Transporte

Pedágio free flow na Rodovia dos Imigrantes começa até dezembro; veja como ficará a cobrança

04/11/2026

O novo pedágio free flow na Rodovia dos Imigrantes (SP-160) deve começar a funcionar até 14 de dezembro, antes do início da Operação Verão, período de maior movimento no Sistema Anchieta-Imigrantes. A mudança vai substituir o modelo tradicional de cobrança em cabines por um sistema eletrônico, sem necessidade de paradas ou cancelas.

A implantação já pode ser percebida pelos motoristas que utilizam a rodovia nos trajetos entre a capital paulista e o litoral. As novas estruturas estão sendo instaladas nos dois sentidos da pista.

Segundo a Ecovias, concessionária responsável pela administração da rodovia e do Sistema Anchieta-Imigrantes, a previsão é que o novo modelo esteja em operação até o início da temporada de verão. Com a mudança, as atuais cabines deixarão de realizar a cobrança e passarão a ser utilizadas exclusivamente para atividades de monitoramento operacional.

Tarifa do pedágio na Imigrantes continuará em R$ 40,60

A implantação do pedágio eletrônico free flow não representa, neste primeiro momento, aumento no valor total da tarifa. O preço de R$ 40,60, em vigor desde 1º de julho, será mantido. A principal alteração está na distribuição da cobrança ao longo do percurso.

Atualmente, o pagamento é realizado somente no sentido da capital paulista para Santos. Com o novo sistema, a tarifa será dividida entre os dois sentidos da rodovia.

Dessa forma, os motoristas pagarão:

  • Descida da serra (São Paulo–Santos): R$ 20,30.
  • Subida da serra (Santos–São Paulo): R$ 20,30.
  • Total nos dois sentidos: R$ 40,60.

O valor total coloca a tarifa entre as mais elevadas do país para veículos leves, conforme os valores apresentados na reportagem.

Como funciona o pedágio free flow?

O sistema free flow, expressão em inglês que significa fluxo livre, permite a cobrança automática sem praças físicas, cabines ou cancelas.

A tecnologia utiliza pórticos instalados sobre as pistas, equipados com câmeras e sensores de identificação por radiofrequência. Os equipamentos registram a passagem dos veículos e identificam as placas ou dispositivos eletrônicos instalados nos automóveis.

As concessionárias também devem disponibilizar sinalização ao longo das rodovias, informando os motoristas sobre a cobrança digital e os procedimentos para quitar os valores.

Um detalhe importante é que o registro da passagem pelos pórticos pode levar até 48 horas para aparecer no sistema.

Como pagar o pedágio sem tag?

Motoristas que utilizam dispositivos eletrônicos, como Sem Parar, ConectCar e Veloe, terão a cobrança processada automaticamente pela respectiva operadora, conforme as condições do serviço contratado.

Já os condutores que não possuem tag precisarão consultar os débitos e realizar o pagamento pelos canais digitais disponibilizados pela concessionária.

O procedimento poderá ser feito pelo aplicativo ou site do sistema de pedágio, além das plataformas CNH do Brasil e Pedágio Digital.

Após informar os dados do veículo, o motorista poderá verificar as passagens registradas e quitar os valores por meio de Pix ou cartão de crédito.

Para quem não utiliza tag, o prazo para pagamento será de até 30 dias após a passagem pelo pórtico.

Multa por não pagar o pedágio free flow

O não pagamento dentro do prazo estabelecido pode resultar em autuação por evasão de pedágio.

A penalidade prevista é de R$ 195,23, além de cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A multa é aplicada por passagem com débito pendente.

Por isso, motoristas que não possuem dispositivo eletrônico devem acompanhar regularmente os registros de cobrança para evitar débitos esquecidos e possíveis penalidades.

Motoristas podem pedir reembolso de multas por evasão

Uma deliberação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estabeleceu o dia 16 de novembro como prazo para que motoristas multados por evasão de pedágio regularizem a situação e solicitem o ressarcimento dos valores pagos, quando aplicável, além da anulação dos pontos registrados na CNH.

Para isso, o condutor deverá procurar o órgão responsável pela autuação, apresentar recurso e comprovar que os débitos de pedágio foram devidamente quitados.

A medida permite que motoristas que regularizaram os pagamentos solicitem a revisão das penalidades aplicadas.

Com a chegada do free flow à Rodovia dos Imigrantes, a expectativa é modernizar a cobrança e melhorar a fluidez do tráfego. Os usuários, entretanto, precisarão ficar atentos aos novos procedimentos, especialmente aqueles que não utilizam tags eletrônicas.

FONTE: UOL
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/UOL

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Logística

Terceira Rodovia dos Imigrantes avança e projeto executivo entra na fase final

31/08/2026

O projeto executivo da terceira Rodovia dos Imigrantes está próximo de ser concluído, informou a concessionária Ecovias-Imigrantes. Após a finalização, o documento será encaminhado à Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), responsável pela análise e aprovação do projeto e pela definição do valor estimado para a execução da obra.

A nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista foi planejada para reduzir a sobrecarga no Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI). A expectativa é melhorar o deslocamento de veículos de passeio e ampliar a eficiência do transporte de cargas com destino à região e ao Porto de Santos.

Licenciamento ambiental já começou

A obra já conta com a Licença Ambiental Prévia, emitida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) em março deste ano.

De acordo com a Ecovias-Imigrantes, também foi iniciado o processo para obtenção da Licença de Instalação, documento necessário para autorizar o começo das intervenções. A concessionária afirma que já protocolou a primeira etapa do procedimento junto à Cetesb.

Governo de São Paulo avalia reequilíbrio do contrato

Durante visita à Baixada Santista, o secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, explicou que o valor definitivo da obra será conhecido após a análise e aprovação do projeto executivo pela Artesp.

A partir desse montante, o Governo de São Paulo poderá definir como será feito o reequilíbrio econômico-financeiro do contrato de concessão. Segundo Benini, serão avaliadas alternativas relacionadas ao prazo contratual e à eventual necessidade de participação financeira do Estado.

Depois que os cálculos forem concluídos, a documentação deverá passar pela análise do Tribunal de Contas do Estado de São Paulo (TCE-SP) e do Ministério Público do Estado de São Paulo (MPSP).

O secretário ressaltou que diferentes possibilidades já estão sendo estudadas pelo Estado, mas que a definição depende do custo final da nova rodovia.

Concorrência deve definir empresa responsável pela obra

A Ecovias-Imigrantes deverá promover um processo para selecionar a empreiteira responsável pela construção da terceira pista.

Por se tratar de um empreendimento de grande porte, a expectativa do Governo de São Paulo é que seja realizada uma disputa entre empresas. A medida busca ampliar a concorrência e possibilitar a contratação pelo menor preço.

Nova rodovia terá 21,6 quilômetros

O projeto prevê uma pista com 21,6 quilômetros de extensão, sendo cerca de 80% do trajeto formado por túneis.

Um dos túneis terá mais de seis quilômetros de comprimento e, caso seja construído conforme a previsão atual, poderá se tornar o maior túnel rodoviário do Brasil.

A nova estrutura deverá aumentar em aproximadamente 25% a capacidade do trecho de Serra do Sistema Anchieta-Imigrantes. O impacto esperado envolve tanto o tráfego de veículos quanto o transporte de cargas para a Baixada Santista.

Outro efeito previsto é a ampliação para mais do que o dobro da capacidade de circulação de caminhões com destino ao Porto de Santos.

Ligação terá conexão com Rodoanel e Cônego Domênico Rangoni

De acordo com o projeto, a terceira pista deverá começar no km 43 da Rodovia dos Imigrantes, com ligação ao Rodoanel, e terminar no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, nas proximidades do polo industrial de Cubatão.

A configuração pretende facilitar o acesso tanto à margem direita quanto à margem esquerda do Porto de Santos, criando uma alternativa para o fluxo de cargas e reduzindo pontos de estrangulamento no sistema viário regional.

Terceira pista e túnel Santos-Guarujá entram em planejamento integrado

Além da terceira pista, o túnel imerso Santos-Guarujá é considerado um dos projetos com potencial para transformar a mobilidade na Baixada Santista. As duas obras deverão ser avaliadas em conjunto dentro de um planejamento mais amplo para a região.

A estratégia faz parte do Plano de Logística e Investimentos do Estado de São Paulo (PLI-SP), que terá horizonte até 2050 e deverá estabelecer diretrizes específicas para os nove municípios da Baixada Santista.

A previsão é que o plano seja concluído até o fim deste ano.

PLI-SP vai considerar transporte de cargas e infraestrutura regional

Segundo a secretária estadual de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística, Natália Resende, a elaboração do PLI-SP considera informações obtidas junto às regiões administrativas, ao setor produtivo e à sociedade.

O objetivo é identificar os principais gargalos logísticos e estabelecer soluções para diferentes horizontes de tempo, incluindo medidas de curto, médio e longo prazo.

Na avaliação da secretária, a terceira pista da Imigrantes, os acessos ao Porto de Santos e o transporte de cargas precisam ser analisados dentro de uma mesma rede de infraestrutura, levando em conta a conexão entre rodovias e os demais modais.

Estado quer integrar diferentes projetos de transporte

Natália Resende destacou que o planejamento não deve considerar cada empreendimento de maneira isolada. A proposta é avaliar como obras como o túnel Santos-Guarujá, a terceira pista da Imigrantes e os acessos às duas margens do Porto de Santos vão se relacionar e afetar a mobilidade regional.

O planejamento também deverá envolver o Governo Federal em assuntos que ultrapassam a esfera estadual, especialmente nas questões relacionadas ao Porto de Santos.

A expectativa é que o PLI-SP funcione como uma referência para orientar a definição de novos investimentos em infraestrutura e logística nos próximos anos.

FONTE: A Tribuna
TEXTO: Redação
IMAGEM: Vanessa Rodrigues/AT

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Transporte

Pedágio eletrônico no Sistema Anchieta-Imigrantes entra em fase de testes

12/06/2026

Motoristas que utilizam o Sistema Anchieta-Imigrantes terão, em breve, uma nova forma de pagamento de pedágio. A concessionária responsável pela administração da rodovia concluiu a instalação da infraestrutura do pedágio eletrônico Siga Fácil, modelo que permitirá a cobrança automática sem a necessidade de parada dos veículos.

Equipamentos já foram instalados

Os novos pórticos foram posicionados no km 33 da Via Anchieta e no km 19 da Rodovia dos Imigrantes, atendendo ambos os sentidos de circulação.

Neste primeiro momento, os equipamentos estão passando por testes operacionais e ainda não realizam cobranças. Até a conclusão dessa etapa, os usuários devem continuar efetuando o pagamento nas praças de pedágio convencionais.

Praças atuais serão desativadas

Com a implantação definitiva do novo sistema, as atuais praças localizadas no km 32 da Imigrantes e no km 31 da Anchieta deixarão de operar.

Segundo a concessionária, a fase de testes é necessária para validar o desempenho da tecnologia em condições reais de tráfego e garantir uma transição segura para o novo modelo de cobrança.

Como funciona o sistema Siga Fácil

O pedágio eletrônico utiliza um conjunto de câmeras, sensores e antenas capazes de identificar automaticamente os veículos por meio da leitura de placas e das tags eletrônicas instaladas nos automóveis.

A tecnologia foi projetada para operar com alta precisão mesmo em situações de tráfego intenso, neblina ou em veículos que trafegam em velocidade elevada.

Objetivo é tornar a viagem mais fluida

A adoção do sistema faz parte do processo de modernização das rodovias paulistas e busca aumentar a fluidez do trânsito, reduzindo filas e o tempo de passagem pelos pontos de cobrança.

Desenvolvido pelo Governo de São Paulo, o modelo segue a tendência de implementação do free flow, sistema que elimina a necessidade de cabines físicas e permite a cobrança automática durante o deslocamento dos usuários.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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