Transporte

Hidrovia do Rio São Francisco terá gestão da Codeba por 25 anos após acordo com o governo federal

05/11/2026

A administração da Hidrovia do Rio São Francisco será transferida para a Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), conforme acordo firmado entre o Ministério de Portos e Aeroportos e o governo baiano. A parceria terá duração de 25 anos e prevê a descentralização da gestão da via navegável, da Eclusa de Sobradinho e das Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4) incluídas no convênio.

A formalização do acordo está prevista para esta quarta-feira (4), às 17h, e estabelece uma nova estrutura de administração para um dos principais corredores hidroviários do Nordeste e do Sudeste brasileiro.

Com a transferência, a Codeba ficará responsável pela administração, operação, manutenção, conservação, recuperação e reposição das estruturas contempladas no acordo.

Gestão da hidrovia abrangerá 1.371 quilômetros do Rio São Francisco

O trecho incluído no projeto possui aproximadamente 1.371 quilômetros de extensão, conectando Pirapora, em Minas Gerais, ao polo formado por Juazeiro, na Bahia, e Petrolina, em Pernambuco.

A estrutura também contempla a Eclusa de Sobradinho, considerada importante para as condições de navegação no rio e para a movimentação de embarcações ao longo do corredor.

A descentralização busca estabelecer uma gestão mais próxima das necessidades operacionais da hidrovia, permitindo ações voltadas à melhoria da infraestrutura, da segurança e das condições de navegabilidade.

Agronegócio concentra potencial de cargas para transporte hidroviário

Os estudos da Codeba apontam diferentes oportunidades para ampliar o transporte de mercadorias pelo Rio São Francisco.

Entre as principais cargas identificadas estão a gipsita, utilizada na agricultura e na construção civil, o caroço de algodão, a soja e o milho.

Também existe potencial para movimentar outros produtos, como ração animal, biocombustíveis e açúcar destinado ao abastecimento do mercado interno.

A ampliação dessas operações poderá fortalecer a integração logística entre áreas produtoras de Minas Gerais, Bahia e Pernambuco, oferecendo uma alternativa para o transporte de produtos agrícolas e industriais.

Hidrovia pode fortalecer a agricultura familiar na região

A estruturação do corredor hidroviário também apresenta importância econômica e social para os municípios localizados em sua área de influência.

Dados do Censo Agropecuário de 2017, realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e disponibilizados pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa), indicam que cinco municípios do corredor logístico entre Minas Gerais, Bahia e Pernambuco reúnem aproximadamente 10,6 mil estabelecimentos de agricultura familiar.

Esse número representa 63,87% do total de estabelecimentos agropecuários dessas localidades.

O fortalecimento da navegação comercial poderá contribuir para melhorar as condições de escoamento da produção regional, além de ampliar as possibilidades de integração econômica entre os municípios atendidos pela hidrovia.

Governo busca recuperar navegação comercial no Rio São Francisco

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, a transferência da administração para a Codeba faz parte de uma estratégia para estimular a retomada e o desenvolvimento da navegação comercial no Rio São Francisco.

A iniciativa pretende melhorar as condições de navegabilidade, reforçar a segurança das operações e aprimorar a organização administrativa da infraestrutura hidroviária.

Em manifestação oficial, o ministério destacou o papel estratégico do rio para a integração regional e para o transporte de cargas e passageiros entre municípios de Minas Gerais, Bahia e Pernambuco.

Com a vigência de 25 anos, o convênio estabelece uma nova etapa para a gestão da hidrovia, que poderá ampliar sua participação na logística regional e no escoamento da produção agropecuária.

FONTE: Canal Rural Mato Grosso
TEXTO: Redação
IMAGEM: Criada por IA

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Notícias

Drones navais atingem navio porta-contêineres na costa da Bulgária, no Mar Negro

29/10/2026

Um navio porta-contêineres foi atingido por drones navais na zona econômica exclusiva da Bulgária, no Mar Negro, aumentando a preocupação com a expansão dos riscos à navegação comercial em meio ao conflito entre Rússia e Ucrânia. O incidente foi confirmado pelo ministro da Defesa búlgaro, Dimitar Stoyanov.

A embarcação, de propriedade grega e registrada sob bandeira da Libéria, foi atingida enquanto navegava a aproximadamente 21 milhas náuticas a sudeste de Shabla, segundo declaração do ministro à imprensa durante um encontro sobre segurança regional.

Até o momento, não há confirmação sobre os responsáveis pelo ataque. Uma fonte ligada à segurança marítima informou que os tripulantes foram retirados da embarcação.

Navio danificado receberá apoio marítimo

A embarcação realizava uma viagem entre o porto israelense de Haifa e Constança, na Romênia, quando foi atingida por três drones navais, conforme as informações divulgadas pelas autoridades búlgaras.

A Rádio Nacional da Bulgária informou que um navio-tanque foi enviado para prestar assistência ao cargueiro danificado.

A empresa grega Contships Management, responsável pela propriedade e gestão da embarcação, não respondeu imediatamente ao pedido de comentários feito pela agência Reuters. Informações divulgadas sobre o episódio apontam o Contship Jet como o navio atingido, embora essa identificação não tenha sido confirmada oficialmente no relato inicial.

Ataques a navios comerciais elevam preocupação no Mar Negro

O episódio ocorre em meio a uma sequência de incidentes envolvendo embarcações mercantes nas proximidades da costa búlgara. Segundo as informações divulgadas, pelo menos seis navios comerciais foram alvo de ataques nas últimas semanas, que teriam provocado a morte de 24 marítimos de diferentes nacionalidades.

A repetição das ocorrências intensificou os alertas sobre a segurança marítima no Mar Negro, uma região estratégica para o transporte internacional de mercadorias e diretamente afetada pelas consequências da guerra entre Rússia e Ucrânia.

Os incidentes também provocaram condenações internacionais e aumentaram o receio de que os confrontos ultrapassem outras áreas do conflito, colocando em risco rotas comerciais e tripulações civis.

Bulgária pede apoio de aliados para reforçar a segurança

Diante da sequência de ataques, a Bulgária solicitou apoio de seus parceiros para fortalecer a proteção da navegação na região. O país integra a União Europeia e a Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).

A preocupação envolve não apenas a integridade das embarcações, mas também a segurança das tripulações e a continuidade do transporte marítimo comercial.

A Ucrânia atribuiu à Rússia a responsabilidade pelos ataques contra navios mercantes. O primeiro-ministro búlgaro, Rumen Radev, também afirmou que as ações aparentam favorecer os interesses de Moscou. O governo russo, por sua vez, negou envolvimento nos episódios.

Até que a autoria seja esclarecida, os ataques mantêm o alerta sobre os riscos enfrentados pela navegação comercial em meio à guerra no Leste Europeu.

FONTE: Portal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuário

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Logística

HMM suspende reservas e desvia cargas do Oriente Médio por riscos à navegação

16/03/2026

A HMM anunciou mudanças em suas operações logísticas relacionadas ao Oriente Médio, após o agravamento da instabilidade marítima na região. A companhia decidiu desviar cargas em trânsito e suspender novas reservas destinadas a portos considerados áreas de risco.

A medida reflete preocupações crescentes com a segurança da navegação comercial em rotas estratégicas do transporte marítimo internacional, especialmente no Golfo Arábico, no Mar Vermelho e no Corno de África.

Cargas em trânsito passam a ser redirecionadas

Diante do cenário de insegurança, a transportadora sul-coreana informou que mercadorias já em transporte poderão ser redirecionadas para portos alternativos, sempre que a operação exigir ajustes por motivos logísticos ou de segurança.

Com o novo procedimento, a empresa aplicará uma sobretaxa de desvio de US$ 1.000 por contêiner, destinada a cobrir custos adicionais gerados pelo redirecionamento das cargas. Entre os gastos incluídos estão operações portuárias extras, armazenamento e reorganização logística.

Reservas já feitas enfrentam restrições

A empresa também informou que cargas já reservadas, mas ainda não embarcadas, não poderão seguir para os destinos afetados neste momento.

Nos casos em que os contêineres já estejam dentro do terminal, os clientes poderão optar por retirar a carga, assumindo os custos e riscos da operação, ou manter o embarque sujeito às condições contratuais vigentes.

Novas reservas estão suspensas

Outra medida anunciada pela companhia foi a suspensão imediata e por prazo indeterminado de novas reservas com origem ou destino em portos situados no Golfo Arábico, Mar Vermelho e Corno de África.

A decisão indica o impacto crescente da crise no Oriente Médio sobre o transporte marítimo global, que vem enfrentando aumento de riscos operacionais, elevação de custos logísticos e maior incerteza nas cadeias de suprimento internacionais.

Com o agravamento das tensões na região, armadores, operadores portuários e empresas de comércio exterior têm sido obrigados a adaptar rotas e estratégias para manter o fluxo de mercadorias e reduzir os riscos para navios, tripulações e cargas.

FONTE: Jornal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/JP

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Notícias

Furacão Melissa paralisa navegação comercial no Caribe e fecha o Porto de Kingston

28/10/2025

O furacão mais poderoso de 2025 afeta diretamente o transporte marítimo.

O Furacão Melissa alcançou a categoria 5, tornando-se a tempestade mais intensa do mundo em 2025, com ventos sustentados de até 280 km/h, segundo o Centro Nacional de Furacões dos Estados Unidos (NHC). A passagem do fenômeno pelo Caribe já provoca graves impactos na navegação comercial, com portos fechados, rotas alteradas e atrasos em cadeias logísticas globais.

Porto de Kingston fecha e operações são suspensas

Na Jamaica, o Porto de Kingston, um dos principais centros de transbordo de contêineres da região, foi fechado preventivamente diante da aproximação do furacão. A medida, necessária para garantir a segurança de trabalhadores e embarcações, interrompeu temporariamente as operações de carga e descarga.

Com o fechamento do porto, companhias marítimas enfrentam atrasos significativos na chegada e na partida de navios. Diversas embarcações cargueiras aguardam em alto-mar até que as condições climáticas permitam retomar a navegação. O impacto se estende às cadeias de suprimentos internacionais, afetando o fluxo de mercadorias entre a América Central, América do Norte e Europa.

Cruzeiros desviam rotas para fugir da tempestade

As companhias de cruzeiros Royal Caribbean e Carnival também anunciaram mudanças nos itinerários de suas embarcações. As novas rotas evitam a zona de risco que abrange a Jamaica, Cuba, Bahamas e as Ilhas Turcas e Caicos — áreas sob alerta de ventos extremos, chuvas torrenciais e marés de tempestade.

Segundo especialistas do setor, a alteração repentina de rotas causa prejuízos operacionais e logísticos, mas é essencial para preservar a segurança dos passageiros e tripulantes.

Riscos elevados para embarcações e tripulações

Com ventos que superam os 250 km/h, o Furacão Melissa representa uma ameaça severa à navegação marítima. As condições extremas aumentam o risco de acidentes, avarias e derramamento de cargas, além de dificultarem a comunicação e o controle das embarcações em alto-mar.

As autoridades de vários países caribenhos permanecem em alerta máximo, monitorando a trajetória do furacão, que deve atingir a Jamaica na manhã de terça-feira (28) e seguir em direção a Cuba. Evacuações em áreas costeiras já foram realizadas, enquanto os Estados Unidos preparam apoio humanitário para as regiões afetadas.

Expectativa é de desvio do furacão para o mar aberto

Após passar pelo Caribe, o Melissa poderá ser empurrado por uma frente fria em direção ao oceano Atlântico, o que deve poupar a costa leste dos EUA de impactos diretos. Mesmo assim, o rastro de destruição e os efeitos sobre o transporte marítimo internacional devem se prolongar por semanas.

Fonte: Com informações do Centro Nacional de Furacões (NHC) e agências internacionais.
TEXTO: REDAÇÃO
IMAGEM: REPRODUÇÃO INTERNET

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