Portos

Tecon Santos entra no radar da United Ports LLC e pode ganhar novo impulso em investimentos

16/02/2026

O Tecon Santos, maior terminal de contêineres da América Latina, passa a integrar o portfólio estratégico da recém-criada United Ports LLC, joint venture formada pela armadora francesa CMA CGM e pela gestora global de infraestrutura Stonepeak.

Operado pela Santos Brasil no Porto de Santos, o terminal é considerado um dos principais ativos da nova aliança empresarial, anunciada ao mercado há pouco mais de uma semana.

Aporte bilionário e presença global

Pelo acordo, a Stonepeak investirá cerca de R$ 12 bilhões para adquirir 25% de participação na United Ports LLC. A joint venture reúne dez terminais operados pela CMA CGM em seis países: Brasil, Estados Unidos, Espanha, Índia, Taiwan e Vietnã.

O CEO do Grupo CMA CGM, Rodolphe Saadé, afirmou que a parceria com um investidor especializado em infraestrutura amplia a capacidade de aportes nos terminais portuários sob gestão da companhia.

Já o diretor-executivo da Stonepeak, James Wyper, destacou que terminais de contêineres são ativos estratégicos e de difícil substituição no comércio global, o que torna o investimento diferenciado e alinhado a um portfólio de infraestrutura de transporte de alta qualidade.

Santos Brasil não integra operação diretamente

Em comunicado, a Santos Brasil informou que não participa diretamente da transação. Segundo a companhia, não haverá mudança no controle da Santos Brasil Participações S.A., nem impactos imediatos nas operações, na governança ou nos contratos vigentes.

A empresa acrescentou que eventuais desdobramentos da constituição da joint venture e da aquisição de participação nos ativos portuários dependerão de aprovações regulatórias aplicáveis. O mercado será informado sobre fatos relevantes relacionados ao tema.

Impactos potenciais para o Tecon Santos

Para o consultor portuário Ivam Jardim, a movimentação tende a ser positiva para o Tecon Santos sob o ponto de vista financeiro. Ele avalia que a entrada de um investidor global com foco em infraestrutura pode garantir capital de longo prazo à CMA CGM, que recentemente ampliou sua presença no Brasil e em outros mercados.

Na prática, isso pode acelerar investimentos já previstos e até viabilizar novos projetos de expansão de capacidade. Com mais recursos disponíveis, o terminal teria condições de ganhar escala operacional e aumentar sua competitividade no comércio exterior brasileiro.

O consultor Luis Claudio Montenegro vê a joint venture como parte de um movimento estrutural no setor portuário mundial. Segundo ele, grandes armadores têm avançado na integração vertical, combinando operação portuária e capital financeiro de longo prazo para buscar mais eficiência, escala e previsibilidade logística.

Relevância estratégica para o Brasil

No contexto nacional, a operação ganha peso por envolver o Porto de Santos, principal porta de entrada e saída do comércio exterior do País. Para Montenegro, em condições regulatórias adequadas, o modelo pode estimular investimentos em infraestrutura portuária, tecnologia e produtividade, com reflexos positivos sobre custos logísticos e competitividade.

Ele pondera que o maior risco não está na integração entre operadores e investidores, mas na eventual criação de barreiras regulatórias que dificultem aportes e reduzam a competição. Em um cenário de disputa global por eficiência logística, o Brasil precisaria, segundo ele, de mais escala e maior inserção nas cadeias internacionais.

FONTE: A Tribuna
TEXTO: Redação
IMAGEM: Alexsander Ferraz/AT

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Logística

CMA CGM define novas tarifas FAK do subcontinente indiano para a América Latina

11/02/2026

A CMA CGM anunciou a adoção de novas tarifas FAK (Freight All Kinds) para embarques com origem no subcontinente indiano e destino à América Latina. Os novos valores passam a valer a partir de 15 de fevereiro de 2026, conforme comunicado da companhia marítima.

As tarifas contemplam o frete marítimo básico e os adicionais relacionados ao combustível, mas não incluem cobranças extras, como taxas de manuseio em terminal (THC), sobretaxa de alta temporada e encargos de segurança, que poderão ser aplicados conforme o caso.

Tarifas variam conforme destino e tipo de contêiner

Entre os principais portos atendidos, a CMA CGM estabeleceu tarifas de US$ 2.900 para contêineres de 20 e 40 pés com destino a Caucedo. Já para Buenaventura, San Antonio, Callao e Guayaquil, os valores variam entre US$ 2.200 e US$ 2.400, de acordo com o tamanho do equipamento.

No caso de Kingston, as tarifas FAK foram fixadas em US$ 3.000 para contêineres de 20 pés e US$ 3.300 para os de 40 pés.

Portos do Caribe e Panamá têm ampla variação de preços

Para destinos como Manzanillo (Panamá), Cartagena, La Guaira e Puerto Cabello, os valores anunciados pela companhia variam entre US$ 2.400 e US$ 4.500, dependendo do tipo e da dimensão do contêiner utilizado no transporte.

Carga seca e perigosa estão incluídas

As novas tarifas FAK da CMA CGM se aplicam tanto a cargas secas quanto a cargas perigosas, com destino à América Central e à costa oeste da América do Sul. A empresa reforçou que outros encargos locais podem ser adicionados e que a relação completa de sobretaxas está disponível em seu portal oficial de tarifas.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Portos

Tempestades e nevascas paralisam portos no sul e oeste da Europa

30/01/2026

Fortes tempestades, acompanhadas de nevascas intensas, provocaram uma ampla interrupção nas operações portuárias no sul e no oeste da Europa, comprometendo de forma significativa o fluxo de cargas marítimas, segundo comunicado da Maersk.

A companhia informou que o clima severo tem impactado tanto as remessas de entrada quanto de saída das regiões do norte do continente, resultando em atrasos logísticos, suspensão de atividades e fechamento temporário de diversos terminais portuários.

Portugal, Espanha e Itália entre os mais afetados

Portugal e Espanha estão entre os países mais atingidos, após a emissão de alertas meteorológicos severos na quarta-feira, 28 de janeiro. Já a Itália decretou estado de emergência na segunda-feira, dia 26, em áreas do sul do país, após uma tempestade intensa provocar alagamentos, avanço do mar sobre áreas costeiras e danos à infraestrutura portuária e urbana.

Operações portuárias seguem suspensas

De acordo com a Maersk, diversas terminais do Mediterrâneo Ocidental interromperam completamente suas atividades, sem previsão definida para retomada. Em comunicado aos clientes, a empresa afirmou que as condições extremas estão causando “interrupções relevantes em toda a indústria, com navios buscando abrigo e terminais operando com produtividade reduzida ou totalmente paralisados”.

A companhia não detalhou quais portos específicos foram impactados e não respondeu, até o momento, a solicitações adicionais de esclarecimento. Ainda assim, reforçou que o cenário afeta o setor marítimo europeu como um todo e que, diante da instabilidade climática, novas demoras e suspensões operacionais não estão descartadas.

Incidente com navio reforça riscos à segurança da carga

Em paralelo, a CMA CGM informou que um de seus navios perdeu 58 contêineres no mar após enfrentar condições extremas nas proximidades de Malta. O episódio evidencia os riscos associados às tempestades marítimas, tanto para a segurança da carga quanto para a continuidade das operações nos portos da região.

Setor avalia impactos na cadeia logística

Operadores marítimos seguem monitorando os efeitos do mau tempo e promovendo ajustes em rotas de navegação e cronogramas de entrega, buscando reduzir os impactos sobre a cadeia logística internacional. Autoridades locais, em coordenação com armadores e terminais, acompanham os níveis de água e a integridade das estruturas portuárias, com o objetivo de restabelecer as operações o mais rápido possível.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Comércio Exterior

Navio da CMA CGM perde 58 contêineres próximo a Malta

28/01/2026

CMA CGM registrou a perda de 58 contêineres em alto-mar nas proximidades de Malta, devido a condições climáticas adversas durante a viagem do navio CMA CGM Tiga em direção ao Levante.

Incidente ocorreu em janeiro de 2026

O episódio aconteceu em 20 de janeiro de 2026, conforme comunicado recente da empresa francesa de transporte marítimo. O navio envolvido, CMA CGM Tiga, possui capacidade para 5.500 TEU e é considerado de última geração.

Segundo a companhia, “durante a travessia do sul da Europa ao Levante, o navio enfrentou condições meteorológicas inesperadas e perdeu 58 contêineres no mar. Além disso, alguns contêineres na cobertura sofreram danos”.

Tripulação e carga sem riscos graves

A CMA CGM afirmou que não houve ferimentos entre a tripulação e que o navio permanece apto para navegação. Informações iniciais indicam que nenhum dos contêineres perdidos continha cargas perigosas, minimizando riscos ambientais e de segurança.

Avaliação e assistência aos clientes

A empresa notificou as autoridades competentes e anunciou que o CMA CGM Tiga seguirá para Malta para uma inspeção completa, garantindo a segurança e a continuidade da viagem. A naviera também se comprometeu a contatar diretamente os clientes afetados, oferecendo suporte personalizado.

“Lamentamos os transtornos e possíveis atrasos causados pelo incidente. Manteremos todos informados sobre novas datas de descarga assim que disponíveis”, afirmou a CMA CGM.

Sobre o CMA CGM Tiga

O CMA CGM Tiga foi entregue em abril de 2025 e construído pela Beihai Shipbuilding e China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (CSTC). Trata-se de um portacontêiner moderno e equipado com tecnologias de ponta para navegação e segurança.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Leo van Weele/MarineTraffic

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Transporte

Ocean Alliance lança novo produto e redefine serviços marítimos globais a partir de 2026

22/01/2026

A Ocean Alliance, formada por CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen e OOCL, anunciou o lançamento do “Ocean Alliance Day 10 Product”, nova configuração de serviços que entrará em vigor em 2026. A iniciativa consolida a estrutura operacional da aliança e foi apresentada durante a Convenção Portuária e de Transporte Marítimo da Ocean Alliance, realizada nos dias 20 e 21 de janeiro.

Rede contará com 41 serviços e quase 400 navios

Com o novo produto, a Ocean Alliance passará a operar 41 serviços nas principais rotas Leste-Oeste, utilizando um total de 394 navios porta-contêineres. Desse total, 130 embarcações pertencem à frota da CMA CGM. A capacidade combinada da aliança alcança 5,3 milhões de TEUs, reforçando sua posição entre as maiores redes marítimas do mundo.

Forte presença nas rotas Ásia–Europa

No comércio entre Ásia e Norte da Europa, a aliança oferecerá sete serviços, garantindo ampla cobertura portuária tanto na origem quanto no destino. Essa rota contará com 102 navios, sendo 30 da CMA CGM. Já entre a Ásia e o Mediterrâneo, serão quatro serviços, operados por 54 embarcações, incluindo 26 navios da CMA CGM.

Transpacífico concentra maior número de serviços

A rota transpacífica será atendida por 22 serviços, refletindo a relevância estratégica desse corredor. Oito deles conectarão a Ásia à costa leste dos Estados Unidos, com 100 navios em operação, enquanto 14 ligarão a Ásia à costa oeste dos EUA e do Canadá, com 99 embarcações. A CMA CGM participará com 41 navios na costa leste e 25 na costa oeste.

Oriente Médio e Atlântico Norte também fazem parte da malha

A malha operacional inclui ainda três serviços entre a Ásia e o Golfo Pérsico, com 21 navios, além de três serviços transatlânticos ligando o norte da Europa à costa leste dos Estados Unidos, operados por 18 embarcações.

Os serviços diretos entre a Ásia e o Mar Vermelho seguem suspensos por tempo indeterminado. Nessa rota, a movimentação de cargas continua sendo realizada pela CMA CGM por meio de um serviço independente, fora da estrutura da aliança.

Acordo da aliança segue válido até 2032

A apresentação do Ocean Alliance Day 10 Product integra o acordo em vigor entre CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen e OOCL, com validade mínima até 2032. Desde sua criação, em 2017, a aliança vem expandindo uma rede global que conecta a Ásia à Europa, ao Oriente Médio e às costas leste e oeste da América do Norte, com escalas diretas e tempos de trânsito otimizados.

Compromisso com descarbonização permanece

Paralelamente à nova oferta operacional, a CMA CGM reafirmou sua meta de atingir a neutralidade de carbono até 2050. A companhia informou que está se preparando para operar cerca de 200 navios porta-contêineres movidos a energias de baixa emissão até 2031, parte dos quais já integra a rede da Ocean Alliance.

FONTE: Mundo Marítimo
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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Comércio Internacional

CMA CGM lança serviço KEA e fortalece rota direta entre a Costa Leste dos EUA e a Oceania

07/01/2026

A CMA CGM anunciou o lançamento do serviço KEA, nova rota marítima que amplia a conexão direta entre a Costa Leste dos Estados Unidos e a Oceania. A iniciativa reforça a presença da armadora em um dos corredores mais relevantes do comércio internacional e complementa o serviço RTW PAD, consolidando a companhia como a única a oferecer duas saídas semanais nesse eixo logístico.

Nova rota amplia integração logística

No sentido sul, o serviço KEA parte da Costa Leste norte-americana com escalas nos portos de Nova York, Filadélfia, Savannah e Charleston. A configuração fortalece a integração entre importantes centros econômicos dos Estados Unidos e os mercados da Oceania, além de incluir uma escala de importação em Tauranga, um dos principais hubs portuários da Nova Zelândia.

Escalas estratégicas no retorno

No trajeto de retorno ao norte, o serviço contempla escalas em Port Chalmers, também na Nova Zelândia, e em Charleston, ampliando as alternativas logísticas para exportadores e importadores. O itinerário ainda passa por portos estratégicos como Balboa, no Panamá, Cartagena, na Colômbia, Manzanillo, no México, além de Sydney e Melbourne, na Austrália.

Mais previsibilidade e cobertura global

Com a entrada em operação do KEA, a CMA CGM amplia sua cobertura global e oferece maior previsibilidade operacional aos clientes. O serviço atende à crescente demanda por rotas diretas, menor transit time e maior confiabilidade nas cadeias logísticas internacionais. A combinação entre KEA e RTW PAD posiciona a armadora em um patamar diferenciado no comércio entre as Américas e a Oceania.

Estratégia de longo curso

A nova rota está alinhada à estratégia da CMA CGM de investir em soluções logísticas integradas, fortalecendo sua atuação em rotas de longo curso e consolidando sua posição entre os principais armadores globais.

FONTE: Jornal Portuário
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CMA CGM

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Comércio Exterior

CMA CGM e Maersk reestruturam serviço entre Ásia e Costa Leste da América do Sul

30/12/2025

As gigantes do transporte marítimo CMA CGM e Maersk anunciaram uma reestruturação no serviço conjunto que conecta a Ásia à Costa Leste da América do Sul, com início previsto para o final de dezembro de 2025. A mudança inclui novas escalas estratégicas e ajustes operacionais voltados à eficiência logística e à adequação à demanda do mercado.

Nova rota inclui Hong Kong e Itajaí

Com a atualização, o serviço passará a escalar Xangai, Hong Kong, Shekou, Singapura, Santos, Itajaí, Singapura e novamente Xangai. A operação será realizada com uma frota de 11 navios, com capacidade entre 6.000 e 10.000 TEUs, segundo informações da consultoria Alphaliner.

A primeira viagem da nova rotação está programada para começar em 30 de dezembro, com a escala do navio Prestige, de 6.350 TEUs, operado pela Maersk, no porto de Xangai.

Ajustes buscam reforçar conexão entre Ásia e Brasil

A CMA CGM informou que a mudança faz parte de uma atualização em seu serviço SEAS 3, com foco em melhorar a conectividade entre a Ásia e o Brasil. A companhia destaca que a revisão da rota responde às dinâmicas atuais do mercado e reforça o compromisso com eficiência logística e suporte ao crescimento dos clientes.

Maersk anuncia cancelamentos programados

Já a Maersk comunicou a implementação de blank sailings em seu serviço ASAS2. A decisão está relacionada à necessidade de ajustar a oferta à demanda vigente, preservando a confiabilidade dos cronogramas e o equilíbrio da rede global de transporte.

Acordo amplia presença no Pacífico

Além das mudanças na rota Ásia–América do Sul, a Maersk também firmou recentemente um acordo de slot charter que permite à CMA CGM operar espaços em seu serviço Oceania, que conecta a Costa Leste dos Estados Unidos à Austrália, Nova Zelândia e ao Pacífico Sul.

A iniciativa reforça a cooperação entre as duas companhias e amplia as opções logísticas para os mercados atendidos.

FONTE: Portal Portuario
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Portal Portuario

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Logística

DHL e CMA CGM impulsionam logística marítima de baixo carbono com uso de biocombustíveis

29/12/2025

A DHL Global Forwarding e a CMA CGM anunciaram uma parceria estratégica voltada à descarbonização do transporte marítimo de contêineres. A iniciativa prevê o uso conjunto de 8.990 toneladas métricas de biocombustível de segunda geração (Ucome), o que deve resultar em uma redução estimada de 25 mil toneladas de CO₂ equivalente nas emissões associadas às operações do serviço GoGreen Plus, da DHL.

A colaboração amplia as alternativas para que embarcadores reduzam, de forma prática, a pegada de carbono de suas cadeias logísticas internacionais, ao mesmo tempo em que impulsiona a adoção de combustíveis sustentáveis no transporte marítimo global.

Avanço na descarbonização do transporte marítimo

Segundo Casper Ellerbaek, Head Global de Ocean Freight da DHL Global Forwarding, a iniciativa marca um avanço relevante na agenda ambiental do setor. “Essa parceria reforça nosso compromisso com cadeias de suprimentos de baixo carbono. Ao ampliar o uso de combustíveis marítimos sustentáveis, ajudamos nossos clientes a cumprir metas climáticas e promovemos mudanças estruturais no setor”, afirma.

A ação conjunta combina o GoGreen Plus, da DHL, com o ACT+, solução de transporte sustentável da CMA CGM. Na operação, a armadora será responsável pelo fornecimento físico do biocombustível à sua frota, enquanto a DHL utiliza o modelo Book & Claim, que garante que os benefícios ambientais sejam atribuídos corretamente aos embarques contratados.

Redução significativa das emissões de CO₂

Com o uso de combustíveis alternativos, os clientes podem alcançar reduções de até 80% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), considerando todo o ciclo “well-to-wake”. A estratégia amplia o acesso a soluções de logística sustentável, mesmo quando o transporte não ocorre diretamente em navios abastecidos com combustível verde.

Compromisso com metas climáticas globais

A iniciativa reforça os compromissos de longo prazo das duas empresas com a agenda climática. A DHL tem como meta atingir emissões líquidas zero até 2050 em todas as suas operações globais. Já a CMA CGM vem investindo fortemente em frota de baixo carbono e combustíveis alternativos.

De acordo com Olivier Nivoix, vice-presidente executivo de Shipping da CMA CGM, a parceria demonstra o impacto da cooperação entre grandes players do setor. “O ACT+ oferece soluções escaláveis e confiáveis, apoiadas por uma frota preparada para operar com combustíveis alternativos. Desde 2008, reduzimos em 57% a intensidade de carbono das nossas operações marítimas e seguimos avançando rumo ao Net Zero até 2050”, destaca.

Soluções sustentáveis para o mercado global

O ACT+ foi desenvolvido para atender à crescente demanda por logística de baixo carbono, permitindo reduções de emissões de 10%, 25%, 50% ou até 83%, por meio do uso de biocombustíveis de segunda geração e, quando necessário, mecanismos complementares de compensação.

Já o GoGreen Plus integra a estratégia global da DHL para descarbonizar suas operações, utilizando combustíveis sustentáveis e tecnologias limpas. O modelo Book & Claim garante rastreabilidade e credibilidade ambiental, mesmo quando a substituição do combustível ocorre em outro ponto da rede logística.

As empresas afirmam que seguirão avaliando novas oportunidades para expandir o uso de soluções sustentáveis e fortalecer a descarbonização das cadeias globais de suprimentos.

FONTE: Modais em Foco
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/Modais em Foco

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Informação

CMA CGM mira ter 1.000 mulheres no mar até 2030

11/12/2025

A gigante francesa de transporte marítimo CMA CGM estabeleceu uma nova meta: alcançar 1.000 mulheres atuando no mar até 2030. O objetivo surge após o avanço expressivo do programa interno She Sails, que dobrou a presença feminina a bordo em apenas um ano.

Crescimento acelerado da participação feminina
Em 2024, a companhia contava com cerca de 200 mulheres embarcadas. Com as ações do programa, esse número saltou para 403 até o fim de 2025, e a empresa quer mais que dobrar esse total nos próximos quatro anos. A iniciativa mobilizou 42 embaixadoras em 19 países e resultou em novas parcerias com academias marítimas.

Novas parcerias e formações profissionais
Três acordos já foram firmados — um em Abu Dhabi e dois na Índia — e outros dois estão em andamento nas Filipinas e na Indonésia, reforçando o recrutamento de novas cadetes. O impulso também levou a 74 promoções internas: oito profissionais assumiram cargos de oficiais superiores, 48 passaram de cadete a oficial júnior e uma tripulante avançou de marinheira para marinheira qualificada, um feito inédito dentro da empresa.

Impacto na diversidade e desempenho
Segundo Christine Cabau Woehrel, vice-presidente executiva de operações e ativos da CMA CGM, os resultados superaram as expectativas. Para ela, o programa ampliou o acesso das mulheres a cargos estratégicos, acelerou trajetórias profissionais e fortaleceu a diversidade e a performance das equipes.

FONTE: Splash 247
TEXTO: Redação
IMAGEM: Reprodução/CMA CGM

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Negócios

CMA CGM assina carta de intenção para seis novos navios porta-contêineres de 1.700 TEUs com combustível dual LNG construídos na Índia

17/10/2025

O Grupo CMA CGM, um dos principais players globais em soluções marítimas, terrestres, aéreas e logísticas, assinou uma carta de intenção para a construção de seis navios porta-contêineres de última geração movidos a GNL (gás natural liquefeito) no estaleiro Cochin Shipyard Limited (CSL), na Índia. Esse movimento estratégico torna o Grupo o primeiro grande armador estrangeiro a encomendar navios movidos a GNL de um estaleiro indiano. Todos os seis navios serão registrados sob a bandeira da Índia.

Cada novo navio terá capacidade para 1.700 TEUs e poderá operar com GNL, estando preparado para combustíveis de baixo carbono, o que reduzirá significativamente as emissões de gases de efeito estufa — alinhando-se à meta do grupo de atingir emissões líquidas zero até 2050. O projeto no estaleiro Cochin contará também com a cooperação técnica do construtor naval sul-coreano HD Hyundai Heavy Industries.

Essa iniciativa reforça o forte compromisso da CMA CGM com a visão marítima da Índia e suas prioridades estratégicas nacionais, incluindo os programas Make in India¹ e Atmanirbhar Bharat². O grupo está investindo ativamente em toda a cadeia de valor marítima indiana — desde terminais estratégicos e serviços marítimos até a construção naval — e também está reatribuindo embarcações ao registro indiano. Ao mesmo tempo, vem ampliando o emprego marítimo local, com operações de tripulação e gestão na Índia.

A CMA CGM reatribuirá quatro embarcações ao registro indiano em 2025 e pretende recrutar 1.000 marinheiros indianos até o final do ano, além de contratar mais 500 em 2026.

O presidente e CEO do grupo, Rodolphe Saadé, declarou:“Tenho o prazer de ver a CMA CGM como a primeira empresa internacional de transporte marítimo a encomendar navios movidos a GNL construídos na Índia. Este marco reflete a confiança que depositamos nas capacidades industriais e tecnológicas da Índia e apoia a ambição do primeiro-ministro Modi de transformar o país em uma potência global de construção naval. A Índia é estratégica para a CMA CGM — é onde investimos, treinamos e inovamos. Além da construção naval, estamos fortalecendo parcerias em logística, treinamento marítimo e transporte sustentável para apoiar o crescimento da Índia e contribuir para a descarbonização do comércio global.”

A parceria entre a CMA CGM e o Cochin Shipyard reflete um comprometimento mútuo com a inovação, sustentabilidade e excelência marítima global. As entregas dos navios ocorrerão entre 2029 e 2031, em linha com a estratégia do grupo de renovação de frota e transição energética.

O presidente do Cochin Shipyard, Madhu S. Nair, afirmou: “Estamos muito satisfeitos que a CMA CGM tenha escolhido o CSL para fazer parte desta iniciativa histórica. O CSL está comprometido em entregar navios de alta qualidade com soluções sustentáveis que atendam às expectativas futuras do mercado. Este projeto é de grande importância também por envolver a colaboração com o maior grupo de construção naval, o HD KSOE, o que reforça nosso compromisso em oferecer soluções de classe mundial por meio de parcerias globais.”

A Índia representa um mercado estratégico para o grupo CMA CGM, ocupando uma posição central na rede global de agências do grupo. Com 34 anos de presença no país e uma equipe de aproximadamente 17.000 funcionários, a CMA CGM desempenha um papel essencial na conexão da Índia com os mercados globais por meio de 19 serviços marítimos semanais.

Além das operações de transporte marítimo, o grupo investe em infraestrutura portuária, com participações estratégicas em terminais como o Nhava Sheva Freeport Terminal (NSFT), próximo a Mumbai, e o Porto de Mundra.

A CMA CGM também estabeleceu, em Chennai (Tamil Nadu), a sede de sua organização Global Business Services (GBS), que atua como um centro estratégico global de suporte para funções de transporte, logística, finanças, jurídico, atendimento ao cliente e transformação. Com uma equipe de mais de 9.000 colaboradores, o GBS apoia 160 agências em todo o mundo, supervisionando 261 processos e 158 departamentos, sendo responsável por mais de 60% dos principais processos transacionais do grupo.

A subsidiária CEVA Logistics, pertencente à CMA CGM, opera 105 unidades em 31 cidades indianas, gerenciando cerca de 900.000 m² de armazéns. A aquisição da Stellar VCS em 2023 fortaleceu ainda mais a presença da CEVA no setor de logística contratual na Índia, oferecendo soluções inovadoras e expertise global para aumentar a eficiência operacional.

O Cochin Shipyard, principal estaleiro da Índia, é pioneiro nos esforços do governo para transformar o país em um hub marítimo global, conforme as visões Maritime India Vision 2030 e Maritime Amrit Kaal Vision 2047 — e este projeto é um exemplo emblemático dessa iniciativa.

¹ Make in India: iniciativa do governo indiano lançada para promover a manufatura local e atrair investimentos, incentivando empresas a produzirem bens no país.
² Atmanirbhar Bharat: programa governamental voltado para tornar a Índia mais autossuficiente, promovendo a produção local, a inovação e a redução da dependência de importações.

FONTE: CMA CGM
IMAGEM: Reprodução/Datamar News

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