Comércio Exterior

RECEITA FEDERAL: AUDITORES FISCAIS REJEITAM PROPOSTA DA FAZENDA E DECIDEM MANTER A GREVE

05/01/2024

Receita Federal: auditores fiscais rejeitam proposta da Fazenda e decidem manter greve

Com a deliberação tomada nesta quarta, a greve segue sem data para terminar e ocorre em todas as áreas da Receita Federal

Os auditores fiscais da Receita Federal decidiram nesta quinta-feira, 4, dar continuidade à greve geral da categoria, iniciada em 20 de novembro. Segundo o Sindifisco Nacional (Sindicato dos Auditores-Fiscais da Receita Federal), que organizou a assembleia virtual realizada nesta quinta, 4, os auditores rejeitaram a proposta de pagamento de remuneração variável para este ano apresentada pelo Ministério da Fazenda em reunião realizada no último dia 27.

Na ocasião, afirma o Sindifisco, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e o secretário da Receita Federal, Robinson Barreirinhas mantiveram a mesma oferta que já tinha sido rejeitada por 95% da categoria. “A proposição do governo federal falta com o cumprimento integral do Plano de Aplicação do Fundo Especial de Desenvolvimento e Aperfeiçoamento das Atividades de Fiscalização (Fundaf) para o ano de 2024, aprovado pela Portaria MF 727/2023. A demanda está prevista na Lei 13.464, aprovada em 2017, e ainda carente de aplicação. O Fundaf, criado há mais de 40 anos, é usado para garantir a manutenção dos mecanismos arrecadatórios que viabilizam o orçamento público”, disse o sindicato em nota.

Com a deliberação tomada nesta quarta, a greve segue sem data para terminar e ocorre em todas as áreas da Receita Federal, respeitando o mínimo de 30% para o funcionamento dos serviços essenciais, afirmou ainda a entidade.

Receita Federal: auditores fiscais rejeitam proposta da Fazenda e decidem manter greve | Exame

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Mercado Internacional

BRASIL MAIS LEVE PARA A CONCORRÊNCIA GLOBAL

04/01/2024

Um Brasil mais leve para a concorrência global

Brasil precisa ficar mais ágil na corrida com os outros países nesse universo da neoindustrialização e incertezas geopolíticas

Após deixar em março a presidência do Novo Banco do Desenvolvimento (NDB), o Banco do Brics, para dar lugar à Dilma Rousseff, Marcos Troyjo passou a lecionar na Universidade de Oxford, na cátedra antes ocupada por Iván Duque, ex-presidente da Colômbia, e também no Insead (França). Nesse período, ele visitou 18 países em contatos com autoridades, investidores e acadêmicos, e os questionamentos sobre o Brasil foram inevitáveis.

Para Troyjo, a convergência de crises atualizou a noção de policrise, com a pandemia mais grave que o mundo experimentou desde a gripe espanhola, depois a situação geopolítica mais delicada na Europa desde a Segunda Guerra Mundial, com a invasão da Ucrânia pela Rússia, e uma economia mundial que ainda não se recuperou na esteira de frouxidão fiscal e monetária que levou o centro macroeconômico mundial a fortes turbulências inflacionárias.

Essa situação acaba sendo muito exacerbada porque vem acompanhada de aumento do protecionismo no mundo, do que ele chama de recessão da globalização. Sua análise é de que a globalização não parou, mas há menos fluxos de mercadorias e capitais do que há 20 anos, e isso acaba por se converter em força de pressão inflacionária.

Olhando pela ótica do Brasil, Troyjo considera que esse é um cenário perigoso, mas que traz também muitas oportunidades para o país. Ele destaca a questão demográfica. Nota que nos próximos 25 anos a população mundial vai saltar de 8 bilhões para 10 bilhões de habitantes. Observa que no ano em que Jesus Cristo nasceu a população mundial era estimada em 150 milhões de habitantes. E calcula que nos próximos 25 anos teremos o mesmo acúmulo de população ocorrido em 1.929 anos. É como se enormes naves descessem na Terra trazendo uma nova Rússia, depois outro EUA, com 350 milhões de pessoas, e uma nave bem maior que deposita uma nova China com 1,5 bilhão de pessoas. É muita gente.

As características de aumento populacional ficam mais positivas para as grandes economias emergentes, com o maior potencial do que no caso do G7 industrializado (EUA, Alemanha, Japão, França, Reino Unido, Itália, Canadá). A expectativa é de a Índia crescer em média 5% ao ano, a Indonésia, 6%, e a China, por volta de 4%, a partir de renda per capita ainda baixas. E quando vão crescer num intervalo tão curto, a tendência é que essas rendas adicionais sejam direcionadas a alimentos, energia e infraestrutura.

Significa que o mundo terá de responder à pergunta de onde virão os alimentos, energia e insumos, também para fortalecer a economia verde. E o que Troyjo repete no exterior é que o Brasil tem resposta para isso: é um dos quatro maiores produtores mundiais de alimentos, é o país que tem o mais facilmente renovável estoque de acesso a recursos hídricos, por exemplo. Em comparação, se o chinês tomar um copo de água a mais por dia, a zona desértica do mundo chega à periferia de Pequim. Na Índia, de 10 litros de água, 8,5 vão para agricultura, o que mostra uma situação de esgotamento. EUA e Europa também têm recursos limitados. Quem tem esses recursos abundantes é o Brasil.

Portanto, esse crescimento populacional brutal é promissor para o Brasil nesse jogo. Haverá inevitavelmente maior participação das exportações brasileiras no PIB. O trem já saiu da estação, e não apenas do ponto de vista comercial, mas também infraestrutural.

Existe o discurso de que no Brasil as empresas do agro e energia são muito boas da porteira para dentro, mas enfrentam dificuldades da porteira para fora. Ocorre que, quando o mundo tem problemas de segurança enérgica e alimentar, as dificuldades brasileiras são problema global. Para Troyjo, daí uma parte da explicação para o nível persistente de Investimento Estrangeiro Direto (IED) para o país.

A doutrina do que ele chama de geoeconosegurança beneficia o Brasil na prática. Mas a concorrência é fortíssima. O capital humano é essencial nesse jogo. Hoje, o México forma mais engenheiros por ano que os EUA, e isso o torna um polo de atração, exemplifica o ex-presidente do Banco do Brics. Ou seja, o Brasil precisa ajustar as prioridades, para extrair o máximo de benefícios como protagonista comercial em alimentos, energia e como destino de investimentos.

Para Troyjo, o Brasil precisa ficar mais leve na corrida com os outros países nesse universo da neoindustrialização e incertezas geopolíticas. Antes, se falava que o mundo era plano, no qual a maioria dos concorrentes, com exceção da mão de obra, teria oportunidades iguais. Agora o mundo, ainda mais com inteligência artificial, está ficando muito mais rápido. Ele pergunta: nesse cenário, quem vai atrair mais IED, país com carga tributária de 20% ou de 35% do Produto Interno Bruto (PIB)? Quem tem Banco Central independente ou vinculado a objetivos políticos? Quem trata as empresas públicas pela lógica da eficiência ou quem vai transformá-las em departamento de fisiologia política? Quem fica mais leve é quem está sempre trabalhando para melhorar o país no ambiente de negócios ou quem acha que isso não é importante?

Assis Moreira é correspondente em Genebra e escreve quinzenalmente
E-mail: assis.moreira@valor.com.br

Valor Econômico
Assis Moreira, de Genebra
04/01/2024

Saiba mais sobre o tema:
https://valor.globo.com/google/amp/brasil/coluna/um-brasil-mais-leve-para-a-concorrencia-global.ghtml

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Aeroportos, Comércio Exterior, Economia, Importação, Mercado Internacional, Portos

JUSTIÇA IMPEDE COBRANÇA DE NOVA TAXA DE IMPORTAÇÃO NO PORTO DE SANTOS, APELIDADA DE THC3

03/01/2024

Operadora portuária internacional evidenciou vulnerabilidade da regulação do setor no Brasil. Justiça precisou intervir para liberação de cargas. A justiça de Santos concedeu um pedido de liminar, expedido com urgência, contra a operadora portuária BTP, para garantir a movimentação de itens importados no Porto de Santos, o maior do Brasil.

De forma repentina, a empresa administrada por uma joint venture internacional havia decidido cobrar uma nova taxa para “guarda provisória” das mercadorias em sua área, recebendo o apelido de THC3.  Representantes do setor alegam terem sido pegos de surpresa. 

‘DUPLICIDADE DE COBRANÇA’
Essa cobrança adicional estipulada pela BTP se somaria à outra taxa exigida pela empresa para o suposto serviço de segregação e entrega (SSE) ou THC2. Esse se refere à movimentação das cargas entre os pátios do cais molhado até o terminal aduaneiro, na parte seca do porto.  No entanto, ao longo dos últimos 20 anos, em reiteradas decisões do Tribunal de Contas da União (TCU) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), a exigência de pagamento de THC2 foi considerada abusiva, devido a duplicidade da cobrança, uma vez que o serviço de capatazia já é pago pelo dono da carga (armador), conforme previsto na Lei 12.815/2013, na contratação dos serviços de importação.

Saiba mais no LINK abaixo:
Justiça impede cobrança de nova taxa para importação no Porto de Santos | VEJA (abril.com.br)

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Aeroportos, Comércio Exterior, Portos, Tributação

SINDAFISCO – ASSEMBLEIA NACIONAL DELIBERA SOBRE A CONTINUIDADE DA GREVE

03/01/2024

Assembleia Nacional delibera sobre a continuidade da greve da categoria e proposta do governo para vencimento básico

Representantes do Sindicato dos Auditores-Fiscais da Receita Federal (Sindifisco Nacional) se reuniram, na última quarta-feira (27/12), com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e com o secretário especial da Receita, Robinson Barreirinhas, para tratar das demandas.

Segundo o sindicato, o ministro informou à categoria que não haverá alteração na proposta apresentada para o pagamento do bônus de eficiência em 2024: o governo mantém o teto de R$ 4,5 mil para primeiro semestre e de R$ 5 mil para os dois últimos trimestres do próximo ano.

Na reunião, o governo também não apresentou proposta financeira para o bônus em 2025 e 2026.

A categoria será chamada para deliberar sobre essa proposta em Assembleia Nacional que deverá ser realizada na próxima quinta-feira (4/1).

Cabe registrar que a paralisação ameaça os julgamentos do Carf, o Conselho Administrativo de Recursos Fiscais.

Na mobilização, os auditores-fiscais também fazem operação-padrão em grandes aeroportos internacionais e portos no país, o que afeta a liberação de cargas e gera acúmulo na fiscalização. Como consequência, há atraso na liberação das mercadorias.

São liberadas normalmente apenas as cargas perecíveis, vivas, perigosas e de medicamentos.

Assembleia Nacional delibera sobre a continuidade da greve da categoria e proposta do governo para vencimento básico – Sindifisco Nacional

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Comércio Exterior, Economia, Mercado Internacional, Portos

MAERSK – NOVO ATAQUE A NAVIOS FAZ EMPRESA VOLTAR A SUSPENDER OPERAÇÕES PELO MAR VERMELHO

03/01/2024

Maersk suspende transporte de contêineres pelo Mar Vermelho

A gigante do transporte de contêineres A.P. Moller-Maersk informou ter novamente suspendido a navegação de suas embarcações pelo Mar Vermelho, um corredor comercial vital, depois que outro de seus navios foi atacado na região. A suspensão é por tempo indeterminado, segundo a informações. Militantes do grupo iemenita Houthi, apoiados pelo Irã, disseram que têm como alvo navios mercantes que transitam no Mar Vermelho com qualquer tipo de ligação com Israel, para punir Tel Aviv pelo conflito em Gaza.

Saiba maiores informações no LINK abaixo:

Novo ataque a navio faz empresas voltarem a suspender operações no mar Vermelho

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Gestão, Logística, Mercado Internacional, Oportunidade de Mercado, Portos

Move SC: projeto da NSC mostra os principais desafios da logística catarinense

28/12/2023

A localização estratégica, a extensa infraestrutura logística, com rodovias, portos, aeroportos e ferrovias, a diversidade industrial, as significativas exportações e a cultura de competitividade: Santa Catarina é um Estado destaque na infraestrutura logística. O setor desempenha um papel fundamental na economia do Estado e do país e destaca Santa Catarina no cenário nacional, conectando o Estado ao mundo. 

Porém, Santa Catarina também enfrenta desafios para o melhor aproveitamento da logística no Estado. Com o objetivo de promover um debate sobre os desafios e melhorias implementadas na logística catarinense, a NSC lançou o projeto “Move SC”.

Todas as plataformas da NSC em TV, rádio, digital e impresso uniram-se para trazer ao público os desafios da logística. A largada foi dada em uma edição especial das edições impressas, disponíveis também na versão digital em nsctotal.com.br.

A reportagem especial de Paulo Battistella mostra detalhes sobre um novo plano logístico e de investimento em outros modais que está em discussão. Autoridades municipais e estaduais, empresários, entidades de classe e concessionárias de transporte discutem alternativas, a médio e longo prazo, para melhorar o escoamento da sempre rica produção catarinense.

Na NSC TV, a infraestrutura é destaque em uma série de reportagens. A equipe percorre todas as regiões do Estado para debater de forma ampla os modais de transporte do Estado. Além do raio-x do setor, estreia da série, os desafios do Oeste, da BR-470, os portos e aeroportos do Vale do Itajaí já foram destaque. O próximo episódio vai ao ar no dia 2 de janeiro, com um retrato da logística no Sul do Estado. 

“A NSC está sempre ao lado dos catarinenses nos temas que são essenciais para tornar o Estado melhor. A infraestrutura é um tema recorrente na pauta dos nossos veículos, e o Move SC surge para dar ainda mais luz ao tema e unir as forças necessárias para avançar”, afirma Daniella Peretti, gerente de jornalismo na NSC TV.

Nas rádios, as CBNs Floripa e Joinville têm promovido discussões sobre o tema reunindo especialistas do setor público e privado.

O projeto Move SC é uma conexão com o futuro, uma agenda propositiva e um grande movimento para o desenvolvimento dos negócios de Santa Catarina. O objetivo é um só: a busca pelo fortalecimento de nossa economia e o bem-estar dos catarinenses.

Saiba mais no Link abaixo:
Conteúdos estão sendo apresentados em todas as plataformas da NSC (Crédito: Divulgação) 
Página inicial – NSC Total

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Mercado Internacional

O NOVO PORTO CHINÊS NO PERU, QUE PODE SER PORTA DO BRASIL PARA O PACÍFICO E PREOCUPAÇÃO PARA EUA

20/12/2023

Um novo porto que a China constrói  No Peru pode ser uma porta do Brasil para o Pacífico, com um potencial de gerar ganhos significativos para as exportações nacionais.

Ao mesmo tempo, o megaprojeto bilionário deve encurtar em um terço o tempo médio que a produção brasileira leva para chegar ao Oriente.
A empresa chinesa à frente da obra também diz que a iniciativa tem despertado o interesse de empresários brasileiros porque tem o potencial de gerar novos negócios — mas, para tirar proveito disso, o Brasil teria que investir em melhorar sua infraestrutura, dizem analistas.

Com inauguração prevista para o próximo ano, o porto conta com um investimento da China na América Latina de natureza e porte inéditos da China.

Ao mesmo tempo, a construção do porto de águas profundas, que criará uma nova conexão que vem sendo apelidada de “Xangai-Chancay”, é vista com preocupação pelo governo dos Estados Unidos.

O receio é que isso amplie ainda mais a influência e fortaleça os laços comerciais (e oficiais) de Pequim com países da América do Sul e contribua para que a China controle o fornecimento de materiais críticos na região.

O investimento é de cerca de US$ 3,6 bilhões (R$ 17,8 bilhões). A empresa chinesa COSCO Shipping detém uma participação de 60% no porto e a Volcan do Peru, 40%.


Um novo acesso do Brasil ao Pacífico

Especialistas, empresários e os envolvidos na construção concordam que o porto de Chancay é uma oportunidade do Brasil se aproximar de mercados asiáticos, especialmente para os Estados brasileiros mais afastados do Atlântico.

Com a nova rota, há expectativa de o tempo médio de entrega de alguns fretes possa cair em um terço, chegando ao seu destino em 15 dias a menos do que o normal.

“Hoje, as viagens duram em média 45 dias até a China. Essa redução significa queda nos custos e aumento de competitividade”, diz Sueme Mori, diretora de Relações Internacionais da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil.

Saiba mais na matéria COMPLETA no link:
BBC NEWS
Chancay: o novo porto chinês no Peru que pode ser porta do Brasil para Pacífico e preocupa EUA – BBC News Brasil

 

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Comércio Exterior, Economia, Importação, Logística, Mercado Internacional

EUA LANÇAM NOVA OPERAÇÃO MULTINACIONAL PARA PROTEGER O COMÉRCIO NO MAR VERMELHO

19/12/2023

Sobre os ataques que estão ocorrendo no Red Sea/Canal de Suez e as rotas via estes pontos.

A informação que temos é a seguinte, que praticamente todos os armadores vão redestinar suas rotas que estão via Suez para dar a volta por Capetown (Africa).

– Companhias que já se manifestaram: CMA, EMC, HPL, MSK, MSC, OOCL, HMM, ONE e YML. Porém, as a tendencia é que as demais também lancem seus comunicados essa semana;
– Impacto estimado é alteração de rotas de 12% das rotas do trade global e 30% de todos os containers que são movimentados no mundo, impacto de longa escala;
– Projetado aumento no valor do combustível no petróleo e no gás;
– Transit time deve aumentar em 10 a 15 dias, dependendo da rota, a médio longo prazo teremos impacto na redução dos containers vazios disponíveis em algumas pontas (assim como tivemos quando o navio da EMC fechou o canal do suez);
– No tráfego Far east x ECSA as rotas via EUR serão diretamente impactadas pois o TT irá aumentar significativamente. Hapag já anunciou que fará o mesmo valor da rota direta e retirou os spots via EUR.
– Segundo os armadores, essa troca de rota significa de 30 a 40% de aumento dos custos da viagem. Custos de frete devem aumentar, alguns armadores já projetam GRI ou War Risk.

Os USA já destinou 3 navios para proteger o canal do suez e tambem está sendo criada um aliança global com pelo menos 9 países para intervirem e proteger a área.

Porém, os armadores por hora, não querem pagar para ver, pois, já tivemos incidentes com navios da CMA, MSK e MSC.

Esse é o cenário atual, que pode mudar a qualquer momento.

https://www.cnnbrasil.com.br/internacional/eua-lancam-nova-operacao-multinacional-para-proteger-comercio-no-mar-vermelho/ 

Cerca de 15% do tráfego marítimo mundial transita normalmente através do Canal de Suez, rota marítima mais curta entre a Europa e a Ásia, passando também pelas águas do Mar Vermelho ao largo do Iêmen.

A agitação perturbou o comércio marítimo, e empresas de transporte de mercadorias mudaram para a rota em torno da África, provocando custos e atrasos que deverão aumentar nas próximas semanas.

Reportagem COMPLETA CNN BRASIL:  https://youtu.be/Sr8n7z4jNXs 

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Comércio Exterior, Logística, Networking, Oportunidade de Mercado

O SUCESSO É TREINÁVEL

19/12/2023

Você sabe que treino, para mim, é o ALICERCE PARA ALCANÇAR O SUCESSO. 
Aprendi desde cedo que a consistência e o progresso é o que fazem uma pessoa mediana se transformar em um campeão.
Deixe-me contar algo.

Quando palestro e/ou faço os treinamentos, costumo fazer a seguinte pergunta: “Quem tem medo de falar em público?”. Muitas pessoas jogam a mão para o alto. Olho, observo, presto atenção nas respostas e faço uma análise rápida.

O padrão é sempre o mesmo: 70 a 80% da audiência, não importa se é palestra de 50 pessoas ou de 500, assumem que sentem medo de falar em público. Eu pergunto o motivo.

A resposta basicamente é a mesma: “vergonha ou medo do que os outros vão pensar”. Medo de falar em público é considerado um dos maiores dramas humano. Cheguei à conclusão de que as pessoas não têm medo de falar em público, mas sim de FALHAR  em público. JULGAMENTO!!!

Se cada uma delas treinassem quinze minutos por dia, esse cenário seria diferente.

Em outras palavras, à medida que uma pessoa desenvolve competências por meio da repetição, a insegurança desaparece, não que estar numa plateia não dê um frio na barriga!

É simples, as pessoas têm medo porque são destreinadas.
Se falar é natural, é a nossa forma de comunicação e as pessoas interagem umas com as outras, por que o medo? Não tem sentido, certo?

Mas para alguém destreinado isso não é tão simples assim. Uma pessoa com excelente comunicação tem vantagem no mercado.

PENSE NISSO!!!
Teremos treinamento de COMUNICAÇÃO EFETIVA PARA COMEX – 24/02/2024

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E o treinamento serve para isso, tornar as pessoas mais competitivas. Mas a verdadeira disputa não é com os outros, mas sim com nós mesmos.

A capacidade de superar nossos medos, preguiça e vencer desejos improdutivos diariamente, por exemplo, fazem de nós pessoas mais preparadas para o mundo. E nesse mundo, o que mais existe são pessoas destreinadas e indisciplinadas.

Eu já fiz milhares de treinos. Já fiz e faço academia, nadei, corri, pedalei milhares de quilômetros. Levantei mais de 5 toneladas de peso para buscar resultados, apesar de não ser a mais apaixonada por malhar!!! Mas o treino mais difícil não foi e não é, para vencer os competições, mas sim, foi superar a minha própria mente quando ela mesma cria armadilhas. Foi ele que me transformou em “uma DIVA.”

Ser DIVA, dona de mim é obedecer às minhas próprias ordens quando eu não sinto vontade.
É não depender de motivação para começar minhas tarefas.
DISCIPLINA!!! Esse é o nome!!!


Eu acredito que muitas pessoas não atingem seus objetivos porque não são obedientes a elas mesmas e não por falta de conhecimento.
Enquanto muitas buscam por motivação, poucas são comprometidas com a disciplina e obediência.

E não pensem que empreender é ser livre para fazer o que quero!
Muito pelo contrario, temos que nos adaptar a cada situação no percurso!!! Para poder alcançar as metas e objetivos traçados.

Mas, vencer a si mesmo é possuir três coisas: a primeira é um objetivo e/ou meta, potente na vida e de vida. Se você estiver ao lado de uma pessoa desmotivada, tem próximo a você alguém que não sabe o que quer.

O que nos move, de verdade, é objetivo potente. Sem ele, a pessoa não mantém seu foco e consistência.

A segunda é um ambiente adequado. É simples de entender; ambientes extraordinários geram pessoas extraordinárias. O ambiente te treina. E o inverso é proporcional. Num ambiente escasso e sem recursos os seus resultados são marginais. Esteja ao lado de pessoas de SUCESSO!!!

E a terceira é uma metodologia adequada.
Uma pessoa com objetivo potente, num ambiente propício, mas sem metodologia de trabalho adequada é incompleta. Sabe por quê?

Porque nem tudo que serve para uma pessoa servirá para outra. É fundamental o entendimento e comprometimento com esses três aspectos da vida no processo de lapidação do talento humano.

O treino mais difícil da minha vida foi (e continua sendo) obedecer a essas três regras todo santo dia.
                 É vencer a mim diariamente. É acordar e pontuar, 1×0 pra mim.
E o primeiro passo é não apertar o botão soneca quando meu despertador tocar.

Comece o ano já pensando:
“– Eu sou minha força! Eu sou FODA!!!”
F eliz
O bjetiva
D eterminada
A bundante

Só depende de você passar para o próximo nível!!!

Qual a META, OBJETIVO, PROJETO que você esta colocando para sua vida em 2024?
Posso te ajudar a chegar lá…

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Agenda para Janeiro/24.

Dia: 24/01/2024 – quarta-feira
Encontro das DIVAS de CURITIBA
Apoio: COMEXLAND
WebSite: Comexland – Marketing e Comunicação para Comércio Exterior
Link para participar EVENTO: DIVAS DO COMEX – CURITIBA – Meu Ingresso 

Dia: 30/01/2024
WEBINAR – COMUNICAÇÃO PARA COMEX
Lena Souza – as 19:00h
Vamos falar sobre COMUNICAÇÃO EFETIVA para COMEX aliada a PITCH DE VENDAS.
*** GRATUITO ***
WebSite: Campeã Mundial de Oratória – Lena Souza
Link para participar do EVENTO: WEBINAR – COMUNICAÇÃO PARA COMEX – Meu Ingresso

Dia: 31/01/2024
7º Encontro das DIVAS do COMEX
18:30h – ABSOLUTE BUSINESS
Tema: Inteligência Emocional
Link para participar do EVENTO: 7º ENCONTRO DAS DIVAS – Itajaí – Meu Ingresso

Te aguardamos, para JUNTAS transformarmos o COMEX e a LOGÍTICA.
2024 de muito SUCESSO PARA TODAS NÓS!

 Inspiração: Joel Jota!

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Comércio Exterior, Importação, Logística, Mercado Internacional, Oportunidade de Mercado, Pessoas

3ºFÓRUM DE NEGÓCIOS DO MERCOSUL & DAS AMERICAS

05/12/2023
Prepare-se … 
O FÓRUM DE NEGÓCIOS DO MERCOSUL & das Américas está caminhando para a sua 3° edição repleto de novidades e participações importantes de diversos setores da economia.
O lugar perfeito para trocar ideias e fechar novos negócios.
Com o objetivo de conectar diretamente as empresas de diversas áreas com governos, entidades de diversos setores, preparamos um dia inteiro de conteúdos direcionados com Palestras, Mesa de Negociação e Networking.

Coloque na agenda e prepare-se para levar sua empresa para um próximo nível.

Teremos palestra com os principais players de Santa Catarina para falarmos a respeito de Comércio Exterior.

Faça sua inscrição o quanto antes:

https://www.sympla.com.br/evento/3-forum-de-negocios-do-mercosul-das-americas/2250988?share_id=whatsapp&isTTCP=false&share_id=copiarlink

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