descarbonização marítima

A China colocou em operação o maior porta-contêineres 100% elétrico já construído, marcando um avanço significativo no transporte marítimo sustentável. O navio, batizado de Ning Yuan Dian Kun, representa uma aposta concreta na redução das emissões de carbono em um setor responsável por cerca de 90% do comércio global — e também por uma parcela relevante das emissões de CO₂ na logística internacional.

Maior navio elétrico do mundo inicia testes em Xangai

Desenvolvido pelo estaleiro Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, o Ning Yuan Dian Kun começou os testes de navegação na região de Xangai após concluir as provas de amarração.

Com 127,8 metros de comprimento e 21,6 metros de largura, o cargueiro tem capacidade para transportar até 740 contêineres de 20 pés (740 TEU). O deslocamento é de aproximadamente 10 mil toneladas, e a embarcação pode atingir velocidade máxima de 11,5 nós.

Projetado desde o início para operar em rotas costeiras comerciais, o navio foi concebido para atuar tanto em navegação quanto em operações portuárias com zero emissões.

Sistema de baterias intercambiáveis reduz tempo de parada

O principal diferencial do megabarco está no sistema de propulsão elétrica. A embarcação utiliza dez baterias instaladas em contêineres modulares, somando capacidade de até 19.000 kWh. A energia alimenta dois motores elétricos de ímãs permanentes, com potência de 875 kW cada.

Além da recarga convencional em conexão de alta tensão nos portos, o projeto permite a substituição rápida dos módulos de bateria por unidades já carregadas. Na prática, o navio pode “reabastecer” por meio da troca de contêineres energéticos, reduzindo drasticamente o tempo de inatividade — modelo que a China também vem testando no transporte rodoviário pesado.

O sistema ainda conta com painéis fotovoltaicos integrados, que complementam o fornecimento de energia durante a operação.

Navegação autônoma e tecnologia embarcada

Mais do que um navio elétrico, o Ning Yuan Dian Kun incorpora recursos avançados de navegação autônoma. Entre as funcionalidades estão:

• Monitoramento ambiental em tempo real;
• Sensores com percepção visual em diferentes condições climáticas;
• Planejamento automático de rotas;
• Sistemas de prevenção de colisões.

Os testes em andamento na costa de Xangai avaliam o desempenho do casco, a eficiência do sistema elétrico e a confiabilidade dos recursos digitais antes da liberação para operação comercial.

Operação comercial e meta de descarbonização

Após a fase de testes, o navio será operado pela Ningbo Ocean Shipping em rotas regionais de alimentação conectadas ao porto de Porto de Ningbo-Zhoushan, um dos maiores hubs marítimos do mundo.

O projeto integra a lista nacional chinesa de iniciativas de “demonstração de tecnologias verdes”, com o objetivo de transformar o modelo em referência para o transporte marítimo sem emissões em corredores costeiros.

Caso o sistema de baterias intercambiáveis se consolide em escala regional, os impactos podem ser diretos: redução da poluição atmosférica e sonora nos portos, menor dependência de combustíveis fósseis e fortalecimento de um novo padrão industrial para a navegação comercial.

FONTE: Xataka
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Xataka