Comércio Exterior

Programa OEA é reformulado e ganha novos níveis de conformidade no Brasil

30/04/2026

A Receita Federal do Brasil anunciou uma série de mudanças estruturais no Programa de Operador Econômico Autorizado (OEA), com foco na modernização, alinhamento a padrões internacionais e fortalecimento da facilitação do comércio exterior. As atualizações acompanham diretrizes do Organização Mundial das Aduanas e do Acordo sobre Facilitação do Comércio.

Nova estrutura do Programa OEA

A principal mudança está na reformulação da modalidade OEA-Conformidade, que passa a ser organizada em três níveis: OEA-C Essencial, OEA-C Qualificado e OEA-C Referência. A nova estrutura busca classificar os operadores conforme o grau de conformidade tributária e aduaneira, garantindo benefícios proporcionais.

O nível Essencial será destinado exclusivamente às empresas comerciais exportadoras, com um processo de adesão simplificado. Já o nível Qualificado corresponde ao modelo atual do programa. Por sua vez, o nível Referência será voltado a empresas com alto grau de conformidade, incluindo aquelas certificadas no programa Confia ou classificadas como A+ no Sintonia.

Benefícios e facilitação para empresas

Com a reformulação, empresas enquadradas no nível Essencial poderão acessar a suspensão de tributos como IBS e CBS nas operações previstas em lei. Já os operadores classificados como Referência terão vantagens adicionais, como o pagamento de tributos de importação até o dia 20 do mês seguinte e maior agilidade no despacho aduaneiro, com direcionamento preferencial ao canal verde.

Apesar das mudanças, os benefícios já existentes no programa foram mantidos e ajustados para se adequar à nova estrutura, garantindo continuidade e segurança jurídica às empresas participantes.

Integração com programas de conformidade

A atualização do Programa OEA também reforça a integração com outras iniciativas da Receita Federal, como o Programa Confia e o Sintonia. Essa convergência permite uma atuação coordenada entre as áreas tributária e aduaneira, promovendo um tratamento mais eficiente e personalizado aos contribuintes. Para viabilizar essa integração, foi criada uma equipe dedicada à análise de empresas em processo de certificação simultânea no OEA e no Confia, priorizando a tramitação desses pedidos.

As mudanças incluem ainda ajustes nos critérios de exclusão do programa, alinhados à legislação vigente, garantindo direito à ampla defesa e revisão de decisões. Também foi estabelecida a restrição à participação de devedores contumazes.

Outro avanço importante está na simplificação de procedimento: documentos que já constam nas bases da Receita Federal, como dados cadastrais e regularidade fiscal, deixam de ser exigidos no sistema, reduzindo a burocracia.

Além das mudanças operacionais, a Receita Federal também atualizou o manual de identidade visual do programa, estabelecendo regras para o uso do selo OEA por empresas certificadas. A medida visa assegurar padronização e credibilidade na comunicação institucional.

Impactos no comércio exterior

Com as novas normas, o Programa OEA se consolida como uma ferramenta estratégica para o comércio exterior brasileiro, promovendo maior eficiência logística, segurança nas operações e estímulo à conformidade fiscal e aduaneira. A iniciativa reforça a parceria entre o setor público e privado, contribuindo para um ambiente de negócios mais competitivo.

Fonte: Receita Federal do Brasil

Texto: Redação

Imagem: Receita Federal do Brasil

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Transporte

Frete rodoviário avança e atinge R$ 7,99 por km em março, impulsionado pelo diesel

24/04/2026

O frete rodoviário registrou novo aumento em março e alcançou média de R$ 7,99 por quilômetro rodado no Brasil. O valor representa uma alta de 3,36% em relação a fevereiro, quando o custo médio era de R$ 7,73 por km. Os dados são do Índice de Frete Rodoviário (IFR), que aponta a influência direta da elevação dos combustíveis e da demanda aquecida no transporte de cargas.

O principal fator por trás da alta foi o preço do diesel, impactado pelo cenário internacional do petróleo. Em março, o diesel S-10 subiu 13,60%, chegando a R$ 7,10 por litro, enquanto o S-500 teve aumento de 12,34%, alcançando R$ 7,01. Esse avanço elevou significativamente os custos operacionais do transporte rodoviário.

Safra recorde intensifica demanda por transporte

Outro elemento relevante para a elevação do frete foi o aumento no escoamento da produção agrícola. A previsão para a safra de grãos 2025/26 indica um volume de 353,4 milhões de toneladas, o que representa crescimento de 0,3% e um novo recorde.

Esse cenário mantém elevada a procura por logística de transporte, especialmente nas principais rotas agrícolas, pressionando ainda mais os preços do frete no Brasil.

Mudanças regulatórias impactam o setor

Além dos fatores econômicos, alterações na regulação também contribuíram para o aumento dos custos. Em março, houve ampliação da obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) para todas as operações, além de maior fiscalização do piso mínimo do frete.

Essas medidas tendem a influenciar diretamente a formação de preços no setor, adicionando novas variáveis ao cálculo do frete rodoviário nacional.

Tendência é de novos aumentos no curto prazo

De acordo com especialistas do setor, o cenário atual combina fatores estruturais e conjunturais. A pressão externa sobre os combustíveis, somada à demanda interna aquecida, sustenta a trajetória de alta.

A expectativa é de que o custo do frete continue elevado no curto prazo, impulsionado pelo equilíbrio entre oferta limitada e forte demanda por transporte de mercadorias.

FONTE: Transporte Moderno
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Transporte Moderno

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Comércio Internacional

Irã registra primeira receita com pedágio no Estreito de Ormuz e amplia tensão internacional

24/04/2026

O governo iraniano confirmou o recebimento da primeira receita proveniente da cobrança de pedágios no Estreito de Ormuz, uma das rotas marítimas mais estratégicas do planeta. A informação foi divulgada pelo vice-presidente do Parlamento do país, Hamid-Reza Haji Babaei, conforme noticiado por uma agência semioficial iraniana.

A medida, aprovada no mês anterior pela Comissão de Segurança do Parlamento, prevê a cobrança de taxas de embarcações que transitam pela região — responsável por escoar cerca de 20% do petróleo e do gás natural liquefeito consumidos no mundo.

A iniciativa provocou forte reação internacional. Autoridades dos Estados Unidos classificaram a cobrança como ilegal e uma ameaça à estabilidade global. À época, o secretário de Estado Marco Rubio afirmou que a ação é “inaceitável” e representa risco ao comércio internacional.

Fluxo marítimo reduzido e impacto no petróleo global

O tráfego no Estreito de Ormuz segue significativamente abaixo do normal. O cenário é influenciado pelo bloqueio naval imposto pelos Estados Unidos aos portos iranianos, além de episódios recentes envolvendo apreensão de embarcações na região.

Especialistas alertam que qualquer restrição prolongada nessa rota pode impactar diretamente o mercado energético global, elevando preços e aumentando a volatilidade.

Irã reforça discurso de soberania sobre a região

Autoridades iranianas têm reiterado que o controle sobre o Estreito de Ormuz é uma condição central para encerrar o conflito em curso. Atualmente, o Parlamento e o Conselho Supremo de Segurança Nacional analisam propostas para consolidar a soberania do país sobre a hidrovia.

Em paralelo, avaliações de inteligência dos Estados Unidos indicam que, mesmo após o fim de um eventual conflito, a remoção de minas marítimas na região pode levar até seis meses — o que prolongaria os impactos logísticos e comerciais.

Tensão militar e incerteza sobre cessar-fogo

A situação geopolítica permanece instável. O Irã já apreendeu duas embarcações no estreito, reforçando seu controle estratégico. Enquanto isso, os Estados Unidos anunciaram a extensão de um cessar-fogo temporário, sem confirmação formal por parte de Teerã.

O governo iraniano, por sua vez, critica a manutenção do bloqueio naval americano, classificando a medida como um ato de guerra. Segundo lideranças do Parlamento iraniano, qualquer acordo de cessar-fogo só será viável com a suspensão dessas restrições.

Cenário segue indefinido

Com negociações ainda incertas e interesses estratégicos em jogo, o Estreito de Ormuz continua sendo um dos principais pontos de tensão global. A combinação de medidas econômicas, ações militares e disputas diplomáticas mantém o cenário volátil, com possíveis reflexos diretos na economia mundial.

Tags: Irã, Estreito de Ormuz, pedágio marítimo, petróleo global, geopolítica, bloqueio naval, EUA Irã, crise internacional, comércio marítimo

Fonte: CNN

Texto: Redação

Imagem: Reprodução CNN / Reuters

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Portos

Porto de Santos pode ter leilão adiado após mudanças no terminal de contêineres

22/04/2026

O projeto do novo terminal de contêineres do Porto de Santos voltou ao centro das discussões e pode sofrer novos atrasos. Possíveis revisões no modelo de concessão levantam preocupações no setor, já que alterações mais profundas podem exigir o reinício do processo de licitação portuária.

Mudanças podem exigir nova análise do TCU

Um dos principais pontos de atenção envolve a necessidade de reavaliação pelo Tribunal de Contas da União (TCU). Caso o projeto sofra modificações relevantes, será necessário submeter uma nova versão ao órgão, o que pode ampliar prazos e empurrar o leilão para além do calendário previsto.

Inicialmente programado para dezembro de 2025, o certame já foi adiado e agora está previsto para o segundo semestre de 2026.

Divergências sobre concorrência travam processo

O cronograma tem sido impactado por divergências sobre as regras de participação no leilão. O debate gira em torno do nível de restrição para empresas que já operam no porto e grandes armadores internacionais, em um mercado considerado concentrado.

O governo avalia ajustes para ampliar a competitividade e atrair novos participantes, sem comprometer o equilíbrio do setor.

Possíveis mudanças no modelo de leilão

Entre as propostas em análise está a liberação para que armadores que ainda não atuam no porto participem desde a primeira fase do leilão. A medida tende a ampliar a concorrência e está alinhada a entendimentos técnicos do setor.

O modelo atual prevê duas etapas:

  • na primeira, operadores já presentes no porto ficam impedidos de participar;
  • na segunda, esses grupos podem entrar, desde que realizem desinvestimento em ativos existentes.

Além disso, há recomendações para limitar a presença de grandes empresas globais na fase inicial, buscando evitar concentração excessiva.

Pontos sensíveis podem alterar estrutura do projeto

Outras mudanças em discussão são consideradas mais complexas e podem impactar diretamente o desenho da concessão. Entre elas:

  • definição de grupo econômico;
  • critérios de movimentação relevante;
  • prazos para desinvestimento.

Se aprovadas, essas alterações podem exigir uma nova rodada de análises técnicas, configurando um novo modelo de licitação.

Pressão do mercado e desafios regulatórios

As revisões refletem pressões de empresas interessadas em ampliar sua participação no projeto. Ao mesmo tempo, o governo busca equilibrar a abertura do mercado com a prevenção de concentração e possíveis impactos regulatórios e diplomáticos.

Projeto bilionário é estratégico para o país

Conhecido como Tecon Santos 10, o empreendimento é considerado o maior projeto de arrendamento portuário já planejado no Brasil. A iniciativa prevê investimentos superiores a R$ 6 bilhões.

Quando concluído, o terminal deve ampliar em cerca de 50% a capacidade de movimentação de contêineres, atendendo à crescente demanda do Porto de Santos, que já opera próximo do limite.

FONTE: CNN Brasil
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Amanda Perobelli

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Informação

Alcooduto de R$ 22 bilhões em Mato Grosso deve ligar Sinop a Paulínia para escoar etanol

22/04/2026

O setor de biocombustíveis em Mato Grosso avançou no planejamento de um ambicioso projeto logístico: a construção de um alcooduto de aproximadamente 2,1 mil quilômetros, com investimento estimado em R$ 22 bilhões. A estrutura deverá conectar Sinop, no médio-norte do estado, ao polo industrial de Paulínia (SP).

A proposta foi apresentada durante a 3ª Conferência Internacional UNEM Datagro, realizada em Cuiabá, e é tratada como peça-chave para sustentar o crescimento da produção de etanol de milho no estado.

Mato Grosso lidera produção nacional de etanol de milho

Atualmente, Mato Grosso ocupa a liderança absoluta na produção brasileira do segmento. Na safra 2024/2025, o estado produziu cerca de 5,6 bilhões de litros, o equivalente a 70% de todo o etanol de milho no Brasil.

Com 17 usinas em operação, o desafio do setor passa a ser a logística de escoamento, diante do aumento expressivo da produção. A expectativa é de que a demanda futura alcance 26,8 milhões de toneladas de milho processadas na safra 2026/2027, ampliando ainda mais a pressão sobre o sistema de transporte.

O projeto do alcooduto teria capacidade para movimentar até 13 milhões de metros cúbicos, funcionando como solução estruturante para o fluxo até os grandes centros consumidores.

Projeto atrai interesse público e capital privado

Segundo o ex-senador e CEO do Grupo MC, Cidinho Santos, a iniciativa já desperta interesse do governo federal para inclusão no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), além de atrair investidores privados.

Ele afirma que o empreendimento pode nascer com cerca de 70% de ocupação garantida, considerando a produção atual estimada em 8 milhões de metros cúbicos na região.

Integração logística é vista como estratégica

Especialistas apontam que o alcooduto faz parte de um conjunto mais amplo de investimentos em infraestrutura, que inclui a duplicação da BR-163 e a expansão da malha ferroviária.

A avaliação do setor é que a integração entre diferentes modais é essencial para garantir competitividade ao milho processado e seus derivados, como o próprio etanol e o DDGS, coproduto utilizado na nutrição animal.

“Esse projeto ainda será amplamente discutido, mas já sinaliza um novo patamar de competitividade para Mato Grosso quando somado às rodovias duplicadas e às ferrovias em construção”, afirmou Cidinho Santos.

Arco Norte e hidrovias ampliam alternativas de escoamento

Além da rota para o Sudeste, cresce a defesa pela utilização do Arco Norte como alternativa logística para abastecer as regiões Norte e Nordeste.

O diretor-executivo da ADECON, Edeon Vaz, destaca que o escoamento por Miritituba e Barcarena não compete com o alcooduto, mas atua de forma complementar na distribuição do etanol.

“Essas rotas ampliam as possibilidades e ajudam a levar o produto para regiões com déficit de abastecimento”, explicou.

Já no campo hidroviário, o ex-presidente do DNIT, Luiz Antonio Pagot, defende a integração entre Santarém e o Porto do Itaqui como forma de reduzir custos logísticos.

Segundo ele, o uso de balsas para distribuição a partir de um hub fluvial pode tornar o transporte mais eficiente e econômico.

FONTE: Canal Rural Mato Grosso
TEXTO: Reprodução
IMAGEM: Reprodução/Canal Rural

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Eventos

A importância das conexões: ReConecta leva estúdio do Connect Cast para dentro da Intermodal 2026

15/04/2026

O primeiro dia da Intermodal 2026 já deixou claro o tom desta edição: mais do que negócios, o evento se consolidou como um espaço de conexões verdadeiras. No estande G100, o ReConecta News protagonizou momentos de troca, networking e aproximação entre pessoas, reforçando o propósito que guia o projeto neste ano — valorizar o relacionamento humano como peça central do desenvolvimento do setor.

Com um estande compartilhado entre empresas parceiras, o ambiente foi pensado para ir além da exposição de marcas. A proposta foi criar um ecossistema vivo, onde ideias circulam, experiências são trocadas e novas oportunidades surgem a partir do diálogo. A convivência entre diferentes players no mesmo espaço fortaleceu o senso de comunidade e colaboração, pilares fundamentais do ReConecta.

Neste ano as empresas parceiras do ReConecta são: BWIN TECH, Sigraweb, CDI Terminais, Wolff Cargo, Multimodal Nordeste, Bytes&Cargas, Esteiras Motorizadas, Grupo MEX, NAC e Ebony, além do apoio institucional do IBI – Instituto Brasileiro de Infraestrutura e Global Trade Summit. O ReCnecta News também é parceiros da Shcryver Logistics, Fróes Trade e DAS – Sindicato dos Despachantes Aduaneiros do Paraná e Santa Catarina, que estão com estande próprio em outros pontos da feira.

Connect Cast

O grande destaque do dia foi a gravação ao vivo do Connect Cast diretamente da feira, no estúdio montado especialmente para o evento. A iniciativa trouxe ainda mais dinamismo ao estande, transformando o espaço em um verdadeiro ponto de encontro para conversas relevantes, histórias inspiradoras e debates sobre o presente e o futuro do setor. Mais do que conteúdo, o podcast evidenciou a força das conexões humanas — aquelas que acontecem no olhar, na escuta e na troca genuína entre pessoas.

Essa escolha reforça o conceito defendido pelo ReConecta em 2026: tecnologia, inovação e negócios são essenciais, mas são as pessoas que constroem pontes, geram confiança e impulsionam transformações reais. “Trazer o Connect Cast para dentro da Intermodal foi uma escolha muito intencional. A gente acredita que as grandes transformações do nosso setor começam nas conversas, nas trocas reais entre pessoas. Estar aqui, ao vivo, dentro da feira, é justamente materializar isso — dar voz às histórias, às experiências e às conexões que fazem tudo acontecer. Mais do que conteúdo, o Connect Cast aqui no estande é sobre relacionamento, sobre proximidade e sobre fortalecer esse ecossistema que a gente acredita tanto”, fala Renata Palmeira, CEO do ReConecta News.

Ao longo do dia, o estande G100 recebeu visitantes, parceiros e convidados que vivenciaram na prática essa proposta, tornando o espaço um dos pontos mais movimentados e engajados da feira.

Experiência

Pela segunda vez na Intermodal, a Sigraweb chega ainda mais conectada ao propósito do evento. Nesta edição, a empresa participa pela primeira vez do estande compartilhado, vivenciando de forma mais próxima a proposta de colaboração e integração entre os players do setor. A experiência tem reforçado a importância de estar junto, trocar ideias e construir relações sólidas, mostrando que o crescimento acontece de forma ainda mais potente quando é coletivo. “Nesse ano nós estamos aqui no estande do ReConecta, bem no centro do evento e esse primeiro dia já foi muito positivo. Conseguimos nos conectar com os parceiros e firmar conexões para novas parcerias. Está sendo muito positivo pra gente,” fala Lucas Ferreira da Costa, CEO da Sigraweb.

A Intermodal

A Intermodal South America 2026 é a maior feira de comércio exterior, logística e transporte da América Latina. A feira reúne anualmente empresas nacionais e internacionais, fornecedores de soluções, operadores logísticos e representantes institucionais para apresentação de tecnologias, serviços e tendências do mercado. A edição de 2026 ocorre no Distrito Anhembi, em São Paulo.

Com uma programação intensa e cheia de encontros significativos, o primeiro dia da Intermodal 2026 mostrou que, quando o foco está nas pessoas, as conexões acontecem de forma natural — e os resultados vão muito além do esperado.

TEXTO: ReConecta News

IMAGENS: Giovana Santos

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Transporte

Ferrovias abandonadas somam 7.400 km com potencial de reativação no Brasil

14/04/2026

Um levantamento recente indica que cerca de 7.400 km de ferrovias abandonadas no Brasil podem voltar a operar, mas dependem de forte aporte financeiro do setor público. A estimativa é de que sejam necessários ao menos R$ 75 bilhões para viabilizar a reconstrução e a retomada das operações.

O estudo foi financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), em parceria com a Infra S.A., vinculada ao Ministério dos Transportes, e deve orientar o planejamento da infraestrutura ferroviária brasileira nos próximos anos.

Maioria da malha pode ser recuperada

O relatório analisou 9.845 quilômetros de trilhos, distribuídos em 61 trechos pelo país. Desse total:

  • 7.412 km (37 trechos) são considerados viáveis para reativação
  • 2.433 km (24 trechos) foram classificados como inviáveis, mesmo com investimento público

Um ponto relevante é que nenhum dos trechos avaliados apresenta viabilidade econômica apenas com recursos privados.

Dependência de subsídios é predominante

Entre os trechos considerados viáveis, apenas 1.310 km demandariam investimentos iniciais para recuperação da infraestrutura. Já a maior parte — cerca de 6.102 km — necessitaria também de subsídios operacionais contínuos para se manter em funcionamento.

Isso reforça o desafio de tornar o transporte ferroviário sustentável do ponto de vista financeiro.

Transporte de cargas deve ser prioridade

A maior parte da malha recuperável tem vocação para o transporte de cargas. Dos trechos viáveis:

  • Aproximadamente 5.900 km seriam voltados principalmente à movimentação de mercadorias
  • Cerca de 1.200 km poderiam operar em modelo misto (cargas e passageiros)
  • Apenas 300 km seriam destinados exclusivamente ao transporte de passageiros

Distribuição regional das ferrovias analisadas

O estudo divide a malha em três grandes regiões:

Malha Nordeste

Com 2.984 km, conecta estados como Pernambuco, Ceará e Paraíba, ligando áreas produtivas a portos estratégicos. Um dos trechos promissores é o corredor entre Recife e Caruaru.

Malha Centro-Leste

Totalizando 3.577 km, abrange estados como Bahia, Minas Gerais e Rio de Janeiro. Um dos destaques é a ligação entre o interior fluminense e o Espírito Santo.

Malha Sul

Com 3.284 km, inclui Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Trechos como o que conecta cidades do interior paulista ao Paraná aparecem como viáveis.

Linhas de passageiros são minoria

Apenas alguns trechos próximos a grandes centros urbanos apresentam potencial para o transporte ferroviário de passageiros, somando cerca de 300 km. Mesmo nesses casos, a operação dependeria de subsídios permanentes.

Desafios econômicos e estruturais

Especialistas apontam que o setor ferroviário exige investimentos elevados e tem retorno financeiro limitado, o que dificulta a atração de capital privado sem apoio estatal.

Além da reconstrução dos trilhos, é necessário investir em equipamentos, tecnologia e logística para garantir eficiência e competitividade frente a outros modais.

Modelo híbrido pode viabilizar projetos

Uma das alternativas discutidas é o uso de modelos como o Viability Gap Funding, no qual o poder público cobre parte dos custos para tornar os projetos viáveis.

Esse tipo de solução já é considerado em projetos estratégicos, como novas concessões ferroviárias voltadas à integração logística e ao escoamento de produção.

Reativação depende de política pública estruturada

O estudo reforça que a recuperação das ferrovias abandonadas no Brasil exige planejamento de longo prazo, integração entre setores público e privado e políticas de incentivo que garantam sustentabilidade econômica.

FONTE: Folha de S. Paulo
TEXTO: Redação
IMAGEM: Modais em Foco

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Logística

Navegação brasileira cresce em fevereiro e impulsiona comércio e logística

14/04/2026

A navegação brasileira apresentou crescimento em fevereiro, reforçando o papel estratégico do setor para o comércio exterior e a economia nacional. Ao todo, foram movimentadas 101 milhões de toneladas, volume 3,78% superior ao registrado no mesmo período anterior.

O resultado indica avanço na capacidade logística do país e maior dinamismo nas operações portuárias.

Terminais privados lideram expansão

Os Terminais de Uso Privado (TUPs) tiveram desempenho de destaque, com movimentação de 67,7 milhões de toneladas — alta de 8,9%. O crescimento reflete o impacto dos investimentos privados e da modernização das operações no setor portuário.

Portos regionais ganham protagonismo

Entre os principais destaques, o Porto de Suape, em Pernambuco, registrou crescimento de 19,3%, com 2,1 milhões de toneladas movimentadas.

Já o terminal marítimo de Ponta Ubu, no Espírito Santo, apresentou expansão expressiva de 83%, alcançando 1,4 milhão de toneladas. Os números evidenciam o potencial logístico de regiões estratégicas para o escoamento de cargas.

Longo curso e cabotagem avançam

A navegação de longo curso, fundamental para o comércio internacional, movimentou 69,1 milhões de toneladas, com alta de 3,6%.

A cabotagem, responsável pelo transporte entre portos nacionais, também registrou crescimento relevante de 8,2%, totalizando 24,5 milhões de toneladas.

Tipos de carga mostram desempenho positivo

O avanço da movimentação foi impulsionado principalmente por alguns segmentos:

  • Granel líquido: alta de 11,2%, chegando a 26,9 milhões de toneladas
  • Carga conteinerizada: crescimento de 10,2%, com 12,4 milhões de toneladas
  • Movimentação em TEUs: avanço de 14,1%, somando 1,2 milhão de unidades
  • Granel sólido: leve alta de 0,2%, com 57 milhões de toneladas

Mercadorias específicas impulsionam resultados

Alguns produtos registraram crescimento expressivo na movimentação:

  • Carvão mineral: alta de 48,8% (1,6 milhão de toneladas)
  • Sal: aumento de 39,1% (741 mil toneladas)
  • Petróleo bruto: crescimento de 16,2% (17,7 milhões de toneladas)

Investimentos fortalecem infraestrutura logística

O desempenho positivo é atribuído ao avanço de projetos de modernização e à ampliação da infraestrutura portuária brasileira. A estratégia inclui maior integração entre modais e estímulo à participação do setor privado.

A tendência é que o setor continue sendo um dos pilares para o crescimento econômico, geração de empregos e aumento da competitividade do país no cenário global.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/MPor

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Eventos

Global Trade Summit é apoiador institucional do ReConecta na Intermodal 2026 e amplia conexões no comércio exterior

12/04/2026

O fortalecimento do ecossistema logístico e de comércio exterior passa pela união de iniciativas estratégicas — e é com esse propósito que o Global Trade Summit se junta ao ReConecta como apoio institucional na Intermodal South America 2026. A parceria conecta dois importantes movimentos do setor, ampliando oportunidades de networking, conteúdo e geração de negócios.

Um dos principais encontros do comércio exterior no Brasil

O Global Trade Summit consolidou-se como um dos principais pontos de encontro do ecossistema de comércio exterior, logística e supply chain no país. O evento reúne especialistas, empresas e lideranças para discutir tendências, cenários e estratégias que impactam diretamente as relações comerciais nacionais e internacionais.

Mais do que um evento, o Global Trade Summit atua como um hub de conexões e inteligência de mercado, transformando conteúdo técnico em oportunidades reais de negócios e desenvolvimento para o setor. Nesse ano de 2026, o Global Trade Summit está programado para os dias 13, 14 e 15 de maio, no Centro de Convenções Júlio Tedesco, em Balneário  Camboriú.

Conteúdo, networking e protagonismo no setor

Com uma programação que inclui palestras, painéis e momentos de networking, o Global Trade Summit se destaca por reunir profissionais do setor público e privado em um ambiente altamente qualificado. A proposta é promover discussões aprofundadas e gerar conexões que impulsionam o comércio exterior brasileiro.

O evento também ganha relevância por sua atuação em Santa Catarina, posicionando-se como um dos principais encontros do segmento no estado e ampliando seu alcance para um cenário nacional e global.

Apoio institucional ao ReConecta na Intermodal 2026

Na Intermodal 2026, o Global Trade Summit integra o ReConecta como apoio institucional, fortalecendo o ambiente colaborativo que reúne empresas, especialistas e iniciativas voltadas à inovação e ao desenvolvimento do setor logístico.

A conexão entre as duas iniciativas amplia o alcance das discussões e cria um espaço ainda mais estratégico para troca de experiências, geração de insights e construção de novas oportunidades de negócios.

Conexões que impulsionam o futuro do comércio exterior

A parceria entre o ReConecta e o Global Trade Summit reforça a importância de iniciativas que vão além do conteúdo, promovendo conexões reais e impactando diretamente o mercado. Em um cenário global cada vez mais dinâmico, integrar conhecimento, relacionamento e estratégia é essencial para o crescimento sustentável do setor.

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Eventos

IBI Brasil fortalece o ReConecta como apoio institucional na Intermodal 2026

12/04/2026

A construção de conexões estratégicas e o fortalecimento do ambiente de inovação são pilares da Intermodal South America 2026. Nesse contexto, o IBI Brasil integra o ReConecta como apoio institucional, contribuindo para ampliar o alcance das iniciativas voltadas ao desenvolvimento do setor logístico e empresarial.

Atuação voltada à inovação e desenvolvimento

O IBI Brasil se posiciona como uma instituição dedicada a conectar empresas, especialistas e o setor público em torno de pautas ligadas à inovação, transformação digital e desenvolvimento econômico. Sua atuação é voltada à criação de pontes entre diferentes agentes, promovendo um ambiente mais colaborativo e preparado para os desafios da nova economia.

Por meio de projetos, encontros e articulações institucionais, o instituto estimula a geração de conhecimento e o fortalecimento de iniciativas que impactam diretamente o ambiente de negócios no país.

Integração entre setores e geração de oportunidades

Com foco na integração de diferentes áreas e segmentos, o IBI Brasil atua como um hub de relacionamento e troca de experiências. A instituição promove o diálogo entre lideranças e incentiva a construção de soluções que acompanham as transformações do mercado.

Essa atuação contribui para o surgimento de novas oportunidades, além de fortalecer o posicionamento de empresas e profissionais em um cenário cada vez mais dinâmico e competitivo.

Apoio institucional ao ReConecta na Intermodal 2026

Na Intermodal 2026, o IBI Brasil chega como apoio institucional do ReConecta, agregando valor ao ecossistema que reúne empresas, especialistas e iniciativas voltadas à inovação, networking e geração de negócios.

A parceria amplia o alcance das conexões promovidas durante o evento, fortalecendo um ambiente estratégico para troca de experiências e construção de relacionamentos relevantes.

Conexões que impulsionam o futuro

A presença do IBI Brasil como apoio institucional reforça a importância da colaboração entre diferentes setores para impulsionar o desenvolvimento econômico e a inovação. Iniciativas como o ReConecta, somadas à atuação de instituições comprometidas com o avanço do país, são fundamentais para construir um futuro mais integrado e competitivo.

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