Transporte

Frete rodoviário fica 13,1% mais caro no terceiro trimestre com alta do diesel

21/10/2026

O frete rodoviário registrou aumento de 13,1% no terceiro trimestre de 2026, na comparação com o mesmo período do ano anterior. A elevação foi influenciada principalmente pelo encarecimento do diesel e pelo aumento da demanda por transporte durante o escoamento da safra de soja, segundo dados do Índice Frete.com de Preços (IFP).

Apesar da alta anual, o indicador apresentou recuo de 5,2% em relação ao segundo trimestre de 2026, refletindo a redução da procura por caminhões após o período de maior movimentação da safra.

Alta do diesel pressiona o custo do frete

Entre julho e setembro de 2026, o preço médio do diesel avançou 15,1% em relação ao mesmo trimestre de 2025. Já na comparação com os três meses anteriores, o combustível apresentou relativa estabilidade, com variação negativa de 0,6%.

O aumento dos custos operacionais contribuiu para pressionar os valores do transporte de cargas por rodovias. Outro fator apontado foi o reforço da fiscalização sobre o cumprimento do piso mínimo do frete.

De acordo com Charles Monteux, diretor de receita da Frete.com, a fiscalização mais rigorosa ajuda a garantir a aplicação da tabela mínima de preços. Com isso, o custo do transporte pode subir em situações nas quais os valores praticados no mercado ficariam abaixo do limite estabelecido.

Fim do pico da soja reduz demanda por caminhões

A queda de 5,2% no frete rodoviário em relação ao segundo trimestre está relacionada, entre outros fatores, à desaceleração do transporte da safra de soja. Com o encerramento do período de maior demanda, em agosto, houve maior disponibilidade de veículos para realizar o transporte de mercadorias.

Segundo Monteux, o aumento da oferta de caminhões contribui para reduzir os preços do serviço, uma vez que há mais veículos disponíveis para atender à demanda de transporte rodoviário de cargas.

Dessa forma, o comportamento do frete no terceiro trimestre refletiu a combinação de fatores distintos: de um lado, o diesel mais caro e a fiscalização do piso mínimo pressionaram os custos; de outro, a redução sazonal da demanda após o pico da safra favoreceu a queda dos preços em relação ao trimestre anterior.

FONTE: Fecombustíveis
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Valor Econômico

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Transporte

Frete rodoviário avança e atinge R$ 7,99 por km em março, impulsionado pelo diesel

24/04/2026

O frete rodoviário registrou novo aumento em março e alcançou média de R$ 7,99 por quilômetro rodado no Brasil. O valor representa uma alta de 3,36% em relação a fevereiro, quando o custo médio era de R$ 7,73 por km. Os dados são do Índice de Frete Rodoviário (IFR), que aponta a influência direta da elevação dos combustíveis e da demanda aquecida no transporte de cargas.

O principal fator por trás da alta foi o preço do diesel, impactado pelo cenário internacional do petróleo. Em março, o diesel S-10 subiu 13,60%, chegando a R$ 7,10 por litro, enquanto o S-500 teve aumento de 12,34%, alcançando R$ 7,01. Esse avanço elevou significativamente os custos operacionais do transporte rodoviário.

Safra recorde intensifica demanda por transporte

Outro elemento relevante para a elevação do frete foi o aumento no escoamento da produção agrícola. A previsão para a safra de grãos 2025/26 indica um volume de 353,4 milhões de toneladas, o que representa crescimento de 0,3% e um novo recorde.

Esse cenário mantém elevada a procura por logística de transporte, especialmente nas principais rotas agrícolas, pressionando ainda mais os preços do frete no Brasil.

Mudanças regulatórias impactam o setor

Além dos fatores econômicos, alterações na regulação também contribuíram para o aumento dos custos. Em março, houve ampliação da obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) para todas as operações, além de maior fiscalização do piso mínimo do frete.

Essas medidas tendem a influenciar diretamente a formação de preços no setor, adicionando novas variáveis ao cálculo do frete rodoviário nacional.

Tendência é de novos aumentos no curto prazo

De acordo com especialistas do setor, o cenário atual combina fatores estruturais e conjunturais. A pressão externa sobre os combustíveis, somada à demanda interna aquecida, sustenta a trajetória de alta.

A expectativa é de que o custo do frete continue elevado no curto prazo, impulsionado pelo equilíbrio entre oferta limitada e forte demanda por transporte de mercadorias.

FONTE: Transporte Moderno
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Transporte Moderno

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Informação

Diesel sobe 7,7% nos postos do Brasil após alta do petróleo com guerra no Irã

12/03/2026

O preço do diesel no Brasil registrou forte aumento no início de março, refletindo a pressão do petróleo no mercado internacional em meio às tensões no Oriente Médio. Dados do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), divulgados nesta quinta-feira (12), mostram que o combustível já começa a ficar mais caro nos postos brasileiros.

A elevação ocorre em um cenário de instabilidade geopolítica causada pela guerra envolvendo o Irã, que tem impactado a oferta global de energia e provocado volatilidade nos preços da commodity.

Diesel lidera alta entre combustíveis

Na comparação entre a última semana de fevereiro e a primeira semana de março, o diesel S-10 apresentou aumento de 7,72%, passando de R$ 6,22 para R$ 6,70 por litro.

Já o diesel comum teve alta de 6,10%, com o preço médio avançando de R$ 6,23 para R$ 6,61.

A gasolina, por outro lado, registrou variação mais moderada no mesmo período. O preço médio subiu 1,24%, passando de R$ 6,44 para R$ 6,52 por litro.

Segundo especialistas, esse comportamento é esperado porque o diesel costuma reagir mais rapidamente às oscilações do petróleo, especialmente em economias dependentes do transporte rodoviário.

Dependência de importação aumenta impacto no Brasil

O diretor de frete da Edenred Mobilidade, Vinicios Fernandes, explica que o diesel geralmente é o primeiro combustível a refletir mudanças bruscas no mercado internacional.

Isso ocorre porque o Brasil ainda depende de importações para abastecer parte da demanda interna.

Atualmente, entre 20% e 30% do diesel consumido no país é importado, o que torna o mercado doméstico mais sensível às variações do preço do petróleo no exterior.

Em períodos de tensão internacional, essa dependência tende a intensificar o impacto sobre os preços.

Rotas estratégicas de petróleo entram no radar

Outro fator de preocupação é o risco para rotas marítimas essenciais ao fluxo global de petróleo, como o Estreito de Ormuz.

O corredor marítimo é considerado uma das principais vias de transporte de petróleo do mundo. Qualquer ameaça à navegação na região costuma provocar reação imediata nos preços da commodity.

Nos últimos dias, o barril de petróleo chegou a se aproximar de US$ 120, impulsionado por receios de redução na oferta global de energia.

Esse movimento pressiona principalmente países que dependem de importação de combustíveis, como o Brasil.

Mesmo com a alta nos postos, a Petrobras ainda não anunciou reajustes oficiais nos preços praticados nas refinarias.

Alta do diesel pode elevar custo dos fretes

O impacto da alta do diesel não se limita aos postos de combustíveis. O aumento tende a se espalhar pela economia, principalmente por meio do transporte rodoviário de cargas.

No Brasil, mais de 65% das mercadorias são transportadas por caminhões, que utilizam majoritariamente diesel.

Nesse setor, o combustível representa entre 35% e 45% do custo total das operações logísticas. Quando o preço sobe, o resultado costuma ser pressão sobre o valor dos fretes, renegociações contratuais e aumento do custo logístico para empresas.

Com isso, a escalada do diesel pode gerar um efeito em cadeia, elevando custos de transporte e impactando diferentes segmentos da economia.

FONTE: Exame
TEXTO: Redação
IMAGEM: Ricardo Moraes/Reuters

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