O Porto de Concepción del Uruguay, na Argentina, registrou forte movimentação logística no fim de janeiro ao operar, de forma quase simultânea, dois navios carregados com madeira de pinus para exportação. As operações somaram cerca de 30 mil toneladas e reforçam o papel do terminal como corredor estratégico do comércio fluvial no rio Uruguai.

Exportação de madeira mantém ritmo intenso

No sábado (31), o graneleiro African Piper atracou no porto apenas três horas após a saída do Dias Well, que seguiu viagem transportando 17 mil toneladas de toras de pinus com destino ao mercado da Índia. A rápida sucessão das operações evidenciou a eficiência logística do terminal argentino.

O pinus, proveniente de áreas de reflorestamento e de cultivo comercial, diferencia-se das espécies nativas e consolida a região como polo de exportação de madeira sustentável.

Operação em dois portos e carga contínua

A atracação do African Piper marcou a segunda exportação do ano no porto e ocorre em regime de 24 horas por dia. Assim como o Dias Well, o navio seguirá um modelo logístico em duas etapas: após deixar Concepción del Uruguay, completará o carregamento no Porto de Ibicuy, também na província de Entre Ríos.

Depois de finalizado o embarque, as embarcações seguem para o porto de Kandla, na Índia, principal destino das cargas.

Manutenção do canal garante navegabilidade

A Urcel Argentina é responsável pela logística e exportação das cargas, mobilizando cerca de 400 trabalhadores em cada terminal envolvido na operação. Para assegurar a continuidade do fluxo de navios, a Comissão Administradora do Rio Uruguai (CARU) acionou a draga de sucção Niña.

O equipamento realizou serviços de manutenção no canal de acesso, garantindo uma profundidade operacional de 23 pés (cerca de 7 metros) no trecho fluvial e 25 pés no segmento entre a foz do Rio da Prata e o porto de Concepción del Uruguay.

Manobras técnicas e reparos navais

Além das operações de exportação, o porto também coordenou manobras técnicas na sexta-feira anterior. O petroleiro Alberto V, da National Shipping, foi deslocado para o cais de inflamáveis (berço 23), onde passará por serviços de manutenção. A embarcação tem 114 metros de comprimento.

O terminal se prepara ainda para receber o navio-escola GC 43 Mandubí, da Guarda Costeira argentina. A embarcação histórica é utilizada na formação de oficiais e combina treinamento prático e teórico em navegação fluvial.

FONTE: Altamar News
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Datamar News