engordamento da praia

Com 58,8% das obras de alargamento das praias de Itapoá já executadas, o Porto de Itapoá avalia antecipar a entrega do projeto, inicialmente prevista para o segundo semestre de 2026. Segundo o CEO do terminal, Ricardo Arten, o ritmo acelerado dos trabalhos pode permitir a conclusão ainda no primeiro trimestre deste ano, até o fim de março.

A finalização da intervenção é estratégica para a região, pois vai viabilizar a atracação de navios gigantes de até 366 metros, ampliando a capacidade operacional dos portos do Norte de Santa Catarina.

Dragagem da Baía da Babitonga impulsiona projeto

O engordamento da faixa de areia é resultado direto da dragagem de aprofundamento da Baía da Babitonga, conduzida pelo Porto de São Francisco do Sul. O investimento total chega a R$ 333 milhões, incluindo fiscalização. Desse valor, R$ 300 milhões são custeados pelo Porto de Itapoá, por meio da antecipação de tarifas portuárias, enquanto o restante fica a cargo do Porto de São Francisco do Sul.

Além do aprofundamento do canal de acesso, o projeto prevê o alargamento de cerca de 8 quilômetros da orla de Itapoá, utilizando aproximadamente metade dos 12,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos retirados do fundo do mar. As obras tiveram início em outubro de 2025.

Ganho logístico e aumento da produtividade portuária

A combinação entre dragagem e alargamento da praia é considerada um passo decisivo para elevar a produtividade portuária da região. Com a chegada de embarcações maiores, a expectativa é de um crescimento significativo no volume de cargas.

De acordo com Ricardo Arten, a operação com navios de grande porte pode resultar em um aumento de até 40% na movimentação do Porto de Itapoá, além de dobrar a oferta de contêineres no terminal.

Mais empregos e reforço na infraestrutura

O crescimento da movimentação de cargas também deve refletir na geração de empregos. A ampliação das operações exige mais mão de obra, tanto para equipamentos quanto para a logística interna.

Cada portêiner, equipamento responsável pela operação entre navio e cais, envolve cerca de 250 profissionais, além de operadores de tratores, empilhadeiras de grande porte e sistemas automatizados operados remotamente. Recentemente, o terminal recebeu o oitavo portêiner, o que deve elevar em 20% a capacidade do cais.

Impacto urbano e benefício social

Além do efeito econômico, o alargamento das praias de Itapoá traz reflexos diretos para a cidade. Segundo o CEO do porto, a obra fortalece a integração entre o terminal e a população, ampliando os espaços de lazer e convivência ao longo da orla.

Com praias mais largas, moradores e turistas já começam a ocupar as áreas revitalizadas, promovendo atividades esportivas e recreativas próximas ao complexo portuário.

Tecnologia e operação da dragagem

A dragagem é executada por uma embarcação da empresa Jan De Nul, com 166 metros de comprimento e capacidade para transportar 18 mil metros cúbicos de sedimentos. O navio opera com 32 tripulantes e utiliza o sistema de sucção e arrasto, bombeando a areia até a cisterna e, posteriormente, transferindo o material por tubulações para o alargamento da faixa de areia.

FONTE: NSC Total
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/JDN