O crescimento das frotas entre as principais operadoras de transporte marítimo foi equilibrado em 2024, com as 12 maiores empresas ampliando suas capacidades em mais de 6,9% no último ano, de acordo com um relatório da Alphaliner.

A Pacific International Lines (PIL), de Cingapura, que ocupa a 12ª posição entre as maiores operadoras de contêineres, teve um aumento expressivo de quase 30% na sua frota em relação ao ano anterior. Em 1º de janeiro, sua capacidade alcançou 383.016 TEUs, impulsionada pela entrega de várias novas embarcações pós-Panamax movidas a GNL.

A ZIM Line registrou o segundo maior crescimento, com um aumento de 26% na capacidade, chegando a 780.172 TEUs. A operadora israelense adicionou à frota um número significativo de embarcações por meio de contratos de longo prazo.

Já a Hapag-Lloyd ficou em terceiro lugar, com um acréscimo de 367.000 TEUs, ou 19%, à sua frota em 2024. Apesar de ter recebido apenas sete grandes novas embarcações (158.000 TEUs), a maior parte desse crescimento veio do mercado de fretamento.

A empresa alemã adicionou à sua frota nove navios neo-Panamax com 10 anos de uso, que haviam sido retirados de contratos de longo prazo com a Evergreen Marine Corporation (EMC). Após passarem por um retrofit, que aumentou sua capacidade nominal de cerca de 13.000 TEUs para 15.440 TEUs, esses navios foram incorporados à operação da Hapag-Lloyd.

A saída desses navios da frota da EMC levou a operadora taiwanesa a adicionar 24 novas embarcações ao longo de 2024, somando 212.500 TEUs. No entanto, o crescimento líquido da frota foi de apenas 114.200 TEUs (+6,9%), já que a Evergreen também começou a se desfazer dos navios da classe ‘U’, de 5.364 TEUs, vendendo-os para demolição ou no mercado de segunda mão, incluindo transações com a MSC.

A MSC, empresa suíço-italiana, mais uma vez liderou o crescimento em capacidade de frota, tornando-se a primeira transportadora de contêineres com uma frota suficiente para operar de forma independente uma rede leste-oeste. Em 2024, a MSC adicionou 692.000 TEUs à sua frota, o que representa um crescimento acima da média do mercado, de 12,3%. No último ano, a empresa recebeu 50 novas embarcações, somando 548.500 TEUs, incluindo 26 navios neo-Panamax com capacidade entre 15.400 e 16.600 TEUs.

A única exceção foi a Yang Ming Marine Transport, que registrou uma leve redução na sua frota. Adotando uma postura mais conservadora em relação à expansão, a empresa viu sua capacidade cair 1.918 TEUs, totalizando 705.505 TEUs, o que fez com que ela caísse do nono para o décimo lugar no ranking global.

Fonte: Container News
Operadoras marítimas aumentam tamanho da frota em 2024 – DatamarNews