Portos

MPor, Antaq e ATP lançam pesquisa para avaliar inovação no setor portuário brasileiro

09/11/2026

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP) iniciam, em 9 de novembro, uma pesquisa nacional para identificar o nível de maturidade em Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&I) nas organizações do setor portuário. O levantamento ficará disponível até 8 de dezembro e servirá de base para a elaboração do primeiro diagnóstico abrangente sobre inovação nos portos brasileiros.

A iniciativa busca compreender como as empresas e instituições portuárias estão preparadas para desenvolver e colocar em prática soluções inovadoras. Entre os pontos analisados estão a cultura organizacional, os modelos de governança, a disponibilidade de recursos, a adoção de novas tecnologias e as atividades de pesquisa e desenvolvimento.

Pesquisa pretende fortalecer a inovação nos portos

De acordo com o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, conhecer as condições atuais das organizações é essencial para definir estratégias capazes de preparar o setor para os desafios dos próximos anos.

O ministro ressalta que o levantamento permitirá identificar oportunidades e incentivar novas soluções, contribuindo para ampliar a eficiência operacional, a competitividade e a sustentabilidade da infraestrutura portuária brasileira.

A proposta é reunir informações que ajudem a compreender os obstáculos enfrentados pelas organizações e apontem caminhos para ampliar a capacidade de inovação do setor.

Diagnóstico vai reunir desafios e oportunidades

Os resultados da pesquisa serão consolidados em um Relatório Executivo, que apresentará um panorama da situação atual da inovação nas organizações portuárias, além dos principais desafios e das oportunidades de desenvolvimento.

Segundo Tetsu Koike, diretor de Políticas Setoriais da Secretaria Executiva do MPor, o diagnóstico permitirá avaliar aspectos como cultura institucional, governança e adoção de boas práticas relacionadas à inovação.

Com base nos dados coletados, será possível orientar ações para estimular e fortalecer iniciativas de pesquisa, desenvolvimento e inovação em diferentes organizações do setor.

O ministério também informa que as respostas dos participantes serão tratadas de forma confidencial, respeitando as disposições da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD).

Iniciativa integra o Programa Navegue Simples

O levantamento é resultado de uma atuação conjunta entre MPor, Antaq e ATP, instituições que fazem parte do Grupo de Trabalho GT-06 do Programa Navegue Simples, criado pelo Decreto nº 12.078/2024.

A pesquisa também está alinhada à Política Nacional de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação Portuária (PD&I Portos), instituída pela Portaria MPor nº 53, de 11 de setembro de 2026.

As entidades convidam empresas, terminais e demais organizações do setor portuário a participar do levantamento. A contribuição dos participantes será fundamental para construir um diagnóstico nacional e identificar medidas que impulsionem a modernização e a inovação portuária no Brasil.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/Portos do Paraná

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Evento

Portonave conquista primeiro lugar em desempenho ESG no XIII Cidesport

06/11/2026

Terminal foi premiado pelo seu desempenho ESG na modalidade Carga Conteinerizada e apresentou práticas de gestão durante congresso em Florianópolis

A Portonave conquistou o primeiro lugar do Prêmio Cidesport 2026 na modalidade Carga Conteinerizada, na categoria Melhor Desempenho ESG de Terminais de Uso Privado (TUPs). O reconhecimento ocorreu durante o XIII Congresso Internacional de Desempenho Portuário, realizado de 3 a 5 de novembro, em Florianópolis, e destaca as práticas do Terminal nas dimensões ambiental, social e governança.

A premiação reconhece portos públicos e terminais de uso privados (TUPs) que se destacam por seus resultados em práticas ambientais, sociais e de governança (ESG), ao contribuir para o desenvolvimento sustentável e o aprimoramento do desempenho portuário. A iniciativa também valoriza artigos científicos e relatos técnicos que apresentem conhecimentos, experiências e soluções aplicadas ao setor portuário.

Além da premiação, a Portonave participou da programação técnica do congresso. Na quarta-feira (4), o gerente comercial Marcos Borba conduziu o painel “Gestão Portuária: Práticas e Experiências de Sucesso”, no qual apresentou os diferenciais competitivos do Terminal, investimentos em infraestrutura e tecnologia, avanços em eficiência operacional e ações voltadas à agenda ESG. A apresentação também abordou as estratégias de relacionamento com clientes e as ações que contribuem para o desenvolvimento regional.

Histórico de premiações
A conquista de 2026 amplia o histórico de reconhecimentos da Portonave no Cidesport. Em 2022, o Terminal também esteve entre os premiados pelo congresso, que naquele ano destacou os portos privados com maior número de certificações ISO.

Na edição de 2025, a Companhia venceu a categoria Relato Técnico com o trabalho “Uma transição para a sustentabilidade: a experiência da empresa Portonave na substituição de empilhadeiras GLP por elétricas”, desenvolvido por Cristiano Bernardi, Gerente de Armazéns.

Sobre a Portonave
A empresa está localizada em Navegantes, no Litoral Norte de Santa Catarina, e iniciou suas atividades em 2007, como o primeiro terminal portuário privado do Brasil. Atualmente, gera mais de 1,4 mil empregos diretos e 5,5 mil indiretos e está em um novo ciclo de expansão, com investimentos que chegam a R$ 2 bilhões destinados à modernização do cais e à aquisição de novos equipamentos.

Além do destaque pela excelência operacional, a Companhia está comprometida com as práticas ESG (Meio Ambiente, Social e Governança) e investe permanentemente em projetos que visam desenvolver a comunidade. Em 2025, foi reconhecida com o Selo Diamante de Sustentabilidade pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e como a 8ª melhor empresa de grande porte para se trabalhar em Santa Catarina, segundo o Great Place to Work (GPTW).

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Portos

Porto de Iquique recebe quatro guindastes elétricos e avança na modernização das operações

29/10/2026

O Terminal Internacional de Iquique (ITI), no norte do Chile, recebeu quatro novos equipamentos de movimentação de contêineres totalmente elétricos. A iniciativa permitirá que o terminal, ligado à Hanseatic Global Terminals (HGT), se torne o primeiro da região norte do país a operar com essa tecnologia.

A chegada das máquinas representa mais uma etapa do processo de modernização portuária. Antes de entrarem em operação, os equipamentos passarão pelas fases de montagem, ajustes técnicos e preparação para o uso nas atividades de movimentação de cargas.

Novos equipamentos elétricos serão incorporados às operações portuárias

Em publicação nas redes sociais, o ITI comemorou a chegada das quatro unidades e destacou a importância do investimento para o desenvolvimento do terminal.

A empresa informou que, após a conclusão da montagem e dos ajustes necessários, os equipamentos serão integrados à rotina operacional, contribuindo para ampliar a eficiência na movimentação de contêineres e na conexão entre mercados.

Guindastes têm autonomia de até nove horas e carga rápida

Os novos equipamentos, do tipo reach stacker, foram projetados para movimentar cargas pesadas com o uso de energia elétrica. Entre as principais características técnicas, estão as baterias de lítio de alta capacidade e a possibilidade de operar por períodos prolongados sem a necessidade de recarga.

Confira as especificações informadas:

  • Autonomia: entre 6 e 9 horas de trabalho por carga;
  • Recarga rápida: de 1 hora a 1 hora e 30 minutos;
  • Capacidade de elevação: até 45 toneladas;
  • Tecnologia: sistema de propulsão 100% elétrico com baterias de lítio.

Investimento inclui infraestrutura de recarga

A implantação dos novos guindastes faz parte de um investimento mais amplo, que também contempla a construção e a preparação de uma nova sala elétrica, além da instalação de estações de recarga rápida.

Essa infraestrutura será fundamental para garantir o funcionamento dos equipamentos e sua integração às atividades diárias do terminal.

O projeto está alinhado à estratégia de longo prazo da Hanseatic Global Terminals, que estabeleceu a meta de alcançar a neutralidade de carbono até 2045.

Tecnologia elétrica reduz emissões e custos de manutenção

Além de eliminar as emissões diretas de poluentes relacionadas à queima de combustíveis fósseis durante a operação, os novos equipamentos oferecem outras vantagens em comparação com as máquinas convencionais.

Entre os benefícios estão a redução dos níveis de ruído, a maior eficiência energética e a diminuição da necessidade de manutenção. Esses fatores podem contribuir para operações portuárias mais eficientes e sustentáveis.

Com a incorporação dos guindastes elétricos, o Terminal Internacional de Iquique avança na adoção de tecnologias voltadas à descarbonização do setor portuário, acompanhando as iniciativas globais para reduzir os impactos ambientais da movimentação de cargas.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Portos

Portos brasileiros ampliam reúso de água para reduzir consumo e preservar recursos hídricos

26/10/2026

Os portos brasileiros estão investindo em sistemas de reúso de água e captação de chuva para diminuir o consumo de água potável e reduzir a pressão sobre os recursos hídricos. As iniciativas incluem o tratamento de efluentes, o aproveitamento da água da chuva e a reutilização de volumes tratados em atividades que não exigem água potável.

Entre as aplicações estão a limpeza de instalações, a manutenção de equipamentos, o abastecimento de sanitários e a irrigação de áreas verdes. Embora ainda não exista um levantamento público nacional consolidado sobre a quantidade de terminais que adotam essas soluções e o volume total reaproveitado, diferentes instalações já registram resultados e estabelecem metas para ampliar a eficiência hídrica.

Além dos benefícios ambientais, essas medidas ajudam a reduzir a dependência de novas captações e tornam as operações portuárias mais eficientes.

Porto Sudeste reaproveita 86% da água utilizada nas operações

O Porto Sudeste, localizado em Itaguaí, no Rio de Janeiro, já reaproveita 86% da água utilizada em suas operações. O índice representa uma evolução em relação a 2019, quando o percentual era de 42%.

O terminal também conseguiu reduzir em mais de 62% o consumo de água por tonelada movimentada. Para alcançar esses resultados, conta com três estações de tratamento e sistemas de reutilização de águas pluviais, além de uma unidade dedicada ao tratamento de efluentes sanitários.

A estrutura permite recuperar a água utilizada nas instalações e direcioná-la novamente para atividades operacionais, reduzindo a necessidade de recorrer continuamente ao abastecimento convencional.

Porto Itapoá recupera milhões de litros de água

Em Santa Catarina, o Porto Itapoá também avança na adoção de tecnologias para o tratamento e a reutilização de água. Uma estação instalada no terminal já possibilitou o reaproveitamento de mais de 2 milhões de litros.

A unidade tem capacidade para tratar até 10 metros cúbicos por dia e utiliza tecnologia de membranas, que separa impurezas durante o processo de tratamento. Após a recuperação, a água pode ser empregada em atividades que não exigem padrão de potabilidade, como lavagem de veículos, manutenção e uso em sanitários.

O terminal também trata mais de 7 milhões de litros de água usada por ano.

A estratégia consiste em reinserir a água tratada no ciclo operacional, diminuindo a necessidade de captar novos volumes para tarefas que não dependem de água potável. Com isso, o reúso hídrico nos portos contribui para economizar recursos naturais e melhorar a gestão do abastecimento.

Captação da água da chuva reduz consumo de água doce

O aproveitamento de águas pluviais é outra alternativa adotada pelo setor portuário. No Terminal de Belém, da Transpetro, no Pará, um sistema instalado na área de contenção das esferas de gás liquefeito de petróleo (GLP) pode reaproveitar até 3,6 mil metros cúbicos de água por ano.

A iniciativa tem potencial para economizar 1,3 mil metros cúbicos de água tratada anualmente. A expectativa é reduzir em 40% o consumo anual de água doce captada.

Outros terminais também utilizam água recuperada em atividades específicas:

  • Porto do Pecém (CE): emprega efluentes tratados na irrigação de jardins e áreas verdes.
  • Portonave (SC): reaproveita água proveniente da lavagem de máquinas e equipamentos e prevê implantar sistemas de recuperação de água da chuva em novas áreas.

Essas soluções permitem destinar água recuperada a usos compatíveis com sua qualidade, reduzindo o desperdício e a demanda por água potável.

Terminais estabelecem metas para aumentar a eficiência hídrica

Além dos sistemas já em funcionamento, empresas e organizações do setor vêm definindo objetivos para ampliar o aproveitamento da água e melhorar os indicadores de consumo.

A Vports, concessionária do Complexo Portuário do Espírito Santo, estabeleceu em seu plano de ação vinculado ao Pacto pela Sustentabilidade, do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), a meta de alcançar 75% das unidades portuárias com sistemas de reúso de água da chuva.

No Maranhão, o Porto do Itaqui acompanha a eficiência hídrica por meio de um indicador que estabelece o limite de consumo de três litros de água por tonelada movimentada, considerando o período trimestral.

Embora essa meta não trate exclusivamente do reúso, ela incorpora o uso da água aos parâmetros de desempenho operacional e permite acompanhar a eficiência do terminal.

Pacto pela Sustentabilidade incentiva práticas ambientais

Em 2026, 51 organizações dos setores portuário, aquaviário e aeroportuário aderiram a compromissos e planos de ação relacionados à agenda ESG no âmbito do Pacto pela Sustentabilidade.

O programa não é voltado exclusivamente à gestão da água, mas contempla metas, indicadores e iniciativas de sustentabilidade que podem envolver o uso eficiente de recursos naturais e a economia circular.

Nesse contexto, o reúso de água e a captação de chuva integram um conjunto de medidas que buscam tornar as atividades portuárias mais sustentáveis, sem comprometer as necessidades operacionais dos terminais.

Reúso de água fortalece a sustentabilidade nos portos

A expansão dessas iniciativas demonstra como a gestão sustentável da água vem ganhando espaço nas operações portuárias brasileiras. Ao tratar e reaproveitar efluentes, captar água da chuva e estabelecer metas de consumo, os terminais conseguem reduzir a demanda por novas fontes de abastecimento.

Além de contribuir para a preservação dos recursos hídricos, as medidas favorecem a eficiência operacional e ampliam a capacidade dos portos de utilizar a água de maneira planejada.

A tendência é que a combinação entre infraestrutura de tratamento, tecnologias de recuperação e metas ambientais continue desempenhando um papel importante na modernização e na sustentabilidade do setor portuário.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/Porto Itapoá

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Portos

Portonave completa 19 anos com investimentos de R$ 2 bilhões para ampliar capacidade e modernizar operações

21/10/2026

Terminal portuário de Navegantes celebra trajetória no comércio exterior com novas tecnologias, equipamentos elétricos e perspectiva de elevar a capacidade de movimentação para 2 milhões de TEUs

A Portonave completa 19 anos de operação em 2026 consolidada como um dos principais terminais portuários de contêineres do Brasil. Localizada em Navegantes, no Litoral Norte de Santa Catarina, a empresa iniciou suas atividades em 2007 como o primeiro terminal portuário privado de contêineres do país. Desde então, tornou-se um importante elo da cadeia logística e do comércio exterior brasileiro, com investimentos voltados à produtividade, à modernização da infraestrutura e à redução dos impactos ambientais. Atualmente é considerado o terminal mais eficiente do país, de acordo com dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). Em 2025 a Portonave registrou média de 114 movimentos por hora (MPH) na produtividade dos navios. 

Para marcar uma nova etapa de desenvolvimento, a empresa mantém um plano de investimentos de R$ 2 bilhões, que contempla obras de adequação do cais e a aquisição de equipamentos destinados a ampliar a capacidade operacional e preparar o terminal para receber navios de maior porte.

Entre os investimentos mais recentes está a compra de 30 Terminal Tractors elétricos (e-TTs), utilizados no transporte de contêineres no pátio, e cinco Reach Stackers elétricas (e-RSs), empregadas na movimentação e no empilhamento de cargas. O aporte é de aproximadamente R$ 61 milhões, e a previsão é que todos os equipamentos estejam em operação até janeiro de 2027. A mudança irá reduzir em cerca de 30% as emissões de gases de efeito estufa da frota de Terminal Tractors e em 80% as emissões da frota de Reach Stackers.

O plano de modernização inclui também a adequação do cais para permitir a operação de navios com até 400 metros de comprimento e calado de até 17 metros. A iniciativa faz parte da estratégia para ampliar a capacidade do terminal, que deverá passar de 1,5 milhão para 2 milhões de TEUs por ano. Até 30 de setembro mais de 98% das obras de ampliação do cais estavam finalizadas.

O pacote de investimentos também prevê a aquisição de dois guindastes Ship-to-Shore (STS), responsáveis pela movimentação de contêineres entre o navio e o cais, que devem chegar em novembro, e 14 equipamentos elétricos Rubber Tyred Gantry (e-RTG), utilizados nas operações no pátio, em operação desde agosto. Além disso, dois scanners para inspeção de cargas e movimentação de contêineres estão em operação desde o ano passado, e outras estruturas necessárias para capacitação dos colaboradores e manutenção dos novos equipamentos estão sendo feitas. 

Produtividade e impacto na economia regional

A relevância da Portonave vai além da movimentação de cargas. A atividade do terminal está conectada a uma ampla rede de serviços relacionados ao transporte marítimo, à logística, ao comércio exterior e às operações de importação e exportação, contribuindo para a dinâmica econômica de Navegantes e de outras cidades da região. 

Atualmente, a companhia gera aproximadamente 1,4 mil empregos diretos e 5,5 mil indiretos, segundo dados divulgados pela empresa. A dimensão dessa estrutura reforça a importância do setor portuário para a geração de trabalho e para o funcionamento das cadeias logísticas que atendem empresas brasileiras e mercados internacionais.

Em nome de toda a equipe do ReConecta News, parabenizamos a Portonave pelos seus 19 anos de história, marcados por inovação, desenvolvimento e contribuição para o fortalecimento do comércio exterior brasileiro. Desejamos que essa trajetória continue sendo pautada pela excelência, pela sustentabilidade e por novas conquistas, impulsionando o desenvolvimento de Navegantes e de toda a região. Que venham muitos anos de crescimento, conexões e sucesso!

Fonte: Portonave

Texto: Redação

Imagem: Portonave

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Sustentabilidade

Monitoramento ambiental nos portos brasileiros contribui para proteger a vida marinha

14/10/2026

O monitoramento ambiental portuário é uma ferramenta importante para preservar a biodiversidade nas regiões costeiras e nos estuários brasileiros. Por meio de estudos e acompanhamento contínuo da fauna, as autoridades portuárias buscam identificar mudanças nos ecossistemas, avaliar os efeitos das operações e orientar medidas de conservação da vida marinha.

Tartarugas, golfinhos, aves e diferentes organismos aquáticos estão entre as espécies observadas nesses programas. As ações variam conforme as características de cada região e incluem levantamentos de fauna, identificação de espécies exóticas e acompanhamento das condições ambientais.

Os dados coletados ajudam a compreender a dinâmica dos ecossistemas e fornecem subsídios para reduzir possíveis impactos das atividades portuárias sobre a natureza.

Porto de Santos realiza monitoramento da fauna e da biota aquática

No Porto de Santos, no litoral de São Paulo, os programas ambientais abrangem o acompanhamento da biota aquática, das aves, das espécies marinhas exóticas e da atividade pesqueira.

Entre as iniciativas está o monitoramento de tartarugas marinhas na região do canal de navegação. Os levantamentos registram a presença desses animais em diferentes pontos do estuário e observam bancos de sedimentos que podem funcionar como áreas de alimentação.

O trabalho também permite reunir informações para avaliar possíveis interferências das operações portuárias sobre esses animais e seus habitats.

Outro eixo de atuação é o estudo da avifauna, que analisa a diversidade e a quantidade de aves presentes na região. Já o programa de espécies exóticas acompanha a biota aquática do estuário para identificar organismos não nativos e avaliar os riscos que sua presença pode representar para o equilíbrio ambiental.

O monitoramento da atividade pesqueira complementa as ações, ampliando o conhecimento sobre as relações entre as atividades humanas e os ecossistemas locais.

Portos do Paraná acompanham fauna marinha e áreas de manguezal

Nos portos de Paranaguá e Antonina, no Paraná, as ações de conservação ambiental incluem o acompanhamento da fauna marinha, dos quelônios — grupo que abrange tartarugas e outros répteis —, dos manguezais e da qualidade da água.

Os programas também contemplam a recuperação de áreas degradadas e o desenvolvimento de projetos socioambientais em parceria com comunidades do litoral paranaense.

Essas iniciativas contribuem para a preservação dos habitats costeiros e para a identificação de alterações ambientais que possam exigir medidas específicas de proteção.

Ao integrar o monitoramento da fauna, a avaliação da água e a recuperação de áreas naturais, os projetos buscam conciliar as atividades portuárias com a conservação dos recursos naturais.

Ministério de Portos e Aeroportos incentiva práticas sustentáveis

As iniciativas de monitoramento estão alinhadas às diretrizes de sustentabilidade do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), que incentiva a adoção de práticas ambientais nos setores portuário, hidroviário e aeroportuário.

A orientação é incorporar a proteção ambiental ao planejamento e à expansão da infraestrutura, estimulando medidas de conservação dos recursos naturais e de redução dos impactos das operações.

Entre as iniciativas promovidas pelo ministério está o Pacto pela Sustentabilidade, que incentiva empresas públicas e privadas a assumir compromissos relacionados às práticas ambientais, sociais e de governança (ESG).

A proposta é ampliar a participação do setor produtivo na adoção de medidas sustentáveis, fortalecendo a integração entre desenvolvimento econômico, responsabilidade socioambiental e preservação dos ecossistemas.

Monitoramento ambiental fortalece a conservação costeira

O acompanhamento sistemático da fauna e das condições ambientais permite identificar alterações nos ecossistemas e produzir informações que auxiliam na tomada de decisões.

Nos portos brasileiros, essas ações contribuem para ampliar o conhecimento sobre a biodiversidade e orientar medidas destinadas a minimizar os efeitos das atividades econômicas sobre os ambientes naturais.

A integração entre gestão portuária sustentável, pesquisa ambiental e participação das comunidades representa uma estratégia para conciliar a movimentação de cargas com a proteção da vida marinha e dos ecossistemas costeiros.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/Porto de Santos

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Portos

Arrendamento portuário: governo abre consulta pública para modernizar regras dos contratos

09/10/2026

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) abriu uma consulta pública para discutir mudanças nas regras que regulamentam os contratos de arrendamento portuário. A proposta prevê a atualização da Portaria 530/2019, com medidas para simplificar procedimentos, dar mais agilidade aos investimentos e adaptar os terminais às novas tecnologias e às mudanças do mercado.

Um dos principais pontos em análise é a revisão da regra que limita a prorrogação dos contratos a 25% do prazo original para fins de recomposição do equilíbrio econômico-financeiro. A iniciativa também aborda novos investimentos, mudanças nas áreas arrendadas, alterações no perfil de cargas e ajustes nos cronogramas de execução.

As contribuições podem ser enviadas pelo portal Brasil Participativo até 25 de outubro de 2026. Após o encerramento da consulta, as sugestões recebidas serão analisadas pelo governo.

Modernização dos contratos busca acelerar investimentos

A atualização da Portaria 530/2019 pretende reduzir obstáculos que prolongam o intervalo entre o planejamento e a execução de obras nos portos. Entre os problemas identificados estão a repetição de análises, exigências pouco adequadas à complexidade dos projetos e procedimentos que dificultam a incorporação de avanços tecnológicos.

De acordo com o secretário Nacional de Portos, Alex Ávila, a revisão busca aperfeiçoar os instrumentos de reequilíbrio contratual e adequar as regras à experiência acumulada pelo setor.

O secretário destacou que a consulta pública permitirá avaliar o limite de prorrogação dos contratos e receber sugestões de empresas, entidades e demais interessados na modernização da atividade portuária.

Termo de Risco de Investimentos poderá facilitar obras

Entre as medidas propostas está o aprimoramento do Termo de Risco de Investimentos (TRI). O mecanismo poderá autorizar, nas condições previstas pela regulamentação, o início de obras e melhorias antes da conclusão da análise sobre eventual recomposição do equilíbrio econômico-financeiro.

Nessas situações, os riscos decorrentes da antecipação dos investimentos ficarão sob responsabilidade do arrendatário.

A proposta também pretende tornar mais simples a substituição de equipamentos, sistemas e soluções de engenharia, desde que sejam mantidas as obrigações essenciais estabelecidas no contrato. A mudança busca facilitar a adoção de tecnologias mais modernas sem exigir que os terminais permaneçam vinculados a soluções que perderam eficiência ou se tornaram obsoletas.

Regras poderão acompanhar mudanças na movimentação de cargas

A revisão prevê maior flexibilidade para alterações ou inclusão de perfis de carga nos terminais, inclusive em caráter temporário. A aplicação das novas regras deverá respeitar o planejamento portuário e considerar possíveis efeitos sobre a concorrência.

Outro objetivo é aproveitar estudos existentes no Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ), reduzindo a necessidade de repetir análises já realizadas.

A proposta também abre espaço para investimentos em infraestrutura compartilhada, incluindo acessos, redes elétricas, sistemas de drenagem, pátios reguladores e estruturas de gestão do tráfego.

A intenção é integrar as melhorias realizadas pelos terminais às necessidades gerais dos portos, considerando também a conexão entre a infraestrutura portuária e as cidades onde está instalada.

Proposta simplifica cronogramas e reduz prazos

Nos casos em que não houver alteração substancial do contrato nem impacto econômico-financeiro, o texto prevê a possibilidade de regularizar cronogramas por meio de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado diretamente com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).

Outra mudança em discussão é a redução do prazo mínimo para apresentação de projetos executivos, de seis para dois meses. A proposta admite, porém, prazos distintos conforme a complexidade de cada intervenção.

As medidas buscam diminuir etapas burocráticas e tornar mais previsível o andamento dos investimentos nos terminais portuários.

Inovação e sustentabilidade ganham espaço nas regras

A modernização também pretende estimular iniciativas de sustentabilidade portuária, inovação tecnológica e adaptação às mudanças climáticas.

Projetos de descarbonização, eletrificação e eficiência energética poderão receber prioridade na tramitação, em alinhamento com a Política de Sustentabilidade do Ministério de Portos e Aeroportos.

Entre as soluções consideradas estão:

  • Equipamentos elétricos e fontes renováveis de energia;
  • Sistemas de fornecimento de eletricidade para navios atracados;
  • Combustíveis com menor intensidade de carbono;
  • Tecnologias para reduzir o consumo de água e de outros recursos naturais;
  • Medidas de adaptação dos terminais às mudanças climáticas.

O texto também prevê a realização de projetos-piloto e ambientes de demonstração tecnológica em parceria com universidades, instituições de pesquisa, startups e fornecedores.

Essas iniciativas deverão contar com prazos, escopos e critérios de avaliação definidos, permitindo medir os resultados antes de uma eventual adoção em maior escala.

Reequilíbrio econômico-financeiro continuará previsto

A proposta mantém a possibilidade de recomposição do equilíbrio econômico-financeiro dos contratos de arrendamento, mas busca aprimorar os critérios e procedimentos para sua aplicação.

Eventuais prorrogações deverão estar relacionadas ao desequilíbrio reconhecido pela Antaq, depender de decisão fundamentada do Poder Concedente e respeitar os limites legais. Portanto, a extensão do prazo contratual não será automática.

Outra medida é reunir as principais informações dos estudos de viabilidade em um quadro-resumo. A iniciativa pretende facilitar a formalização de mudanças nos contratos e aprimorar o acompanhamento dos investimentos pelo ministério.

Segundo o texto submetido à consulta, a revisão da Portaria 530/2019 não altera a Lei dos Portos nem os decretos que regulamentam o setor.

Como participar da consulta pública sobre arrendamento portuário

Empresas, entidades representativas, integrantes da sociedade civil, autoridades portuárias, órgãos de controle e demais interessados poderão apresentar contribuições para o aperfeiçoamento da proposta.

Confira as informações para participar:

  • Tema: modernização da Portaria 530/2019.
  • Objetivo: receber sugestões para atualizar as regras de alteração dos contratos de arrendamento portuário.
  • Prazo: até 25 de outubro de 2026.
  • Plataforma: portal Brasil Participativo.

A consulta busca reunir contribuições para tornar os contratos mais flexíveis e eficientes, preservando o equilíbrio econômico-financeiro, a segurança jurídica e o cumprimento das normas aplicáveis ao setor portuário.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/MPor

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Portos

Porto de Paranaguá amplia capacidade e reforça liderança nas exportações brasileiras

22/06/2026

O Porto de Paranaguá segue consolidando sua posição como um dos principais polos logísticos do país. Impulsionado pelo aumento da movimentação de cargas e por novos investimentos em infraestrutura, o complexo portuário registrou resultados expressivos nos primeiros cinco meses de 2026, especialmente no segmento de exportação de proteína animal.

Entre janeiro e maio, o porto embarcou 277,5 mil toneladas de carne bovina para o mercado internacional. O volume garantiu ao terminal a segunda colocação nacional nesse tipo de operação, respondendo por 24,7% das exportações brasileiras do produto. Os principais destinos foram China, Estados Unidos e Rússia.

Movimentação de contêineres cresce em 2026

O desempenho positivo também foi observado no Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP). No acumulado dos cinco primeiros meses do ano, foram movimentados 690 mil TEUs, medida utilizada para contabilizar contêineres de 20 pés.

Segundo a administradora do terminal, as exportações alcançaram 3,5 milhões de toneladas de cargas, desconsiderando o peso dos contêineres, representando crescimento de 8% em comparação ao mesmo período de 2025. Já as importações somaram 1,3 milhão de toneladas, avanço de 6% na mesma base de comparação.

Investimentos fortalecem infraestrutura portuária

Para atender à expansão da demanda e melhorar a eficiência logística, o Porto de Paranaguá integra um conjunto de obras e projetos coordenados pelo Ministério de Portos e Aeroportos.

Um dos principais empreendimentos é o Moegão, novo sistema de descarga ferroviária do corredor de exportação. Considerada a maior obra pública portuária em execução no Brasil, a estrutura já superou 95% de conclusão e recebeu investimentos superiores a R$ 500 milhões, com recursos financiados pelo BNDES.

Quando entrar em operação, o sistema deverá elevar em aproximadamente 60% a capacidade ferroviária do porto, permitindo o aumento da circulação diária de vagões de 550 para 900 unidades. A iniciativa também busca melhorar o equilíbrio da matriz de transporte regional, ampliando a participação do modal ferroviário.

Canal de acesso receberá mais de R$ 1 bilhão em investimentos

Outro projeto estratégico em andamento é a concessão do canal de acesso ao Porto de Paranaguá. O contrato prevê aportes de R$ 1,23 bilhão ao longo dos próximos 25 anos para serviços de dragagem, manutenção e gestão da infraestrutura aquaviária.

A expectativa é que a medida aumente a segurança da navegação, reduza gargalos operacionais e proporcione maior previsibilidade para as operações de embarque e desembarque.

Sustentabilidade ganha espaço nas operações

Além dos investimentos logísticos, o complexo portuário também avança na agenda ambiental. Entre as ações implementadas estão projetos voltados à energia solar em terminais do porto, contribuindo para a redução das emissões de carbono e para a adaptação às exigências de sustentabilidade do comércio internacional.

As iniciativas reforçam o compromisso do setor com práticas mais sustentáveis e com a modernização das operações portuárias.

Porto de Paranaguá se consolida como hub logístico estratégico

Localizado em uma das regiões mais importantes para o escoamento da produção nacional, o Porto de Paranaguá conecta grandes centros produtores aos mercados globais. Em 2025, os portos paranaenses alcançaram um recorde histórico de movimentação, somando cerca de 73,5 milhões de toneladas transportadas.

Com novos investimentos em infraestrutura portuária, logística de exportação, acesso aquaviário e sustentabilidade, o terminal amplia sua competitividade e fortalece sua posição entre os principais hubs logísticos da América do Sul.

FONTE: Divulgação/TCP
TEXTO: Redação
IMAGEM: Ministério de Portos e Aeroportos

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Sustentabilidade

Pacto pela Sustentabilidade: empresas têm até 5 de junho para aderir à iniciativa do MPor

20/05/2026

Empresas dos setores portuário, aquaviário e aeroportuário têm prazo até 5 de junho de 2026 para aderir ao Pacto pela Sustentabilidade, iniciativa criada pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) para estimular práticas sustentáveis na infraestrutura de transporte do país.

O programa faz parte da Política de Sustentabilidade do ministério e busca alinhar o setor logístico brasileiro aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Agenda 2030 da Organização das Nações Unidas (ONU).

Selo de Sustentabilidade reconhecerá empresas participantes

As organizações que aderirem ao pacto poderão concorrer ao Selo de Sustentabilidade, dividido nas categorias Bronze, Prata, Ouro e Diamante.

A classificação será definida conforme o nível de comprometimento das empresas e os resultados alcançados nas áreas de governança, meio ambiente e responsabilidade social.

Para participar da avaliação, as companhias deverão apresentar iniciativas ligadas aos três pilares da política: Planejamento e Governança, Meio Ambiente e Mudança do Clima e Responsabilidade Social.

Iniciativa prevê benefícios para participantes

Entre os incentivos oferecidos pelo programa estão prioridade na análise de projetos, acompanhamento de processos de licenciamento ambiental e reconhecimento institucional pelo Ministério de Portos e Aeroportos.

A proposta é ampliar a adoção de práticas de ESG na logística, incentivando empresas a desenvolver ações voltadas à sustentabilidade ambiental, transparência corporativa e impacto social positivo.

Critérios para adesão ao programa

As inscrições devem ser realizadas no site oficial do MPor. A participação é voluntária, mas as empresas interessadas precisam atender alguns critérios estabelecidos pelo ministério.

Entre as exigências estão possuir mais de 100 funcionários, estar em conformidade com as obrigações trabalhistas e não ter histórico comprovado de práticas como trabalho infantil, trabalho forçado, assédio ou discriminação sem a devida apuração.

Além disso, será necessário apresentar um Plano de Ação contendo metas e iniciativas relacionadas às boas práticas ambientais, sociais e de governança corporativa.

Política busca fortalecer sustentabilidade na logística

A Política de Sustentabilidade do MPor foi criada por meio da Portaria nº 58, publicada em janeiro de 2025. O objetivo é fortalecer a governança ambiental, climática e social nos segmentos portuário, aquaviário e aeroportuário.

A iniciativa pretende garantir que a infraestrutura logística brasileira avance de forma alinhada à preservação ambiental, responsabilidade social e transparência, além de incentivar maior participação do setor privado em projetos sustentáveis.

Serviço

O que é: adesão ao Pacto pela Sustentabilidade
Prazo: até 5 de junho de 2026
Quem pode participar: empresas dos setores portuário, aquaviário e aeroportuário com mais de 100 funcionários
Inscrições: disponíveis no site do Ministério de Portos e Aeroportos

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/MPor

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Sustentabilidade

Porto de Santos lidera avanço da energia limpa nos portos brasileiros

14/05/2026

O setor portuário brasileiro tem acelerado investimentos em energia limpa e tecnologias sustentáveis para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no transporte marítimo. Responsável por mais de 95% do comércio exterior do Brasil, a atividade marítima enfrenta pressão internacional para diminuir seu impacto ambiental, já que responde por cerca de 3% das emissões globais relacionadas à energia.

Estudos apontam que, sem mudanças estruturais, as emissões do setor podem crescer entre 90% e 130% até 2030, na comparação com os níveis registrados em 2008.

Portos brasileiros ampliam ações de descarbonização

Entre as principais iniciativas adotadas pelos portos nacionais estão a eletrificação de equipamentos, o uso de sistemas de abastecimento elétrico para embarcações atracadas — conhecidos como Onshore Power Supply (OPS) — além do monitoramento de emissões e investimentos em combustíveis de baixo carbono e hidrogênio verde.

O Porto de Santos, maior complexo portuário do Hemisfério Sul, está entre os destaques desse movimento. Desde 2024, o terminal utiliza o sistema OPS para fornecer energia elétrica a rebocadores atracados, substituindo o consumo de diesel.

A energia utilizada é gerada pela Usina Hidrelétrica de Itatinga, localizada em Bertioga (SP), contribuindo diretamente para a redução das emissões de gás carbônico (CO2) nas operações portuárias.

Paranaguá investe em energia solar e logística ferroviária

No Paraná, o Porto de Paranaguá também vem ampliando medidas voltadas à sustentabilidade. Entre os projetos em andamento está a conclusão do Moegão, estrutura que aumentará a capacidade de movimentação ferroviária no terminal.

Além disso, sistemas de energia solar instalados em áreas portuárias ajudam a reduzir as emissões desde 2023, fortalecendo a eficiência operacional e a matriz energética limpa do complexo.

Porto de Suape terá terminal totalmente eletrificado

Em Pernambuco, o Porto de Suape prepara a implantação do primeiro terminal de contêineres 100% eletrificado da América Latina. O projeto prevê equipamentos movidos exclusivamente a energia elétrica, automação operacional e integração digital das operações.

A expectativa é que a nova estrutura entre em funcionamento até o fim deste ano, consolidando o porto como referência em infraestrutura portuária sustentável.

Pecém e Porto do Açu apostam no hidrogênio verde

No Ceará, o Complexo do Pecém avança na criação de um hub de hidrogênio verde, aproveitando o potencial regional de geração de energia renovável. O projeto inclui iniciativas voltadas à produção de amônia verde e expansão da infraestrutura logística para atender à nova demanda energética a partir de 2030.

Já o Porto do Açu, no Rio de Janeiro, trabalha na implementação de um corredor verde voltado ao abastecimento com combustíveis de baixo carbono. O complexo também desenvolve projetos ligados ao hidrogênio e à descarbonização da indústria siderúrgica.

Sustentabilidade se torna prioridade no setor marítimo

Com o aumento das exigências ambientais globais, os portos brasileiros intensificam investimentos em inovação, eficiência energética e redução de emissões. A tendência é que projetos ligados à transição energética, eletrificação e combustíveis renováveis ganhem ainda mais espaço nos próximos anos.

FONTE: A Tribuna
TEXTO: Redação
IMAGEM: Vanessa Rodrigues/AT/Arquivo

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