Importação

Pneus importados avançam no Brasil e indústria cobra medidas urgentes do governo

02/04/2026

O crescimento da presença de pneus importados no Brasil, especialmente no segmento de veículos de carga, levou a indústria nacional a intensificar a cobrança por medidas imediatas do governo federal. Atualmente, os produtos estrangeiros já representam entre 70% e 75% das vendas nesse mercado.

A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP) entregou um manifesto nesta semana, com apoio de cerca de 40 entidades da cadeia produtiva, solicitando ações para restabelecer condições mais equilibradas de concorrência. O tema tem impacto direto no transporte rodoviário de cargas, um dos pilares da logística nacional.

Propostas incluem antidumping e incentivo à produção nacional

Entre as principais reivindicações está a aceleração das investigações de antidumping, com adoção de medidas provisórias enquanto os processos ainda estão em análise. O setor também defende estímulos ao uso de pneus com fabricação local, tanto em compras públicas quanto em linhas de financiamento.

Outro ponto da agenda é o ajuste das tarifas de importação, alinhando o Brasil a países com forte base industrial. Além disso, a indústria acompanha a finalização da Política de Estímulo à Produção da Borracha no Brasil, considerada estratégica para fortalecer a cadeia produtiva.

Segundo a ANIP, o objetivo é preservar a competitividade da indústria nacional, que gera cerca de 35 mil empregos diretos e mais de 500 mil indiretos.

Preço baixo impulsiona importações no transporte

Na prática, o avanço dos pneus importados tem sido impulsionado pelo custo mais baixo. Em um cenário de margens apertadas, juros elevados e aumento dos custos operacionais, transportadoras e caminhoneiros autônomos priorizam produtos mais acessíveis.

Esse movimento vem alterando a estrutura do mercado. Atualmente, os importados já respondem por cerca de 72% das vendas totais de pneus no país, chegando a aproximadamente 75% no segmento de carga.

Apesar da economia imediata, especialistas alertam para riscos relacionados à segurança, durabilidade e custo operacional no longo prazo, já que o pneu é um insumo essencial para o desempenho do transporte rodoviário.

Crédito para compra de pneus entra em discussão

Além das medidas de proteção, a indústria busca estimular a demanda por produtos nacionais. Uma das propostas em debate é a criação de uma linha de crédito para facilitar a troca de pneus, inspirada em programas de incentivo ao setor produtivo.

A iniciativa deve priorizar caminhoneiros autônomos, permitindo o parcelamento da compra — um dos principais custos da operação. A expectativa é que o programa seja lançado ainda em 2026, contribuindo para ampliar o consumo de pneus fabricados no Brasil.

Queda nas vendas preocupa indústria

O avanço das importações também está associado, segundo o setor, a práticas consideradas desleais, como indícios de dumping e mudanças na origem das exportações para driblar barreiras comerciais.

Os reflexos já aparecem nos indicadores. Nos dois primeiros meses de 2026, as vendas de pneus nacionais somaram 5,5 milhões de unidades, queda de 10,6% em relação ao mesmo período de 2025 — o pior resultado para um primeiro bimestre desde 2019.

A retração atingiu tanto o mercado de reposição quanto o fornecimento para montadoras. Ao mesmo tempo, a participação da indústria brasileira caiu para 31%, bem abaixo dos 41% registrados em 2025 e dos 63% em 2021.

Dependência externa e impactos na cadeia produtiva

A redução da produção local já afeta a cadeia da borracha natural, da qual a indústria de pneus responde por cerca de 80% da demanda no país. Sem medidas de reequilíbrio, cresce o risco de aumento da dependência externa em um insumo estratégico para o transporte de cargas.

Para o setor, o cenário é crítico e pode comprometer empregos, investimentos e a própria sustentabilidade da indústria nacional no médio e longo prazo.

FONTE: Transporte Moderno
TEXTO: Redação
IMAGEM: Canva

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Transporte

MP e novas regras da ANTT levam caminhoneiros a descartarem paralisação nacional

26/03/2026

A publicação da Medida Provisória 1.343/2026 e de duas resoluções da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), nesta quarta-feira (25), estabelece novos mecanismos para garantir o cumprimento do piso mínimo do frete no transporte rodoviário de cargas. As medidas também ampliam a fiscalização e criam sanções para quem descumprir a legislação.

Novas regras fortalecem o cumprimento do piso do frete

A Resolução 6.077/2026 determina penalidades progressivas para empresas e contratantes que pagarem valores abaixo do mínimo estabelecido. Já a Resolução 6.078/2026 impede a emissão do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) quando o frete estiver fora da tabela.

Na prática, sem o CIOT, o transporte é considerado irregular e não pode ser realizado, o que reforça o controle sobre o cumprimento da lei.

Medidas atendem demanda histórica dos caminhoneiros

A iniciativa responde a uma reivindicação antiga da categoria, intensificada após a paralisação nacional de 2018. Recentemente, lideranças do setor chegaram a discutir uma nova greve em reunião realizada em Santos (SP), em março.

Com a adoção das medidas, a mobilização perdeu força, já que parte das demandas foi atendida pelo governo federal.

As resoluções regulamentam a Medida Provisória 1.343/2026, que já está em vigor, mas ainda precisa ser analisada pelo Congresso Nacional. O texto tem validade inicial de 60 dias, podendo ser prorrogado pelo mesmo período. Caso não seja votado, perde eficácia na segunda metade de julho.

Como funciona o cálculo do piso mínimo do frete

O valor mínimo do frete varia conforme diferentes critérios, como:

  • Número de eixos do caminhão
  • Tipo e volume da carga
  • Natureza do material (granel sólido ou líquido)
  • Condições de transporte (refrigerado ou aquecido)
  • Forma de acondicionamento (com ou sem contêiner)

Além disso, a legislação prevê reajuste sempre que houver variação igual ou superior a 5% no preço do diesel.

Fiscalização é ampliada em até 2.000%

De acordo com a ANTT, a capacidade de fiscalização foi significativamente ampliada, com aumento de até vinte vezes no número de operações nas rodovias.

A estratégia inclui o monitoramento do fluxo financeiro e das cargas transportadas, o que também contribui para identificar irregularidades como sonegação fiscal e lavagem de dinheiro.

Governo reforça diálogo com a categoria

Representantes dos caminhoneiros participaram de reunião em Brasília com autoridades federais, incluindo o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, e o ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos.

Durante o encontro, foi reforçado o compromisso de manter diálogo contínuo com a categoria e evitar retrocessos na regulamentação do piso mínimo.

Segundo lideranças do setor, o cumprimento das regras é essencial para garantir condições dignas de trabalho. Já o governo destacou a importância dos caminhoneiros para o abastecimento do país, desde combustíveis até alimentos básicos.

Fonte: Agência Brasil

Texto: Redação

Imagem: Arquivo ReConecta News

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Portos

Porto de Santos terá nova sede da Polícia Federal e investimentos em infraestrutura

23/03/2026

O Porto de Santos avança em um novo projeto estratégico com a assinatura do convênio para elaboração da futura sede da Polícia Federal. A cerimônia contou com a presença do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e marca uma etapa essencial para o início das obras.

A formalização garante o desenvolvimento do projeto executivo, etapa técnica indispensável para viabilizar a construção da nova unidade no litoral paulista.

Nova sede reforça combate ao crime no Porto de Santos

De acordo com o ministro, a instalação da nova estrutura é considerada fundamental para intensificar o combate à criminalidade transnacional e ampliar a segurança nas operações portuárias.

O Porto de Santos, maior complexo portuário da América Latina, enfrenta desafios constantes relacionados ao tráfico internacional de drogas, contrabando e atuação de organizações criminosas. Nesse cenário, a nova sede deve ampliar a capacidade operacional da corporação.

O prédio será construído dentro da área do porto, com acesso direto ao canal do estuário. A estrutura terá cerca de 5,8 mil metros quadrados, distribuídos em dez andares, reunindo setores administrativos e operacionais em um único espaço.

O superintendente da Polícia Federal em São Paulo, Rodrigo Luiz Sanfurgo, destacou que o projeto representa uma ação estratégica do Estado para fortalecer a presença institucional em uma área considerada sensível.

Segundo ele, a nova localização permitirá maior eficiência no enfrentamento ao crime organizado, além de oferecer mais segurança para trabalhadores e empresas que atuam no ambiente portuário.

Investimentos ampliam infraestrutura portuária

Além da nova sede da Polícia Federal no Porto de Santos, outras obras relevantes foram anunciadas para a região.

Entre elas, está a segunda etapa da Perimetral do Guarujá, que deve receber investimentos de aproximadamente R$ 1 bilhão. O projeto prevê a construção de três quilômetros de vias, com impacto direto na logística e mobilidade da região.

Também foi confirmada a construção de dois novos berços na área do Alemoa, com aporte estimado em R$ 350 milhões por empresas parceiras. A ampliação permitirá atender à crescente demanda por movimentação de cargas.

O presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini, ressaltou que as intervenções vão impulsionar a eficiência operacional do porto e fortalecer sua competitividade.

Túnel Santos-Guarujá e novos aportes

Outro destaque é o projeto do Túnel Santos-Guarujá, que segue com cronograma mantido e previsão de investimentos de cerca de R$ 2,6 bilhões.

Segundo o ministro, o conjunto de obras — que inclui ainda recursos para requalificação de molhes e melhorias em terminais privados — ultrapassa R$ 4 bilhões em investimentos.

A expectativa é que as intervenções consolidem o Porto de Santos como um dos principais hubs logísticos da América Latina, ampliando sua capacidade e segurança nas operações.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Eduardo Oliveira/MPor

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Portos

Porto de Rio Grande lidera movimentação no RS e atrai novos investimentos bilionários

19/03/2026

O Porto de Rio Grande responde por cerca de 85% de toda a movimentação portuária do Rio Grande do Sul, consolidando o município como um dos principais hubs logísticos do Sul do Brasil. O desempenho recente, somado a uma carteira robusta de projetos, indica um novo ciclo de expansão econômica na região.

Integrado ao porto, o Distrito Industrial abriga atualmente 54 empresas, sendo que aproximadamente 39% estão ligadas ao agronegócio. O espaço reúne indústrias químicas, alimentícias e do setor naval, o que contribui para a diversificação e fortalecimento da atividade econômica local.

Crescimento na movimentação reforça protagonismo logístico

O avanço da produção estadual tem impulsionado o aumento da movimentação de cargas. Apenas em janeiro deste ano, o porto registrou 2,8 milhões de toneladas operadas, distribuídas em 226 embarcações.

Na comparação com o mesmo período do ano anterior, a movimentação de contêineres apresentou alta de 41,26%, evidenciando a expansão das operações. No acumulado recente, o volume total já ultrapassa 46 milhões de toneladas, considerando tanto cargas a granel quanto conteinerizadas.

Os números abrangem operações do porto público, terminais arrendados e instalações privadas, incluindo grandes players industriais e logísticos.

Comércio exterior amplia relevância internacional

No cenário global, o complexo mantém forte presença no comércio exterior. Em janeiro de 2026, as importações chegaram a 665 mil toneladas, com destaque para parceiros como China, Argentina e Alemanha.

Já as exportações somaram 1,4 milhão de toneladas, tendo como principais destinos países da Ásia e Europa, como Indonésia, Bangladesh, Coreia do Sul, Vietnã e França. Esse fluxo reforça a importância do porto na cadeia logística internacional.

Novos investimentos impulsionam expansão econômica

O protagonismo do porto tem atraído aportes significativos. Um dos destaques é o novo terminal portuário voltado à exportação de celulose, parte de um pacote de cerca de R$ 27 bilhões em investimentos no estado.

O projeto, desenvolvido por meio de parceria entre empresas do setor, prevê investimento superior a R$ 1,5 bilhão e ainda está em fase de licenciamento ambiental. As obras devem começar no fim de 2026, com conclusão prevista para 2028.

A expectativa é de geração de mais de 1.200 empregos durante a construção, além de centenas de vagas diretas e indiretas na fase operacional, podendo alcançar até 5 mil postos quando a produção estiver em pleno funcionamento.

Infraestrutura e localização favorecem novos negócios

A combinação de infraestrutura logística e localização estratégica é apontada como um dos principais diferenciais do Porto de Rio Grande. O complexo conta com acesso rodoviário, ferroviário e hidroviário, além de áreas disponíveis para expansão.

A administração municipal também atua para facilitar a chegada de novos empreendimentos, com foco na agilização de processos e estímulo ao desenvolvimento econômico.

Transição energética abre nova frente industrial

Outro projeto relevante é a conversão da Refinaria Riograndense em uma biorrefinaria, com investimento estimado em US$ 1 bilhão. A iniciativa deve posicionar o município como referência na produção de combustíveis renováveis na América Latina.

A unidade passará a utilizar matérias-primas como soja, canola e resíduos oleosos, deixando de lado os combustíveis fósseis. A modernização deve fortalecer a cadeia produtiva e ampliar a competitividade do setor energético regional.

Novo ciclo de desenvolvimento regional

A soma de investimentos em logística, indústria e energia sinaliza uma transformação no perfil econômico da cidade. O foco vai além da infraestrutura, buscando atrair empresas, aumentar a competitividade e gerar empregos.

Com base em integração logística, diversificação produtiva e novos projetos estratégicos, o Porto de Rio Grande reforça sua posição como um dos principais motores econômicos do estado e do país.

FONTE: Gaúcha GZH
TEXTO: Redação
IMAGEM: Marcos Jatahy / Jp produtora audiovisual/Portos RS

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Logística

Cabotagem no Nordeste cresce e movimenta 60,7 milhões de toneladas em 2025

23/02/2026

A cabotagem nos portos do Nordeste brasileiro registrou movimentação de 60,7 milhões de toneladas entre janeiro e dezembro de 2025, superando os 60,3 milhões de toneladas contabilizados em 2024, segundo a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).

Principais estados e portos movimentados

O crescimento concentrou-se em quatro estados da região: Bahia (15,3 milhões de toneladas), Maranhão (14,6 milhões), Ceará (12,9 milhões) e Pernambuco (12,8 milhões). Os complexos portuários desses estados funcionam como plataformas estratégicas, integrando o transporte marítimo com outras regiões do país e garantindo o fluxo de energia, matérias-primas e produtos industrializados.

Importância para a logística e indústria nordestina

Para o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, os números refletem a relevância da cabotagem como ferramenta para a competitividade da indústria nordestina e a eficiência logística. “O fortalecimento da cabotagem amplia a eficiência, reduz custos e garante estabilidade no abastecimento, gerando desenvolvimento para os estados”, afirmou.

O transporte marítimo reduz a pressão sobre as rodovias e aumenta a previsibilidade no envio de mercadorias, beneficiando o fornecimento de combustíveis, insumos industriais e bens de consumo, fortalecendo as cadeias produtivas da região.

Principais cargas transportadas

Entre os produtos mais transportados por cabotagem em 2025 estão:

  • Petróleo: 13,3 milhões de toneladas
  • Contêineres: 12,5 milhões de toneladas
  • Derivados de petróleo: 11,7 milhões de toneladas
  • Bauxita: 9,8 milhões de toneladas
  • Minério de ferro: 4,3 milhões de toneladas

A movimentação de contêineres também evidencia a diversidade econômica nordestina, com destaque para arroz, produtos químicos e celulose, mostrando que a cabotagem atende tanto grandes cadeias industriais quanto o abastecimento alimentar e comercial.

Impacto do Programa BR do Mar

O avanço da cabotagem no Nordeste está associado ao Programa BR do Mar, que modernizou regras e trouxe maior segurança regulatória ao setor. Segundo o secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Luiz Burlier, a previsibilidade promovida pelo programa fortalece a cabotagem como alternativa estratégica na matriz de transportes e impulsiona o desenvolvimento regional.

FONTE: Ministério de Portos e Aeroportos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/MPor

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Logística

Novo Plano Nacional de Logística 2050 prioriza sustentabilidade, limites fiscais e efeitos da reforma tributária

27/11/2025

O Plano Nacional de Logística (PNL) 2050 deve ser concluído até o fim do ano com uma abordagem totalmente reformulada. Segundo o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, o documento passa a incorporar limitações fiscais, critérios de sustentabilidade e impactos da reforma tributária. A meta é transformar o plano em uma política de Estado “estável e duradoura”, após seis consultas públicas.

Instrumento central para mapear demandas e oportunidades nos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário, o PNL agora utiliza séries históricas completas dos manifestos de carga (MDF-e), combinadas com algoritmos avançados para mapear origem, destino e fluxos logísticos reais.

Sustentabilidade e responsabilidade fiscal entram no planejamento

Santoro destacou que o novo PNL elimina projetos ambientalmente inviáveis e considera a realidade orçamentária do país. “Não adianta planejar quase um trilhão de obras se não há recursos para isso. E não faz sentido incluir no plano projetos que nunca receberiam licença ambiental”, afirmou.

A construção do documento também envolveu a participação do setor produtivo. Pesquisas qualitativas ouviram empresas para identificar gargalos logísticos e intenções de investimento nos territórios.

Reforma tributária e recuperação da lógica de transporte

O secretário ressaltou que a reforma tributária oferece a chance de corrigir distorções provocadas por incentivos fiscais que alteraram o fluxo natural da carga. Com a simplificação tributária, a expectativa é fortalecer hidrovias, cabotagem, portos e conexões intermodais.

Financiamento e fortalecimento da cabotagem

Durante o mesmo evento, a diretora de infraestrutura do BNDES, Luciana Costa, reforçou que o financiamento de longo prazo é essencial, mas limitado. O banco tem ampliado o uso de debêntures de infraestrutura, reduzindo riscos e estimulando o mercado de capitais.

O presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, destacou o papel estratégico do Rio de Janeiro no desenvolvimento nacional, citando projetos em andamento e o potencial do Porto de Itaguaí, que deve ser favorecido pelo futuro Ferroanel em São Paulo.

Bastos e representantes da Firjan defenderam a expansão da cabotagem, considerada um modal estratégico diante da extensa costa brasileira. A expectativa é que a reforma tributária reduza burocracias e ajude a consolidar a chamada Lei do Mar, destinada a impulsionar o transporte marítimo entre portos nacionais.

FONTE: Valor Econômico
TEXTO: Redação
IMAGEM: Leo Pinheiro/Valor

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Portos

Porto de Itajaí fortalece parceria com Infra S.A. para projetos estratégicos

02/10/2025

Reunião reforça integração entre Docas de Santa Catarina e Governo Federal

O superintendente do Porto de Itajaí, João Paulo Tavares Bastos, recebeu nesta terça-feira (30) representantes da Infra S.A. na sede da Superintendência. O encontro teve como principal pauta a atuação da nova empresa pública federal Docas de Santa Catarina e o desenvolvimento de projetos estratégicos para o setor portuário.

Infra S.A. e seu papel no transporte e logística

A Infra S.A. é uma empresa pública de direito privado, vinculada ao Ministério dos Transportes e organizada como sociedade anônima. A companhia atua no planejamento, engenharia, inovação e estruturação de projetos logísticos, oferecendo suporte técnico e estratégico para o setor portuário e de transportes em todo o país.

Agilidade e eficiência para o Porto de Itajaí

De acordo com a Superintendência, a aproximação com a Infra S.A. representa uma oportunidade para acelerar a execução de projetos e ampliar a eficiência do Porto de Itajaí. A integração com a Docas de Santa Catarina deve garantir mais agilidade nos processos e maior alinhamento entre gestão local e órgãos federais.

Porto busca retomar protagonismo nacional e internacional

Para João Paulo Tavares Bastos, a visita marca um passo importante na retomada da relevância do terminal catarinense.

“A visita da Infra S.A. fortalece o alinhamento institucional em torno da Docas de Santa Catarina. Estamos construindo, com o apoio do Governo Federal, uma agenda estratégica que garantirá maior eficiência, inovação e integração aos processos portuários de Itajaí. Essa união de esforços representa um passo importante para que o nosso porto volte a ser referência nacional e internacional”, afirmou o superintendente.

FONTE: Porto de Itajaí
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Porto de Itajaí

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Portos

Porto Litoral Norte: cidade de 11 mil habitantes receberá investimento bilionário e os maiores navios do mundo

02/10/2025

Arroio do Sal se prepara para virar polo logístico no Brasil

O município de Arroio do Sal, no litoral norte do Rio Grande do Sul, com pouco mais de 11 mil moradores, está prestes a se tornar referência em infraestrutura portuária no Brasil. Com investimento privado estimado em R$ 55 bilhões, foi autorizada pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) a implantação do Porto Litoral Norte, um dos projetos mais ambiciosos do setor.

Estrutura para os maiores navios do planeta

O destaque do empreendimento será um píer em formato de “L”, com 2,8 km de extensão e calado de até 30 metros, permitindo a atracação de embarcações de última geração, com capacidade de transportar até 23,4 mil contêineres. A previsão é de movimentar 43,9 milhões de toneladas por ano, o que coloca o porto entre os maiores do Brasil.

Conexão ferroviária e rodoviária estratégica

Além do terminal marítimo, o projeto prevê a construção de uma ferrovia ligando o porto ao interior do Rio Grande do Sul e ao Paraná, ampliando a malha ferroviária e facilitando o escoamento da produção industrial e agrícola. Essa ferrovia já havia recebido aval da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

O complexo ocupará 150 hectares no bairro Arroio Seco, com acesso direto à BR-101, um dos principais corredores logísticos do país. Também contará com um terminal industrial e uma área voltada a passageiros.

Concorrência com o Porto Meridional

A poucos quilômetros dali, o Porto Meridional também avança, com investimentos próximos de R$ 6 bilhões e aportes adicionais de mais de R$ 5 bilhões. A proximidade entre os dois projetos pode transformar Arroio do Sal em um dos únicos municípios do país a sediar dois grandes terminais portuários.

Impacto econômico e geração de empregos

As expectativas são positivas: estima-se a criação de 2 mil empregos diretos e efeito multiplicador sobre a economia local. O mercado imobiliário já sente os reflexos, com terrenos que saltaram de R$ 40 mil para R$ 200 mil por hectare. Além disso, o setor de serviços e fornecedores tende a se expandir, atraindo indústrias para a retroárea do porto.

Um marco para o comércio exterior brasileiro

Especialistas avaliam que o Porto Litoral Norte, aliado à ferrovia e à infraestrutura moderna, será decisivo para o escoamento do agronegócio e da indústria sulista. O projeto poderá reduzir custos logísticos, atrair novos fluxos comerciais e até disputar cargas atualmente direcionadas a portos de outros estados e países.

Inserido no contexto de modernização previsto pelo Novo PAC, que prevê mais de R$ 50 bilhões em investimentos portuários até 2030, o terminal reforça o papel estratégico do Brasil no comércio exterior.

Sustentabilidade e transformação regional

A obra será acompanhada de estudos ambientais e rigoroso licenciamento, buscando equilibrar desenvolvimento econômico e preservação ambiental. Para Arroio do Sal, conhecida pelo turismo, o novo porto pode marcar uma virada histórica: de balneário sazonal a polo industrial e logístico estratégico para o Brasil.

Com a autorização da Antaq, o município se prepara para receber um dos maiores investimentos privados em infraestrutura portuária do país, com impacto direto no futuro econômico e social da região.

FONTE: Terra
TEXTO: Redação
IMAGEM: Freepik

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Logística

PLEX Internacional participa da LABACE e reforça papel estratégico da logística na aviação executiva

12/08/2025

A PLEX Internacional marcou presença na LABACE – Latin American Business Aviation Conference & Exhibition, realizada nos dias 05, 06 e 07 de agosto, no Campo de Marte, em São Paulo — o maior evento de aviação geral da América Latina. A feira reuniu os principais players do setor para apresentar inovações, tendências e oportunidades de negócios. “Acreditamos que esse é o espaço ideal para entender as novas demandas da aviação executiva, antecipar movimentos de mercado e, claro, apresentar tudo o que a Plex tem feito para entregar valor real aos nossos clientes. Nosso propósito com essa presença é fortalecer parcerias, gerar conexões e mostrar o quanto a logística pode ser estratégica para o crescimento da aviação executiva”, afirma Luciano Zucki, Business Development Director da PLEX.

A empresa vive o segmento aeronáutico todos os dias, com atuação no transporte e logística internacional de peças, apoio a oficinas de reparo, soluções OAG e atendimento dedicado à frota de jatos executivos. O diferencial está na agilidade, no conhecimento técnico e na capacidade de oferecer soluções sob medida para cada cliente. ”Trabalhamos com quem não pode parar e sabemos o que está em jogo quando uma aeronave está no solo esperando por uma peça”, reforça Zucki.

O potencial da aviação executiva no Brasil é expressivo. Segundo dados da ANAC, o país conta com uma frota de mais de 1.100 jatos executivos e pouco mais de 2.000 helicópteros — a segunda maior frota do mundo.

Para a PLEX, participar da LABACE é uma oportunidade de acompanhar tendências, antecipar movimentos de mercado e contribuir para que essa frota continue operando com segurança, agilidade e precisão.

A feira, reconhecida por ir além de contratos e números, é uma celebração da aviação geral e um ponto de encontro de profissionais, compradores e apaixonados pelo setor. Em sua exposição estática, é possível conhecer de perto as principais inovações das aeronaves, descobrir evoluções tecnológicas, ampliar relacionamentos e ter acesso exclusivo a lançamentos dos maiores fabricantes do mundo.

Com sua participação, a PLEX reforça o compromisso de evoluir junto com a aviação executiva, lado a lado com os principais players do mercado, garantindo que cada operação logística seja sinônimo de eficiência e confiabilidade.

TEXTO: REDAÇÃO

IMAGENS: DIVULGAÇÃO

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Aeroportos, Logística, Portos

Logística brasileira avança, mas ainda enfrenta desafios estruturais

15/07/2025

Santa Catarina se consolida como hub estratégico e o Logistique Summit debate o futuro do setor

A logística brasileira desempenha um papel estratégico no desenvolvimento econômico do país e na sua integração ao mercado global. Desde a construção das primeiras rodovias e ferrovias até a adoção de tecnologias avançadas nos centros de distribuição e portos, o setor tem buscado se modernizar para lidar com uma demanda crescente, cada vez mais complexa, e manter-se competitivo.

O Brasil conta com uma das maiores malhas rodoviárias do mundo, com mais de 1,7 milhão de quilômetros de estradas — sendo apenas 12,3% pavimentada. Esse modal ainda é responsável por cerca de 60% do transporte de cargas no país. No entanto, especialistas apontam a necessidade urgente de diversificação e maior integração entre os diversos modais de transporte.

A malha ferroviária ainda está muito aquém do ideal, enquanto portos e aeroportos ganham protagonismo. O Brasil opera mais de 36 portos públicos e terminais privados, que juntos movimentam cerca de 1,1 bilhão de toneladas de cargas por ano. Investimentos recentes em automação, ampliação de terminais e melhorias operacionais têm impulsionado a competitividade brasileira no comércio internacional.

Já o transporte aéreo representa apenas 1% do volume total de cargas, mas é responsável por 10% do valor das mercadorias transportadas, especialmente em segmentos de alto valor agregado. Com mais de 100 aeroportos com operações regulares de carga, o país vem ampliando sua conectividade com os principais mercados globais.

Desafios persistem

Apesar dos avanços, os desafios persistem. A precariedade da malha rodoviária, especialmente em regiões remotas, continua elevando os custos logísticos — que hoje representam cerca de 12% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Esse índice é superior ao observado em países desenvolvidos, comprometendo a competitividade das empresas nacionais.

Além disso, a burocracia e a lentidão nos processos aduaneiros dificultam tanto o fluxo interno quanto as operações de importação e exportação. A falta de integração entre os modais também gera gargalos operacionais e perdas econômicas. Para especialistas, o futuro da logística no Brasil passa por investimentos sustentados em infraestrutura, ampliação do transporte ferroviário e hidroviário, digitalização de processos e incentivos à intermodalidade. A eficiência logística é considerada peça-chave para a redução de custos, aumento da produtividade e conquista de novos mercados.

“Um estado com infraestrutura logística eficiente atrai investimentos, reduz os custos operacionais das empresas, melhora a competitividade de seus produtos e impulsiona setores como indústria, agronegócio, comércio e serviços. A logística também é vetor de geração de empregos, inovação tecnológica e desenvolvimento regional”, destaca o CEO da Logistique 2025, Leonardo Rinaldi.

Rumos da logística em debate

Nesse contexto, o Logistique Summit assume papel determinante nas discussões sobre o futuro da logística brasileira. O evento ocorre em paralelo à Logistique 2025, de 12 a 14 de agosto, no Expocentro Júlio Tedesco, em Balneário Camboriú, em Santa Catarina. Consolidada como uma das principais feiras e congressos do setor no país, a Logistique reúne grandes nomes para debater também comércio exterior, relações internacionais, macroeconomia e geopolítica. O Summit já tem confirmadas as presenças de importantes nomes do mercado, entre eles, o ex-presidente do Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), Marcos Troyjo.

“Mais do que uma feira, a Logistique é uma plataforma de articulação entre o poder público, a iniciativa privada, a inovação e o conhecimento técnico. Reúne os principais players da cadeia logística para debater soluções, apresentar tecnologias, formar parcerias e criar oportunidades reais de negócios”, acrescenta Rinaldi.

Estado de excelência

O fato do evento ser realizado em Santa Catarina, um dos estados mais produtivos do Brasil, também reforça seu papel catalisador no avanço da logística nacional de forma mais integrada e eficiente. Com crescimento de 12% em 2024, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o setor logístico catarinense vive um momento de expansão e consolidação. O Estado se destaca não apenas por sua localização estratégica — que facilita a conexão com os principais mercados nacionais e internacionais —, mas também por sua capacidade de inovação e investimentos contínuos em infraestrutura e tecnologia.

Em 2024, Santa Catarina movimentou mais de US$ 11,6 bilhões em exportações e US$ 33,7 bilhões em importações, consolidando-se como o segundo maior importador do país. A modernização dos portos e aeroportos, somada ao bom desempenho da indústria — que cresceu 6,3% até setembro, segundo a Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc) —, reforça o papel do estado como um dos principais hubs logísticos do Brasil.

O crescimento da produção industrial, puxado por setores como metalurgia, alimentos e tecnologia, eleva ainda mais a demanda por soluções logísticas eficientes. Cidades como Joinville, Itajaí e Chapecó atraem investimentos produtivos; enquanto polos como Balneário Camboriú, Blumenau e novamente Joinville vivem um varejo aquecido, ampliando a necessidade por transporte e armazenagem qualificados.

A combinação entre localização estratégica, infraestrutura moderna, base industrial diversificada e capacidade de adaptação às demandas globais posiciona Santa Catarina como referência nacional em logística.

SAIBA MAIS EM: https://logistique.com.br/ 

TEXTO E IMAGEM: ASSESSORIA DE IMPRENSA LOGISTIQUE

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