Internacional

Construção naval da China cresce em 2026 e amplia liderança global com navios de energia limpa

29/10/2026

A indústria de construção naval da China registrou forte expansão nos primeiros nove meses de 2026, com crescimento nas entregas de embarcações, na entrada de novos contratos e na carteira de pedidos. O avanço é impulsionado, entre outros fatores, pela demanda internacional por navios de grande porte e por embarcações movidas a combustíveis de baixa emissão.

Dados divulgados em 23 de outubro pelo Ministério da Indústria e Informatização da China (MIIT) mostram que os estaleiros do país entregaram 58,05 milhões de toneladas de porte bruto entre janeiro e setembro, alta de 50,7% em relação ao mesmo período de 2025.

No mesmo intervalo, os novos pedidos somaram 175,29 milhões de toneladas de porte bruto, crescimento de 163,2%. Já a carteira total de encomendas alcançou 399,13 milhões de toneladas, um avanço anual de 64,8%.

China concentra a maior parte dos pedidos mundiais de navios

Os indicadores reforçam a posição chinesa no mercado internacional de construção naval. Nos primeiros três trimestres de 2026, o país respondeu por 81,8% dos novos pedidos globais e por 63,6% das entregas mundiais.

Ao final de setembro, a participação da China na carteira global de encomendas chegou a 72,4%, segundo o MIIT.

Para Zhong Zhechao, fundador e CEO da Yi Shipping, a liderança chinesa é resultado de mais de uma década de desenvolvimento industrial, apoiado por uma cadeia de suprimentos abrangente e pela capacidade de produzir diferentes categorias de embarcações comerciais.

Além da disponibilidade de matérias-primas e equipamentos essenciais, os estaleiros chineses oferecem escala produtiva, previsibilidade nos prazos de entrega, soluções tecnológicas e alternativas de financiamento.

Essa combinação, segundo Zhong, permite reduzir os riscos enfrentados pelos armadores durante a aquisição de navios, desde a escolha da tecnologia até a conclusão dos projetos.

Demanda por renovação de frotas impulsiona novos contratos

O crescimento de 163,2% nos novos pedidos está relacionado à necessidade de renovação da frota marítima mundial e à procura por maior capacidade de transporte, conforme análise de Su Zewei, pesquisador especial do Banco Su Shang, publicada pelo China Business Journal.

Outro fator relevante é o avanço das regras internacionais de descarbonização do transporte marítimo, que estimula empresas de navegação a substituir embarcações antigas por modelos mais eficientes e menos poluentes.

A combinação entre a renovação natural das frotas e as exigências ambientais tem ampliado as oportunidades para os estaleiros chineses, especialmente no segmento de navios de grande porte.

Navios de energia limpa ganham espaço na construção naval chinesa

A procura por embarcações movidas a combustíveis alternativos tornou-se um dos principais vetores de crescimento do setor.

De janeiro a setembro de 2026, a China concentrou 74,1% dos novos pedidos mundiais de navios com propulsão de energia limpa, participação 5,7 pontos percentuais superior à registrada no primeiro semestre do ano.

Segundo Su Zewei, o endurecimento das normas ambientais para a navegação internacional vem estimulando a procura por tecnologias que reduzam as emissões de gases de efeito estufa.

Nesse cenário, os fabricantes chineses têm ampliado os investimentos em pesquisa e desenvolvimento, conquistando contratos para construir embarcações que utilizam novas fontes de energia.

A competitividade nesse segmento está associada tanto à capacidade industrial instalada quanto ao desenvolvimento antecipado de soluções tecnológicas para atender às exigências ambientais do setor marítimo.

China estabelece metas para ampliar a produção de navios verdes

O avanço da construção naval sustentável também está relacionado à estratégia industrial do governo chinês.

No fim de 2023, o país apresentou um plano de seis anos para promover o desenvolvimento verde da indústria naval. A meta é estabelecer, até 2030, um sistema industrial voltado à produção sustentável de embarcações.

O planejamento prevê ampliar a variedade de navios verdes fabricados na China, avançar nas tecnologias de navegação de baixa emissão e manter a participação chinesa na liderança do mercado mundial.

Dados oficiais indicam que, entre 2023 e 2025, os estaleiros do país responderam por mais de 68% dos novos pedidos globais de embarcações classificadas como verdes.

A expectativa é que o desenvolvimento dessas tecnologias fortaleça a posição chinesa em um mercado cada vez mais influenciado pelas metas de redução das emissões do transporte marítimo.

Vale aposta em navios movidos a etanol, metanol e óleo combustível

A expansão da indústria naval chinesa também envolve empresas brasileiras. Em abril de 2026, a mineradora Vale anunciou um contrato de afretamento com a Shandong Shipping para utilizar navios do tipo Guaibamax equipados com sistema de propulsão tri-fuel.

As embarcações serão projetadas e construídas por empresas chinesas e poderão operar com três combustíveis: etanol, metanol e óleo combustível.

As entregas estão previstas para começar gradualmente a partir de 2029.

O projeto representa um exemplo da aplicação de novas tecnologias de propulsão no transporte marítimo de longo curso, segmento que busca alternativas para reduzir o impacto ambiental das operações.

Etanol pode reduzir emissões no transporte marítimo

De acordo com informações divulgadas pela imprensa, o uso de etanol como combustível naval tem potencial para reduzir em aproximadamente 90% as emissões de gases de efeito estufa, em comparação com o óleo combustível marítimo convencional.

A tecnologia também se destaca por sua aplicação prevista em embarcações de longo curso, nas quais o etanol será utilizado como uma das opções de abastecimento do sistema de propulsão.

O projeto dos navios Guaibamax da Vale e da Shandong Shipping acompanha o movimento de transformação do setor, que busca combinar capacidade de transporte, eficiência operacional e redução das emissões.

Construção naval sustentável deve ampliar oportunidades internacionais

Os resultados de 2026 mostram que a China mantém uma posição dominante na construção naval mundial e amplia sua atuação em um segmento estratégico: o de embarcações com tecnologias de menor impacto ambiental.

A combinação de uma cadeia produtiva consolidada, investimentos em inovação e demanda por renovação das frotas favorece o crescimento das encomendas.

Com a intensificação das exigências ambientais internacionais, os navios movidos a combustíveis alternativos devem ganhar importância nas estratégias de armadores e empresas de transporte marítimo, criando novas oportunidades para os estaleiros chineses e para parceiros comerciais de outros países.

FONTE: Portuguese Xinhua
TEXTO: Redação
IMAGEM: Shi Jun/Xinhua

Ler Mais
Portos

Porto de Santos mantém descontos tarifários para navios sustentáveis e cabotagem

03/06/2026

A Autoridade Portuária de Santos (APS) anunciou a prorrogação, por mais 120 dias, dos descontos concedidos a navios verdes e embarcações com alta frequência de operação no Porto de Santos. A medida, em vigor desde 2023, busca estimular práticas sustentáveis no transporte marítimo e fortalecer a movimentação de cargas pela cabotagem.

As novas condições passam a valer a partir de 10 de junho.

Benefícios incentivam embarcações com menor impacto ambiental

Os descontos destinados aos chamados navios verdes contemplam embarcações que possuem certificação e pontuação positiva no Environmental Ship Index (ESI), sistema internacional que avalia o desempenho ambiental dos navios.

Dependendo da classificação obtida, as embarcações podem receber abatimentos de até 15% nas tarifas relacionadas ao uso da infraestrutura de acesso aquaviário, calculadas com base na tonelagem de porte bruto.

A iniciativa faz parte da estratégia da APS para promover a sustentabilidade portuária e contribuir para a redução das emissões de gases de efeito estufa no setor marítimo.

Porto de Santos aposta na transição energética

Segundo dados da Organização Marítima Internacional (IMO), o transporte marítimo responde por cerca de 80% do comércio mundial e por aproximadamente 3% das emissões globais de gases de efeito estufa.

Nesse contexto, a Autoridade Portuária de Santos tem adotado medidas voltadas à modernização ambiental do complexo portuário, alinhadas às metas globais de descarbonização previstas no Acordo de Paris.

O objetivo é consolidar o Porto de Santos como referência nacional na transição energética do setor aquaviário, incentivando operações mais eficientes e ambientalmente responsáveis.

Cabotagem e navios frequentes também recebem incentivos

Além dos benefícios ambientais, a APS manterá os descontos destinados às embarcações que realizam operações frequentes no porto.

O cálculo leva em consideração o número de escalas registradas nos 12 meses anteriores à atracação, diferenciando os navios de longo curso das embarcações de cabotagem.

Os percentuais podem chegar a:

  • Até 55% de desconto para navios de longo curso;
  • Até 60% de desconto para embarcações de cabotagem.

Os maiores abatimentos são concedidos para navios que realizam 48 ou mais escalas no Porto de Santos durante o período analisado.

Medida busca fortalecer competitividade e eficiência logística

Com a manutenção dos incentivos tarifários, a APS pretende ampliar a atratividade do maior porto da América Latina, estimulando tanto a adoção de tecnologias sustentáveis quanto o aumento da frequência de operações marítimas.

A estratégia também contribui para o fortalecimento da logística portuária brasileira, promovendo maior eficiência operacional e incentivando modelos de transporte com menor impacto ambiental.

FONTE: Porto de Santos
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Santa Portal

Ler Mais
Portos

Porto de Paranaguá apresenta Plano de Descarbonização e reforça meta de emissões zero até 2050

13/03/2026

A administração do Porto de Paranaguá deu mais um passo na agenda ambiental ao apresentar o Plano de Descarbonização da Portos do Paraná à comunidade portuária. O documento foi divulgado no Palácio Taguaré, sede administrativa da empresa pública.

O plano reúne estratégias voltadas à redução de emissões de gases de efeito estufa (GEE) nas atividades portuárias e foi desenvolvido pela Fundación Valenciaport, centro espanhol de inovação ligado ao Porto de Valência e especializado em transição energética, tecnologias limpas e combustíveis renováveis.

Segundo o diretor de Meio Ambiente da Portos do Paraná, João Paulo Santana, o objetivo está alinhado às metas internacionais do setor marítimo. “A principal meta é alcançar emissões zero até 2050, em consonância com o compromisso da Organização Marítima Internacional (IMO)”, destacou.

Inventário de emissões foi a base do plano

A elaboração do Plano de Descarbonização começou com a construção do Inventário de Gases de Efeito Estufa, concluído no primeiro semestre de 2025. O levantamento também contou com apoio da Fundación Valenciaport.

De acordo com o gerente de Meio Ambiente da Portos do Paraná, Thales Trevisan, a coleta de dados exigiu uma articulação direta com empresas instaladas no complexo portuário.

O objetivo foi identificar o nível de maturidade das companhias em relação ao monitoramento de emissões e aos próprios inventários ambientais, etapa considerada uma das mais complexas do processo.

Durante o evento de lançamento, especialistas apresentaram as propostas que integram a estratégia rumo à meta Net Zero 2050, incluindo melhorias na coleta de dados ambientais, estudos sobre a demanda energética de navios atracados e projetos de eletrificação do cais.

Entre as medidas sugeridas está a substituição gradual de equipamentos movidos a combustíveis fósseis por versões eletrificadas.

Porto busca engajamento de toda a comunidade portuária

A próxima fase do projeto prevê a criação de grupos de trabalho com operadores portuários e empresas do setor para colocar as medidas em prática.

O coordenador de Monitoramento e Qualidade da Diretoria de Meio Ambiente da Portos do Paraná, Vader Zuliane Braga, explica que o plano poderá evoluir ao longo do tempo.

Segundo ele, o documento foi concebido como um instrumento dinâmico, que pode receber atualizações conforme novas tecnologias e estratégias surjam no processo de descarbonização portuária.

Entre as iniciativas previstas estão a eletrificação de equipamentos, ajustes nos processos operacionais e novos padrões de gestão voltados à redução das emissões de GEE.

Empresas que atuam no porto também já iniciaram suas próprias ações ambientais. A Catallini Terminais, por exemplo, começou em 2021 a elaborar seu inventário de gases de efeito estufa e trabalha para implementar seu plano de descarbonização ainda este ano.

Já a Cotriguaçu iniciou em 2024 seu levantamento de emissões, que servirá de base para metas futuras alinhadas às iniciativas do setor portuário e às diretrizes da Aliança Brasileira para Descarbonização dos Portos.

Evento reuniu soluções sustentáveis para o setor

Além da participação presencial, mais de 100 pessoas acompanharam o lançamento do plano de forma on-line.

A programação incluiu pitches de inovação e exposições de empresas com soluções sustentáveis voltadas à logística e às operações portuárias.

Entre as iniciativas apresentadas esteve o projeto do Grupo Borelli, que utiliza caminhões movidos a Gás Natural Veicular (GNV) no transporte de cargas entre o interior do Paraná e o litoral.

A empresa Linck Máquinas, distribuidora oficial da Volvo, também exibiu equipamentos eletrificados, como a pá carregadeira elétrica, desenvolvida para reduzir emissões em operações portuárias.

Especialistas destacaram que a transição energética no setor portuário representa não apenas desafios ambientais, mas também novas oportunidades econômicas e ganhos de competitividade.

Maioria das emissões vem dos navios

O inventário ambiental do complexo portuário foi elaborado com base no GHG Protocol, metodologia internacional para mensuração e gestão de emissões de gases de efeito estufa, além do guia técnico de cálculo de pegada de carbono em portos publicado pela Puertos del Estado.

Os dados mostram que, no período analisado, as atividades ligadas aos portos do Paraná emitiram cerca de 678 mil toneladas de CO₂ equivalente.

As emissões foram divididas em três escopos:

  • Escopo 1: emissões diretas da Autoridade Portuária (2,7% do total)
  • Escopo 2: emissões indiretas relacionadas ao consumo de energia elétrica (0,1%)
  • Escopo 3: emissões indiretas de operações ligadas ao porto, como terminais, transporte terrestre e navios (97,1%)

O levantamento também revelou que 89,2% das emissões registradas em 2023 foram geradas pelos navios, e não pelas operações diretas do porto.

Incentivo a “navios verdes” no Porto de Paranaguá

Como forma de estimular práticas ambientais mais eficientes, a Autoridade Portuária adota políticas de incentivo aos chamados “navios verdes”.

Essas embarcações, que apresentam melhor desempenho ambiental ou utilizam matrizes energéticas de menor emissão, recebem prioridade de atracação no Porto de Paranaguá.

A medida está prevista no Regulamento de Programação, Operações e Atracações de Navios, atualizado em 2023.

Outras iniciativas ambientais da Portos do Paraná

A agenda ambiental da Portos do Paraná inclui ainda participação ativa na COP (Conferência das Partes da ONU sobre mudanças climáticas) desde 2019, quando a empresa passou a apresentar projetos socioambientais realizados nas comunidades próximas aos portos paranaenses.

Outro destaque é a parceria firmada em 2023 com o Porto de Rotterdam, na Holanda. O acordo prevê o desenvolvimento de projetos de energias renováveis nos portos de Paranaguá e Antonina dentro do programa internacional Green Ports Partnership.

Além disso, a Portos do Paraná é atualmente o único porto público do Brasil com certificação EcoPorts, reconhecimento internacional voltado à gestão ambiental sustentável em complexos portuários.

FONTE: Portos do Paraná
TEXTO: Redação
IMAGEM: Claudio Neves/Portos do Paraná

Ler Mais
Portos

Porto de Santos prorroga desconto para “navios verdes” e reforça estratégia de descarbonização

09/03/2026

A Autoridade Portuária de Santos (APS) decidiu estender por mais 90 dias o programa de desconto tarifário para “navios verdes” que operam no Porto de Santos. A política, adotada desde 2023, oferece redução nas tarifas portuárias para embarcações com menor nível de emissão de poluentes.

O benefício pode chegar a 15% de desconto nas taxas relacionadas ao uso da infraestrutura de acesso aquaviário, calculadas com base na tonelagem de porte bruto das embarcações.

Para se qualificar, os navios precisam estar registrados no Environmental Ship Index (ESI), um sistema internacional que avalia o desempenho ambiental das embarcações. Quanto maior a pontuação obtida no índice, maior a possibilidade de receber o incentivo.

Iniciativa integra estratégia de combate às emissões

O estímulo à operação de navios mais eficientes ambientalmente faz parte da estratégia da APS para reduzir impactos climáticos no setor portuário.

Segundo dados da Organização Marítima Internacional (IMO), o transporte marítimo responde por cerca de 80% do comércio mundial e aproximadamente 3% das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE).

Diante desse cenário, a transformação ambiental dos portos é considerada fundamental para o cumprimento das metas estabelecidas pelo Acordo de Paris, tratado internacional voltado à redução das emissões e ao controle do aquecimento global.

Com a política de incentivos, o Porto de Santos busca se posicionar como um dos protagonistas da transição energética no setor portuário brasileiro.

Mais de R$ 40 milhões já foram concedidos em incentivos

Desde o início do programa, em 2023, a APS já concedeu mais de R$ 40,6 milhões em descontos tarifários para navios e terminais que adotam práticas sustentáveis.

Somente em 2025, o valor concedido ultrapassou R$ 16,8 milhões.

Na prática, trata-se de uma renúncia de receita utilizada como instrumento de estímulo para que empresas do setor marítimo se adaptem às exigências ambientais globais.

Porto investe em plano de descarbonização

A redução das emissões no complexo portuário da Baixada Santista também está sendo planejada por meio de estudos estruturais.

Em outubro do ano passado, a APS firmou parceria com a Fundação Valenciaport para desenvolver um Plano de Descarbonização e um Plano Diretor Energético (PDE) voltados ao Porto de Santos.

Os estudos, com prazo de conclusão de 22 meses, deverão definir metas e diretrizes para reduzir as emissões de carbono em todas as atividades do complexo.

O planejamento inclui operações da própria autoridade portuária, atividades dos terminais portuários, a movimentação de navios, além dos modais rodoviário e ferroviário que atendem o porto.

Transição energética e eletrificação do cais

Outra iniciativa importante é o projeto de eletrificação do cais, implementado pelo Porto de Santos desde 2024.

A energia utilizada no sistema é proveniente da Usina Hidrelétrica de Itatinga, fonte renovável que já abastece cerca de 20 rebocadores que operam no porto.

Há negociações em andamento para ampliar esse fornecimento de energia limpa. Estudos também analisam a repotencialização da usina, com aumento da capacidade de geração e possibilidade futura de produção de hidrogênio verde.

Atualmente, a usina já atende quase toda a demanda energética da Autoridade Portuária, e a ampliação da produção poderá suprir uma parcela ainda maior das operações portuárias.

Tecnologia e logística ajudam a reduzir emissões

Além da transição energética, a eficiência logística é outro pilar da estratégia de sustentabilidade do porto.

Em parceria com o Parque de Inovação Tecnológica de São José dos Campos (PIT), estão sendo desenvolvidas soluções digitais para melhorar o sequenciamento de caminhões e navios.

Essas ferramentas ajudam a reduzir filas e tempos de espera, diminuindo o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases poluentes.

Monitoramento das emissões segue padrão científico

Desde 2021, a Autoridade Portuária de Santos também mantém um sistema estruturado de monitoramento ambiental.

A instituição elabora anualmente seu inventário de gases de efeito estufa, utilizando a metodologia do Programa Brasileiro GHG Protocol, referência nacional para contabilização de emissões corporativas.

O processo segue diretrizes reconhecidas pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), garantindo maior rigor técnico na gestão ambiental do porto.

Com essas iniciativas, o Porto de Santos busca consolidar um modelo de porto sustentável, alinhado às metas internacionais de redução de emissões e à modernização da logística marítima.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/APS

Ler Mais
Instagram
LinkedIn
YouTube
Facebook