F-Line E

A Ford Trucks oficializou sua entrada no segmento de caminhões elétricos pesados com a apresentação do F-Line E, primeiro modelo 100% elétrico da marca produzido em série. O veículo começa a ser comercializado na Europa em 2026 e será oferecido nas configurações de 19 e 26 toneladas, com autonomia de até 300 km e foco em operações urbanas e regionais de média distância.

Com o lançamento, a Ford deixa de ser o único grande fabricante europeu sem um caminhão elétrico pesado no portfólio. A nova linha posiciona a empresa frente a concorrentes consolidados como Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN e também diante do Tesla Semi, ampliando a disputa no transporte de carga com zero emissão.

Produção na Turquia consolida nova fase da Ford Trucks

O desenvolvimento e a fabricação do F-Line E ficam a cargo da Ford Otosan, joint-venture entre a Ford Motor Company e o grupo turco Koç Holding. A planta localizada na Turquia passa a concentrar tanto a nova geração elétrica da marca quanto a produção do caminhão diesel F-Max.

A estratégia da empresa segue um modelo duplo. Enquanto amplia os investimentos em eletrificação, a Ford mantém a oferta de veículos a diesel, garantindo flexibilidade para diferentes mercados e perfis operacionais.

Segundo Emrah Duman, vice-presidente da Ford Trucks, o F-Line E marca um momento decisivo na trajetória da companhia ao acelerar a transição para soluções sustentáveis no transporte pesado.

Motor elétrico da ZF entrega potência de caminhão extrapesado

O caminhão elétrico da Ford utiliza motor fornecido pela ZF, referência global em sistemas de tração. Na versão 6×2 de 26 toneladas, o conjunto entrega 310 kW de potência contínua, o equivalente a 421 cv, além de 254,7 mkgf de torque, patamar comum em caminhões extrapesados rodoviários.

Já a configuração 4×2 de 19 toneladas oferece potência contínua de 315 cv, sendo direcionada principalmente a operações de logística urbana e distribuição regional de grande volume.

Baterias de até 392 kWh garantem autonomia urbana e regional

O F-Line E de 26 toneladas utiliza quatro baterias NMC de 98 kWh cada, totalizando 392 kWh de capacidade bruta e 314 kWh utilizáveis. Esse conjunto permite autonomia máxima de até 300 quilômetros em ciclo operacional urbano e regional.

Na versão 4×2, o pacote de baterias é menor, com 294 kWh brutos, suficiente para alcançar até 250 km por carga. O alcance atende rotas urbanas, periurbanas e operações de curta e média distância, perfil típico do segmento elétrico pesado.

Para otimizar o tempo de operação, o modelo aceita recarga rápida em corrente contínua, com potência de até 285 kW na versão 6×2 e 213 kW no 4×2, recuperando de 20% a 80% da carga em menos de 45 minutos.

Chassi preparado para aplicações urbanas pesadas

O caminhão adota suspensão mecânica no eixo dianteiro e suspensão pneumática no traseiro, solução comum em aplicações de maior exigência. A capacidade de carga chega a 8 toneladas no eixo dianteiro e 11,5 toneladas no traseiro, com rodas de 22,5 polegadas em alumínio.

O chassi do F-Line E já sai de fábrica pronto para receber implementos especializados, como baú frigorífico, carrocerias de carga geral e outras aplicações urbanas pesadas, ampliando a versatilidade do modelo no transporte elétrico.

FONTE: Transporte Mundial
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Transporte Mundial