Transporte

Pedágio Free Flow estreia na Anchieta-Imigrantes e traz novos desafios para motoristas

21/07/2026

A partir de 1º de agosto, os cerca de 100 mil motoristas que circulam diariamente pelo Sistema Anchieta-Imigrantes passarão a utilizar um novo modelo de cobrança de pedágio. As tradicionais praças serão substituídas pelo Free Flow, sistema eletrônico que elimina cancelas e permite a passagem dos veículos sem necessidade de parada ou redução da velocidade.

A mudança representa um marco na modernização das rodovias pedagiadas, mas também impõe desafios relacionados à adaptação dos usuários, à comunicação e à operação do novo modelo.

Como funciona o pedágio Free Flow

No sistema Free Flow, a cobrança é feita por meio de pórticos equipados com câmeras e sensores que identificam a placa do veículo ou a TAG eletrônica. A principal diferença em relação ao modelo convencional é que o motorista utiliza a rodovia primeiro e realiza o pagamento posteriormente, caso não possua um dispositivo automático.

Segundo especialistas, a tecnologia melhora a fluidez do trânsito e reduz os congestionamentos provocados pelas filas nas cabines de pedágio.

Comunicação com motoristas ainda é um dos maiores desafios

Apesar das vantagens operacionais, a implantação do pedágio eletrônico em outras rodovias brasileiras revelou dificuldades na comunicação com os usuários.

Muitos condutores confundiram os pórticos de cobrança com radares de fiscalização de velocidade. Outros desconheciam a necessidade de quitar a tarifa após a viagem ou não sabiam onde consultar e efetuar o pagamento quando não utilizavam TAG.

Essa falta de informação levou milhões de motoristas a acumularem débitos e autuações, obrigando o governo a suspender temporariamente a aplicação de multas para ampliar a divulgação das novas regras.

Mudança exige adaptação de governo, concessionárias e usuários

Para especialistas do setor, a implementação do Free Flow vai além da adoção de uma nova tecnologia. O sucesso do sistema dependerá de campanhas educativas, canais eficientes de atendimento e regras claras para garantir segurança jurídica aos usuários.

Outro ponto que gerou debates foi a localização dos pórticos de cobrança. Em algumas rodovias, incluindo a Imigrantes, houve necessidade de alterar o posicionamento dos equipamentos após reclamações de moradores das áreas próximas ao início da estrada.

Tecnologia deve se tornar padrão nas rodovias brasileiras

O presidente da Associação Brasileira das Empresas de Pagamento Automático para Mobilidade (ABEPAM) e CEO da ConectCar, Ricardo Kaoru, avalia que a eliminação das cabines físicas representa apenas o início da transformação no sistema de pedágios do país.

Segundo ele, o modelo reduz custos operacionais das concessionárias, facilita a instalação de pontos de cobrança em trechos onde antes isso era inviável e deve se consolidar ao longo da próxima década.

A expectativa do setor é que aproximadamente 90% das praças de pedágio do Brasil sejam convertidas para o sistema Free Flow até 2033, acompanhando a digitalização da infraestrutura rodoviária.

Débitos poderão ser consultados pela Carteira Digital de Trânsito

Outra novidade prevista para facilitar a adaptação dos motoristas é a integração das cobranças pendentes à Carteira Digital de Trânsito (CDT). Pelo aplicativo, os usuários poderão consultar os valores em aberto e realizar a regularização antes da retomada das autuações.

A medida busca reduzir a inadimplência e evitar que motoristas sejam penalizados por desconhecimento das novas regras de cobrança.

FONTE: Infomoney
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Agência Brasil

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Transporte

Free Flow desafia transportadoras e exige mais controle sobre pedágios eletrônicos

25/06/2026

A ampliação do sistema Free Flow nas rodovias brasileiras está criando novos desafios para as transportadoras. Com a expansão do modelo de pedágio eletrônico sem cancelas em diferentes estados e sua inclusão em futuras concessões rodoviárias, empresas do setor precisam adaptar processos para acompanhar cobranças e evitar pendências financeiras.

Ao contrário do sistema tradicional, em que a tarifa é paga no momento da passagem, o Free Flow utiliza a identificação eletrônica dos veículos para registrar a travessia e gerar a cobrança posteriormente. Essa dinâmica exige maior atenção à gestão administrativa e financeira, especialmente para companhias que operam grandes frotas.

Crescimento do Free Flow acelera mudanças no transporte rodoviário

Levantamento da Sem Parar Empresas aponta que as transações realizadas por meio do sistema Free Flow cresceram 174% entre 2024 e 2026. Atualmente, existem 74 pórticos em funcionamento, administrados por 15 concessionárias em estados como São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Paraná, Goiás e Rondônia.

Além da estrutura já instalada, o modelo também está previsto em novos projetos de concessões federais e estaduais, indicando uma tendência de expansão contínua do pedágio automático nas rodovias do país.

Controle operacional se torna mais complexo

Especialistas destacam que uma das principais mudanças para as transportadoras é a necessidade de monitorar digitalmente todas as passagens realizadas pelos veículos.

Sem sistemas adequados de acompanhamento, as empresas podem enfrentar dificuldades para identificar cobranças, cumprir prazos de pagamento e evitar acúmulo de débitos. O cenário aumenta a demanda por processos mais eficientes de rastreamento e gestão de tráfego.

Segundo Bruno Portnoi, CRO da Sem Parar Empresas, a digitalização trouxe ganhos de fluidez nas estradas, mas também transformou a forma como as organizações controlam suas operações. Agora, o acompanhamento das passagens depende de registros eletrônicos, exigindo maior visibilidade sobre rotas, horários e movimentação da frota.

Fragmentação das cobranças preocupa empresas

Outro desafio apontado pelo setor é a diversidade de plataformas utilizadas pelas concessionárias para realizar a cobrança das tarifas.

Como cada administradora opera seus próprios canais, portais e datas de vencimento, as transportadoras precisam acompanhar diferentes sistemas simultaneamente. Esse cenário aumenta o risco de atrasos, retrabalho administrativo e dificuldades no controle financeiro.

Para especialistas, a centralização das informações em plataformas integradas pode reduzir significativamente esses problemas, simplificando o gerenciamento das tarifas e melhorando a previsibilidade dos custos operacionais.

Segurança digital ganha importância

Com a expansão do pedágio eletrônico e o aumento do número de canais de cobrança, também cresceram os casos de golpes virtuais. Empresas do setor relatam tentativas de fraude por meio de falsos sites de pagamento e mensagens enganosas enviadas por SMS e aplicativos.

A recomendação é que os pagamentos sejam realizados apenas por canais oficiais das concessionárias ou por sistemas integrados reconhecidos pelo mercado.

Embora o governo federal tenha suspendido temporariamente a aplicação de multas relacionadas ao Free Flow, as tarifas continuam obrigatórias e deverão ser regularizadas até novembro. Para empresas que administram grandes frotas, a falta de acompanhamento pode gerar despesas extras e comprometer o planejamento financeiro.

Com a tendência de expansão do modelo nas futuras concessões rodoviárias, investir em ferramentas de gestão de pedágios, monitoramento de frotas e controle financeiro deve se tornar cada vez mais estratégico para o setor de transporte de cargas.

FONTE: Transporte Moderno
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Transporte Moderno

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Transporte

Pedágio eletrônico no Sistema Anchieta-Imigrantes entra em fase de testes

12/06/2026

Motoristas que utilizam o Sistema Anchieta-Imigrantes terão, em breve, uma nova forma de pagamento de pedágio. A concessionária responsável pela administração da rodovia concluiu a instalação da infraestrutura do pedágio eletrônico Siga Fácil, modelo que permitirá a cobrança automática sem a necessidade de parada dos veículos.

Equipamentos já foram instalados

Os novos pórticos foram posicionados no km 33 da Via Anchieta e no km 19 da Rodovia dos Imigrantes, atendendo ambos os sentidos de circulação.

Neste primeiro momento, os equipamentos estão passando por testes operacionais e ainda não realizam cobranças. Até a conclusão dessa etapa, os usuários devem continuar efetuando o pagamento nas praças de pedágio convencionais.

Praças atuais serão desativadas

Com a implantação definitiva do novo sistema, as atuais praças localizadas no km 32 da Imigrantes e no km 31 da Anchieta deixarão de operar.

Segundo a concessionária, a fase de testes é necessária para validar o desempenho da tecnologia em condições reais de tráfego e garantir uma transição segura para o novo modelo de cobrança.

Como funciona o sistema Siga Fácil

O pedágio eletrônico utiliza um conjunto de câmeras, sensores e antenas capazes de identificar automaticamente os veículos por meio da leitura de placas e das tags eletrônicas instaladas nos automóveis.

A tecnologia foi projetada para operar com alta precisão mesmo em situações de tráfego intenso, neblina ou em veículos que trafegam em velocidade elevada.

Objetivo é tornar a viagem mais fluida

A adoção do sistema faz parte do processo de modernização das rodovias paulistas e busca aumentar a fluidez do trânsito, reduzindo filas e o tempo de passagem pelos pontos de cobrança.

Desenvolvido pelo Governo de São Paulo, o modelo segue a tendência de implementação do free flow, sistema que elimina a necessidade de cabines físicas e permite a cobrança automática durante o deslocamento dos usuários.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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Evento

Encontro de Ideias: Navegantes sedia evento gratuito sobre mobilidade e competitividade no dia 16 de setembro

15/09/2025

Promovido pela ADVB/SC e a Prefeitura, painel reúne lideranças do setor público e privado no Centro Integrado de Cultura (CIC)

A Associação dos Dirigentes de Vendas e Marketing do Brasil de Santa Catarina (ADVB/SC) e a Prefeitura de Navegantes, com apoio da Portonave, promovem no dia 16 de setembro (terça-feira) o “Encontro de Ideias”. O evento terá como tema central o papel da mobilidade como fator estratégico para impulsionar a competitividade e o desenvolvimento econômico do estado.

O encontro está marcado para as 17h, no Centro Integrado de Cultura (CIC) de Navegantes. As inscrições são gratuitas. Para participar, basta retirar o ingresso online no site Sympla.

O painel contará com a presença de representantes de diferentes setores: Beto Martins, secretário de Estado de Portos, Aeroportos e Ferrovias; Dilvo Casagranda, diretor de mercado externo da Auroracoop; Jaylon Cordeiro, diretor executivo do CIM-Amfri; Liba Fronza, prefeito de Navegantes; e Osmari de Castilho Ribas, diretor-superintendente administrativo da Portonave. A mediação será da jornalista Karin Verzbickas, diretora de imprensa da ADVB/SC.

Para o prefeito Liba Fronza, o evento é uma oportunidade de aproximar gestores públicos, executivos e lideranças regionais em torno de um tema central para o futuro de Santa Catarina: a mobilidade.

“Quando discutimos infraestrutura de transporte, estamos falando diretamente de competitividade, de atrair investimentos e de criar condições para o crescimento econômico. Além do debate técnico, o evento também fortalece conexões e abre espaço para novas parcerias que podem transformar a realidade do estado”.

👉 Tema principal: Apresentação do Promobis, túnel e demais pautas relevantes para o desenvolvimento da nossa cidade.

📍 Local: CIC Navegantes
🗓 Data: 16/09
⏰ Horário: 17h

Link para inscrição: https://www.sympla.com.br/evento/encontro-de-ideias-advb-edicao-navegantes/3104041?referrer=linktr.ee&share_id=copiarlink

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Informação, Logística

Transporte marítimo entra em definitivo no plano de Mobilidade da Grande Florianópolis

16/05/2025

Em reunião nos Estados Unidos, nesta quinta-feira (15), a comitiva de Santa Catarina liderada pelo governador Jorginho Mello (PL) recebeu um encaminhamento importante do Banco Mundial, que está atuando na atualização do Plano de Mobilidade da Região Metropolitana de Florianópolis. Ficou definido no encontro que o novo modelo terá a adesão do transporte marítimo como força auxiliar ao BRT Elétrico, que já vem sendo discutido.

O encontro teve a participação do secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias (SPAF), Beto Martins, e outros representantes do governo do Estado. Segundo o secretário de Articulação Internacional e Projetos Especiais, Paulinho Bornhausen, outros projetos de SC foram discutidos, como Promobis, que é o plano de mobilidade do Litoral Norte. A ideia é que o transporte coletivo com ônibus elétricos também seja aplicado na região.

Mais cedo, junto a representantes do International Finance Corporation (IFC), a comitiva também discutiu a viabilidade dos projetos ferroviários que o estado desenvolve para conceder à iniciativa privada.

Fonte: NSC

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