Negócios

WEG anuncia mudanças na diretoria e cria nova vice-presidência para acelerar expansão internacional

29/10/2025

A WEG anunciou uma ampla reorganização em sua diretoria executiva, com o objetivo de fortalecer a estratégia de crescimento internacional e impulsionar a inovação tecnológica. As alterações passam a valer a partir de 1º de janeiro de 2026 e incluem a criação de uma nova vice-presidência e ajustes nas atribuições de cargos que se reportam diretamente à presidência.

De acordo com comunicado ao mercado, os atuais diretores executivos que integram o comitê executivo passarão a ter status de vice-presidentes. As mudanças não alteram a estrutura estatutária da administração, mas buscam aprimorar a governança e a eficiência operacional da multinacional catarinense.

Nova vice-presidência de tecnologia

Entre as principais novidades está a criação da Vice-Presidência de Tecnologia, que terá como foco “definir diretrizes estratégicas para o desenvolvimento tecnológico e identificar sinergias entre produtos e soluções”, segundo a WEG.

A nova área será responsável por dar suporte a todas as unidades de negócio da companhia e será liderada por José Bastos Grillo, atual diretor da unidade de Negócio Digital & Sistemas.

Unificação de unidades e reforço na automação

Outra mudança relevante é a unificação das divisões de Automação e Digital & Sistemas, que formarão uma nova unidade de negócio. A liderança ficará a cargo de Manfred Peter Johann, atual diretor da unidade de Automação.

Dentro dessa estrutura, será criada uma nova diretoria de vendas voltada para os segmentos de drives e controles, sob o comando de Elder Jurandir Stringari, profissional com ampla experiência no setor e atualmente diretor da Divisão Internacional.

Novos nomes na liderança internacional

Com a movimentação, Anderson Fernandes assumirá o lugar de Elder na Divisão Internacional. Engenheiro elétrico e colaborador da WEG desde 1997, Fernandes possui trajetória consolidada nas áreas comercial internacional e de máquinas elétricas de grande porte.

Ele também liderou a WEG Electric Machinery, nos Estados Unidos, em 2014, e desde 2019 atua como diretor global de vendas da unidade de Energia, responsável por negócios de motores e geradores de alta tensão.

Estratégia de expansão global

Segundo a WEG, o objetivo das mudanças é “otimizar recursos e estruturas — industriais, comerciais e administrativas — e sustentar o plano de expansão internacional da companhia”. A empresa reforça que as alterações fazem parte de uma estratégia de longo prazo voltada à inovação, competitividade global e crescimento sustentável.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/WEG

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Negócios

Amazon anuncia demissão de até 30 mil funcionários em nova reestruturação

28/10/2025

A Amazon (AMZO34) planeja demitir até 30 mil funcionários a partir desta terça-feira (28), poucos dias antes da divulgação dos resultados do terceiro trimestre. Segundo a agência Reuters, a medida busca reduzir custos e equilibrar o excesso de contratações realizadas durante a pandemia, período de alta demanda por compras online.

As demissões vão afetar diferentes setores da companhia, incluindo logística, pagamentos e a unidade de computação em nuvem (AWS).

Impacto maior em cargos corporativos
Atualmente, a Amazon emprega cerca de 1,5 milhão de pessoas globalmente, a maioria em galpões logísticos e operações de distribuição. Entre eles, aproximadamente 350 mil ocupam cargos corporativos, grupo que deve concentrar a maior parte dos cortes.

Essa será a maior onda de layoffs da empresa desde o final de 2022 e início de 2023, quando 27 mil colaboradores foram dispensados em processos semelhantes. Na época, o CEO Andy Jassy explicou que os cortes eram necessários após um vazamento do plano de demissões à imprensa.

Em comunicado, Jassy reconheceu a dificuldade enfrentada pelos funcionários afetados e garantiu apoio por meio de pacotes de benefícios, incluindo remuneração extra, seguro de saúde temporário e auxílio para recolocação profissional.

Inteligência artificial influencia reestruturação
Há pouco mais de três meses, o CEO já havia indicado a possibilidade de reduzir a equipe. Jassy afirmou que o avanço da inteligência artificial (IA) deve gerar ganhos de eficiência e impactar a necessidade de força de trabalho corporativa nos próximos anos.

“Não é possível prever exatamente como isso se refletirá no futuro, mas esperamos reduzir nosso quadro corporativo à medida que implementamos o uso extensivo de IA em toda a companhia”, disse o executivo.

FONTE: InfoMoney
TEXTO: Redação
IMAGEM: REUTERS/Brendan McDermid

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Negócios

CMA CGM assina carta de intenção para seis novos navios porta-contêineres de 1.700 TEUs com combustível dual LNG construídos na Índia

17/10/2025

O Grupo CMA CGM, um dos principais players globais em soluções marítimas, terrestres, aéreas e logísticas, assinou uma carta de intenção para a construção de seis navios porta-contêineres de última geração movidos a GNL (gás natural liquefeito) no estaleiro Cochin Shipyard Limited (CSL), na Índia. Esse movimento estratégico torna o Grupo o primeiro grande armador estrangeiro a encomendar navios movidos a GNL de um estaleiro indiano. Todos os seis navios serão registrados sob a bandeira da Índia.

Cada novo navio terá capacidade para 1.700 TEUs e poderá operar com GNL, estando preparado para combustíveis de baixo carbono, o que reduzirá significativamente as emissões de gases de efeito estufa — alinhando-se à meta do grupo de atingir emissões líquidas zero até 2050. O projeto no estaleiro Cochin contará também com a cooperação técnica do construtor naval sul-coreano HD Hyundai Heavy Industries.

Essa iniciativa reforça o forte compromisso da CMA CGM com a visão marítima da Índia e suas prioridades estratégicas nacionais, incluindo os programas Make in India¹ e Atmanirbhar Bharat². O grupo está investindo ativamente em toda a cadeia de valor marítima indiana — desde terminais estratégicos e serviços marítimos até a construção naval — e também está reatribuindo embarcações ao registro indiano. Ao mesmo tempo, vem ampliando o emprego marítimo local, com operações de tripulação e gestão na Índia.

A CMA CGM reatribuirá quatro embarcações ao registro indiano em 2025 e pretende recrutar 1.000 marinheiros indianos até o final do ano, além de contratar mais 500 em 2026.

O presidente e CEO do grupo, Rodolphe Saadé, declarou:“Tenho o prazer de ver a CMA CGM como a primeira empresa internacional de transporte marítimo a encomendar navios movidos a GNL construídos na Índia. Este marco reflete a confiança que depositamos nas capacidades industriais e tecnológicas da Índia e apoia a ambição do primeiro-ministro Modi de transformar o país em uma potência global de construção naval. A Índia é estratégica para a CMA CGM — é onde investimos, treinamos e inovamos. Além da construção naval, estamos fortalecendo parcerias em logística, treinamento marítimo e transporte sustentável para apoiar o crescimento da Índia e contribuir para a descarbonização do comércio global.”

A parceria entre a CMA CGM e o Cochin Shipyard reflete um comprometimento mútuo com a inovação, sustentabilidade e excelência marítima global. As entregas dos navios ocorrerão entre 2029 e 2031, em linha com a estratégia do grupo de renovação de frota e transição energética.

O presidente do Cochin Shipyard, Madhu S. Nair, afirmou: “Estamos muito satisfeitos que a CMA CGM tenha escolhido o CSL para fazer parte desta iniciativa histórica. O CSL está comprometido em entregar navios de alta qualidade com soluções sustentáveis que atendam às expectativas futuras do mercado. Este projeto é de grande importância também por envolver a colaboração com o maior grupo de construção naval, o HD KSOE, o que reforça nosso compromisso em oferecer soluções de classe mundial por meio de parcerias globais.”

A Índia representa um mercado estratégico para o grupo CMA CGM, ocupando uma posição central na rede global de agências do grupo. Com 34 anos de presença no país e uma equipe de aproximadamente 17.000 funcionários, a CMA CGM desempenha um papel essencial na conexão da Índia com os mercados globais por meio de 19 serviços marítimos semanais.

Além das operações de transporte marítimo, o grupo investe em infraestrutura portuária, com participações estratégicas em terminais como o Nhava Sheva Freeport Terminal (NSFT), próximo a Mumbai, e o Porto de Mundra.

A CMA CGM também estabeleceu, em Chennai (Tamil Nadu), a sede de sua organização Global Business Services (GBS), que atua como um centro estratégico global de suporte para funções de transporte, logística, finanças, jurídico, atendimento ao cliente e transformação. Com uma equipe de mais de 9.000 colaboradores, o GBS apoia 160 agências em todo o mundo, supervisionando 261 processos e 158 departamentos, sendo responsável por mais de 60% dos principais processos transacionais do grupo.

A subsidiária CEVA Logistics, pertencente à CMA CGM, opera 105 unidades em 31 cidades indianas, gerenciando cerca de 900.000 m² de armazéns. A aquisição da Stellar VCS em 2023 fortaleceu ainda mais a presença da CEVA no setor de logística contratual na Índia, oferecendo soluções inovadoras e expertise global para aumentar a eficiência operacional.

O Cochin Shipyard, principal estaleiro da Índia, é pioneiro nos esforços do governo para transformar o país em um hub marítimo global, conforme as visões Maritime India Vision 2030 e Maritime Amrit Kaal Vision 2047 — e este projeto é um exemplo emblemático dessa iniciativa.

¹ Make in India: iniciativa do governo indiano lançada para promover a manufatura local e atrair investimentos, incentivando empresas a produzirem bens no país.
² Atmanirbhar Bharat: programa governamental voltado para tornar a Índia mais autossuficiente, promovendo a produção local, a inovação e a redução da dependência de importações.

FONTE: CMA CGM
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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Negócios

Couro brasileiro: cinco empresas participam da feira ANPIC no México

16/10/2025

As exportações de couro brasileiro para o México tiveram um aumento de 26,3% em valor no último ano, consolidando o país como um mercado estratégico para o setor. Reconhecido fornecedor dos Estados Unidos e altamente industrializado, o México é relevante para a produção de calçados, móveis e automóveis, e será o próximo destino do projeto Brazilian Leather, iniciativa do Centro das Indústrias de Curtumes do Brasil (CICB) em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil).

De 22 a 24 de outubro, cinco empresas brasileiras participarão da feira ANPIC, em León, apresentando produtos e fortalecendo laços comerciais no país.

Empresas brasileiras expositoras

As companhias que terão estande apoiado pelo Brazilian Leather são: Couros Bom Retiro, Couro e Arte, Curtume Partner, OCM Best Brasil e Pacific Leather. Segundo Letícia Luft, gerente do projeto, “o grupo traz empresas com diferentes tipos de fornecimento, atendendo a variados segmentos e portes de indústria, mostrando o potencial do México para todos os nossos produtos”.

No estande exclusivo do Brazilian Leather, serão apresentadas peles da nova coleção Preview do Couro, reunindo artigos de diferentes curtumes brasileiros, com desenvolvimentos especiais e antecipação de tendências de moda.

Oportunidades de negócios na ANPIC

A feira ANPIC é a maior do segmento no México, reunindo compradores e decisores da indústria calçadista. Para os expositores brasileiros, o evento representa uma oportunidade de expandir contatos, reforçar relações com clientes tradicionais e explorar novos negócios. León, cidade-sede da feira, é o principal polo de produção de calçados do país.

Além de couros, a ANPIC apresenta químicos, máquinas e outros materiais para o setor, com áreas dedicadas a tendências e palestras, atraindo visitantes de mais de 30 países. Segundo dados do Anuário Mundial do Calçado 2024, o México ocupa o 10º lugar na produção mundial, com 214 milhões de pares de calçados por ano, dos quais 36 milhões são exportados, sendo 54% em couro.

Sobre o Brazilian Leather

O Brazilian Leather é um projeto setorial de internacionalização do couro brasileiro, conduzido pelo CICB em parceria com a ApexBrasil. Entre suas estratégias estão a participação de curtumes em feiras internacionais e missões empresariais para fortalecer laços com compradores estrangeiros. Mais informações: www.brazilianleather.com.br.

Sobre a ApexBrasil

A ApexBrasil promove produtos e serviços brasileiros no exterior e atrai investimentos estrangeiros para setores estratégicos. Realiza ações como missões comerciais, rodadas de negócios e apoio à participação de empresas brasileiras em grandes feiras internacionais, fortalecendo a marca Brasil.

Sobre o CICB

O CICB representa as indústrias de couro do Brasil desde 1957, atuando na sustentabilidade, inovação tecnológica, formação de profissionais, promoção comercial, defesa de interesses e qualificação técnica. A entidade também mantém diálogo com órgãos governamentais e grupos de trabalho voltados à rastreabilidade e comunicação no setor.

FONTE: Brazilian Leather
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Brazilian Leather

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Negócios

WEG compra mais uma empresa de olho na mobilidade elétrica

16/10/2025

Multinacional de SC pagou R$ 38 milhões pela aquisição de cerca de 54% da Tupi Mob

A WEG anunciou nesta quinta-feira (16) a compra do controle acionário da Tupinambá Energia, empresa de São Paulo que atua no mercado de softwares e serviços para gestão de redes de recarga de veículos elétricos. A multinacional catarinense informou ter pago R$ 38 milhões pela aquisição de cerca de 54% do negócio. O valor ainda está sujeito a ajustes de preços e aprovações regulatórias.

A Tupinambá Energia, ou Tupi Mob, é dona do aplicativo Tupi, uma plataforma digital que conecta usuários de veículos elétricos a redes de recarga. Com mais de 370 mil usuários cadastrados e mais de 1,3 milhão de recargas realizadas, já forneceu 26 GWh de energia.

A WEG disse em comunicado ao mercado que a Tupi Mob “ocupa uma posição estratégica no ecossistema de mobilidade elétrica, integrando fornecedores de energia, fabricantes de estações de recarga, operadores de redes, montadoras e usuários finais” e que a aquisição representa um avanço no ecossistema de mobilidade elétrica.

A operação conta com 36 colaboradores, movimentou aproximadamente R$ 40 milhões em recargas nos últimos 12 meses e registrou receita líquida de R$ 8,6 milhões em 2024.

“A Tupi Mob fortalece a estratégia da WEG de liderar a transformação do setor de mobilidade elétrica. A aquisição também abre caminho para a expansão gradual do modelo em mercados internacionais, consolidando um ecossistema inovador e eficiente para recarga de veículos elétricos”, destacou a empresa no comunicado.

FONTE: NSC Total

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Inovação, Negócios

EMASFI Group celebra 25 anos com expansão global e foco em inovação contábil

14/10/2025

O EMASFI Group celebrou em setembro de 2025 seus 25 anos de trajetória no mercado contábil e empresarial. A comemoração marcou não apenas um aniversário, mas um marco na história de uma companhia que nasceu familiar e se tornou uma multinacional de referência em consultoria tributária e gestão fiscal.

De empresa familiar a grupo multinacional

Fundado por José Eduardo Ferreira Camargo, o EMASFI Group iniciou suas atividades com foco em recuperação tributária e soluções fiscais personalizadas. Com o tempo, evoluiu para um ecossistema completo de serviços corporativos, integrando contabilidade, consultoria, compliance, auditoria e inovação digital.

Hoje, o grupo conta com mais de 1.000 clientes e 120 colaboradores no Brasil e no exterior, consolidando-se como uma das principais referências do setor. Segundo o CEO Eduardo Camargo, o crescimento veio da visão de oferecer serviços contábeis integrados e globais, superando a fragmentação que muitas empresas enfrentavam ao operar em diferentes países. “Percebemos que muitas empresas estavam insatisfeitas com a fragmentação do serviço contábil. Criamos uma estrutura global para oferecer uma gestão mais eficiente e centralizada”, destaca Eduardo Camargo.

Presença global e escritórios no Brasil

Com sede em Vinhedo (SP) e unidades em São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, o EMASFI Group ampliou sua atuação por meio de fusões e parcerias internacionais, estando hoje presente em mais de 50 países.

Entre eles, destacam-se Estados Unidos, Chile, Holanda, China, Índia, Emirados Árabes e África do Sul, demonstrando sua presença global no setor contábil e de consultoria empresarial. Essa expansão consolidou o posicionamento do grupo como uma empresa que oferece “um parceiro, todas as soluções”, unindo expertise local e cobertura internacional.

Tecnologia e diferenciais do EMASFI Group

O sucesso do EMASFI está na abordagem consultiva, no uso de tecnologia de ponta e em uma equipe altamente qualificada. No portfólio, o grupo oferece serviços de BPO, TAX, ERP, Compliance, Consultoria Tributária, Auditoria, Seguros e Benefícios, Inovação Digital e Projetos Especiais.

Entre os diferenciais, estão:

  • Integração tecnológica com RPA, automação contábil e sistemas ERP personalizados;
  • Aplicação de blockchain, IA e inovação digital em processos fiscais e financeiros;
  • Atuação consultiva para redução de riscos e otimização da carga tributária;
  • Cultura empresarial baseada em proximidade com o cliente e performance estratégica.

“Nosso compromisso é atuar como parceiros estratégicos, vestindo a camisa do cliente e entregando soluções eficazes que geram resultados reais”, reforça o CEO.

Celebração dos 25 anos: legado e futuro

A comemoração dos 25 anos do EMASFI Group, realizada em setembro, reuniu colaboradores, parceiros e clientes para celebrar conquistas e reconhecer o papel de cada integrante nessa jornada. O evento reforçou a cultura da empresa e projetou os próximos passos, com foco em inovação, expansão internacional e sustentabilidade empresarial.

Rumo ao futuro: inovação e crescimento sustentável

Para os próximos anos, o EMASFI Group projeta seguir ampliando sua atuação internacional e investindo em tecnologia, automação e inteligência de dados. O objetivo é continuar oferecendo soluções empresariais integradas que permitam aos clientes crescer com segurança, eficiência e compliance global. 

TEXTO: REDAÇÃO
IMAGENS: DIVULGAÇÃO

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Negócios

Sicredi ultrapassa Bunge e assume liderança no ranking das maiores empresas do Sul

08/10/2025

A cooperativa de crédito Sicredi, do Rio Grande do Sul, conquistou a liderança no ranking 500 Maiores do Sul, superando a catarinense Bunge, que ocupava o topo há seis edições consecutivas. O avanço é resultado do desempenho consistente da instituição financeira nos últimos anos, refletido nos balanços de 2024.

Crescimento acelerado do Sicredi

Em 2021, o Valor Ponderado de Grandeza (VPG) do Sicredi era de R$ 19,8 bilhões, o que garantia a quinta posição no ranking. Na época, a Bunge liderava com R$ 31,7 bilhões. Três anos depois, a cooperativa gaúcha atingiu R$ 43,5 bilhões em VPG, abrindo vantagem de R$ 9,7 bilhões sobre a concorrente.

Enquanto a Bunge enfrentou queda de 14,5% nas vendas e redução de 91% no lucro líquido, o Sicredi cresceu 18% em receita e patrimônio, fechando 2024 com sobras de R$ 6,6 bilhões. A metodologia do ranking leva em conta 50% do patrimônio líquido, 40% da receita líquida e 10% do lucro ou prejuízo.

Com a conquista, o Rio Grande do Sul volta a ter uma empresa líder no Sul após a saída da Gerdau do topo, em 2019.

Expansão no Rio Grande do Sul

Presente em 484 municípios gaúchos, o Sicredi já ultrapassou 97% de cobertura no estado. Em 2024, foram abertas 15 novas agências, totalizando 679 pontos de atendimento. Para 2025, a meta é inaugurar outras 25 unidades e ultrapassar a marca de 700 agências físicas.

Ranking das 500 Maiores do Sul

As empresas da região somaram em 2024 uma receita superior a R$ 1,2 trilhão, crescimento de 7,9% frente ao ano anterior. O grupo das “bilionárias” aumentou para 206 companhias, que faturaram juntas R$ 1 trilhão.

Entre as maiores em vendas, a Bunge liderou com R$ 69,8 bilhões, seguida por BRF (R$ 61,3 bilhões) e Sicredi (R$ 51,9 bilhões). Em termos de lucro, destaque para a WEG (R$ 7,2 bilhões), seguida pelo Sicredi (R$ 6,6 bilhões), Engie (R$ 4,3 bilhões) e BRF (R$ 3,6 bilhões).

Distribuição por estados e setores

  • Rio Grande do Sul lidera em receita líquida (R$ 414,7 bilhões) e patrimônio (R$ 210,7 bilhões).
  • Santa Catarina tem a maior soma de lucros (R$ 33,3 bilhões) e margem de rentabilidade (11%).
  • Paraná se destaca com 24 empresas líderes setoriais, número superior ao dos demais estados.

No ranking setorial, Comércio Atacado e Varejo aparece em primeiro lugar, com 54 empresas, seguido pelo Financeiro (40) e Alimentos e Bebidas (35).

Novas entradas e saídas

Esta edição marca a saída da Renault, após a mudança de sua estrutura societária, e da Yara, que não apresentou balanço no prazo. Por outro lado, houve estreias de peso, como o Sicoob Central SC/RS, que entrou diretamente na 21ª posição com números consolidados. O Grupo Argenta e o Grupo Potencial também passaram a apresentar balanços unificados, subindo posições no ranking.

No total, o levantamento reúne empresas de 135 cidades do Sul, sendo 188 gaúchas, 175 paranaenses e 137 catarinenses. Curitiba (80) e Porto Alegre (71) são as capitais com maior presença.

FONTE: Amanhã Notícias
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Amanhã Notícias

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Negócios

BYD perde US$ 45 bilhões em valor de mercado com suspeita de dívida oculta

01/10/2025

Relatório aponta endividamento muito acima do divulgado

A montadora chinesa BYD, líder global em vendas de carros elétricos, viu seu valor de mercado despencar em US$ 45 bilhões após suspeitas de que estaria ocultando dívidas bilionárias. A denúncia partiu da consultoria GMT Research, de Hong Kong, em relatório divulgado pela Bloomberg.

Segundo a análise, a dívida líquida real da BYD seria próxima de 323 bilhões de yuans (US$ 44,1 bilhões) em 30 de junho — bem acima do que aparece oficialmente em seus balanços financeiros.

“Dívida oculta” em financiamentos a fornecedores

De acordo com a GMT, o descompasso se deve ao uso do chamado financiamento da cadeia de suprimentos, prática que permite à empresa atrasar pagamentos a fornecedores por longos períodos.
“Independentemente da forma como é estruturado, isso é claramente uma forma de financiamento, ou uma dívida oculta”, afirmou o analista Nigel Stevenson, da GMT Research.

Em 2023, a BYD demorou em média 275 dias para quitar seus compromissos com parceiros, contra prazos bem menores fora da China — entre 45 e 90 dias. A rival Tesla, por exemplo, declara pagar fornecedores em até 90 dias.

Saltos nos passivos levantam dúvidas

Outro ponto de alerta está no crescimento acelerado da categoria “outros passivos” nos balanços da BYD: de 41,3 bilhões de yuans em 2021 para 165 bilhões em 2023. A GMT sugere que parte desse valor esteja ligada ao Dilink, sistema criado pela montadora em 2021 e que já emitiu 400 bilhões de yuans (US$ 56 bilhões) em notas para fornecedores administrarem recebíveis.

O uso do Dilink chamou atenção das bolsas chinesas, que pediram esclarecimentos a empresas fornecedoras. Algumas delas alegaram não ver risco de calote, já que os títulos receberam classificação AAA.

Risco para investidores

Apesar disso, analistas alertam para a falta de transparência sobre os reais compromissos da companhia.
“O risco é você não ter ideia de quais são os termos, quão rápido os fundos podem ser retirados ou a quem exatamente esses valores são devidos”, destacou Stevenson.

FONTE: BNews
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Diário do Brasil

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Comércio Exterior, Negócios

Empresas brasileiras fazem lobby nos EUA para reduzir tarifas impostas por Trump

26/09/2025

O lobby da JBS, EMS, Suzano e Embraer destaca as divisões políticas nos EUA sobre o comércio com o Brasil

Executivos e líderes empresariais brasileiros de grandes companhias afetadas pelo aumento de tarifas de Donald Trump vêm fazendo intenso lobby em Washington para reverter os impactos das medidas comerciais impostas pelo presidente dos EUA desde agosto.

A Embraer conseguiu negociar com sucesso, servindo de exemplo para outros grandes empresários — como os irmãos Batista, donos da JBS, Carlos Sanchez, da gigante farmacêutica EMS, e empresas de outros setores, como a Suzano — buscarem reduções ou eliminações das tarifas.

Fontes indicam que há uma divisão dentro do governo norte-americano em relação à política tarifária rígida de Trump contra o Brasil. De um lado, uma ala mais dura apoia as sobretaxas; de outro, um grupo pragmático de parlamentares acredita que a decisão está “empurrando o Brasil para os braços da China” e fortalecendo a narrativa do presidente Lula.

“Parlamentares moderados entendem que o Brasil exporta produtos que não são produzidos nos EUA, e muitas empresas americanas estão sendo prejudicadas”, disse uma fonte. “Há também preocupação com a inflação.”

Empresas brasileiras vêm realizando reuniões regulares com autoridades da Casa Branca para negociar inclusão na lista de isenções — cerca de 700 itens foram acrescentados no mês passado. A celulose foi retirada da lista, mas o papel continua sujeito às tarifas americanas.

Carlos Sanchez, da EMS, disse ao Valor que contratou uma empresa de lobby nos EUA. O empresário esteve em Washington há cerca de duas semanas para defender os interesses de sua companhia. Embora os medicamentos não tenham sido diretamente afetados pelas medidas americanas, a EMS importa matéria-prima dos EUA e possui uma fábrica em Atlanta. “Trump sinalizou que está revendo o setor farmacêutico porque os remédios são caros nos EUA, e grande parte do fornecimento vem da Europa”, afirmou Sanchez.

“Muitos [parlamentares] não têm ideia do que acontece no Brasil. Explicamos que somos um país democrático”, acrescentou Sanchez. Ele disse ainda que, há cerca de duas semanas, também se reuniu com representantes da JBS em Washington.

Joesley Batista, do grupo J&F, holding controlada pela família Batista e dona da JBS, conhecido por sua proximidade com o presidente Lula, esteve entre os que tiveram acesso direto a Trump.

O encontro, realizado na Casa Branca no início de setembro, pode ter ajudado a convencer o líder americano a considerar a reabertura das negociações com o Brasil, cujas tarifas afetaram severamente as exportações de carne bovina.

O Valor apurou que a reunião entre Joesley Batista e Trump não tinha, inicialmente, como objetivo discutir a sobretaxa sobre a proteína animal brasileira. Em vez disso, foi organizada como parte de uma agenda institucional devido ao porte e à importância da J&F nos EUA, onde o grupo emprega 75 mil pessoas e responde por metade de sua receita.

Nesse contexto, a conversa começou tratando dos investimentos da J&F nos EUA, mas Batista aproveitou para levantar preocupações sobre o efeito das tarifas nos produtos brasileiros e nos preços ao consumidor no mercado americano.

Segundo pessoas próximas à reunião, Batista disse ao presidente Trump que a tarifa de 50% afetaria diretamente o preço do hambúrguer nos EUA. Ele argumentou que, sem a carne bovina brasileira, os processadores americanos seriam obrigados a usar carne mais cara para a produção.

Batista também teria alertado Trump sobre consequências semelhantes em relação ao café e ao suco de laranja — outros dois importantes produtos brasileiros exportados para os EUA.

Agora, as atenções se voltam para o próximo encontro entre os presidentes Lula e Trump, marcado para a semana que vem.

Fonte: Valor International

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Negócios

Montadoras chinesas avançam e já superam 10% das vendas no Brasil

26/09/2025

BYD, GWM e outras fabricantes disputam espaço com montadoras tradicionais em meio ao crescimento dos híbridos e elétricos

As montadoras chinesas consolidaram presença marcante no mercado automotivo brasileiro. Segundo reportagem publicada pelo Estadão, em menos de quatro anos desde a chegada da BYD e da GWM, as marcas do país asiático já respondem por mais de 10% das vendas de carros de passeio no Brasil.

Dados da consultoria K.Lume mostram que, entre janeiro e agosto, a participação dos chineses chegou a 11% do mercado. Isso significa que hoje é mais comum encontrar uma concessionária de fabricantes da China do que de montadoras tradicionais como Toyota, Renault, Hyundai e Honda, que têm presença industrial no país há décadas.

Rede em expansão

Um levantamento da Neocom aponta que BYD, GWM, Omoda & Jaecoo (O&J) e GAC somam atualmente 347 pontos de venda, entre concessionárias e showrooms. Esse número já coloca as marcas chinesas atrás apenas de Stellantis (mais de mil lojas), General Motors (565) e Volkswagen (443). Boa parte dessa estrutura foi construída com importações, mas algumas já contam com operações locais, como a fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) e o complexo da BYD em Camaçari (BA), que está prestes a iniciar a produção.

Metas ambiciosas

A estratégia das fabricantes chinesas é clara: a BYD busca figurar entre as cinco maiores marcas do país, já ocupando a sétima posição em automóveis. A GWM, por sua vez, projeta alcançar até 300 mil unidades vendidas no Brasil, embora sua produção local comece limitada a 50 mil veículos por ano.

Esse avanço, no entanto, deve enfrentar maior concorrência. Stellantis, GM e Volkswagen já preparam lançamentos de híbridos e elétricos no país, ampliando a disputa em um setor que ainda encontra barreiras de crescimento, como a falta de infraestrutura de recarga e dúvidas sobre a revenda. Pesquisa da Webmotors aponta que quase metade dos consumidores considera esses fatores entraves na decisão de compra.

Obstáculos regulatórios

As vendas de veículos chineses no Brasil se multiplicaram por sete nos últimos três anos, justamente no momento em que enfrentavam barreiras tarifárias nos Estados Unidos e na Europa. Projeções da Bright Consulting indicam que, até 2025, essas marcas devem ultrapassar 260 mil unidades comercializadas, mantendo fatia de 10% do mercado, incluindo utilitários leves.

Mas a trajetória não será sem desafios. Sob pressão da Anfavea, o governo brasileiro vem elevando gradualmente o imposto de importação para híbridos e elétricos. A alíquota máxima de 35% voltará a vigorar em julho de 2026 e, a partir de 2027, também valerá para veículos que tiverem montagem final no Brasil.

Competição crescente

Para Alexandre Ayres, CEO da Neocom, a tendência é de desaceleração do crescimento chinês diante da reação das marcas tradicionais. Ele cita como exemplo o mercado paulistano, onde o Fastback híbrido da Fiat foi responsável por quase metade da expansão das vendas de eletrificados no primeiro semestre.

“A Fiat foi a marca que mais cresceu nesse segmento, o que evidencia o desafio que as montadoras chinesas enfrentarão à medida que as marcas tradicionais de grande volume lançarem seus produtos elétricos e híbridos”, afirmou Ayres.

Com mais concorrência, maior tributação e limites estruturais, o avanço das fabricantes chinesas deve encontrar ritmo mais moderado nos próximos anos. Ainda assim, a participação já conquistada em tão pouco tempo evidencia a força do novo polo global de mobilidade que começa a transformar o setor automotivo brasileiro.

Fonte: Brasil 247

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