Internacional

Uruguai e Argentina avançam em negociações sobre usina de hidrogênio verde na fronteira

Os governos do Uruguai e da Argentina deram novos passos nas negociações envolvendo a instalação de uma usina de hidrogênio verde próxima ao rio Uruguai, área que divide os dois países. O tema foi discutido na última terça-feira (12) durante reunião realizada em Montevidéu entre representantes diplomáticos das duas nações.

O empreendimento, liderado pela multinacional HIF Global, prevê investimentos superiores a US$ 5 bilhões, equivalente a cerca de R$ 24,4 bilhões.

Governo uruguaio avalia impactos ambientais

Após o encontro, o chanceler uruguaio, Mario Lubetkin, afirmou que as conversas avançaram de forma positiva e destacou que ainda existem etapas importantes antes da possível concretização do projeto.

Segundo o governo uruguaio, o estudo de impacto ambiental da futura planta industrial segue em análise. Além disso, Montevidéu também considera alternativas para a localização da usina, atendendo a uma das principais preocupações apresentadas por Buenos Aires.

A proposta inicial prevê a instalação da unidade no departamento de Paysandú, no norte uruguaio, a poucos quilômetros do rio Uruguai.

Cidade argentina teme efeitos no turismo e no meio ambiente

O projeto mantém autoridades e moradores da cidade argentina de Colón em estado de atenção devido aos possíveis impactos ambientais e reflexos sobre o turismo local.

O representante argentino, Pablo Quirno, avaliou de forma positiva a decisão uruguaia de considerar as observações ambientais feitas pela Argentina durante a análise técnica do empreendimento.

Ele também ressaltou que o Uruguai possui autonomia para receber investimentos estrangeiros, desde que atendam às exigências nacionais, mas destacou que o diálogo entre os países é fundamental para evitar futuros conflitos diplomáticos.

Possível mudança de localização está em análise

Embora ainda não exista definição oficial, veículos da imprensa local indicam que a usina poderá ser transferida para outra área dentro do mesmo departamento uruguaio.

A relação entre Montevidéu e Buenos Aires já enfrentou tensões semelhantes em anos anteriores devido à instalação de indústrias próximas ao rio compartilhado.

Histórico de conflitos entre Uruguai e Argentina

Em 2010, os dois países encerraram uma longa disputa diplomática relacionada à instalação de uma fábrica de celulose em território uruguaio, também nas proximidades do rio Uruguai.

Anos depois, o ex-presidente uruguaio Tabaré Vázquez revelou que, durante o período de tensão, chegou a considerar a possibilidade de um conflito armado com o país vizinho.

FONTE: UOL
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Folha de São Paulo

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Portos

Porto de Concepción del Uruguay exporta 30 mil toneladas de pinus em operação simultânea

O Porto de Concepción del Uruguay, na Argentina, registrou forte movimentação logística no fim de janeiro ao operar, de forma quase simultânea, dois navios carregados com madeira de pinus para exportação. As operações somaram cerca de 30 mil toneladas e reforçam o papel do terminal como corredor estratégico do comércio fluvial no rio Uruguai.

Exportação de madeira mantém ritmo intenso

No sábado (31), o graneleiro African Piper atracou no porto apenas três horas após a saída do Dias Well, que seguiu viagem transportando 17 mil toneladas de toras de pinus com destino ao mercado da Índia. A rápida sucessão das operações evidenciou a eficiência logística do terminal argentino.

O pinus, proveniente de áreas de reflorestamento e de cultivo comercial, diferencia-se das espécies nativas e consolida a região como polo de exportação de madeira sustentável.

Operação em dois portos e carga contínua

A atracação do African Piper marcou a segunda exportação do ano no porto e ocorre em regime de 24 horas por dia. Assim como o Dias Well, o navio seguirá um modelo logístico em duas etapas: após deixar Concepción del Uruguay, completará o carregamento no Porto de Ibicuy, também na província de Entre Ríos.

Depois de finalizado o embarque, as embarcações seguem para o porto de Kandla, na Índia, principal destino das cargas.

Manutenção do canal garante navegabilidade

A Urcel Argentina é responsável pela logística e exportação das cargas, mobilizando cerca de 400 trabalhadores em cada terminal envolvido na operação. Para assegurar a continuidade do fluxo de navios, a Comissão Administradora do Rio Uruguai (CARU) acionou a draga de sucção Niña.

O equipamento realizou serviços de manutenção no canal de acesso, garantindo uma profundidade operacional de 23 pés (cerca de 7 metros) no trecho fluvial e 25 pés no segmento entre a foz do Rio da Prata e o porto de Concepción del Uruguay.

Manobras técnicas e reparos navais

Além das operações de exportação, o porto também coordenou manobras técnicas na sexta-feira anterior. O petroleiro Alberto V, da National Shipping, foi deslocado para o cais de inflamáveis (berço 23), onde passará por serviços de manutenção. A embarcação tem 114 metros de comprimento.

O terminal se prepara ainda para receber o navio-escola GC 43 Mandubí, da Guarda Costeira argentina. A embarcação histórica é utilizada na formação de oficiais e combina treinamento prático e teórico em navegação fluvial.

FONTE: Altamar News
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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