Comércio Internacional

Brasil e Caribe: uma parceria estratégica ainda pouco explorada no comércio internacional

29/12/2025

O cenário econômico global passa por uma reorganização silenciosa, marcada pela busca por cadeias produtivas mais resilientes, redução de riscos geopolíticos e fortalecimento de polos regionais. Nesse contexto, o Caribe deixa de ser visto apenas como destino turístico e passa a ganhar relevância como espaço estratégico para integração produtiva e logística — um movimento que abre oportunidades concretas para o Brasil.

Caribe ganha protagonismo nas cadeias globais

A República Dominicana desponta como um dos principais polos de nearshoring do hemisfério ocidental. O país consolidou um modelo baseado em zonas francas modernas, com forte presença nos setores de dispositivos médicos, tecnologia, manufaturas avançadas e bens de maior valor agregado.

Esse avanço é sustentado por fatores estruturais: estabilidade macroeconômica, segurança jurídica, ambiente regulatório previsível, além de acordos comerciais que garantem acesso preferencial aos mercados dos Estados Unidos e da União Europeia. Soma-se a isso uma localização geográfica estratégica, que favorece a logística regional e intercontinental.

Potencial ainda subaproveitado na relação Brasil–Caribe

Apesar desse cenário favorável, o intercâmbio comercial entre Brasil e Caribe permanece abaixo do seu potencial. Para uma economia como a brasileira — que busca diversificação de mercados, ampliação de cadeias globais de valor e maior inserção internacional —, a região caribenha representa um vetor natural de expansão.

O Caribe pode funcionar como plataforma logística e produtiva, reduzindo custos, encurtando distâncias comerciais e facilitando o acesso a mercados estratégicos do Atlântico Norte.

Complementaridade econômica favorece integração

A relação entre Brasil e Caribe é marcada por uma clara complementaridade produtiva. O Brasil oferece exatamente os insumos e soluções que a região demanda: proteínas animais, equipamentos industriais, energias renováveis, tecnologia agrícola adaptada a climas tropicais, além de expertise em infraestrutura e engenharia.

Essa convergência cria um ambiente favorável para parcerias industriais, investimentos conjuntos e cadeias produtivas integradas, com ganhos mútuos de competitividade.

Cooperação e diálogo como motores do avanço

Para transformar potencial em resultados concretos, especialistas apontam a importância de fortalecer o diálogo empresarial, ampliar mesas público-privadas e estimular mecanismos de cooperação bilateral e regional. Mais do que identificar lacunas, o momento exige coordenação estratégica e visão de longo prazo.

Incluir o Caribe de forma estruturada na estratégia de diversificação comercial do Brasil não é uma escolha ideológica, mas uma decisão econômica racional, baseada em demanda crescente, estabilidade institucional e conectividade com grandes mercados globais.

Um passo estratégico para o futuro

A oportunidade está dada. Transformar essa convergência em política de Estado — tanto para o Brasil quanto para seus parceiros caribenhos — pode elevar a relação bilateral a um novo patamar, com impactos positivos sobre competitividade, investimentos e integração produtiva.

FONTE: Jota
TEXTO: Redação
IMAGEM: Pexels

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Logística

Corredor interoceânico mexicano promete encurtar rota entre Atlântico e Pacífico e desafia hegemonia do Canal do Panamá

23/12/2025

O México avança em um dos projetos logísticos mais ambiciosos do século ao apostar em um corredor interoceânico capaz de ligar Atlântico e Pacífico em cerca de 20 horas. A iniciativa, instalada no Istmo de Tehuantepec, envolve a movimentação de bilhões de toneladas de terra, modernização de portos, reconstrução ferroviária e a criação de polos industriais voltados ao nearshoring, redesenhando o mapa do comércio internacional sob intenso escrutínio ambiental e geopolítico.

A expectativa oficial é que o eixo terrestre movimente até 200 milhões de toneladas por ano, atraia indústrias que deixam a Ásia e funcione como alternativa estrutural ao Canal do Panamá, cada vez mais pressionado por crises hídricas.

Crise no Canal do Panamá acelera disputa por novas rotas globais

A vulnerabilidade do modelo panamenho ficou evidente em 2023, quando a seca histórica no Lago Gatún reduziu drasticamente o número de travessias diárias. O canal, responsável por quase 6% do comércio mundial, precisou limitar o fluxo de navios, gerando filas superiores a 200 embarcações e forçando desvios que acrescentaram milhares de quilômetros às rotas marítimas.

Nesse cenário, a proposta mexicana ganhou força política e econômica. Sem depender de eclusas ou grandes reservatórios de água doce, o corredor ferroviário passou a ser visto como uma solução mais previsível em um contexto de mudanças climáticas e instabilidade logística.

Como funciona o corredor interoceânico do Istmo de Tehuantepec

Descrito como um “canal sobre trilhos”, o Corredor Interoceânico do Istmo de Tehuantepec substitui a travessia aquática por um sistema integrado de portos modernizados e ferrovia de alta capacidade. A operação prevê o desembarque de contêineres em um oceano, o transporte ferroviário pelo istmo e o reembarque no oceano oposto.

Cada composição ferroviária pode levar mais de 120 contêineres, cruzando o território a velocidades médias de 70 km/h. Quando estiver plenamente operacional, o tempo de deslocamento interno deverá cair mais de 80% em relação às esperas enfrentadas no Panamá.

Portos de Salina Cruz e Coatzacoalcos viram peças-chave da nova rota

No Pacífico, Salina Cruz passou por dragagens profundas que ampliaram o calado para até 24 metros, permitindo a atracação de navios pós-panamax. Um novo quebra-mar de seis quilômetros reforça a proteção contra tempestades, enquanto sensores e píeres reforçados preparam o terminal para operações automatizadas.

No Atlântico, Coatzacoalcos teve o canal de acesso aprofundado e ganhou integração direta com a ferrovia, eliminando etapas intermediárias no transporte. Segundo o projeto, o tempo de liberação de cargas caiu de dias para poucas horas, aumentando a competitividade do porto.

Ferrovia reconstruída impulsiona nearshoring e polos industriais

No interior do istmo, cerca de 90% da malha ferroviária foi substituída. Trilhos reforçados, dormentes de concreto e viadutos em áreas alagadiças garantem a circulação de trens pesados. Ao longo do traçado, surgem polos industriais voltados a setores como petroquímica, eletrônicos, logística e energia limpa, com incentivos fiscais que podem durar até 15 anos.

As projeções indicam a geração de mais de 250 mil empregos diretos, em uma região onde grande parte da população vive abaixo da linha da pobreza. A combinação entre infraestrutura logística e incentivos posiciona o corredor como peça central da estratégia mexicana de reindustrialização.

Linha K amplia alcance regional do corredor interoceânico

Ainda em construção, a Linha K representa a expansão do sistema ferroviário rumo ao sul. Com quase 90% de avanço físico, o eixo deve ser concluído até 2026 e conectar o corredor a Puerto Chiapas, abrindo caminho para futuras ligações com a América Central.

O projeto inclui 447 quilômetros de trilhos, centenas de pontes e pátios de transferência. A presidente Claudia Sheinbaum já confirmou negociações para estender a malha até a Guatemala, ampliando o impacto regional do corredor.

Trem suburbano e obras urbanas transformam cidades do istmo

Além da carga, o plano prevê o lançamento do trem suburbano El Tehuanito, com tarifas reduzidas para a população local. Viadutos de grande porte e parques urbanos acompanham a ferrovia, indicando que o corredor também altera a dinâmica urbana das cidades atravessadas.

Investimento bilionário consolida prioridade política do projeto

O orçamento federal de 2026 reserva dezenas de bilhões de pesos para o avanço do corredor interoceânico, incluindo compra de material rodante, conclusão da Linha K e fortalecimento dos polos industriais. Linhas já reabilitadas acumulam centenas de milhares de passageiros e toneladas de carga, testando o modelo integrado.

Desenvolvimento, moradia e conflitos fundiários no traçado

Ao longo da rota, foram criados Núcleos de Desenvolvimento para o Bem-Estar, zonas industriais com incentivos fiscais. Paralelamente, o governo registra investimentos em moradia e projetos comunitários, enquanto obras viárias associadas ao corredor expõem disputas por terras e indenizações, revelando o lado social mais sensível do empreendimento.

Pressão ambiental reacende debate sobre megaprojetos interoceânicos

O impacto ambiental é um dos pontos mais críticos. Casos como o de Dos Bocas, onde manguezais foram removidos, alimentam críticas de organizações ambientais. No istmo, parques eólicos levantam alertas sobre riscos à fauna migratória, apesar de produzirem energia renovável.

Experiências internacionais reforçam os alertas. O fracasso do canal da Nicarágua e o avanço da Passagem do Ártico, impulsionado pelo derretimento do gelo, mostram que a disputa por rotas entre Atlântico e Pacífico ocorre em um cenário de alta incerteza climática e política.

O México aposta que seu corredor terrestre encontrará equilíbrio entre competitividade logística, desenvolvimento regional e preservação ambiental, em uma disputa que pode redefinir o comércio global nas próximas décadas.

FONTE: Click Petróleo e Gás
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CPG

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Tecnologia

Tecnologia redefine o comércio exterior na América Latina

13/11/2025

O comércio exterior latino-americano vive um momento de transformação impulsionado pela tecnologia. Soluções baseadas em inteligência artificial, digital twins e plataformas integradas de gestão estão mudando a lógica da cadeia logística e das operações portuárias, tornando-as mais preditivas e conectadas.

Empresas de transporte e operadores portuários vêm adotando modelos digitais capazes de simular cenários logísticos, prever impactos cambiais, medir desempenho de rotas e identificar riscos operacionais. Com a aplicação dos digital twins — réplicas virtuais de portos, terminais e cadeias de suprimento —, é possível realizar ajustes em tempo real e tomar decisões baseadas em evidências. O resultado é um comércio exterior mais previsível, com menor exposição a custos variáveis e interrupções.

A América Latina também acompanha o avanço de tendências como nearshoring e friendshoring, impulsionadas pela reorganização das cadeias globais. A aproximação entre centros produtivos e consumidores regionais reduz prazos e custos logísticos, fortalecendo os portos locais como plataformas estratégicas. No Brasil, o aumento das movimentações internas vem substituindo rotas mais longas e caras, especialmente as que envolvem a Ásia.

Essas transformações ocorrem em um cenário de modernização portuária e investimento em automação. Portos como Santos, Itapoá e Pecém já utilizam sistemas integrados de rastreamento e plataformas de análise de dados, alinhando suas operações a padrões internacionais de eficiência. A digitalização, antes vista como tendência, tornou-se um requisito competitivo para operadores logísticos e exportadores em mercados de alta complexidade regulatória.

Dados no centro das decisões

O uso de dados deixou de ser um diferencial e passou a ser o eixo das decisões no comércio exterior. Ferramentas de IA aplicadas à previsão de demanda, gestão de estoques e alocação de frota reduzem desperdícios e aumentam a previsibilidade. Plataformas digitais integram agentes de carga, despachantes e armadores em um mesmo ambiente, substituindo o papel e reduzindo erros em documentação.

De acordo com a Maersk, as cadeias de suprimento latino-americanas estão em fase de consolidação digital, com ganhos expressivos de eficiência operacional. O desafio atual está em ampliar a interoperabilidade entre sistemas públicos e privados e consolidar padrões de dados entre portos, terminais e autoridades aduaneiras — um passo essencial para o avanço de um comércio exterior mais ágil e previsível.

A presença da Process nesse movimento

Entre as empresas que acompanham de perto essa evolução está a Process, que tem integrado tecnologia e estratégia para tornar a logística mais eficiente e conectada. 

“Na Process, acreditamos que tecnologia sozinha não resolve, pois o resultado vem quando dados, estratégia e operação trabalham juntos. Nosso foco é fazer com que o cliente enxergue o cenário completo, consiga antecipar riscos e tome decisões baseadas em fatos. Hoje, a tecnologia não está mais ao redor da operação, ela é parte dela. Acompanhar de perto o que acontece entre o porto e o cliente é o que nos permite usar a inovação de forma prática, para manter o fluxo em movimento e tornar a logística mais previsível e conectada às novas dinâmicas globais”, destacou Lúcio Lage, CEO do Process Group. 

A tecnologia redefine o ritmo das trocas internacionais na América Latina. O que antes dependia apenas de infraestrutura física agora depende também da capacidade de processar, interpretar e agir sobre dados — um caminho que consolida uma nova fase de maturidade logística, onde inovação e eficiência caminham lado a lado.

TEXTO E IMAGEM: DIVULGAÇÃO PROCESS

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Comércio Exterior, Logística, Notícias

O comércio global começou 2025 com estabilidade

21/03/2025

O comércio global começou 2025 com sinais de estabilidade, embora ainda existam desafios. Em segundo lugar atrás da UNCTAD, chegará a US$ 33 trilhões em 2024, com um crescimento de 3,7%.

Esse crescimento foi impulsionado pelo desenvolvimento de economias e pelo comércio de serviços. Entretanto, tensões geopolíticas e políticas comerciais podem afetar seu desenvolvimento.

O relatório destaca uma lacuna crescente entre economias avançadas e em desenvolvimento. Quanto à Ásia e à América Latina, está consolidando sua posição como promotores do comércio, a Europa e a América do Norte enfrentam uma desaceleração. O comércio Sul-Sul queda estável, mas a África sofre uma contração.

As estratégias de nearshoring e friendshoring evoluíram em 2024. As empresas estão diversificando suas redes de negócios para reduzir riscos, em vez de se concentrarem apenas em aliados estratégicos. A Rússia, o Vietname e a Índia estão a reforçar relações comerciais específicas, enquanto a UE e a Áustria procuram reduzir a dependência dos mercados tradicionais.

As políticas comerciais estão em transformação. Os EUA e a UE aumentarão as taxas e os subsídios, integrando critérios de segurança e sustentabilidade. Para a China, pela primeira vez, mantive incentivos para sua capacidade de exportação. Essas medidas aumentaram o protecionismo e geraram retaliações comerciais.

Os negócios desequilibrados voltarão aos níveis de 2022. Os EUA ampliaram seu déficit, a China fortaleceu seu superávit e a UE passou de déficit em superávit devido às flutuações de energia.

O comércio global frente um 2025 cheio de oportunidades e riscos. A desaceleração da inflação e o estímulo econômico podem impulsionar a atividade, mas o protecionismo e a incerteza continuam a surpreender o crescimento. A chave será evitar uma fragmentação comercial que divida o mundo em blocos isolados.

FONTE: Todo Logística News
Comércio global entra em 2025 com estabilidade – TodoLOGISTICA NEWS

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Economia, Gestão, Logística, Mercado Internacional, Tecnologia, Tributação

Com a ajuda dos EUA, o México pode se transformar em uma potência econômica global; saiba como

20/01/2025

O México está investindo pesado para fortalecer sua economia, reduzindo a dependência da China e apostando no “Made in Mexico”. A ideia é atrair investimentos dos EUA e se tornar uma das 10 maiores economias do mundo.

Nos últimos anos, o México tem sido palco de uma transformação econômica significativa, tentando se consolidar como uma das dez maiores economias do mundo. Entrelaçado com seu maior parceiro comercial, os Estados Unidos, e enfrentando uma relação ambígua com a China, o país se encontra em uma encruzilhada que pode definir seu futuro econômico.

Com um plano audacioso apresentado pela presidente Claudia Sheinbaum, o México propõe fortalecer sua produção local e reduzir a dependência das importações asiáticas. Mas será que essa estratégia é suficiente para superar os desafios impostos por potências globais como a China?

O contexto atual: México entre os EUA e a China

O México tem uma relação histórica e econômica profunda com os Estados Unidos. A proximidade geográfica e o Tratado entre México, Estados Unidos e Canadá (T-MEC) garantem uma troca comercial robusta, posicionando os EUA como o principal destino das exportações mexicanas.

Por outro lado, a China desempenha um papel estratégico no comércio mexicano. Desde 2016, a China tem se consolidado como o segundo maior parceiro comercial do México, aproveitando o país como um ponto de entrada para os produtos chineses no mercado norte-americano. Essa dinâmica, no entanto, enfrenta críticas e desafios, especialmente no cenário de tensões comerciais globais.

O impacto do primeiro mandato de Trump no comércio global

Durante seu primeiro mandato, Donald Trump implementou tarifas rigorosas sobre produtos chineses, alterando significativamente o comércio global. Para a China, isso significou buscar alternativas, e o México se tornou uma dessas rotas estratégicas. Empresas chinesas aproveitaram as cadeias logísticas mexicanas para driblar as tarifas e acessar o mercado dos EUA.

Essa situação, embora benéfica para o México em termos de investimentos, também gerou críticas de Trump, que acusou o país de ser uma “porta dos fundos” para produtos chineses. Agora, com a possibilidade de um segundo mandato, novas tarifas podem atingir não apenas a China, mas também o México, colocando ainda mais pressão sobre a economia mexicana.

Uma resposta estratégica à dependência da China

Para enfrentar esses desafios, o México lançou um plano ambicioso que visa revitalizar sua produção local. A estratégia é clara: reduzir as importações asiáticas e fortalecer as cadeias de valor internas.

O projeto inclui a criação de 100 parques industriais em 12 regiões estratégicas, conhecidos como “Pólos do bem-estar”. O governo oferece incentivos fiscais, financiamento para pequenas e médias empresas (PMEs) e apoio à adoção de tecnologias avançadas. Esses esforços ecoam a estratégia usada pela China nas décadas de 1990 e 2000, quando o país investiu maciçamente em sua cadeia produtiva para se tornar um gigante global.

Nearshoring e o fortalecimento do “Made in Mexico”

Outro ponto crucial do plano é o nearshoring, uma tendência que aproveita a proximidade geográfica do México com os Estados Unidos para atrair investimentos e reduzir custos de transporte. Essa estratégia busca transformar o “Made in Mexico” em um selo de qualidade e competitividade no mercado global.

Os setores têxtil, tecnológico, de calçados e móveis estão no centro dessa transformação. O objetivo é aumentar a participação mexicana no comércio internacional para 15%, consolidando o país como um dos principais players globais.

México no comércio global

Apesar das iniciativas promissoras, o México ainda enfrenta desafios consideráveis. O segundo mandato de Trump pode trazer novas tarifas e tensões comerciais, enquanto a China continua a ser um concorrente poderoso no mercado global.

No entanto, com uma estratégia clara de autossuficiência econômica e integração regional, o México tem o potencial de se posicionar como um líder econômico na América do Norte. O tempo dirá se o país conseguirá transformar sua ambição em realidade e equilibrar sua relação com os EUA e a China.

FONTE: CPG click petróleo e gás.
Como o México pode se tornar uma potência econômica global competindo com a China e contando com a ajuda dos EUA

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Economia, Gestão, Industria, Informação, Inovação, Logística, Negócios, Notícias

O Brasil entra no mapa do nearshoring

20/12/2024

Como a América Latina se torna uma nova fronteira para empresas globais e pode aumentar sua relevância no mandato de Trump

*Roberto Patiño

Nos últimos anos, a dinâmica das cadeias de fornecimento globais passou por transformações significativas, impulsionadas por uma série de fatores geopolíticos, econômicos e tecnológicos – da pandemia aos conflitos armados. Nesse mundo hiperestressado, uma das tendências que surgiram foi o nearshoring.

Trata-se de uma estratégia em que as empresas transferem suas operações de manufatura, serviços ou centros de distribuição para países mais próximos de seus mercados-alvo, em vez de optar pelo tradicional offshoring em países mais distantes. Essa alteração, que tem um cunho logístico evidente visando a mitigar vulnerabilidades, como as interrupções de fluxo, melhora a flexibilidade e a eficiência logística.

Nesse contexto, a América Latina, o Brasil em particular, tem se destacado como destino estratégico para empresas globais que buscam mais eficiência, redução de custos e resiliência nas cadeias de suprimentos.

De acordo com relatório da JLL sobre nearshoring, a proximidade com mercados-chave como os Estados Unidos, a qualidade da infraestrutura e a oferta de mão de obra qualificada fazem da região uma alternativa viável para companhias que buscam reduzir sua dependência de fornecedores distantes.

O Brasil ainda tem como vantagem um mercado local atrativo, com mais de 200 milhões de possíveis consumidores, e homogeneidade geopolítica. O estudo ainda aponta que São Paulo, mais precisamente, figura entre as “top 5” cidades em cinco dos sete critérios de performance de nearshoring: histórico de investimento estrangeiro, força de trabalho, mercado potencial, mercado imobiliário estruturado e performance logística.

Toda essa movimentação pode ajudar a impulsionar a indústria latino-americana como um todo, garantindo mais representatividade econômica global para a região. Nesse sentido, a eleição de Donald Trump pode acrescentar mais um impulso para o nearshoring.

Durante seu primeiro mandato, Trump implementou uma série de políticas voltadas para reduzir a dependência das cadeias de fornecimento asiáticas e reorientar a produção para países mais próximos dos EUA. Sua abordagem de America First promoveu uma agenda protecionista, que incentivou empresas a repatriar suas fábricas e centros de distribuição para os Estados Unidos ou para países próximos, como México – e o Brasil conseguiu aproveitar parte dessa onda.

Então, como deve ficar o nearshoring?

O cenário para o próximo ano, especialmente com as mudanças políticas que podem ocorrer nos EUA, será decisivo para o futuro do nearshoring na América Latina. Políticas de relocalização de produção e de fortalecimento da indústria doméstica continuarão a ser uma prioridade estratégica para os EUA, o que pode manter o Brasil e a América Latina no radar de empresas globais em busca de alternativas mais próximas.

Com a continuidade da tendência de diversificação das cadeias de suprimento e a necessidade de resiliência diante de crises globais, o Brasil tem a oportunidade de se consolidar como um hub importante para o nearshoring, especialmente em setores-chave como tecnologia, indústria automotiva, energia renovável e agronegócio. Para que aproveitemos esse potencial, será fundamental que o país continue a melhorar seu ambiente de negócios, permaneça investindo em infraestrutura e mantenha políticas voltadas para a atração do capital estrangeiro.

*diretor de Integrated Portfolio Solutions da JLL

FONTE: Exame
https://exame.com/colunistas/genoma-imobiliario/o-brasil-entra-no-mapa-do-nearshoring/amp/

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