rebocadores elétricos

Universidades chilenas estão trabalhando no desenvolvimento de novas tecnologias para tornar o transporte marítimo mais sustentável, por meio da combinação de hidrogênio verde, baterias e sistemas de propulsão elétrica. A pesquisa busca criar soluções capazes de aumentar a eficiência energética das embarcações, especialmente dos rebocadores utilizados nas operações portuárias.

O projeto reúne a Universidade Técnica Federico Santa María (USM), a Pontifícia Universidade Católica do Chile (PUC) e a Universidade de O’Higgins. A iniciativa investiga diferentes configurações de sistemas energéticos, levando em consideração as condições reais de funcionamento das embarcações.

A pesquisa integra o Projeto Anillo ACT250059, financiado pelo Ministério da Ciência, Tecnologia, Conhecimento e Inovação do Chile, por meio da Agência Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento (ANID).

Pesquisa desenvolve sistemas de propulsão marítima mais eficientes

Na primeira etapa do trabalho, os pesquisadores avançaram na criação de ferramentas de simulação computacional, sistemas de controle e plataformas experimentais. Esses recursos permitem avaliar o desempenho energético de diferentes tecnologias que poderão ser utilizadas em futuras embarcações.

Um dos principais avanços foi o desenvolvimento de uma plataforma de simulação que reúne aproximadamente 50 modelos de componentes navais.

Entre os equipamentos representados estão:

• Geradores a diesel;
• Baterias e células de combustível;
• Conversores de potência;
• Motores elétricos;
• Hélices;
• Estrutura e casco das embarcações.

A ferramenta possibilita testar diferentes configurações de propulsão naval, desde sistemas convencionais movidos a diesel até alternativas totalmente elétricas.

As simulações também consideram fatores ambientais que interferem na navegação, como vento, correntes marítimas e ondas. Dessa maneira, os pesquisadores conseguem analisar como essas condições influenciam o deslocamento das embarcações e o consumo de energia.

Simulações comparam rebocadores a diesel e elétricos

A plataforma já foi utilizada para avaliar dois modelos de referência de rebocadores: um equipado com propulsão convencional a diesel e outro com sistema elétrico.

O objetivo é comparar o desempenho das duas tecnologias durante a realização de uma mesma missão operacional, identificando diferenças no consumo energético e na eficiência de cada configuração.

Atualmente, os estudos estão concentrados em simulações em tempo real no laboratório RTDS, localizado no Departamento de Engenharia Elétrica da Universidade Técnica Federico Santa María.

Essa fase representa uma preparação para os próximos testes experimentais em escala reduzida.

Projeto utiliza gêmeos digitais para testar sistemas navais

Outro eixo importante da pesquisa envolve o desenvolvimento de gêmeos digitais e plataformas Hardware-in-the-Loop (HIL).

Essas tecnologias permitem reproduzir virtualmente o funcionamento de sistemas e equipamentos, possibilitando avaliar seu comportamento antes da aplicação em embarcações reais.

Com esses recursos, a equipe pretende testar aspectos como estabilidade, segurança e resposta dos sistemas elétricos em condições próximas às enfrentadas durante as operações marítimas.

A estratégia busca reduzir incertezas no desenvolvimento de novas soluções de propulsão e contribuir para a integração segura de diferentes fontes de energia a bordo.

Armada do Chile e empresas do setor participam da iniciativa

O projeto também conta com a colaboração da Armada do Chile e da empresa SAAM Towage. A parceria permite identificar desafios concretos da indústria marítima, principalmente aqueles relacionados ao gerenciamento de energia dos rebocadores em diferentes condições de trabalho.

Outra participante é a Thems, startup especializada no desenvolvimento de soluções voltadas à eletromobilidade marítima.

Para Andrés Mora, professor do Departamento de Engenharia Elétrica da USM, pesquisador associado do AC3E e diretor do Projeto Anillo ACT250059, o Chile possui condições para avançar na transformação energética do transporte marítimo.

O pesquisador ressaltou que o desenvolvimento de tecnologias precisa considerar as características específicas das embarcações e as necessidades da realidade nacional.

Mora também destacou a importância da integração de diferentes áreas do conhecimento, incluindo sistemas elétricos, controle, armazenamento de energia, hidrogênio verde e propulsão, para viabilizar uma nova geração de embarcações mais eficientes.

Pesquisa sobre hidrogênio verde e propulsão elétrica seguirá até 2028

O cronograma do projeto prevê a continuidade dos trabalhos até 2028. A iniciativa também envolve estudantes de graduação, mestrado e doutorado, além de parcerias com instituições internacionais.

Os primeiros resultados já foram apresentados em congressos científicos internacionais e publicados em revistas especializadas.

A expectativa é que o conhecimento desenvolvido contribua para ampliar a capacidade tecnológica do Chile e preparar o setor marítimo para os desafios da transição energética, com alternativas de propulsão que reduzam o consumo de combustíveis convencionais e aumentem a sustentabilidade das operações navais.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario