

Porto catarinense investe R$ 1 bilhão para receber os maiores navios do mundo, de até 400 metros

02/02/2024

Dona de autorização para operar o maior terminal de contêineres do Sul do Brasil, no Porto de Navegantes, em Santa Catarina, e menor apenas do que os de Santos (SP), a Portonave começou, em janeiro, uma obra orçada em R$ 1 bilhão em seu cais. O investimento tem como objetivo tornar o porto capaz de receber navios de até 400 metros de comprimento, que são os maiores em circulação transportando cargas pelo mundo. Nesse espaço, cabem quase quatro gramados do Maracanã e 24 mil TEUs, a unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés (6,09 metros), o padrão da indústria.

Para se ter a dimensão do porte desses navios, na quinta-feira, 1º, desembarcou no Porto de Santos o maior cargueiro que já chegou ao País, o MSC Natasha XIII, construído em 2018, com 366 metros de comprimento, e capacidade de 14,4 mil TEUs. Na última semana, também foi notícia o início da viagem do Icon of the Seas, o maior navio de cruzeiro do mundo, que tem 365 metros, que saiu de Miami, Flórida, no sábado, 27. Já a Vale, nos últimos anos, passou a operar supernavios de minério, que são graneleiros com capacidade de suportar mais peso que uma embarcação de contêineres, mas que não ultrapassam os 362 metros de comprimento.

Na Portonave, em Navegantes, o maior navio a já atracar foi o APL Yangshan, do armador CMA CGM, com 347 m de comprimento e capacidade de 10.800 TEUs. “Essa é a nossa capacidade atual. Precisamos capacitar o nosso terminal para receber a geração de navios de 366 metros. Então, estamos adequando já para até 400 metros”, afirma o diretor-superintendente da Portonave, Osmari de Castilho Ribas. “Os navios de 400 metros não devem chegar em curto prazo, mas temos de olhar para o longo prazo. Temos autorização do terminal, não uma concessão ou arrendamento, e ela se renova automaticamente a cada 25 anos.” A Portonave começou a operar em 2007, como o primeiro terminal privado de contêineres do País.

As obras atuais, as maiores, desde o início do seu negócio, devem levar 27 meses e serão executadas em duas fases. Enquanto um lado, de 450 metros, do porto estará em obras, o outro seguirá em operação normalmente, para não comprometer fortemente as atividades. “Esse mercado exige investimentos permanentes em infraestrutura”, diz Ribas. O Porto de Santos também está em ciclo de investimentos para permitir a atracagem de navios de 400 metros.

Obras como essas envolvem não apenas a infraestrutura portuária, mas também demandam dragagem para aprofundamento dos canais, já que as embarcações de maior porte possuem também um maior calado – a parte do casco que fica submersa.

Segundo informações do Ministério de Portos e Aeroportos, atualmente 19 portos brasileiros estão aptos para receber navios com mais de 300 metros – incluindo Santos, Navegantes, Paranaguá, Pecém, Fortaleza, Suape e Açu -, além de alguns terminais aquaviários da Transpetro, subsidiária da Petrobras para logística e transportes.

O Porto de São Sebastião (SP), por exemplo, ainda não recebe navios com este comprimento, porém, na modelagem para o seu futuro arrendamento, está previsto o investimento para construção de novo berço de atracação que será capaz de receber navios de até 400 metros, informa o Ministério. Já o Porto do Rio de Janeiro iniciou em dezembro a dragagem que permitirá receber navios de 366 metros. Já o Porto de Fortaleza Docas (CE), que recebe atualmente embarcações de até 300 metros, contratou estudos para indicar a viabilidade e quais obras precisarão ser realizada para uma ampliação da capacidade.

Todos esses possíveis investimentos serão beneficiados pela renovação até 2028 do Regime Tributário para Incentivo à Modernização e à Ampliação da Estrutura Portuária (Reporto), anunciada pelo governo na terça-feira, 23. O programa pode representar uma desoneração de até R$ 5 bilhões em um período de cinco anos, segundo o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.

Implementado em 2004, o Reporto isenta empresas do pagamento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), da Contribuição para o PIS/Pasep, da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e do Imposto de Importação. A previsão era que os benefícios fiscais seriam extintos no ano passado.

“Foi importante essa prorrogação para os investimentos acontecerem, até para não se inibir os aportes. Pelo mundo, não se tributa investimentos em infraestrutura. Essa é até a espinha dorsal da reforma tributária”, diz o diretor-presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), Jesualdo Conceição da Silva. “Além disso, o Reporto tem um impacto de menos de 1% nos gastos fiscais federais.”

Para a ABTP, esses incentivos são necessários para que os investimentos no setor portuário alcancem a meta de R$ 54,8 bilhões, até 2026, prevista no novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Em torno de R$ 44 bilhões deste valor seriam relacionados a investimentos privados.

CONTINUA…

Saiba mais no Link abaixo:
Porto catarinense investe R$ 1 bilhão para receber os maiores navios do mundo, de até 400 metros – Estadão (estadao.com.br)

Ler Mais
Sem Categoria, Tecnologia

Tecnologia Inovadora da Priime Tech auxilia o Porto Itapoá a fechar o ano de 2023 com Recordes Históricos

02/02/2024

Com presença em mais de 130 portos ao redor do mundo, a Priime Tech firma-se como líder global em soluções baseadas em Inteligência Artificial, Redes Neurais e Computer Vision, abrangendo todos os modais de transporte. Seus sistemas de automação são projetados para impulsionar a eficiência e a autonomia, com resultados notáveis.

O mais recente marco da empresa foi a implementação da tecnologia de Automação de Gates de Saída no Porto Itapoá, situado no litoral Norte de Santa Catarina. Encerrando o ano de 2023, o porto destaca-se como um dos líderes de movimentação no Brasil, com a contribuição da inovadora tecnologia desenvolvida pela Priime Tech.


Revolução Tecnológica e Recordes em 2023

A abordagem tecnológica disruptiva da Priime Tech trouxe ganhos de eficiência impressionantes. O tempo de autoatendimento do motorista no Totem da Priime, sem intercorrências, leva aproximadamente de 14 a 17 segundos de transação, colaborando com o Porto Itapoá a atingir e superar diversos recordes em 2023.

O projeto abrangeu diversos aspectos, desde INFRAESTRUTURA CIVIL e EQUIPAMENTOS DE CAPTURA E CONTROLE até AUTOMAÇÃO INDUSTRIAL, SERVIDORES DE ÚLTIMA GERAÇÃO e ARQUITETURA DE SOFTWARE, visando aumentar a produtividade de toda a operação sem intervenção humana.

Destaque para o desenvolvimento do software e do Gate Automatizado de Alta Performance, com um totem que executa movimentos verticais conforme a altura da cabine do caminhão.

O destaque para a eficiência e autonomia do Porto Itapoá foi pauta constante na mídia ao longo do ano, com recordes inéditos.

No primeiro trimestre deste ano, as movimentações do porto registraram um aumento expressivo de 18%, atingindo a marca de 533.423 TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). Em maio, o porto estabeleceu outro recorde, realizando 172,26 movimentos em uma única hora . As operações no Gate, a porta de entrada e saída de caminhões, também alcançaram níveis recordes durante o mês.

Tecnologia Inovadora da Priime Tech auxilia o Porto Itapoá a fechar o ano de 2023 com Recordes Históricos (omunicipio.com.br)

Ler Mais
Logística

DRONES REVOLUCIONAM A ENTREGA DE PRODUTOS NA AMÉRICA LATINA: Desafios e perspectivas

02/02/2024

Os drones estão emergindo como uma tecnologia cada vez mais popular, e sua aplicação mais promissora na região latino-americana é a entrega de mercadorias. Embora ainda estejam em suas primeiras etapas, o interesse por essa tecnologia está crescendo, antecipando uma adoção mais ampla nos próximos anos.

O progresso tecnológico no desenvolvimento de drones tem sido notável. Esses dispositivos não apenas se tornaram mais acessíveis e eficientes, mas também demonstraram sua capacidade de realizar entregas rápidas e seguras.

No entanto, a implementação de drones na logística de entrega enfrenta desafios regulatórios significativos. Em vários países da América Latina, as regulamentações sobre o uso de drones ainda estão em desenvolvimento, o que dificulta sua adoção pelas empresas.

Vantagens e Desafios do Uso de Drones para a Entrega de Mercadorias

Os drones oferecem várias vantagens para a entrega de mercadorias:

– Rapidez: Podem entregar mercadorias mais rapidamente do que os métodos tradicionais.
– Eficiência: Acessam locais inacessíveis para outros veículos, sendo ideais para áreas rurais ou remotas.
– Custo: Podem ser mais econômicos do que os métodos tradicionais de entrega.

No entanto, também apresentam desafios:

– Regulamentação: As regulamentações sobre o uso de drones ainda estão em desenvolvimento.
– Segurança: Existem riscos de colisão ou queda de mercadorias.
– Eficiência: Ainda não competem em termos de custo e velocidade com os métodos tradicionais.

Apesar desses desafios, várias empresas na América Latina estão explorando o uso de drones para a entrega de mercadorias:

– Mercado Livre: Realizou testes no México e no Brasil.
– DHL: Está testando na Colômbia e no Chile.
– Amazon: Começou a oferecer serviços nos Estados Unidos.

O uso de drones para a entrega de mercadorias representa uma tecnologia promissora que pode revolucionar a logística na América Latina. No entanto, sua implementação completa depende da superação dos desafios regulatórios e técnicos enfrentados pela região.

Saiba mais:
Drones revolucionam a entrega de mercadorias na América Latina: Desafios e perspectivas – Tecnologística (tecnologistica.com.br)

Ler Mais
Logística

PRAZOS PARA EXAMES TOXICOLÓGICOS PRORROGADOS

31/01/2024

Atenção, motoristas das categorias C, D e E! O prazo para colocar em dia o exame toxicológico, que venceria no próximo domingo (28), foi prorrogado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A medida visa oferecer mais tempo para que os condutores dessas categorias regularizem suas situações sem enfrentar as penalidades – multa de R$ 1.467,35, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A deliberação está disponível na edição desta sexta-feira (26) do Diário Oficial da União (D.O.U).

A medida traz novos prazos para realização do exame toxicológico e leva em conta o mês de validade da CNH do motorista, escalonando da seguinte forma:

  • Condutores com validade da CNH entre janeiro e junho terão até 31 de março de 2024 para realizar o exame toxicológico.
  • Condutores com validade da CNH entre julho e dezembro terão até 30 de abril de 2024 para realizar o exame toxicológico.

O objetivo é não prejudicar os motoristas de boa-fé, que terão mais esse período para regularizar e extinguir a demanda. A não realização do exame toxicológico dentro dos novos prazos estabelecidos pode acarretar, além das penalidades já mencionadas, a não renovação da CNH. A fiscalização e autuação serão aplicadas pelas autoridades dos órgãos estaduais de trânsito em todo o Brasil a partir de 1º de maio ou 31 de maio, conforme o período de vencimento da carteira.

A retomada dessa exigência, que estava suspensa durante parte da pandemia, busca garantir a segurança nas estradas, identificando motoristas que possam estar dirigindo sob a influência de substâncias psicoativas, além de assegurar o cumprimento das normas vigentes de trânsito. O exame toxicológico de larga janela de detecção verifica o consumo, ativo ou não, de substâncias psicoativas com análise retrospectiva mínima de 90 dias dos motoristas que dirigem caminhões ou ônibus, por exemplo.

Alerta e notificação

Os motoristas serão notificados sobre a necessidade de realização do exame toxicológico por meio do aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), recebendo alertas “push” na tela inicial do celular, mensagens na central de mensagens da CDT e na área específica do exame toxicológico no app. Além disso, a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) enviará mensagens por e-mail a todos os condutores cadastrados no sistema.

Como usar a CDT?

Para usufruir dos benefícios oferecidos pela Carteira Digital de Trânsito, é necessário seguir alguns passos simples:

  • Baixe e instale o app Carteira Digital de Trânsito (CDT) em seu smartphone.
  • Faça seu login ou crie seu cadastro no sistema gov.br, caso ainda não o tenha.
  • Cadastre os seus documentos no aplicativo.
  • Usufrua dos benefícios oferecidos pela CDT.

Assessoria Especial de Comunicação

Ler Mais
Networking

REVISTA ISTO É: Renata Palmeira, CEO do Rê Conecta News, contribui para aproximar a comunidade de comércio exterior em Santa Catarina

15/01/2024

A importância do comércio exterior para o Brasil tem se tornado cada vez mais evidente. Entre 1999 e 2022, o país elevou em seis vezes o valor da soma de exportações e importações, passando de US$ (FOB) 98,2 bilhões para US$ (FOB) 606,746 bilhões, de acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Ao longo desse período, Renata Palmeira assistiu de perto a essa expansão a partir de Itajaí, em Santa Catarina, trabalhando para os principais players locais. Essa experiência acumulada a incentivou a criar o Reconecta News – um portal de notícias e negócios de comércio exterior e logística.

“Santa Catarina respira comércio exterior! Somos o único estado do Brasil que tem cinco portos. Nos tornamos um importante corredor logístico para o país”, afirma. Ela conta que sua experiência decorre da atuação com empresas de grande porte ao longo de duas décadas, o que não apenas lhe proporcionou uma visão mais abrangente dos processos envolvidos na exportação e importação de mercadorias, seus trâmites burocráticos e peculiaridades, mas também um conhecimento claro da parte operacional.
>>>>>>>>>>

Na avaliação de Renata, a união dessas duas experiências distintas – a operacional, mais ligada aos processos da área portuária, e a comercial, que lida com decisões nos níveis de gerência e diretoria – tornou sua visão do funcionamento do comércio exterior e da logística, mais abrangente. E é esse conhecimento que ela transmite por meio do Reconecta News.

>>>>>>>
Um dos eventos mais destacados que o Reconecta News apoiou foi o Itajaí Comex Summit, que realizou sua primeira edição em maio de 2023. “Apresentamos um simpósio técnico no qual convidamos auditores fiscais da Receita Federal para falar sobre questões diretamente relacionadas aos novos processos de importação. Outros temas foram o e-commerce – que vem ganhando cada vez mais força no país, com muitas empresas atuando nesse segmento –, os benefícios fiscais de Santa Catarina, que levam à centralização da distribuição a partir do estado, e compliance, entre outros assuntos.”

… Leia mais no Link da reportagem abaixo.


Fotos: Giovana Santos

Presença feminina
O incentivo à presença das mulheres no comércio exterior fez com que Renata optasse por conferir uma “personalidade feminina” ao Reconecta News, além de promover iniciativas voltadas ao desenvolvimento, cada vez mais direcionado desse público. “Em 2022 iniciamos o Grupo das Divas do Comexlog, promovendo encontros para falar de questões do dia a dia e dos desafios que a atividade traz. Em 2023 o Reconecta News passou a realizar eventos periódicos do grupo, os Encontros de Divas do Comex, para ajudar a desenvolver essas profissionais. A própria realização desses encontros mostra como a presença das mulheres é forte. Hoje temos no grupo mais de 700 mulheres da área de comércio exterior e logística de todo o país. Fizemos o Encontro das Divas em Itajaí, em São Paulo e Santos, e temos planejado ir também a Curitiba, Rio de Janeiro e Suape.”

Na avaliação de Renata, o networking qualificado faz a diferença e ajuda as pessoas a atingirem seus objetivos, e o Reconecta News é voltado a unir profissionais a fim de alavancar suas carreiras. “As mulheres passaram a entender a importância do networking para sua vida profissional – aliando o conhecimento adquirido a uma forte rede de contatos. Aprendi na vida que ninguém faz nada sozinho, então vamos nos conectar”, afirma.

Reportagem COMPLETA:

Revista Isto É
Renata Palmeira, CEO do Rê Conecta News, contribui para aproximar a comunidade de comércio exterior em Santa Catarina – IstoÉ Sua História (istoe.com.br)

Ler Mais
Gestão, Logística, Mercado Internacional, Oportunidade de Mercado, Portos

Move SC: projeto da NSC mostra os principais desafios da logística catarinense

28/12/2023

A localização estratégica, a extensa infraestrutura logística, com rodovias, portos, aeroportos e ferrovias, a diversidade industrial, as significativas exportações e a cultura de competitividade: Santa Catarina é um Estado destaque na infraestrutura logística. O setor desempenha um papel fundamental na economia do Estado e do país e destaca Santa Catarina no cenário nacional, conectando o Estado ao mundo. 

Porém, Santa Catarina também enfrenta desafios para o melhor aproveitamento da logística no Estado. Com o objetivo de promover um debate sobre os desafios e melhorias implementadas na logística catarinense, a NSC lançou o projeto “Move SC”.

Todas as plataformas da NSC em TV, rádio, digital e impresso uniram-se para trazer ao público os desafios da logística. A largada foi dada em uma edição especial das edições impressas, disponíveis também na versão digital em nsctotal.com.br.

A reportagem especial de Paulo Battistella mostra detalhes sobre um novo plano logístico e de investimento em outros modais que está em discussão. Autoridades municipais e estaduais, empresários, entidades de classe e concessionárias de transporte discutem alternativas, a médio e longo prazo, para melhorar o escoamento da sempre rica produção catarinense.

Na NSC TV, a infraestrutura é destaque em uma série de reportagens. A equipe percorre todas as regiões do Estado para debater de forma ampla os modais de transporte do Estado. Além do raio-x do setor, estreia da série, os desafios do Oeste, da BR-470, os portos e aeroportos do Vale do Itajaí já foram destaque. O próximo episódio vai ao ar no dia 2 de janeiro, com um retrato da logística no Sul do Estado. 

“A NSC está sempre ao lado dos catarinenses nos temas que são essenciais para tornar o Estado melhor. A infraestrutura é um tema recorrente na pauta dos nossos veículos, e o Move SC surge para dar ainda mais luz ao tema e unir as forças necessárias para avançar”, afirma Daniella Peretti, gerente de jornalismo na NSC TV.

Nas rádios, as CBNs Floripa e Joinville têm promovido discussões sobre o tema reunindo especialistas do setor público e privado.

O projeto Move SC é uma conexão com o futuro, uma agenda propositiva e um grande movimento para o desenvolvimento dos negócios de Santa Catarina. O objetivo é um só: a busca pelo fortalecimento de nossa economia e o bem-estar dos catarinenses.

Saiba mais no Link abaixo:
Conteúdos estão sendo apresentados em todas as plataformas da NSC (Crédito: Divulgação) 
Página inicial – NSC Total

Ler Mais
Comércio Exterior

PORTAL ÚNICO ESTARÁ 100% HABILIDADE PARA IMPORTAÇÕES ATÉ FINAL DE 2024

20/12/2023

O Siscomex, ferramenta que revolucionou as operações de comércio exterior do Brasil, completou 30 anos!

A plataforma é uma das mais completas do mundo e, desde sua criação, vem simplificando, modernizando e integrando processos. O resultado até aqui foi uma forte redução no tempo e nos custos para empresas, e um salto de qualidade e na quantidade das operações.

Para comemorar essas três décadas, a Secretaria de Comércio Exterior do #MDIC produziu um vídeo sobre a evolução e a importância da ferramenta.

Veja o material no Youtube:
SISCOMEX: Sistema que revolucionou comércio exterior brasileiro celebra 30 anos com avanços (youtube.com)

Portal Único estará 100% habilitado para importações até o final de 2024

Reunião da Comissão Gestora do Siscomex aprova cronograma de implantação de medidas para processar a totalidade das operações no sistema

“O ano de 2024 será um marco para a migração das operações de comércio exterior para o Portal Único”, assegura Janaina Silva, secretária de Comércio Exterior substituta (Secex) do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). “Desde 2018, as operações de exportação já ocorrem na nova plataforma, e espera-se que o desligamento do antigo sistema de importação esteja concluído em 2025”.

Saiba mais no Link Gov.BR
Portal Único estará 100% habilitado para importações até o final de 2024 — Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (www.gov.br) 

Ler Mais
Gestão, Logística, Marketing, Oportunidade de Mercado, Vendas

DESAFIOS DA LOGÍSTICA DA SEMANA DE BLACK FRIDAY

27/11/2023

Uma logística eficaz é fundamental para o sucesso da Black Friday. O planejamento cuidadoso, o gerenciamento de estoque, a tecnologia avançada e a comunicação eficiente com os clientes são elementos essenciais para garantir que os produtos cheguem aos consumidores a tempo e em perfeitas condições.
O setor logístico se preparou para um dos eventos mais intensos do ano.
Isso porque a expectativa nesse período sempre permanece com objetivos de superar os desafios do ano anterior, a partir da otimização de processos capazes de atender a demanda crescente.
Por isso, a antecipação de um aumento no volume de compras em 2023 exigiu um planejamento detalhado e a implementação de estratégias robustas de logística para garantir entregas rápidas e seguras, essenciais para o sucesso na Black Friday.

Em 2022, a Black Friday movimentou significativamente o setor logístico, com vendas atingindo R$6,1 bilhões. Apesar de representar uma queda em relação ao ano anterior, o aprendizado obtido é crucial para aprimorar as operações em 2023.
Para 2023, foi projetado um crescimento de 32,2%, o que exige dos gestores logísticos uma preparação adequada para corresponder às expectativas dos consumidores, ajustando-se para melhorias na entrega e na experiência de compra.


Faturamento e métricas no transporte de carga

A Black Friday de 2022 gerou um faturamento de mais de R$6 bilhões, com expectativas ainda maiores para 2023. Isso porque, a entrega rápida, muitas vezes no mesmo dia, é altamente valorizada pelos consumidores, colocando pressão na resolução das atividades das empresas que buscam aprimorar as estratégias de transporte e logística.

A preparação para essa data deve ser abrangente, focando na eficiência do transporte de carga para atender às demandas do mercado.
O crescimento das demandas no transporte de cargas durante a Black Friday é uma realidade impulsionada pela ascensão do e-commerce, especialmente após a pandemia. Por exemplo, em 2022, as vendas online aumentaram 21,1%, refletindo a preferência dos consumidores pela comodidade das compras virtuais.
Para se ter uma ideia, o faturamento total da Black Friday superou R$3,9 bilhões, abrangendo desde eletrônicos até produtos de beleza e alimentos.


ESTRATÉGIAS PLANEJAMENTOS, PODEM FAZER A DIFERENÇA NA SUA LOGÍSTICA PÓS BLACK FRIDAY

A visibilidade logística é um componente vital para superar os obstáculos da Black Friday, assegurando entregas eficientes e sem contratempos. A antecipação e o planejamento estratégico proporcionam uma visão clara dos processos, permitindo ajustes precisos para que a operação transcorra sem falhas.

Uma entrega bem-sucedida envolve uma gestão eficiente de suprimentos, estoque, centros de distribuição, sinergia entre equipes, controle rigoroso de embarques e desembarques, bem como um robusto plano de gerenciamento de riscos.

Estabelecer indicadores de desempenho claros e um planejamento estratégico sólido são fundamentais para alcançar a visibilidade necessária, otimizando as operações logísticas do começo ao fim.

Otimização de rotas para eficiência logística

Durante a Black Friday, a definição de rotas eficientes é essencial para garantir a entrega pontual e a satisfação do cliente, além de ser uma estratégia para economizar recursos.
Uma rota bem planejada minimiza a distância percorrida e o tempo de entrega, o que pode resultar em economia de combustível e redução de custos operacionais.
Utilizar ferramentas de roteirização e tecnologia de GPS permite aos gestores logísticos planejar as rotas mais eficientes, considerando variáveis como tráfego, condições da estrada e prazos de entrega. A definição inteligente de rotas é, portanto, um componente crítico para maximizar a eficiência durante períodos de alta demanda como a Black Friday.
O aumento no preço do combustível impacta diretamente os custos logísticos, tornando o gerenciamento do consumo uma prioridade para as empresas.

A roteirização de entregas é uma estratégia eficaz para mitigar esses custos, ao definir as rotas mais econômicas e eficientes. A análise de dados sobre o consumo de combustível e a performance dos veículos pode levar a ajustes operacionais que resultam em economia significativa.
Além disso, a adoção de veículos mais eficientes e a manutenção preventiva são práticas que contribuem para a redução do consumo de combustível, promovendo operações logísticas mais sustentáveis e econômicas.
Realizar uma revisão detalhada da frota é um passo fundamental para evitar interrupções durante a Black Friday.
A manutenção preventiva é a chave para assegurar que todos os veículos estejam em condições ótimas de funcionamento, minimizando o risco de falhas que podem resultar em atrasos e custos adicionais.
A manutenção preditiva, por outro lado, permite um acompanhamento constante do estado dos veículos, enquanto a corretiva deve ser aplicada quando problemas específicos são identificados.
Dedicar-se a um check-up completo antes da Black Friday pode significar a diferença entre o sucesso e o fracasso durante este período de alta demanda.
A seleção cuidadosa de transportadores é um componente essencial do planejamento logístico para a Black Friday, impactando diretamente na satisfação do cliente final.
Ao decidir entre manter uma logística própria ou optar pela terceirização, é importante considerar diversos fatores. Ou seja, avalie a capacidade e a abrangência de sua área de atuação e a adoção de tecnologias avançadas para o monitoramento das entregas, como a contratação de uma empresa de logística especializada.
Essas decisões devem ser pautadas por critérios rigorosos, garantindo que as transportadoras escolhidas sejam capazes de atender à demanda elevada e manter o nível de serviço acordado, assegurando assim uma Black Friday bem-sucedida.


Desafios da logística na Black Friday
No setor de logística, a Black Friday impõe desafios significativos, que vão além do aumento expressivo no volume de mercadorias. Veja os principais deles abaixo:

  • A eficiência na entrega dentro de prazos apertados e a gestão de custos tornam-se fatores críticos;
  • Com a demanda em alta e o tempo limitado, é essencial implementar estratégias para otimizar as operações, reduzir a ociosidade da frota e manter a rentabilidade;
  • Distribuir produtos por todo o país requer uma responsabilidade considerável, e a chave para o sucesso reside em um planejamento logístico meticuloso;
  • Monitorar cada etapa da cadeia logística em tempo real é crucial para assegurar decisões acertadas.

De toda forma, a complexidade dessas operações pode parecer intransponível, mas com a integração de um planejamento estratégico eficaz e o suporte da tecnologia, é possível superar os obstáculos e alcançar resultados positivos durante a Black Friday.

Maximize a eficiência durante a Black Friday ao avaliar sua capacidade operacional.
Utilize indicadores-chave de desempenho (KPIs) para entender:

  • o volume de pedidos históricos;
  • o tempo necessário para processamento de pedidos;
  • a otimização do Lead Time.

Em suma, esses dados são vitais para determinar a quantidade de demanda que sua operação pode gerenciar e decidir se é necessário expandir a frota durante o pico de vendas.

Black Friday na logística: invista em tecnologia

Investir em tecnologia é indispensável para uma logística eficiente na Black Friday. A automação e a integração de sistemas facilitam a gestão de agendamentos, coletas e entregas, enquanto a otimização de rotas e a segurança dos transportes são reforçadas.
A tecnologia contribui para a redução de custos operacionais, melhoria na precisão dos processos e na experiência do cliente, sendo um elemento chave para o sucesso durante o período de alta demanda.
A gestão logística durante a Black Friday se beneficia enormemente de tecnologias que aprimoram processos e operações. Ferramentas digitais permitem um gerenciamento de risco mais eficiente, oferecendo ajustes que reduzem custos e tempos de entrega.

Como vimos, a Black Friday na logística exige preparo, planejamento, afim de alavancar as vendas e deixar o consumidor final satisfeito.

Deixe seu comentário, sobre a importância da LOGÍSTICA na BLACK FRIDAY.

Ler Mais
Comércio Exterior, Economia, Importação, Logística, Mercado Internacional, Networking, Portos, Tributação

PORTO DE IMBITUBA TEM SOBRECARGA DE CONTÊINERES E EMPRESAS VÃO À JUSTIÇA PARA LIBERAR CARGA

23/11/2023

É sabido que as chuvas em Santa Catarina tem gerado grandes impactos para os importadores, neste último mês.  Matéria abaixo:
CHUVAS AINDA CAUSAM PREJUÍZOS LOGÍSTICOS EM SANTA CATARINA – Reconecta News
O problema começou por conta das chuvas que atingiram o Estado ao longo do mês de outubro. Com o aumento do nível e da correnteza do Rio Itajaí-Açu, o canal de acesso aos portos de Itajaí e Navegantes foi fechado por 16 dias e a operação dos terminais ficou suspensa. Nesse período, os navios com previsão de chegada a esses locais foram direcionados a portos próximos, como o de Imbituba, no Litoral Sul de Santa Catarina.

O aumento inesperado de contêineres causou dificuldades na operação e tem atrasado a liberação de cargas para importadores. Uma empresa de comércio exterior consultada pela reportagem relatou ainda ter seis contêineres retidos no terminal de Imbituba, alguns deles há um mês. A solução encontrada foi mover ações judiciais para cobrar a liberação das cargas.

Nesta questão o Porto de Imbituba esta sobrecarregado em suas operações o que vem a levar vários importadores a buscarem outras opções para liberação de suas cargas, uma delas a mais drástica, em buscar auxilio judicial para conseguir a liberação de suas mercadorias.

Porto de Imbituba tem sobrecarga de contêineres e empresas vão à Justiça para liberar carga – DatamarNews


A Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) confirmou que as notificações judiciais têm sido uma das saídas aconselhadas para a liberação de cargas retidas no Porto de Imbituba, e que em alguns casos têm sido bem-sucedidas.

Em uma nota publicada ainda no fim de outubro, a empresa reconheceu as dificuldades de atendimento e liberação das cargas em razão do elevado número de contêineres recebidos. A companhia informou medidas como o funcionamento 24 horas por dia, o reforço com 30 trabalhadores operacionais e de equipes da unidade de Santos (SP). Além disso, a empresa também teria contratado um “pátio de triagem emergencial”, alugado mais equipamentos de movimentação de contêineres e disponibilizado um sistema agendamento que prioriza a entrega dos contêineres mais fáceis de acessar.

— O que mais me entristece é chegar ao terminal todo dia às sete da manhã e não ver carretas para receber as cargas liberadas. Isso é desesperador — afirma o diretor de Planejamento de Operações da Santos Brasil, Marco Antônio de Oliveira.

O presidente do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Cargas e Contêineres de Navegantes e Região, que também atende clientes na região de Imbituba, Vanderlei de Oliveira, confirma que o setor tem dificuldade de absorver a demanda excepcional de compartimentos destinados ao porto do Sul de SC. Um dos motivos é o fato de que nesta época do ano há também um alto fluxo de cargas em Navegantes e Itapoá, onde transportadoras e caminhoneiros estão acostumados a trabalhar.

— Vai ser atendido normal no decorrer do tempo. Não temos um número exato de caminhões disponíveis em cada região, mas enquanto houver esses contêineres a mais em Imbituba, deve demorar um pouco até voltar a normalidade — projeta.

Fiesc cobra “esforço ainda maior” para liberação de cargas

A Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) confirmou as dificuldades enfrentadas na liberação de cargas recebidas no Porto de Imbituba. Em nota, o presidente da entidade, Mario Cezar de Aguiar, disse que é preciso considerar a complexidade da situação, surgida de forma abrupta e de uma demanda imprevisível, mas fez uma alerta: “Entendemos ser essencial o cuidado e empenho para que a indústria não seja prejudicada por impactos negativos nos custos logísticos e na competitividade”, afirmou.

Segundo a entidade, a falta da estrutura adequada para absorver o volume inesperado de cargas já gerou graves problemas operacionais e atrasos na entrega das mercadorias, incluindo matérias-primas importantes para a indústria.

A Fiesc destaca medidas adotadas pela Santos Brasil para tentar contornar a situação, mas informa que pediu à empresa e também à Agência Nacional de Transporte Aquaviário (ANTAQ) um esforço ainda maior para combater os principais problemas enfrentados no momento.

A intenção é obter agilidade nas liberações de cargas, redução nos custos de armazenagem, com a suspensão de cobrança de estadia sobre o período excedente de permanência dos contêineres, e melhoria nos processos de controle e manutenção das cargas.

Fonte: NSC Total
https://www.nsctotal.com.br/noticias/porto-de-imbituba-tem-sobrecarga-de-conteineres-e-empresas-vao-a-justica-para-liberar-carga 

 

Ler Mais
Aeroportos, Comércio Exterior, Economia, Importação, Logística, Marketing, Mercado Internacional, Pessoas, Portos, Tributação, Vendas

SINDIFISCO NACIONAL INFORMA QUE ESTÃO EM CONTAGEM REGRESSIVA PARA FORTE GREVE DOS AUDITORES FISCAIS RFB

17/11/2023

Sindifisco Nacional: contagem regressiva para forte greve dos Auditores-Fiscais


O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, recebeu o Sindifisco Nacional na tarde desta terça-feira (14), em Brasília, para tratar da principal pauta remuneratória dos Auditores-Fiscais: o cumprimento do acordo salarial firmado em 2016 com a implementação do bônus de eficiência. Durante a reunião, Fernando Haddad reafirmou o compromisso com a categoria e disse que trabalha com o prazo de três meses sinalizado na reunião ocorrida no início de setembro. O ministro, no entanto, não apresentou proposta de destinação de valores para o pagamento do bônus que pudesse ser levada à apreciação da Assembleia Nacional, que em setembro decidiu pela greve da categoria a partir do próximo dia 20.

Pelo Sindifisco Nacional, participaram da reunião os Auditores-Fiscais Isac Falcão, presidente da entidade; Sérgio Aurélio, coordenador do Comando Nacional de Mobilização (CNM); Cleriston dos Santos, 1º vice-presidente da Mesa Diretoria do Conselho de Delegados Fiscais (CDS); e Luiz Sérgio Fonseca Soares, presidente da Mesa Diretora do Congresso Nacional de Auditores-Fiscais da Receita Federal (Conaf), que ocorre em Brasília até a próxima sexta-feira (17).

O secretário-executivo do ministério, Dário Durigan; o secretário da Receita Federal, Robinson Barreirinhas; e o subsecretário de Gestão Corporativa da Receita, Juliano Brito da Justa Neves, estiveram presentes, além de representantes do Sindireceita.

“Não recebemos uma proposta do governo para analisar em Assembleia. Portanto, seguiremos com nossa mobilização. O início da greve está marcado para a próxima segunda-feira, dia 20. Os colegas que estão aqui e que são lideranças em suas bases precisam comunicar a importância de seguirmos firmes na mobilização e no nosso calendário de greve, para que possamos obter o cumprimento do compromisso do Estado brasileiro com a categoria”, informou Isac Falcão aos participantes do Conaf logo após a reunião.

Cleriston observou que a pressão pelo cumprimento do acordo se arrasta há mais de sete anos e que existem dois pontos fundamentais: a mudança no texto do decreto de regulamentação do bônus e a aplicação dos recursos do Fundaf conforme assinado pelo próprio ministro.

Para Sérgio Aurélio, a reunião com o ministro foi infrutífera. “Apesar de reconhecer a importância fundamental dos Auditores-Fiscais para o funcionamento do Estado brasileiro, para se manter o arcabouço fiscal, não apresentou nenhuma proposta concreta e disse que só pode fazê-lo a partir da primeira semana do mês de dezembro. Não temos tempo a esperar. Por isso, a nossa greve forte tem que ser iniciada em 20 de novembro, e tem que ser forte desde o primeiro dia, para mostrar que estamos mobilizados e prontos para conquistar o nosso direito, nós o merecemos. Todos à greve a partir de 20 de novembro”.

Luiz Sérgio informou que o ministro ressaltou suas conquistas que beneficiam a categoria, como o retorno do voto de qualidade no CARF. Na avaliação do presidente da Mesa Diretora do Conaf, é provável que só haja uma resposta do governo após a negociação de aumento para 2024 ou reposição de perdas com o funcionalismo em geral.

Na manhã desta terça-feira, cerca de 200 Auditores-Fiscais participaram do ato público realizado pelo Sindifisco Nacional em frente ao Ministério da Fazenda, em Brasília, pelo cumprimento do acordo salarial firmado em 2016. Numa iniciativa inédita na história recente da mobilização, o secretário especial da Receita, Robinson Barreirinhas, e o secretário-executivo do ministério, Dário Durigan, deixaram seus gabinetes para dialogar com representantes da categoria durante a manifestação. Eles comunicaram o agendamento de duas reuniões importantes, no período da tarde, entre os ministérios da Fazenda, do Planejamento e da Gestão, e da Receita Federal com o Sindifisco (veja matéria aqui).

Isac Falcão abriu o ato público ressaltando que os Auditores-Fiscais estão mobilizados pela valorização da categoria, mas também da Receita Federal e do Estado brasileiro. “A gente precisa ter essa casa funcionando, não apenas pelo bem dos Auditores ou da Receita, mas pelo bem do Brasil. E estamos aqui hoje com uma pauta que é fundamental, um acordo que há sete anos não é cumprido, e com as demais pautas que são também fundamentais para a Receita Federal. Quem construiu a Receita Federal está aqui”, afirmou.

“É importante que estejamos aqui unidos. Foi a união dos Auditores-Fiscais que nos permitiu construir esse cargo e essa instituição tão importantes para o Brasil”. Numa demonstração da importância da união da categoria, Isac Falcão destacou a presença de dois ex-presidentes do Sindifisco Nacional, Pedro Delarue e Nelson Pessuto, e os convidou a se manifestarem durante o ato público.

O coordenador do CNM, Sérgio Aurélio, observou que, mesmo com o processo de desmonte da Receita Federal, os Auditores-Fiscais vinham batendo recorde de arrecadação. Ele lembrou que desde 2017 a categoria enfrenta uma verdadeira batalha pelo pagamento do bônus e que, para 2024, a única garantia é o pagamento do mesmo valor pago atualmente, desde que as metas sejam cumpridas, o que não deverá ocorrer, em razão do acirramento da mobilização.

Sérgio Aurélio pontuou que o único ministério a ter verbas obrigatórias cortadas foi o da Fazenda, o mesmo que garante recurso para todos os demais ministérios. “A greve tem que ser de todos. Não podemos esperar a greve crescer, porque não temos tempo. O próprio ministro já disse que acordo tem que ser cumprido. Nós temos que ser tratados como solução, e não como problema”, afirmou o coordenador do CNM.

Cleriston dos Santos ressaltou a queda recente na arrecadação, resultado da mobilização da categoria, que há sete anos espera o cumprimento do acordo salarial assinado ainda no governo Dilma Rousseff. “A partir do dia 20 a nossa greve terá um impacto muito maior na arrecadação”, alertou. “O não cumprimento do acordo ampliará os impactos para o país e para as contas públicas”.

Durante as manifestações, os Auditores-Fiscais reiteraram que o trabalho da categoria é fundamental para o sucesso do arcabouço fiscal, uma das prioridades do governo. Também reforçaram a necessidade de união neste momento crucial para a valorização da categoria, com forte adesão à greve a partir do dia 20.

Sindifisco Nacional: contagem regressiva para forte greve dos Auditores-Fiscais   – Sindifisco Nacional

Ler Mais
Instagram
LinkedIn
YouTube
Facebook