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Via Mar: obras da rodovia que ligará Joinville à Grande Florianópolis começam em 2026

A construção da rodovia Via Mar, projeto que conectará Joinville ao Contorno Viário da Grande Florianópolis, deve ter início no primeiro semestre de 2026. A informação foi confirmada pelo governador de Santa Catarina, Jorginho Mello, durante entrevista ao ND Notícias.

O novo corredor viário terá 145 quilômetros de extensão e contará com seis faixas, com velocidade máxima de 120 km/h. A etapa inicial ficará sob responsabilidade do governo estadual e pretende desafogar a BR-101, considerada sobrecarregada pelo governador.

Nova alternativa à BR-101
Segundo Jorginho Mello, a Via Mar trará impacto direto para quem trabalha, empreende ou visita a região. Ele destacou que todos os horários da BR-101 registram congestionamento, o que reforça a necessidade de uma rota alternativa mais moderna e eficiente.

A primeira fase da construção terá custo estimado de R$ 1 bilhão, totalmente financiado pelo governo de Santa Catarina. Ao mesmo tempo, será aberta a licitação para escolher a empresa que assumirá os demais trechos por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP).

A concessionária vencedora deverá ressarcir o Estado pelo investimento inicial e terá autorização para instalar praças de pedágio ao longo da rodovia. O valor total do empreendimento é estimado em R$ 7,5 bilhões.

Prazos e desafios da construção
O governador projetou um prazo mínimo de três anos para entrega completa da Via Mar. Ele destacou que alguns trechos exigem soluções específicas, como passagens elevadas em áreas de solo mole e cuidados adicionais para evitar represamento de água. O objetivo, segundo ele, é garantir desenvolvimento acelerado e sustentável na região.

Trechos da Via Mar: entenda a divisão por lotes

Lote 1
Extensão: 26,85 km
Trecho: entre o entroncamento da BR-101, em Joinville, e a BR-280, em Guaramirim
Obras especiais: quatro pontes e dois viadutos
Execução: governo estadual

Lote 2
Extensão: 21,09 km
Trecho: BR-280 (Guaramirim) até a SC-415, entre Massaranduba e São João do Itaperiú
Obras especiais: duas pontes e um viaduto

Lote 3
Extensão: 16,77 km
Trecho: SC-415 até a SC-414, em Luis Alves e Navegantes
Obras especiais: duas pontes e oito contenções

Lote 4
Extensão: 25,78 km
Trecho: SC-414 (Luis Alves e Navegantes) até a SC-486, em Itajaí
Obras especiais: quatro viadutos, quatro pontes e três contenções

Trecho remanescente
Extensão: 54,72 km
Trecho: SC-486 (Itajaí) até o Contorno Viário da Grande Florianópolis
Obras especiais: quatro viadutos, quatro pontes e três contenções

A previsão é de que toda a Via Mar opere com seis faixas de tráfego em pista dupla em todos os segmentos, reforçando o papel da rodovia como novo eixo de mobilidade no estado.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/ND Mais

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Portos

Novo porto de Itapoá: projeto de R$ 3 bilhões avança no licenciamento em Santa Catarina

O novo porto de Itapoá, no Litoral Norte de Santa Catarina, segue avançando na etapa de licenciamento ambiental e desenvolvimento técnico. O empreendimento, orçado em R$ 3 bilhões e liderado pela cooperativa Coamo — uma das maiores do agronegócio brasileiro — promete reforçar a infraestrutura logística da região.

Com previsão de movimentar 11 milhões de toneladas por ano, o terminal deve impulsionar o escoamento de grãos como soja, milho e trigo, além de operar com GLP, granéis, combustíveis líquidos e fertilizantes.

Por que Itapoá?
A ideia de construir um novo porto na região não é recente. Segundo Airton Galinari, presidente executivo da Coamo, o ambiente favorável de negócios em Santa Catarina pesou na escolha do local. Ele também destacou o avanço das obras de aprofundamento da Baía da Babitonga, fundamentais para garantir a capacidade operacional do terminal.

O que ainda falta para o projeto sair do papel?
De acordo com o Governo do Estado, o empreendimento passa por quatro etapas obrigatórias: licenciamento, projetos, execução e operação. A fase atual reúne todas as autorizações ambientais e legais necessárias para iniciar as obras, incluindo a licença ambiental prévia, a licença de instalação e o alvará de construção.

A Coamo afirma que os licenciamentos estão em andamento e que a próxima etapa será a audiência pública. Paralelamente, o período dedicado aos projetos técnicos deve seguir até 2026.

Cronograma previsto
A execução das obras está programada para começar em 2027. Se o cronograma for mantido, o novo porto deve entrar em operação em 2030, ampliando a competitividade logística de Santa Catarina e atendendo à crescente demanda do agronegócio.

FONTE: ND+
TEXTO: Redação
IMAGEM: Divulgação/Governo de Santa Catarina/ND Mais

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