Portos

DP World prevê crescimento da movimentação de cargas no Porto de Callao e planeja novos investimentos

06/11/2026

A DP World projeta um aumento contínuo da movimentação de cargas em seu terminal Muelle Sur, localizado no Porto de Callao, no Peru. A expectativa de expansão do fluxo de mercadorias sustenta os planos da companhia para ampliar a infraestrutura portuária e fortalecer sua capacidade operacional nos próximos anos.

Diante desse cenário, a empresa apresentou ao governo peruano uma proposta para estender por mais 30 anos o contrato de concessão do terminal. A iniciativa está associada à realização de novos investimentos e à perspectiva de crescimento da demanda pelo transporte marítimo na região.

Segundo Carlos Merino, CEO da DP World no Peru e no Equador, os resultados obtidos pela companhia justificam a continuidade dos projetos de expansão.

Expansão do terminal impulsiona planos da DP World

Em entrevista ao PortalPortuario, Merino destacou que a inauguração do Muelle Bicentenario, há dois anos, representou uma etapa importante na ampliação do Muelle Sur.

A expansão aumentou a capacidade operacional da instalação portuária, que atualmente apresenta um nível elevado de utilização. Esse desempenho levou a empresa a propor novos aportes financeiros e a extensão da concessão por mais três décadas.

O executivo avaliou positivamente o desempenho das operações no Peru, ressaltando o crescimento da movimentação de cargas e a manutenção de bons índices de produtividade.

Na avaliação de Merino, a qualidade dos serviços oferecidos aos clientes e as perspectivas favoráveis para o comércio exterior peruano reforçam a confiança da companhia no potencial de expansão do terminal.

Produtividade e acessos estão entre os principais desafios

Apesar das perspectivas positivas, a DP World reconhece que existem obstáculos importantes para sustentar o crescimento das operações no Porto de Callao.

Entre as prioridades estão elevar a produtividade portuária, preservar a qualidade dos serviços e garantir maior previsibilidade nas operações, mesmo diante de eventuais interrupções na cadeia logística.

Merino também apontou os problemas de acessibilidade e os congestionamentos nos acessos aos terminais como desafios que precisam ser enfrentados.

Para contribuir com a solução, a companhia vem apresentando propostas ao governo peruano. Uma das iniciativas prevê a implantação de um anteporto, estrutura que permitiria organizar melhor o fluxo de veículos e caminhões destinados à instalação portuária.

A expectativa é que a medida ajude a reduzir os congestionamentos e melhore a eficiência logística no entorno do complexo portuário.

DP World investe em eletrificação e eficiência energética

Outro eixo estratégico da companhia é a modernização das operações com foco na descarbonização portuária e na redução do consumo de energia proveniente de fontes poluentes.

De acordo com Merino, as iniciativas fazem parte de um programa de investimentos próximo de US$ 100 milhões, destinado ao cumprimento das metas ambientais estabelecidas pela empresa.

Entre as medidas já implementadas está a construção de uma estação de recarga para caminhões internos utilizados na movimentação de contêineres. A estrutura possui capacidade para atender até 20 veículos.

A companhia também vem avançando na eletrificação de seus equipamentos. Praticamente toda a frota operacional já utiliza energia elétrica, enquanto os equipamentos restantes estão passando por processos de conversão.

Outra iniciativa envolve a instalação de sistemas de alimentação elétrica para os guindastes de pátio do tipo RTG, utilizados na movimentação e organização de contêineres.

Sistema shore power permite abastecimento elétrico de navios

Uma das iniciativas mais recentes da DP World no terminal de Callao é a implementação do sistema shore power, tecnologia que permite fornecer energia elétrica às embarcações enquanto permanecem atracadas no cais.

Com esse recurso, os navios podem desligar seus motores auxiliares durante a permanência no porto, reduzindo o consumo de combustível e as emissões atmosféricas.

A tecnologia contribui para a criação de um ambiente portuário mais sustentável, além de integrar os esforços da companhia para tornar suas operações mais eficientes do ponto de vista energético.

Com a previsão de aumento da movimentação de cargas, a DP World pretende combinar expansão da infraestrutura, modernização tecnológica e melhorias logísticas para fortalecer a competitividade do Muelle Sur.

A proposta de extensão da concessão por mais 30 anos representa, nesse contexto, um passo importante para viabilizar os próximos investimentos e acompanhar o crescimento esperado do Porto de Callao.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Portos

APM Terminals inicia obras de dragagem no Terminal Norte do Porto de Callao, no Peru

02/11/2026

A APM Terminals Callao anunciou o início das obras de dragagem no Terminal Norte Multipropósito do Porto de Callao, no Peru. A intervenção faz parte da Etapa 3B do projeto de modernização da infraestrutura portuária, que prevê investimentos para ampliar a capacidade operacional e melhorar a eficiência do terminal.

Segundo a concessionária, os trabalhos de aprofundamento do canal e das áreas aquáticas do terminal estão programados para começar em 4 de novembro de 2026. A execução foi autorizada após a aprovação do projeto denominado “Obras pendentes da Etapa 3B do Terminal Norte Multipropósito no Terminal Portuário de Callao, que não foram objeto de antecipação de obras”.

Dragagem integra projeto de modernização portuária

A nova fase de intervenções faz parte do plano de modernização do Terminal Norte do Porto de Callao. Iniciada em junho de 2026, a Etapa 3B começou com atividades preparatórias e investimentos complementares destinados à infraestrutura e à aquisição de equipamentos.

Entre os recursos previstos estão novos equipamentos portuários, incluindo guindastes ERTG e STS, que contribuirão para aprimorar as operações de movimentação de cargas e a eficiência dos serviços.

A dragagem é uma das medidas previstas para melhorar as condições de navegação e operação nas instalações marítimas, ampliando a capacidade do terminal para atender às demandas do transporte de cargas.

Investimento de US$ 550 milhões será aplicado em três anos

A Etapa 3B do projeto de modernização prevê investimentos de US$ 550 milhões, com prazo estimado de conclusão de três anos.

De acordo com a APM Terminals, as obras devem fortalecer a estrutura operacional do Terminal Norte, proporcionando avanços na capacidade de atendimento, produtividade e eficiência das operações portuárias.

A iniciativa também busca ampliar a competitividade do Porto de Callao no cenário logístico internacional, contribuindo para o desenvolvimento do comércio exterior peruano.

Com a conclusão das intervenções, a expectativa é que o terminal conte com infraestrutura modernizada e melhores condições para atender ao crescimento da movimentação de mercadorias no Peru.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Portos

Porto de Paracas fortalece parceria com armadores antes da campanha agroexportadora

06/10/2026

O Porto de Paracas, no Peru, reforçou a articulação com as companhias marítimas CMA CGM e Ocean Network Express (ONE) em preparação para o início de uma nova campanha agroexportadora peruana.

Encontro prepara operações para a temporada de exportações

Representantes das duas companhias de navegação estiveram no terminal portuário para uma reunião voltada ao alinhamento entre os diferentes agentes envolvidos na operação.

A iniciativa teve como objetivo ampliar a coordenação entre os participantes da cadeia logística e antecipar possíveis desafios relacionados ao período de maior movimentação de cargas agroexportadoras no Peru.

O encontro ocorre às vésperas do início da nova temporada de exportações agrícolas, considerada um período importante para a logística portuária e o transporte marítimo de produtos peruanos destinados ao mercado internacional.

Porto de Paracas busca operações mais eficientes

De acordo com o Porto de Paracas, a reunião permitiu compartilhar perspectivas e aprimorar a coordenação com as empresas de transporte marítimo.

“Este encontro, antes do início das próximas campanhas agroexportadoras, permitiu compartilhar perspectivas, fortalecer a coordenação e continuar trabalhando de forma conjunta para enfrentar os desafios da temporada”, informou o terminal.

A expectativa é que a maior integração entre porto e armadores contribua para operações mais eficientes, confiáveis e ágeis durante a campanha.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Internacional

Peru regulamenta Fundo Social de Chancay para acelerar desenvolvimento em área de influência do porto

03/07/2026

O governo do Peru deu um novo passo para fortalecer o desenvolvimento regional ao aprovar o regulamento da lei que institui o Fundo Social para o Desenvolvimento de Chancay. A medida, anunciada pelo Ministério da Economia e Finanças (MEF), tem como principal objetivo reduzir desigualdades e ampliar investimentos nas áreas impactadas pelo Porto de Chancay.

Regulamento define prioridades para investimentos

De acordo com o MEF, a Carteira de Investimentos Estratégicos Territoriais (CIET) reunirá projetos com orçamento inferior a 200 milhões de soles. As iniciativas deverão estar localizadas nas áreas de influência do corredor logístico ligado ao Hub Portuário de Chancay e ficarão sob responsabilidade da Autoridade Nacional de Infraestrutura (ANIN).

A proposta busca direcionar recursos para obras e ações consideradas estratégicas para o desenvolvimento econômico e social da região.

Projetos sociais terão foco na redução de desigualdades

O regulamento também estabelece que os projetos sociais contemplam intervenções temporárias, de caráter setorial ou multissetorial, voltadas à redução ou eliminação de desigualdades sociais.

Essas ações, no entanto, não serão classificadas como investimentos dentro do Sistema Nacional de Programação Multianual e Gestão de Investimentos, mantendo um tratamento específico previsto pela legislação.

Como será financiado o Fundo Social de Chancay

Segundo as regras aprovadas, o Fundo Social para o Desenvolvimento de Chancay será constituído na conta única do Tesouro Público peruano.

Os recursos serão provenientes de 20% da arrecadação aduaneira marítima obtida nos terminais portuários localizados na jurisdição da província de Huaral, garantindo uma fonte permanente de financiamento para as iniciativas previstas.

Conselho administrará os recursos

A gestão do fundo ficará sob responsabilidade de um Conselho de Administração, encarregado de definir a aplicação dos recursos.

O colegiado será composto pelo prefeito ou representante da Prefeitura Distrital de Chancay, um representante da Prefeitura Provincial de Huaral e um prefeito escolhido entre os municípios distritais da província de Huaral.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Portos

Megaporto de Corío pode transformar logística da América do Sul com apoio da Índia

19/05/2026

O governo do Peru avançou nas negociações com grupos empresariais da Índia para viabilizar a construção do Megaporto de Corío, na região de Arequipa. O projeto é considerado estratégico para ampliar a integração comercial da América do Sul com o mercado asiático e fortalecer o escoamento de minerais críticos pelo Oceano Pacífico.

A proposta prevê a criação de um dos maiores complexos portuários da região, com capacidade para receber navios de grande porte graças à profundidade natural de 28 metros.

Estrutura permitirá operação de grandes embarcações

O futuro terminal portuário foi planejado para atender cargueiros de alto calado e ampliar a capacidade logística sul-americana.

As estimativas indicam que o porto poderá movimentar até 100 milhões de toneladas de cargas por ano, consolidando-se como uma alternativa estratégica para o transporte marítimo internacional.

O empreendimento surge como opção privada frente a outros polos logísticos do continente e busca garantir fluxo contínuo de exportações minerais para a Ásia.

Projeto mira exportação de minerais estratégicos

O Megaporto de Corío deve se tornar uma importante plataforma para o envio de cobre, lítio e ouro produzidos na América do Sul.

Além da produção peruana, a estrutura também poderá atender cargas vindas da Bolívia, Argentina e Chile, fortalecendo a integração regional no setor mineral.

A Índia, que amplia investimentos em setores como semicondutores e veículos elétricos, busca assegurar fornecimento estável de matérias-primas estratégicas para sua indústria.

Corredor logístico pode beneficiar agronegócio brasileiro

O projeto também prevê integração logística com rotas de exportação agrícola do Brasil.

A localização de Arequipa é considerada estratégica para conectar diferentes corredores comerciais do continente, facilitando o transporte de produtos agroindustriais e minerais até os mercados asiáticos.

Além disso, o porto poderá desempenhar papel importante no chamado “triângulo do lítio”, região formada por Argentina, Bolívia e Chile, responsável por grande parte das reservas globais do mineral.

Investimento pode chegar a US$ 7 bilhões

A construção do porto deve exigir investimentos estimados em cerca de US$ 7 bilhões, dentro de um modelo totalmente privado.

Segundo autoridades peruanas, o formato dará maior autonomia operacional aos investidores indianos envolvidos no projeto.

Atualmente, a proposta está em fase de avaliação técnica pela ProInversión, agência responsável por promover investimentos no Peru.

Acordo comercial deve acelerar negociações

O avanço definitivo do empreendimento depende da conclusão de um Tratado de Livre Comércio entre Peru e Índia.

A corrida global pelo controle das cadeias de fornecimento de minerais críticos tem impulsionado novas alianças econômicas e estratégicas entre países produtores e grandes consumidores de recursos naturais.

Nesse cenário, o Megaporto de Corío ganha relevância como peça-chave para o comércio internacional e para a logística do Pacífico sul-americano.

FONTE: Todo Logistica News
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Todo Logistica News

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Sustentabilidade

Peru receberá financiamento do BID para melhorar transporte fluvial sustentável na Amazônia

01/04/2026

O Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) aprovou um empréstimo de US$ 130 milhões para aprimorar o acesso fluvial de comunidades ribeirinhas na Amazônia peruana. O projeto visa fortalecer a qualidade do transporte fluvial e garantir acesso a serviços básicos, por meio da melhoria de infraestrutura resistente e serviços associados nos pontos de embarque.

O programa também ampliará a oferta de transporte sanitário e escolar pelo rio e reforçará a capacidade de planejamento, gestão e operação desses serviços, beneficiando diretamente moradores que dependem exclusivamente da navegação para se deslocar.

Projeto pioneiro na Amazônia peruana

O BID é o primeiro banco a financiar uma iniciativa voltada para o transporte fluvial sustentável em comunidades remotas da região amazônica do Peru, estabelecendo um modelo que poderá ser replicado em outros territórios amazônicos da América Latina.

Matilde Bordón, representante do BID no Peru, afirmou:
“Com uma abordagem multissetorial, conectamos transporte a serviços essenciais de saúde e educação, garantindo que o desenvolvimento alcance quem mais precisa e integrando cada residente à economia local.”

Parte do programa regional Amazonia Forever

O projeto faz parte do Amazonia Forever, programa regional do BID que busca proteger a biodiversidade e acelerar o desenvolvimento sustentável por meio de três eixos: ampliar financiamento inovador, promover troca de conhecimento e fortalecer coordenação regional entre os oito países amazônicos.

Na Amazônia peruana, que abrange as bacias dos rios Nanay, Napo, Huallaga, Marañón, Ucayali, Santiago e Amazonas, existem 2.780 comunidades ribeirinhas com cerca de 445 mil habitantes sem acesso a infraestrutura terrestre, dependendo exclusivamente do transporte fluvial.

Infraestrutura e benefícios sociais

O financiamento permitirá a construção de 81 terminais fluviais e a aquisição de 22 embarcações escolares para transporte seguro de estudantes, além de 12 embarcações médicas para atendimento de emergência. O projeto também apoiará estudos e planos de desenvolvimento das hidrovias, além de estratégias para aprimorar o transporte fluvial sustentável.

Espera-se que a iniciativa beneficie 176 mil habitantes na área direta de influência da infraestrutura e 1,4 milhão na área indireta, incluindo 940 estudantes que terão acesso gratuito a transporte escolar seguro.

Condições do empréstimo

O empréstimo de US$ 130 milhões possui 23,5 anos de prazo, 7 anos de carência, taxa de juros baseada no SOFR e contrapartida local de US$ 34,3 milhões.

FONTE: IDB
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Kangaroo Tours

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Investimento

Peru apresenta portfólio de infraestrutura de US$ 40 bilhões a investidores no Brasil

10/03/2026

A cidade de São Paulo sediará um encontro empresarial voltado ao fortalecimento das relações econômicas entre Peru e Brasil. O evento apresentará um portfólio de infraestrutura estimado em mais de US$ 40 bilhões, com projetos que o governo peruano pretende desenvolver nos próximos anos.

A iniciativa é organizada pela Câmara Brasil–Peru (CAMBRAPER), que promoverá o Desayuno Empresarial – Roadshow Peru/SP. O encontro reunirá autoridades do governo do estado paulista, membros da câmara, parceiros institucionais e representantes de grandes empresas brasileiras interessadas em investimentos no Peru.

Portfólio reúne 105 projetos em setores estratégicos

O principal convidado do evento será o presidente executivo da ProInversión, Luis Del Carpio Castro. Durante o encontro, ele apresentará o portfólio de investimentos em infraestrutura do Peru, que soma cerca de US$ 40 bilhões distribuídos em 105 projetos previstos para os próximos três anos.

As iniciativas abrangem nove setores estratégicos, incluindo transporte, energia, saneamento, saúde e irrigação. O objetivo é ampliar a participação de capital estrangeiro e consolidar o país como um dos principais destinos para investimento em infraestrutura na América Latina.

Autoridades e lideranças empresariais participam do encontro

O roadshow também contará com a presença do embaixador do Peru no Brasil, Rómulo Acurio Traverso, do diretor da PROMPERÚ no Brasil, Fernando Albareda, e do presidente da Sociedad Nacional de Industrias, Felipe James.

A delegação também terá representantes da diretoria da Câmara Brasil–Peru, liderada por seu presidente, Rafael Torres, reforçando o caráter institucional e empresarial do encontro.

Evento na FIESP amplia diálogo com empresários paulistas

Além do café empresarial, o roadshow inclui um segundo evento nas instalações da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP). A programação é organizada em parceria com a entidade industrial, a Embaixada do Peru no Brasil e a PROMPERÚ.

A sessão contará com membros do conselho da FIESP, empresários do estado de São Paulo e a missão oficial peruana, criando um espaço para apresentar oportunidades de parcerias comerciais e investimentos bilaterais.

Integração econômica e novas oportunidades de negócios

O objetivo da iniciativa é impulsionar um novo ciclo de integração econômica entre Peru e Brasil, estimulando a entrada de investidores brasileiros em projetos de infraestrutura peruana.

De acordo com os organizadores, o país busca demonstrar a solidez de sua economia e o ambiente favorável para investidores estrangeiros, incluindo segurança jurídica e oportunidades em setores estratégicos, mesmo diante das frequentes mudanças políticas no cenário nacional.

Próximo evento será o Fórum Logístico Peru–Brasil

Os encontros também funcionam como preparação para o Fórum Logístico Peru–Brasil, previsto para 17 de abril em São Paulo. O evento está sendo organizado pela Câmara Brasil–Peru com apoio da ESPM.

Criada há dois anos, a CAMBRAPER afirma que continuará promovendo iniciativas que estimulem a cooperação empresarial, investimentos internacionais e crescimento sustentável nas relações econômicas entre os dois países.

FONTE: Construyendo
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Construyendo

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Exportação

Peru supera Argentina nas exportações ao Brasil e altera equilíbrio do Mercosul em 2025

18/02/2026

O comércio exterior sul-americano passou por uma virada em 2025. O Peru deixou a Argentina para trás e assumiu a liderança nas exportações ao Brasil, redesenhando o equilíbrio comercial dentro do Mercosul e impactando as relações econômicas na região.

A mudança ocorre em meio à crise econômica argentina e ao avanço consistente da economia peruana, que há anos aposta em investimentos estruturais, acordos internacionais e diversificação da pauta exportadora.

Estratégia de longo prazo fortalece exportações peruanas

O crescimento do Peru não é pontual. O país vem consolidando sua posição como potência exportadora de cobre e ouro, dois produtos estratégicos no mercado global. A demanda por cobre, especialmente, tem sido impulsionada pela expansão das energias renováveis e da indústria de carros elétricos.

Além do setor mineral, o país ampliou sua presença no comércio internacional com produtos agrícolas de alto valor agregado, como mirtilo e abacate. A diversificação reduziu a dependência de um único segmento e fortaleceu sua inserção nas cadeias globais.

A política de abertura comercial também foi decisiva. O Peru mantém acordos relevantes com os Estados Unidos e integra a Aliança do Pacífico, criada em 2012, o que ampliou mercados e estimulou investimentos em infraestrutura e logística.

Crise na Argentina influencia reconfiguração do Mercosul

Enquanto o Peru colhe resultados de um planejamento econômico gradual, a Argentina enfrenta um período de transição. O país passa por reformas estruturais, incluindo medidas de liberalização e desregulamentação econômica, mas os efeitos dessas mudanças ainda são incertos no médio prazo.

A instabilidade e os ajustes recentes impactaram o desempenho comercial argentino, abrindo espaço para a ascensão peruana nas exportações ao Brasil. A diferença entre os dois países, segundo análises econômicas, está na continuidade das políticas públicas e na previsibilidade institucional.

Economias que enfrentam instabilidade prolongada tendem a apresentar maior dificuldade na diversificação da pauta exportadora, tornando-se mais vulneráveis às oscilações externas.

Impactos para o Brasil e competitividade industrial

A superação da Argentina pelo Peru altera a dinâmica do Mercosul. Historicamente, o mercado argentino é um dos principais destinos de produtos industrializados brasileiros.

Com a ampliação da abertura comercial argentina, inclusive para parceiros como a China, cresce a concorrência direta com produtos brasileiros. Esse movimento pode pressionar setores da indústria nacional e exigir ajustes estratégicos para manter competitividade no comércio intrabloco.

Especialistas apontam que o Brasil precisará reforçar políticas voltadas à competitividade industrial, inovação e diversificação de mercados para evitar perdas no novo cenário regional.

Oportunidades no mercado peruano

Apesar do avanço nas exportações de commodities, o Peru ainda possui uma estrutura industrial menos robusta que a brasileira. Isso pode abrir espaço para a expansão de produtos manufaturados do Brasil.

Setores como automóveis, eletrodomésticos e bens de tecnologia aparecem como áreas com potencial de crescimento nas exportações brasileiras ao mercado peruano.

Como o Peru não integra o Mercosul, a formalização de acordos bilaterais específicos pode garantir maior previsibilidade e segurança jurídica nas trocas comerciais entre os dois países.

Reconfiguração comercial na América do Sul

A liderança do Peru nas exportações ao Brasil em 2025 simboliza uma reconfiguração mais ampla nas relações comerciais sul-americanas. O movimento não resulta apenas de fatores conjunturais, mas de uma estratégia econômica consistente ao longo dos anos.

Para o Brasil, o novo cenário exige revisão estratégica tanto no relacionamento com a Argentina quanto na ampliação de oportunidades junto ao mercado peruano, em um ambiente de crescente competição regional.

FONTE: Click Petróleo e Gás
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CPG

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Mercado Internacional

Carne de Mato Grosso conquista o Peru e abre portas para novos mercados internacionais

26/09/2025

A qualidade da carne bovina de Mato Grosso conquistou os paladares peruanos durante uma noite de churrasco realizada na quarta-feira (24), na Expoalimentaria, maior feira da indústria alimentícia da América Latina, em Lima.

Foram servidos cortes nobres de carne produzida no estado, em uma ação que buscou destacar não apenas o sabor e a maciez da proteína, mas também seu processo de produção sustentável, baseado em uma das legislações ambientais mais rigorosas do mundo.

“Queremos promover a carne mato-grossense e nada melhor que poder provar da qualidade da nossa proteína. Foi um sucesso, tivemos uma grande procura pelos nossos produtos e recebemos muitos elogios”, afirma o diretor administrativo financeiro do Instituto Mato-grossense da Carne (Imac), Henrique Prado Olvido de Miranda.

A escolha de Lima para sediar o evento não foi por acaso, pois a cidade é um polo gastronômico importante da América Latina. “Nesse evento temos a oportunidade de tornar a carne de Mato Grosso conhecida pela alta gastronomia. Temos um corte exclusivo do estado, que é o MT Steak, que resume essa qualidade que pode atender aos paladares mais exigentes”, pontua o diretor administrativo financeiro do Imac.

Além da degustação, o Imac participou na quinta-feira (25) do evento “Negócios de Fronteira”, que reuniu representantes de estados de fronteira do Brasil para promover a indústria alimentícia nacional e atrair potenciais parceiros comerciais.

Entre as ações que são estudadas é a implantação de um voo de Cuiabá para Lima, para facilitar a interação entre os dois países. “Estamos trabalhando muito aqui e não paramos de conversar com todos os atores peruanos para tentar colocar um voo internacional. É um trabalho sério, de união, que é feito por todos os órgãos de Mato Grosso, por toda a sociedade civil”, enfatiza o secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico, Cesar Miranda.

“Para o Imac é muito importante participar da Expoalimentaria, junto com a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico e o Invest MT, para levar os dados técnicos da produção da carne bovina, a qualidade e o nosso sistema, que é um dos mais sustentáveis do mundo, mostrando a capacidade do nosso estado e suas potencialidades para investimento”, avalia Henrique.

Líder em produção
Mato Grosso é atualmente o maior produtor de carne bovina do Brasil e referência mundial no setor. O estado possui o maior rebanho do país, com mais de 32 milhões de cabeças de gado, e responde por aproximadamente 17% de toda a carne bovina brasileira. Grande parte dessa produção é destinada à exportação, abastecendo mercados exigentes como China, Chile, União Europeia e Oriente Médio.

Fonte: Notícias Agrícolas

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Internacional

MT promove carne bovina em feiras internacionais na Bolívia e no Peru

19/09/2025

Estado aposta em qualidade e sustentabilidade para ampliar exportações e fortalecer presença no mercado latino-americano

Mato Grosso começa a divulgar, a partir desta sexta-feira (19), a carne bovina produzida no estado em duas importantes feiras internacionais, na Bolívia e no Peru. Entre as ações programadas estão reuniões com potenciais importadores da proteína animal e a promoção dos benefícios de ampliar o comércio com os dois países.

O Instituto Mato-grossense da Carne (Imac), em parceria com a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sedec), Sebrae e Invest MT, lidera a participação do estado, destacando a qualidade, a sustentabilidade e o potencial de Mato Grosso no mercado internacional de carnes.

Na Bolívia, o destaque é a ExpoCruz, realizada em Santa Cruz de la Sierra, o maior evento multissetorial da América Latina. A feira funciona como uma plataforma estratégica para empresas que buscam acesso a mercados internacionais, além de permitir promoção institucional e fortalecimento de redes comerciais em toda a região latino-americana.

Para a Bolívia, Mato Grosso já exportou, em 2025, 47 toneladas de carnes desossadas de bovinos e 287 toneladas de outros sebos bovinos, gerando uma receita superior a US$ 582 mil.

“A participação do Instituto Mato-grossense da Carne na ExpoCruz é estratégica para ampliar a presença da nossa carne em mercados internacionais. A Bolívia tem se mostrado um parceiro comercial cada vez mais relevante e estar presente em uma das maiores feiras multissetoriais da América Latina fortalece a imagem de Mato Grosso como referência em qualidade, sustentabilidade e segurança alimentar”, afirma Henrique Prado Olvido de Miranda, diretor administrativo-financeiro do Imac.

No Peru, a participação ocorre entre os dias 24 e 26 de setembro, na Expoalimentaria, considerada a feira mais importante de alimentos e bebidas da América Latina. O evento funciona como um palco de negócios e ponto de encontro para os principais operadores da distribuição, do varejo, do setor horeca (hospitalidade, alimentação fora do lar e serviços de catering), além de canais especializados nos mercados nacional e internacional.

Para o mercado peruano, 10 indústrias frigoríficas de Mato Grosso estão habilitadas, tendo exportado 140 toneladas de miudezas bovinas neste ano, gerando uma receita de US$ 257,4 mil.

“A participação na Expoalimentaria é uma oportunidade estratégica para o setor, diante de um mercado competitivo e consolidado pelo Brasil. Trata-se de uma oportunidade para reforçarmos junto ao consumidor e à indústria local que nosso sistema de produção é referência em atributos socioambientais, com grande capacidade de abastecimento e qualidade superior. Nossa carne reúne diferenciais que atendem aos mais exigentes padrões internacionais, destacando-se pela maciez, sabor intenso e suculência”, ressalta Henrique Miranda.

Fonte: A Bronca Popular

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