Aeroportos, Comércio Exterior, Economia, Importação, Informação, Investimento

Aeroporto do Galeão bate novo recorde em importações de carga

19/02/2025

Recorde comprova acerto na política de reduzir voos de passageiros no Santos Dumont e aumentar no Galeão

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão) continua a se destacar no cenário global de logística e transporte aéreo de carga, alcançando, em 2024, um novo recorde pelo terceiro ano consecutivo. Com um valor superior a US$ 13 bilhões em importações de carga, equivalente a mais de R$ 75 bilhões, o Galeão reforça sua importância estratégica para o setor, não só para o Brasil, mas para o transporte global de mercadorias.

Para a Associação de Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Rio Indústria), este crescimento contínuo de 18% em valor e 16% em peso reflete a consolidação do aeroporto como um hub essencial para importações, com destaque para os setores de transporte aéreo, petróleo e gás, farmacêutico, automotivo e têxtil.

O recorde foi exaltado pelo ex-secretário estadual Wagner Victer: “Sempre falamos que isso aconteceria como uma derivada segunda desse processo da retomada do Galeão, pois normalmente 60% da carga é naturalmente movimentada na chamada ‘barriga’ dos aviões de passageiros, e, consequentemente, o maior número de voos e de conectividades pelo Galeão permitiria a maior movimentação, o que não era feito via [aeroporto] Santos Dumont, onde não há essa infraestrutura de cargas e de armazenamento.”

“Isso permitiu os operadores do RIOgaleão reduzirem os custos de movimentar cargas e o próprio tempo de desembaraço, contrastando com Guarulhos que se mostrou totalmente ineficaz nessa comparação”, destaca Victer. “Com isso, reduzimos os custos logísticos da indústria de bens e de serviços do Rio, nos tornamos regionalmente mais competitivos, e essa maior movimentação aumentou a arrecadação de impostos no Rio de Janeiro e, consequentemente, são mais empregos gerados”, afirma o ex-secretário.

A redução no tempo médio de permanência das cargas, que caiu para 31h05m, demonstra um avanço significativo na eficiência operacional, predominante para a competitividade da logística internacional. Os dados são da concessionária RIO galeão e do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

Sérgio Duarte, presidente da Rio Indústria, ressalta que a ampliação das rotas internacionais, especialmente com os Estados Unidos e a Europa, e a introdução de novas rotas, como a cargueira da Atlas Air, são fatores determinantes para esse sucesso.

“O Galeão tem se mostrado cada vez mais preparado para atender à crescente demanda do mercado global. A melhoria na infraestrutura e a eficiência nos processos têm sido fundamentais para garantir que os produtos cheguem com maior agilidade, o que é necessário em um cenário de alta volatilidade econômica”, afirmou.

A queda nos custos logísticos, com uma média de 24% a menos no frete aéreo para mercadorias provenientes dos EUA e 7% para as vindas da Europa, também é um reflexo da melhoria contínua na competitividade do Aeroporto do Galeão. Para a Rio Indústria, esse cenário é visto como um sinal positivo para o setor de comércio internacional, visto que uma logística mais acessível contribui diretamente para o fortalecimento das relações comerciais e da economia global.

“Dessa forma, o Aeroporto do Galeão não apenas se consolida como um polo de transporte aéreo de cargas, mas também como um motor de desenvolvimento econômico, conectando o Brasil ao mundo e abrindo novas possibilidades para empresas que dependem da agilidade e redução de custos para se manterem competitivas”, conclui Sérgio Duarte.

FONTE: Monitor Mercantil
Aeroporto do Galeão bate novo recorde em importações de carga | Monitor Mercantil

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    FIESC solicita informações a ministro sobre operações em Itajaí

    19/02/2025

    Situação da dragagem de manutenção, solução para aprofundamento da bacia de evolução e governança da autoridade portuária estão entre pontos; entrega ocorreu durante reunião na CNI

    O presidente da Federação das Indústrias de SC (FIESC), Mario Cezar de Aguiar, entregou durante reunião na CNI nesta terça-feira (18) ao ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, um documento em que solicita informações sobre as operações no complexo portuário de Itajaí. A entidade busca esclarecimentos sobre o andamento da concessão da dragagem de manutenção e sobre as medidas que estão sendo tomadas para resolver a questão da inadimplência da autoridade portuária, que compromete a realização do serviço.

    Além disso, indaga quais ações estão sendo tomadas para solucionar o aprofundamento da bacia de evolução, indispensável para atrair navios maiores para o complexo de Itajaí. O documento traz ainda o pedido de informação sobre os mecanismos que a atual autoridade portuária pretende estabelecer para a participação dos usuários e da comunidade local, destacando a necessidade de uma governança autônoma e técnica.

    No documento, a Federação solicita ainda que o Ministério defina critérios de desempenho operacionais para o Porto de Itajaí, além da manutenção dos parâmetros de navegação, dentre outros aspectos. A FIESC destaca a necessidade de coleta e ampla divulgação destes dados.

    O presidente da FIESC salienta que Santa Catarina, por meio de seus cinco portos, movimentou, em 2023, o equivalente a 2,4 milhões de contêineres de 20 pés (TEUs). “Os portos catarinenses são responsáveis pela geração de cerca de R$ 5,1 bilhões em ICMS, R$ 48,5 milhões em ISS e mais de 20 mil empregos”, diz Aguiar, contextualizando a importância da estrutura portuária catarinense.

    FONTE: FIESC
    FIESC solicita informações a ministro sobre operações em Itajaí | FIESC

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    Bunge e Martelli Transportes iniciam operação com biocombustível

    19/02/2025

    Farelo de soja será transportado com combustível renovável, composto por 100% de óleo vegetal produzido a partir da mesma operação de processamento do grão que dá origem ao farelo.

    A Bunge e a Martelli Transportes iniciaram uma operação com biocombustível B100 em 10 caminhões da transportadora no Mato Grosso. Os veículos são abastecidos com biocombustível produzido a partir de óleo de soja na fábrica de biodiesel da Bunge em Nova Mutum (MT).

    Segundo a empresa, a operação é exclusiva para o transporte de farelo de soja entre a unidade de produção e o terminal TRO, em Rondonópolis (MT), e tem duração prevista de dois anos.

    A iniciativa prevê o transporte mensal de aproximadamente 5 mil toneladas de farelo de soja, utilizando cerca de 50 mil litros de B100. O biocombustível é produzido a partir da mesma operação de esmagamento que gera o farelo, com soja fornecida pela Bunge dentro de critérios socioambientais estabelecidos pela empresa.

    O projeto, aprovado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), busca avaliar o rendimento, a viabilidade econômica e o impacto ambiental do combustível. De acordo com a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), o B100 reduz em aproximadamente 99% as emissões de CO2 em comparação ao diesel.

    A Bunge tem metas de redução de emissões de gases de efeito estufa até 2030, baseadas na Science Based Targets Initiative (SBTi). Em 2023, a empresa registrou uma queda de 15,8% nas emissões de escopos 1 e 2 e de 10,6% no escopo 3 em relação a 2020. Segundo Charles Vieira, diretor sênior de Logística da Bunge, o uso de biocombustíveis na logística contribui para a redução das emissões e agrega valor ao produto transportado.

    A Martelli Transportes adquiriu os 10 caminhões da Volvo, equipados com motores projetados para rodar com diferentes proporções de biodiesel, do B14 ao B100.

    Fonte: Bungue
    https://mundologistica.com.br/noticias/bunge-e-martelli-transportes-iniciam-operacao-com-biocombustivel?utm_campaign=newsletter_diaria__19022025&utm_medium=email&utm_source=RD+Station

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    Portos brasileiros registram maior movimentação da história com 1,32 bilhão de toneladas em 2024

    19/02/2025

    Portos públicos tiveram alta de 5,13% e movimentam 474,38 milhões de toneladas

    A movimentação portuária no Brasil atingiu um novo recorde em 2024, alcançando 1,32 bilhão de toneladas, um crescimento de 1,18% em relação ao ano anterior. O destaque ficou para os portos públicos, que registraram a melhor marca desde o início do levantamento, com um aumento de 5,13% e um total de 474,4 milhões de toneladas movimentadas. Entre os terminais de maior desempenho, destacam-se os portos de Santos (SP), Itaguaí (RJ) e Paranaguá (PR), que apresentaram altas de 2,05%, 8,78% e 1,65%, respectivamente.

    O setor portuário brasileiro alcançou um resultado histórico em 2024, refletindo uma evolução impulsionada por investimentos estratégicos voltados à modernização, eficiência e sustentabilidade dos portos. Para o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, os números comprovam o compromisso do Governo Federal em fortalecer a competitividade do setor. “Somente em 2024, mais de R$ 1 bilhão foi investido na modernização e expansão da infraestrutura portuária, e neste ano a expectativa é de que sejam investidos R$ 1,7 bilhão”, afirmou o ministro, destacando que esses aportes são essenciais para impulsionar o comércio e o desenvolvimento econômico do país.

    Além dos investimentos em infraestrutura, Costa Filho ressaltou o esforço do Governo Federal na desburocratização dos processos, citando a implementação do programa Navegue Simples, que garante maior eficiência e transparência na tramitação de documentos. “Estamos trabalhando ao lado do TCU para cada vez mais simplificar, desburocratizar e criar segurança jurídica para quem quer empreender no Brasil”, declarou. O ministro também enfatizou o papel estratégico da iniciativa privada no crescimento econômico, mencionando que, apenas em 2024, foram realizados oito leilões, atraindo mais de R$ 3,74 bilhões em investimentos.

    O ministro também falou sobre o leilão do ITG 02, em Itaguaí (RJ), que será, nas palavras do ministro, o maior leilão da história do setor portuário brasileiro. Falou também sobre o anúncio, no próximo dia 27, da concessão do Túnel Santos-Guarujá, uma obra que há quase 100 anos foi imaginada e vai sair do papel no governo do presidente Lula. Os investimentos serão de R$ 6 bilhões, divididos entre os Governos Federal e Estadual. “O Brasil precisa de convergência, unidade, trabalho conjunto e ações integradas entre o governo federal e os governos estaduais. Isso é fundamental para o desenvolvimento do país.”

    O diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery, enfatizou em sua fala o empenho do Governo Federal em pautas relacionadas à sustentabilidade, prioritária no Governo Federal. “A pauta ambiental é sempre muito rica. Tive a oportunidade neste período de ver concluído o estudo sobre os impactos climáticos nos portos brasileiros, foi uma grande referência e dentro da agenda ambiental. E pude propor três trabalhos importantes dos nossos portos para a transição energética”, disse, destacando os principais projetos da Antaq, visto que encerrou no dia hoje seu mandato à diretoria da agência.

    Destaques portos públicos
    Destaques portos públicos

     

    Destaques
    A carga conteinerizada foi destaque com crescimento de 20%, com 153,33 milhões de toneladas movimentadas nos portos do país. Das cargas movimentadas em contêineres, o maior fluxo veio dos segmentos de plásticos, produtos químicos orgânicos e ferro e aço, segundo os dados da Antaq.

    O porto de Salvador (BA) teve destaque com crescimento de 41,18% e o total de 6,60 milhões de toneladas. A alta foi impulsionada pelos fertilizantes, que somaram 788,5 mil toneladas, expansão de 210,22% e por contêineres, que avançaram 36,81%, alcançando 5,2 milhões de toneladas. Os dados reforçam o crescimento dos portos públicos brasileiros e o protagonismo do país no escoamento dos produtos do agronegócio.

    Entre os destaques percentuais das mercadorias movimentadas estão o trigo, com crescimento de 39,51% (9,03 milhões de toneladas de cargas), o gás de petróleo com alta de 35,31% (5,29 milhões de toneladas de cargas) e os combustíveis, óleos e produtos minerais com aumento de 23,63% (4,06 milhões de toneladas de cargas).

    Como 95% das exportações brasileiras passam pelos portos, o volume superior de movimentação nos últimos seis anos se reflete nos ganhos da balança comercial que atingiu o segundo maior resultado da série histórica em 2024 com superávit de US$ 74,5 bilhões.

    Terminais Privados
    Os terminais autorizados, que apresentaram resultado constante frente a 2023, atingiu movimentação de 845,98 milhões de toneladas de cargas. Na categoria, a maior movimentação ficou para o Terminal Marítimo De Ponta Da Madeira (MA) com 175,98 milhões de toneladas e crescimento de 5,68%.

    Já o Porto de Itapoá Terminais Portuários (SC) teve destaque percentual entre os 20 TUPs que mais movimentaram no ano, com o crescimento de 16,03% e 13,61 milhão de toneladas de cargas.

    Impactos da seca
    As secas que assolaram parte do país em 2024 tiveram impacto na navegação interior, que apresentou uma queda de 4,7%, chegando a transportar 115,34 milhões de toneladas de cargas, e impactos nas operações nas hidrovias do Paraguai e do Amazonas.

    No Rio Paraguai, a hidrovia movimentou 3,3 milhões de toneladas, 58,24% a menos do que no ano passado.

    FONTE: ANTAQ.gov
    Portos brasileiros registram maior movimentação da história com 1,32 bilhão de toneladas em 2024 — Portos e Aeroportos

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    Recorde nos portos: setor aquaviário movimenta mais de 1,32 bi de toneladas em 2024

    19/02/2025

    Desde 2019, o setor apresenta um crescimento estruturado com as maiores movimentações da história

    Entre janeiro e dezembro de 2024, o setor aquaviário brasileiro apresentou a maior movimentação registrada na série histórica, chegando a 1,32 bilhão de toneladas de cargas. Isso representa um crescimento de 1,18% em relação ao ano de 2023.

    O ano passado foi histórico também para os portos públicos e para a movimentação de contêineres. Os dados são do Desempenho Aquaviário 2024 da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) divulgado, nesta terça-feira (18), na sede da autarquia. 

    Entre os destaques percentuais das mercadorias movimentadas estão o Trigo com crescimento de 39,51% (9,03 milhões de toneladas de cargas), o Gás de Petróleo com alta de 35,31% (5,29 milhões de toneladas de cargas) e os Combustíveis, Óleos E Produtos Minerais com aumento de 23,63% (4,06 milhões de toneladas de cargas).

    Durante o mês de dezembro de 2024, foram movimentados 103,53 milhões de toneladas de cargas. 

    Crescimento estruturado

    O resultado histórico deste ano demonstra um crescimento estruturado no setor portuário com recordes consecutivos desde 2019 na movimentação total. Além disso, as previsões mostram novas movimentações crescentes nos próximos anos.

    Como 95% das exportações brasileiras passam pelos portos, o volume superior de movimentação nos últimos seis anos se reflete nos ganhos da balança comercial que atingiu o segundo maior resultado da série histórica em 2024 com superávit de US$ 74,5 bilhões.

    Recorde nos portos

    Os portos públicos, que tiveram a melhor movimentação desde o início do levantamento, cresceram 5,13% e chegaram a 474,38 milhões de toneladas de cargas. Os melhores desempenhos, do ano passado, foram os portos de Santos (SP), Itaguaí (RJ) e Paranaguá (PR) com alta de 2,05%, 8,78% e 1,65%, respectivamente.

    Por sua vez, o destaque percentual, entre os 20 portos públicos com maiores movimentações, foi o Porto de Salvador (BA) com 6,6 milhões de toneladas de cargas e crescimento de 41,18%.

    Consolidação de contêineres

    Em relação às cargas conteinerizadas, a movimentação foi recorde e atingiu 153,3 milhões de toneladas durante o ano de 2024, um aumento de 20% em comparação com o mesmo período do ano passado. 

    Desse total, 105,01 milhões de toneladas foram movimentadas em longo curso, 46,76 milhões por cabotagem e 1,99 milhões por navegação interior e apoio portuário. Nestes primeiros seis meses do ano, observa-se um crescimento de 30,22% na cabotagem de contêiner, comparado a 2023.

    Cargas e Navegação

    Em relação às cargas gerais, a movimentação atingiu 65,43 milhões de toneladas, um crescimento de 6,66%. Os granéis sólidos movimentaram 788,5 milhões de toneladas de cargas (-0,25%) e os granéis líquidos chegaram a 313,1 milhões de toneladas de cargas (-3,78%).

    Por sua vez, a movimentação de cargas de longo curso foi de 948,17 milhões de toneladas no ano, a cabotagem atingiu uma movimentação de 293,56 milhões de toneladas e a navegação interior chegou a 75,93 milhões de toneladas.

    Terminais Privados

    Os terminais autorizados, que apresentaram resultado constante frente a 2023, atingiram movimentação de 845,98 milhões de toneladas de cargas. Na categoria, a maior movimentação ficou para o Terminal Marítimo De Ponta Da Madeira (MA) com 175,98 milhões de toneladas e crescimento de 5,68%.

    Já o destaque percentual, entre os 20 TUPs que mais movimentaram no ano, fica para o Porto Itapoá Terminais Portuários (SC), que registrou crescimento de 16,03%, com 13,61 milhão de toneladas de cargas.

    Seca no Rio Amazonas

    No segundo semestre de 2024, houve uma seca histórica no Rio Amazonas, o que prejudicou a navegabilidade na região. No entanto, com o intuito de diminuir os impactos, a ANTAQ proativamente permitiu a utilização do Píer Flutuante em Itacoatiara (AM) para o transbordo de contêineres com destino e/ou origem nos terminais autorizados localizados na região do Rio Amazonas. Dessa forma, foi possível manter o fluxo de cargas da região e de outros estados brasileiros.

    Com a seca histórica, a navegação interior apresentou uma queda de 4,7%, chegando a transportar 115,34 milhões de toneladas de cargas, principalmente em razão dos Rios Amazonas e Madeira.

    Tendo em vista o cenário de seca dos últimos anos no Brasil e no mundo, a Agência encontrou solução nas concessões de hidrovias para garantir que, principalmente, a região Norte não fique isolada com a movimentação de passageiros, que será gratuita, e de cargas em quase todos os dias do ano.

    No momento, o foco das licitações são o Rio Paraguai, que está mais avançado e será o primeiro projeto a ir para leilão; o Rio Madeira, que está tendo os estudos reanalisados para contemplar mais situações extremas de seca.

    Os Rios Tapajós e Tocantins, que tiveram os estudos iniciados oficialmente na última segunda-feira (17); e os projetos da Lagoa Mirim e da Barra Norte também são considerados prioritários pela Agência.

    Movimentação Futura

    A ANTAQ divulgou a expectativa de movimentação portuária para os próximos anos. Os estudos indicam que a movimentação alcançará 1,33 bilhão de toneladas em 2025, um crescimento de 1,1% em relação a 2024. 

    A Agência espera que a tendência de alta na movimentação portuária continue pelos próximos quatro anos. Em 2029, estima-se que o setor portuário nacional movimente 1,49 bilhão de toneladas.

    Painel Estatístico 

    O Painel Estatístico Aquaviário está disponível no site da Agência para consulta dos indicadores por tipo de operação, perfis de carga, instalações portuárias e muitos outros filtros. O recurso também pode ser acessado por smartphones e tablets.

    Assessoria de Comunicação Social
    FONTE: ANTAQ.gov
    Recorde nos portos: setor aquaviário movimenta mais de 1,32 bi de toneladas em 2024 — Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ)

     

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    FEADUANEIROS alerta para impactos econômicos da paralisação dos Auditores-Fiscais

    18/02/2025

    A Federação Nacional dos Despachantes Aduaneiros (FEADUANEIROS) expressou preocupação com os impactos da greve dos Auditores-Fiscais da Receita Federal, intensificada na última semana.

    A nota foi publicada nas redes sociais da entidade no último dia 13. A mobilização da categoria inclui medidas como “desembaraço zero” por 15 dias, afetando diretamente as operações de comércio exterior e resultando na paralisação de cargas nos portos brasileiros, tanto na importação quanto na exportação. 

    Riscos para a economia brasileira 

    A FEADUANEIROS alerta que a continuidade da greve pode gerar sérias consequências econômicas para o país, como: 

    • Interrupção do abastecimento de matérias-primas essenciais para a indústria nacional; 
    • Dificuldades no cumprimento de contratos internacionais de exportação, prejudicando a credibilidade do Brasil no mercado externo; 
    • Aumento dos custos operacionais, incluindo armazenagem e demurrage (sobreestadia de contêineres); 
    • Impacto financeiro significativo para importadores e exportadores, que podem enfrentar prejuízos milionários devido aos atrasos. 

    Mobilização dos Auditores-Fiscais 

    Em greve desde 26 de novembro de 2024, os Auditores-Fiscais reivindicam reajuste salarial, o pagamento integral do bônus de eficiência para ativos e aposentados e a destinação de recursos do Fundo Especial de Desenvolvimento e Aperfeiçoamento das Atividades de Fiscalização (Fundaf) para subsidiar o plano de saúde da categoria. No último dia 11 cerca de 300 Auditores-Fiscais protestaram em frente ao Ministério da Fazenda, em Brasília, mas não obtiveram resposta do governo. Nos últimos dias, auditores que ocupam cargos de chefia na supervisão de equipes de fiscalização, foram exoneradas das funções gratificadas.   

    Busca por solução 

    Diante desse cenário, a FEADUANEIROS reforça a necessidade de um diálogo rápido e eficaz entre as partes envolvidas para evitar um agravamento da crise no comércio exterior. É fundamental que governo e representantes dos Auditores-Fiscais cheguem a um consenso para normalizar o fluxo de mercadorias e minimizar os impactos para a economia brasileira, destaca a NOTA OFICIAL.  

    A entidade segue acompanhando os desdobramentos da greve e permanece à disposição para contribuir com soluções que garantam a continuidade das operações aduaneiras no país.

    Por Daiana Brocardo
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    Agricultura e energia impulsionaram exportações

    18/02/2025

    As exportações argentinas atingiram um crescimento de 19% em 2024; impulsionada principalmente pela recuperação do setor agrícola e pelo avanço da indústria de energia.

    De acordo com o Relatório Trimestral sobre as Exportações Argentinas (ITEA) do Instituto Interdisciplinar de Economia Política (IIPE-UBA-CONICET); a expansão se deve em grande parte à reativação agrícola após a seca de 2023 e à produção de Vaca Muerta. No entanto, os bens diferenciados, com maior valor acrescentado, registaram apenas um ligeiro aumento de 1,9%.

    A agricultura foi o principal impulsionador desse crescimento, com um aumento de 7.900 milhões de dólares nas exportações. A recuperação das lavouras de soja e milho, que haviam sofrido com a seca, permitiu uma melhora notável nos embarques. No entanto, a colheita de trigo continua a ser afetada pelas condições climáticas, limitando sua contribuição para o comércio exterior.

    Por outro lado, a indústria de energia adicionou 2.400 milhões de dólares em exportações; destacando o desenvolvimento de Vaca Muerta, que permitiu um aumento nos embarques de petróleo e gás. A mineração também teve um bom desempenho; com um aumento de 39% nas exportações de ouro, graças à eliminação de taxas de exportação e ao aumento da produção.

    Apesar desse crescimento, bens diferenciados, como manufaturas e produtos industriais, mal alcançaram uma recuperação marginal. Setores-chave, como produtos farmacêuticos, produtos químicos e alimentos transformados, enfrentaram dificuldades de competitividade; especialmente em mercados como Brasil e China.

    Até 2025, as exportações devem crescer 4,2%, com foco contínuo no agronegócio e na energia. No entanto, fatores externos, como condições climáticas e possíveis restrições da China, podem afetar as projeções.

    FONTE: Todo logística News
    Agricultura e energia impulsionam exportações – TodoLOGISTICA NEWS

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    Chefias da Alfândega de São Paulo se reúnem para tratar das ações de acirramento da greve

    18/02/2025

    Com a proximidade da votação do Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA 2025) e com o objetivo de garantir no orçamento da União os recursos necessários ao reajuste do vencimento básico dos Auditores-Fiscais, a categoria intensificou desde a última quarta-feira (12) as ações de greve a partir de orientações do Comando Nacional de Mobilização (CNM). Na Alfândega de São Paulo, as chefias se reuniram para alinhar estratégias de acirramento.

    A reunião, que ocorreu na quarta, contou com a presença do presidente da Delegacia Sindical de São Paulo, Auditor-Fiscal Gabriel Rissato, e dos titulares dos setores que respondem pela área-fim da Alfândega da Receita Federal do Brasil no estado: os Auditores-Fiscais Pedro Antônio de Andrade (chefe do Serviço de Despacho Aduaneiro), Georgia Ibañez Pavarini (chefe do Serviço de Remessas Postais e Expressas), e Celso Sckadt Domingos (chefe do Serviço de Vigilância Aduaneira). Também participou o Auditor-Fiscal Rodrigo Neto Paraizo Macieira, chefe-substituto do Serviço de Remessas Postais e Expressas.

    Foram traçadas ações estratégicas de mobilização, de modo que os setores estejam alinhados com as práticas atualmente adotadas pelas projeções de despacho aduaneiro, tratamento de remessas e ações de vigilância e repressão das demais unidades aduaneiras da 8ª Região Fiscal (Alfândegas do Aeroporto de Guarulhos, do Aeroporto de Viracopos e do Porto de Santos). Os temas tratados foram previamente alinhados com o Auditor-Fiscal Anibal Rivani, representante do Comando Local de Mobilização (CLM).

    “A conversa com as autoridades fiscais foi extremamente profícua. Como esperado, percebemos um legítimo interesse dessas chefias em participar ao máximo da mobilização, a fim de sensibilizar os atores políticos sobre a necessidade de resolução de nosso pleito”, afirmou o presidente da DS/SP e diretor de Assuntos Jurídicos do Sindifisco Nacional, Auditor-Fiscal Gabriel Rissato.

    A categoria segue em greve há 83 dias pelo reajuste do vencimento básico, congelado desde 2016 – com exceção dos 9% concedidos em 2023. Na pauta geral de reivindicações, constam ainda o bônus integral para ativos e aposentados e a destinação de recursos do Fundaf para subsídio do plano de saúde.

    FONTE: Sindifisco Nacional
    Chefias da Alfândega de São Paulo se reúnem para tratar das ações de acirramento da greve – Sindifisco Nacional

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    Webinar sobre oportunidades de negócios na Argentina para empreendedores brasileiros

    18/02/2025

    No dia 20 de fevereiro, a Câmara de Comércio Argentino-Brasileira organizará o evento online “Como fazer negócios na Argentina a partir da perspectiva brasileira”.

    Este webinar oferecerá ferramentas fundamentais para entender o sistema tributário argentino e otimizar as estratégias comerciais entre os dois países.

    Durante a sessão, serão analisados os impostos aplicáveis às empresas; bem como acordos para evitar a dupla tributação e considerações fiscais para empresas-mãe estrangeiras. Além disso, serão abordadas oportunidades no âmbito do Mercosul e das zonas francas argentinas; tópicos essenciais para quem busca expandir sua presença na Argentina.

    Os palestrantes serão María Laura Acevedo, associada da SMS Buenos Aires, e Eugenia Sleet, gerente comercial da SMS São Paulo; especialistas em direito tributário e comércio exterior. A transmissão será online via Zoom das 9h00 às 10h30 (horário do Brasil), e as inscrições estão disponíveis no Sympla.

    Este evento representa uma oportunidade única para empresários e profissionais interessados em conhecer o mercado argentino e fortalecer sua rede de contatos.

    FONTE: Todo logística News
    Webinar sobre oportunidades de negócios na Argentina para empreendedores brasileiros – TodoLOGISTICA NEWS

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    Braskem investe em frota própria de navios para etano e nafta

    18/02/2025

    A Braskem colocou em operação o primeiro navio de uma frota própria que será dedicada ao transporte internacional de suas principais matérias-primas, nafta e etano.

    Com custo total de US$ 332 milhões, o equivalente a cerca de R$ 1,9 bilhão ao câmbio atual, os seis navios que atenderão ao complexo petroquímico da Braskem Idesa, no México, e às centrais base nafta no Brasil trarão redução de gastos com frete e garantia de disponibilidade, num momento em que os estaleiros têm se dedicado mais à construção de embarcações para contêineres do que para líquidos e gases.

    Todos os navios serão financiados pela norueguesa Ocean Yield, via leasing, com prazo de 15 anos. Mas a Braskem tem opção de compra ao fim dos contratos. “O conceito é ter frete mais competitivo, ser mais eficiente e ser mais sustentável ,gerando menos emissões”, diz a diretora de logística da Braskem, Silvia Migueles.

    O primeiro navio, “Brillant Future”, está dedicado ao transporte de etano dos Estados Unidos para o complexo mexicano da Braskem, e recebeu investimentos de US$ 80 milhões. Construído pela chinesa Yamic, tem 188 metros de comprimento e capacidade para 19 mil toneladas por viagem.

    A segunda embarcação da frota da Braskem, similar ao “Brillant Future”,  em junho e fará a mesma rota. Equipados com motor bicombustível, os navios podem usar tanto óleo de bunker quanto o próprio etano como combustível,resultando em uma redução de 40% das emissões de gás carbônico.

    Ambos chegam à Braskem às vésperas da inauguração do novo terminal de etano no México, que possibilitará à Braskem Idesa importar toda a matéria-prima que demanda para produção de polietileno e, futuramente, ampliar suas operações.

    Outras quatro embarcações, que abastecerão as unidades da petroquímica no Brasil com nafta importada de diferentes regiões – Estados Unidos, Oriente Médio e África, entre outras -, entrarão em operação em 2028. Com custo unitário de US$ 43 milhões cada, terão de capacidade de transporte de 55 mil toneladas da matéria-prima.

    A nafta ainda é a matéria-prima mais consumida pelas operações brasileiras da Braskem e, embora a Petrobras seja uma fornecedora relevante – além de acionista relevante da petroquímica -, hoje 60% já são importados. Por ano, as centrais no país demandam entre 4,5 e 5,5 milhões de toneladas do insumo.

    De acordo com Migueles, a contratação dos seis navios já recebeu o aval do conselho de administração. Grandes petroquímicas globais, como Ineos e Reliance, têm frota própria para transporte do etano. No caso da Braskem, o investimento, no formato de leasing, não deve jogar mais pressão sobre o balanço da companhia. “A importação de nafta é crucial para as operações no Brasil. Hoje, a disponibilidade de navios maiores [para transporte desse tipo de carga] é muito baixa no mundo”, afirma o gerente de logística da Braskem, Eduardo Ivo Cavalcanti.

    No ano passado, a petroquímica já havia se tornado uma Empresa Brasileira de Navegação (EBN) e deu início a operações próprias de cabotagem, com expectativa de economia de R$ 10 milhões ao ano. Mais adiante, o plano é ampliar o número de embarcações. Conforme os executivos, a Braskem não almeja ser autossuficiente ou prestar serviços para terceiros de navegação.

    Fonte: Valor Econômico
    Braskem investe em frota própria de navios para etano e nafta | Empresas | Valor Econômico

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